Azijske nakaze

[Evolution_IV]

to je vw maskiran, nije to 911...isto ko ovo moje, focus mrtvi

[Ommadawn]

Zatvori vrata na njemackom premijumu i onda zatvori vrata na bilo kojoj azijskoj nakazi i sve ce ti biti jasno.

Zatvori vrata na Lexusu, Acuri, Infinitiju ili Nissanu Presidentu i Toyoti Crown pa uporedi sa njemačkim premiJumima.

Radi se o nijansama. Sve ostalo je mjerenje kurčeva.

[basicm]

Zatvori vrata na njemackom premijumu i onda zatvori vrata na bilo kojoj azijskoj nakazi i sve ce ti biti jasno.

Zatvori vrata na Lexusu, Acuri, Infinitiju ili Nissanu Presidentu i Toyoti Crown pa uporedi sa njemačkim premiJumima.

Radi se o nijansama. Sve ostalo je mjerenje kurčeva.

Moze, a nasuprot njih stavi w126 merca. Pa da zatvorimo vrata.

[Ommadawn]

Zatvori vrata na Lexusu, Acuri, Infinitiju ili Nissanu Presidentu i Toyoti Crown pa uporedi sa njemačkim premiJumima.

Radi se o nijansama. Sve ostalo je mjerenje kurčeva.

Moze, a nasuprot njih stavi w126 merca. Pa da zatvorimo vrata.

Ja, i?
Je li dihtuju?

[Rockefeller]

Tanko.

[Entropio]

Zatvori vrata na njemackom premijumu i onda zatvori vrata na bilo kojoj azijskoj nakazi i sve ce ti biti jasno.

Zatvori vrata na Lexusu, Acuri, Infinitiju ili Nissanu Presidentu i Toyoti Crown pa uporedi sa njemačkim premiJumima.

Radi se o nijansama. Sve ostalo je mjerenje kurčeva.

Pa mi Evropljani svakako imamo vece kurceve od azijata. A i vrata nam se bolje zatvaraju.

[Evolution_IV]

nadaj se

[hopi]

Zatvori vrata na Lexusu, Acuri, Infinitiju ili Nissanu Presidentu i Toyoti Crown pa uporedi sa njemačkim premiJumima.

Radi se o nijansama. Sve ostalo je mjerenje kurčeva.

Pa mi Evropljani svakako imamo vece kurceve od azijata. A i vrata nam se bolje zatvaraju.

to govori za svoje spolovilo a i vrata
za moje nemoj

[Rockefeller]

[Ommadawn]

Zatvori vrata na Lexusu, Acuri, Infinitiju ili Nissanu Presidentu i Toyoti Crown pa uporedi sa njemačkim premiJumima.

Radi se o nijansama. Sve ostalo je mjerenje kurčeva.

Pa mi Evropljani svakako imamo vece kurceve od azijata. A i vrata nam se bolje zatvaraju.

Validan argument

[skafiskafsnjak]

[ElRe]

Najgori japanski motor? Vožena Mazda 2.2 Skyactiv-D je noćna mora - SH-VPTS/SH-VPTR

DFP - uljna pumpa, turbina, razvod ulja (originalna turbina 3200 eura)
Bregasto vratilo (osovina), ležaj bregeste osovine, podizači ventila...

[skafiskafsnjak]

Novi Santa Fe mi je fantazija ... kako je tek lijepo voziti ga ...

[lavic]

Najgori japanski motor? Vožena Mazda 2.2 Skyactiv-D je noćna mora - SH-VPTS/SH-VPTR

DFP - uljna pumpa, turbina, razvod ulja (originalna turbina 3200 eura)
Bregasto vratilo (osovina), ležaj bregeste osovine

To je ovo sto se desilo mom jaranu…

[gidra]

previše dugmića, podsjeća na Opela iz 2010-2013.

[ElRe]

Novi Santa Fe mi je fantazija ... kako je tek lijepo voziti ga ...

U enterijeru sve što treba, displej, tipke. Dizajn eksterijera - Pokemon stil, ne sviđa mi se.

[skafiskafsnjak]

Novi Santa Fe mi je fantazija ... kako je tek lijepo voziti ga ...

U enterijeru sve što treba, displej, tipke. Dizajn eksterijera - Pokemon stil, ne sviđa mi se.

Sta znam, meni je nazad top... naprijed manje vise.
Fantazija je kako se voziti .... u rangu Q7 ili x5 ....

[ElRe]

DFP - uljna pumpa, turbina, razvod ulja (originalna turbina 3200 eura)
Bregasto vratilo (osovina), ležaj bregeste osovine

To je ovo sto se desilo mom jaranu…

Od MY 2017 motor nema navedenih problema

[Optimist]

Novi Santa Fe mi je fantazija ... kako je tek lijepo voziti ga ...

Otkud te u Wiesbadenu?
Jel to odustajes od propelera na haubi?

[skafiskafsnjak]

Novi Santa Fe mi je fantazija ... kako je tek lijepo voziti ga ...

Otkud te u Wiesbadenu?
Jel to odustajes od propelera na haubi?

Ma jok, nebenjob vozam kola
Ovo je registracija Enterprise.
Ne odustajem ni od cega, ali ovaj hyundai je stvaaaaarno fantazija .... al jbg i kosta

[kravamuzara]

To je ovo sto se desilo mom jaranu…

Od MY 2017 motor nema navedenih problema

Od februara 2015. vec (facelift CX-5 i Mazde 6).

Prve serije 2012. i 2013. su imale problem sa bregastom, to je mijenjano besplatno u opozivu.
I pumpa ulja tj. njen lanac je bio slab prije facelifta (djelomicno i do intervala zamjene ulja).

Ostali problemi (uljni kanali, sito pumpe ulja...) su u 95% slucajeva vezani za intervale zamjene ulja, originalno ulje je dosta slabo, 10 hiljada mu je kapak da radi svoj posao kako treba.

Redovne zamjene i kvalitetno ulje (svako 10k, eventualno max. 15k u slucaju nekog full sintetickog) i nema puno problema cak ni prije facelifta.

Od facelifta su od problema ostale podloske dizna koje treba preventivno zamijeniti svako 120k (to je tako zadnjih 20 godina), prakticno potrosni dio.
I skupljanje ugljena na egr-u, klapni i usisnoj grani, ciscenje svako 120-150k, a i to je prakticno kod svakog euro 6 dizela slicno.

[lavic]

Od MY 2017 motor nema navedenih problema

Od februara 2015. vec (facelift CX-5 i Mazde 6).

Prve serije 2012. i 2013. su imale problem sa bregastom, to je mijenjano besplatno u opozivu.
I pumpa ulja tj. njen lanac je bio slab prije facelifta (djelomicno i do intervala zamjene ulja).

Ostali problemi (uljni kanali, sito pumpe ulja...) su u 95% slucajeva vezani za intervale zamjene ulja, originalno ulje je dosta slabo, 10 hiljada mu je kapak da radi svoj posao kako treba.

Redovne zamjene i kvalitetno ulje (svako 10k, eventualno max. 15k u slucaju nekog full sintetickog) i nema puno problema cak ni prije facelifta.

Od facelifta su od problema ostale podloske dizna koje treba preventivno zamijeniti svako 120k (to je tako zadnjih 20 godina), prakticno potrosni dio.
I skupljanje ugljena na egr-u, klapni i usisnoj grani, ciscenje svako 120-150k, a i to je prakticno kod svakog euro 6 dizela slicno.

Sve je tako ako ti nisi taj kome crkne motor.

[Evolution_IV]

Od februara 2015. vec (facelift CX-5 i Mazde 6).

Prve serije 2012. i 2013. su imale problem sa bregastom, to je mijenjano besplatno u opozivu.
I pumpa ulja tj. njen lanac je bio slab prije facelifta (djelomicno i do intervala zamjene ulja).

Ostali problemi (uljni kanali, sito pumpe ulja...) su u 95% slucajeva vezani za intervale zamjene ulja, originalno ulje je dosta slabo, 10 hiljada mu je kapak da radi svoj posao kako treba.

Redovne zamjene i kvalitetno ulje (svako 10k, eventualno max. 15k u slucaju nekog full sintetickog) i nema puno problema cak ni prije facelifta.

Od facelifta su od problema ostale podloske dizna koje treba preventivno zamijeniti svako 120k (to je tako zadnjih 20 godina), prakticno potrosni dio.
I skupljanje ugljena na egr-u, klapni i usisnoj grani, ciscenje svako 120-150k, a i to je prakticno kod svakog euro 6 dizela slicno.

Sve je tako ako ti nisi taj kome crkne motor.

Pa kad se zalete jeftink a jako, leshine vecinom i onda ne valja, jos je kolje po gradu a motor je duau dao za otvorebu i ap....

bili au opozivi za turbine i bregaste, ko ne prati to i oravi se pametan dobije havariju.

Total njima pravi ulje

Taxista u prijedoru, 400 hiljada sa tom masinom jbg...

[konektovan]

Jao, .taxista u Prijedoru 400 milki nagur'o....
Kakav info Amare...

[Rockefeller]

Relevantno.