Sarajevski taksisti- dno dna

[EasyMan]

Onda nemoj platiti.

Bi li platio patike 300KM da ti ne daju racun?

Upravo o tome ja pricam, nisu oni sprdancija nego vi musterije. Vi ste im to dozvolili!

Pa evo da mi tvoj stari ne izda fiskalni racun, sta ce biti?
Da mu ne platim? Ne ide.
A da mu platim, a sa tim racunom ne mogu pravdati trosak, onda sam budala.
Fiskalnu kasu ima svaki dostavljac. Odavno je tehnologija sve to rijesila, ali je esnaf to sprijecio kriminalnom kombinacijom prijetnji i ucjena.
Jer bi se onda inspektori vozal i cekali da se kazna napise za voznju bez racuna, a ako izdaju racune tacno bi se znalo koliko se zaradjuje, i koliko se poreza ima za platiti.
I više ne bi bilo bogovske zarade i vise licenca ne bi bila 40-50 milja.

Sarajevo taksi nema fiskalni racun i taj njihov racun je validan 100% za bilo kakvo pravdanje. Stari mi cesto vozi za firme i slicno pa znam garantovano. Znaci ti ne mozes traziti fiskalni racun kad drzava nije uvela fiskalnu kasu taksistima.
Porez se placa pausalno, znaci nema potrebe sabirati koliko su zaradili. Ja ti kazem da rijetko koji taksista moze da zaradi 50000KM da bi usao u pdv, a da udje u pdv moze samo propasti. Troskovi su ogromni, racunaj odrzavanje auta, gubitak na vrijednosti auta, imaju jako velike izdatke sto se tice standa, naljepnica nekakvih, sistem i jos nekih cuda, gorivo da ne spominjem, itd…

[Bloo]

Sarajevo taksi nema fiskalni racun i taj njihov racun je validan 100% za bilo kakvo pravdanje. Stari mi cesto vozi za firme i slicno pa znam garantovano. Znaci ti ne mozes traziti fiskalni racun kad drzava nije uvela fiskalnu kasu taksistima.
Porez se placa pausalno, znaci nema potrebe sabirati koliko su zaradili. Ja ti kazem da rijetko koji taksista moze da zaradi 50000KM da bi usao u pdv, a da udje u pdv moze samo propasti. Troskovi su ogromni, racunaj odrzavanje auta, gubitak na vrijednosti auta, imaju jako velike izdatke sto se tice standa, naljepnica nekakvih, sistem i jos nekih cuda, gorivo da ne spominjem, itd…

Fiskalni racun bez PDV.

Njihov racun jeste validan za pravdanje, ali nije racun jer ne evidentira promet.

I da te citiram:

Taksi je parali posao i svako ko je vrijedan i uljudan moze da zaradi bogovski ako hoce

[EasyMan]

Ti racuni se ne evidentiraju zato sto oni placaju pausalno porez, ali taj racun je u potpunosti validan.
Sve to sto si nabrojala mozes da dozivis i od apotekara i od mesara i od bilo kojeg drugog radnika.
Vozaci crvenog taksija su vecinom regularni jer imaju nekoga iznad sebe i realno moraju biti ako zele da rade. U sarajevo taksiju ima svega i svacega bukvalno, ali sad prica tipa hajmo ih unistiti mi je previse plitka i kompleksaska.
Opet kazem jedini nacin da se to rijesi je da se protiv toga borite i prijavljujete ih ili da se vozite drugim taksi firmama koje vam odgovaraju.
Meni se iskreno zeludac okrene kad mi neko spomene zuti taksi, ne znam kako neko moze sjesti u auto onim (vecinom) narkomanima i alkoholicarima koji rade na crno.

Pa koja je onda poenta da spominjes trazenje racuna ako se ti racuni ne evidentiraju...To je samo papiric iz bloka koji cesto trazim i onda mi on dadne prazan i kaze napisi sta hoces. Ja platim regularno po taksimetru.

Od apotekata ne mogu jer su mu kolege i kolegice oko njega i definitivno ne moze da smrdi, psuje, komentarise mi politicku situaciju u Izraelu.Plus u apoteci si do 10 minuta maksimalno. Kao i u mesari...Taksiranje je specifican posao jer je s tobom jedna ili vise osoba u tvom vozilu a kolege ti nisu blizu. Ti si pruzatelj usluga, ja sam kupac/klijent. Ti ovisis o meni kao kupcu.
Naravno da se vozim drugim i to iskljucivo Crvenim. Ako mi je isti nedostupan, radije cu bilo kojim drugim. Sarajevo taksi je zadnja opcija (da ima ih normalnih i pristojnih, ali cesce me zapadnu sirovine, pogotovo na standu kraj Katedrale).
Jedini nacin da se borimo je da ih se bojkotuje jer prijave Udruzenju ne rezultiraju poboljsanjem usluga.

Poenta trazenja racuna je da platis onoliko koliko je taksimetar otkucao. Nisam mislio da ti on za voznju od 5km kaze cijenu 30 eura i ti mu platis i uzmes racun.
Ako ne upali taksimetar ili napuatis vozilo ili ne platis, zakon je u tim situacijama jasan. Ako se plasis tog vozaca naravno da se neces s njim voziti, jer ja licno ne bih.

Za prijave taksista udruzenju sam vec pisao, nista od toga nema.

[suspect_zero]

Isto sam zadovoljna Crvenim taksijem, ove ostale zaobilaznim koliko god mogu.

[EasyMan]

Sarajevo taksi nema fiskalni racun i taj njihov racun je validan 100% za bilo kakvo pravdanje. Stari mi cesto vozi za firme i slicno pa znam garantovano. Znaci ti ne mozes traziti fiskalni racun kad drzava nije uvela fiskalnu kasu taksistima.
Porez se placa pausalno, znaci nema potrebe sabirati koliko su zaradili. Ja ti kazem da rijetko koji taksista moze da zaradi 50000KM da bi usao u pdv, a da udje u pdv moze samo propasti. Troskovi su ogromni, racunaj odrzavanje auta, gubitak na vrijednosti auta, imaju jako velike izdatke sto se tice standa, naljepnica nekakvih, sistem i jos nekih cuda, gorivo da ne spominjem, itd…

Fiskalni racun bez PDV.

Njihov racun jeste validan za pravdanje, ali nije racun jer ne evidentira promet.

I da te citiram:

Taksi je parali posao i svako ko je vrijedan i uljudan moze da zaradi bogovski ako hoce

Fiskalni racun bez PDV-a itekako postoji, ja izdajem fiskalni racun, ali nisam u PDV-u.
Parali posao mislim u smislu da zarade za nas standard jako dobro, a nemaju niti nekih znanja niti skola.
Konkretno moj stari radi prvu smjenu i pici kuci prije guzve i ostane mu 1500-2000KM mjesecno.

[Hakiz]

Zar taksistima nije paušalan porez?

[Hakiz]

Ako ne upali taksimetar ili napuatis vozilo ili ne platis, zakon je u tim situacijama jasan. Ako se plasis tog vozaca naravno da se neces s njim voziti, jer ja licno ne bih.

Za prijave taksista udruzenju sam vec pisao, nista od toga nema.

Sjedneš u taksi, kažeš relaciju, čuješ kako centralno zaključavanje zaključava vrata, kreće i vidiš ne uključuje taksimetar. Sama žena, 3 ujutro.

Kako misliš ne platiti ili napustiti vozilo?

[EasyMan]

Zar taksistima nije paušalan porez?

Jeste, pisao sam maloprije sa pausalno placaju porez.

[EasyMan]

Ako ne upali taksimetar ili napuatis vozilo ili ne platis, zakon je u tim situacijama jasan. Ako se plasis tog vozaca naravno da se neces s njim voziti, jer ja licno ne bih.

Za prijave taksista udruzenju sam vec pisao, nista od toga nema.

Sjedneš u taksi, kažeš relaciju, čuješ kako centralno zaključavanje zaključava vrata, kreće i vidiš ne uključuje taksimetar. Sama žena, 3 ujutro.

Kako misliš ne platiti ili napustiti vozilo?

Stvarno ne znam sta si htio reci ovim postom.

Hoces da ti napisem nesto tipa sta ce zena sama u 3 ujutro vani ili da ti napisem nesto kao, udje zena u apoteku u 3 ujutro kad tamo garo sa kitom od 30cm ceka go i zakljuca vrata
Ako ti se desi nekad ta situacija kako si opisao, platis i izadjes. Onda zoves policiju i prijavis da te opljackao ako ti je naplatio vise. Dovoljno je da ga jednom ispitaju, ne bi vise nikad vjeruj mi

[Hakiz]

Zar taksistima nije paušalan porez?

Jeste, pisao sam maloprije sa pausalno placaju porez.

Čini mi se da je 600 KM?

Kako znaš da će dutraUber plaćati manje ili nikako ako zarađuje više?

[Hakiz]

Sjedneš u taksi, kažeš relaciju, čuješ kako centralno zaključavanje zaključava vrata, kreće i vidiš ne uključuje taksimetar. Sama žena, 3 ujutro.

Kako misliš ne platiti ili napustiti vozilo?

Stvarno ne znam sta si htio reci ovim postom.

Hoces da ti napisem nesto tipa sta ce zena sama u 3 ujutro vani ili da ti napisem nesto kao, udje zena u apoteku u 3 ujutro kad tamo garo sa kitom od 30cm ceka go i zakljuca vrata
Ako ti se desi nekad ta situacija kako si opisao, platis i izadjes. Onda zoves policiju i prijavis da te opljackao ako ti je naplatio vise. Dovoljno je da ga jednom ispitaju, ne bi vise nikad vjeruj mi

Strah ženu da se buni, strah je reći da hoće izaći, a ne može sama jer su zaključana vrata.

Da li Sarajevo taksi evidentira automatski, bez mogućnosti isključenja evidentiranja od taksiste, svaku vožnju, svakog putnika, GPS trag vožnje, videosnimak kabine itd? Ako ne, naravno da je strah.

Ni evidentiranje je ne bi spasilo ako bi je taksista napao, ali barem bi ga lakše policija uhapsila i sud osudio.

[sime_cipol]

Ima previše taksista, treba regulisati trziste, a licence se ostavljaju u nasljedstvo

[EasyMan]

Jeste, pisao sam maloprije sa pausalno placaju porez.

Čini mi se da je 600 KM?

Kako znaš da će dutraUber plaćati manje ili nikako ako zarađuje više?

Vidi nesto, legalni taksista sarajevo taksija da bi izasao na taksi treba da potrosi cca 100.000KM. Znaci dvije licence su nekih 80-90.000KM plus dodatni papiri najmanje 5000KM.
To je sve bez auta, racunaj da ti za auto treba cca 20.000KM

Ja licno smatram da moras biti lud da das te pare, ali eto znam momaka koji jesu i kazu da se isplatilo.

Ako je regularan broj prevoznika u sarajevu 1000, a taksista ima 800, neka dozvole odmah 200 uber vozaca. Problem je sto ce ako dodje uber, nabaciti kamaru likova da voze i onda imas ogroman problem. Vise od 1000 taksista propada i postaju bijeda, a s druge strane ni uber vozaci ne mogu zaraditi previse. Jedino bi tu vlasnik ubera imao korist.
Pa zamisli sad sto ste pisali da se otvori jos 1000 pekara u sarajevu ili jos 1000 frizerskih saona? Ko bi imao posla?
Niste ni svjesni koliko bi uticalo na privredu unistavanje malih obrta i malih firmi koje se cine nebitne.

[Hakiz]

Čini mi se da je 600 KM?

Kako znaš da će dutraUber plaćati manje ili nikako ako zarađuje više?

Vidi nesto, legalni taksista sarajevo taksija da bi izasao na taksi treba da potrosi cca 100.000KM. Znaci dvije licence su nekih 80-90.000KM plus dodatni papiri najmanje 5000KM.
To je sve bez auta, racunaj da ti za auto treba cca 20.000KM

Ja licno smatram da moras biti lud da das te pare, ali eto znam momaka koji jesu i kazu da se isplatilo.

Ako je regularan broj prevoznika u sarajevu 1000, a taksista ima 800, neka dozvole odmah 200 uber vozaca. Problem je sto ce ako dodje uber, nabaciti kamaru likova da voze i onda imas ogroman problem. Vise od 1000 taksista propada i postaju bijeda, a s druge strane ni uber vozaci ne mogu zaraditi previse. Jedino bi tu vlasnik ubera imao korist.
Pa zamisli sad sto ste pisali da se otvori jos 1000 pekara u sarajevu ili jos 1000 frizerskih saona? Ko bi imao posla?
Niste ni svjesni koliko bi uticalo na privredu unistavanje malih obrta i malih firmi koje se cine nebitne.

Kome se ne bi isplatilo odustao bi i ostali bi oni kojima se islkati. Meni kao mušteriji je svejedno da li bi ostalo više taksista ili Ubera, nemam razlog da više volim ili "mrzim" bilo koga.

[zdruzdjo]

Ja stvarno ne znam sta se raja zale na sarajevo taxi. Ja sa njima nisam imao problema ima sigurno 20-ak godina od kako sam stasao da se sam vozim taksijem. Nikad ni jednog najmanjeg problema.
Nikad se ne vozim sa njima i nikad nemam problema.
Veoma jednostavno. Hvala bogu pa postoji makar nekakva konkurencija. Amin boze, bice je jos.
I telekom je bio najskuplji internet i GSM provider dok su bili jedini. Cim su dosli drugi, pocele cijene padati. Pa nicija nije.....

[EasyMan]

Ima previše taksista, treba regulisati trziste, a licence se ostavljaju u nasljedstvo

Definitivno da treba regulisati trziste i smanjiti broj taksista. Licence se ostavljaju jer su to njihove licence koje su platili. Zamisli ti imas firmu i kad odes u penziju ne mozes je svom djetetu ostaviti nego moras zatvoriti, a neko drugi dodje i otvori umjesto tebe, a tvoje dijete ga ispusi.
Sranje je napravio kanton ili neki ministar koji je izdavao previse licenci da bi uzimao pare od ljudi pa je tako i dao licence kojekakvim pajama, zutim taksijima itd… Imali ljudi 2 licence, a radilo im po 100 auta na te dvije licence…
Ne znam sta ti tu nije jasno?

Ps: taksista gubi licencu ako ne izmiri dugovanja prema drzavi, znaci ima taksista koji su duzni drzavi 20-30 hiljada maraka i ostali su bez licenci.

[EasyMan]

Vidi nesto, legalni taksista sarajevo taksija da bi izasao na taksi treba da potrosi cca 100.000KM. Znaci dvije licence su nekih 80-90.000KM plus dodatni papiri najmanje 5000KM.
To je sve bez auta, racunaj da ti za auto treba cca 20.000KM

Ja licno smatram da moras biti lud da das te pare, ali eto znam momaka koji jesu i kazu da se isplatilo.

Ako je regularan broj prevoznika u sarajevu 1000, a taksista ima 800, neka dozvole odmah 200 uber vozaca. Problem je sto ce ako dodje uber, nabaciti kamaru likova da voze i onda imas ogroman problem. Vise od 1000 taksista propada i postaju bijeda, a s druge strane ni uber vozaci ne mogu zaraditi previse. Jedino bi tu vlasnik ubera imao korist.
Pa zamisli sad sto ste pisali da se otvori jos 1000 pekara u sarajevu ili jos 1000 frizerskih saona? Ko bi imao posla?
Niste ni svjesni koliko bi uticalo na privredu unistavanje malih obrta i malih firmi koje se cine nebitne.

Kome se ne bi isplatilo odustao bi i ostali bi oni kojima se islkati. Meni kao mušteriji je svejedno da li bi ostalo više taksista ili Ubera, nemam razlog da više volim ili "mrzim" bilo koga.

I dosli bi u situaciju da bi radili(bez uvrede ikome) kurdi, siptari, cigani dok ovi nasi domaci ne propadnu i onda bi te oni cijepali i bahatili se.
Najlakse je palamuditi po forumu, a nemati pojma kakva je realna situacija medju narodom.

Evo konkretno ti dajem primjer mog starog, covjek gospar gdje god dodje potrosi. Od pijace, mesnice, prodavnice itd… Ne zna cuvati pare, da mu dajes lopatom sve bi potrosio. Od njega koristi i zarade imaju mnogi. On da propadne i da nema svi ti kod kojih svakodnevno trosi bi osjetili. A sta ce ti potrosit ovi gore navedeni ili neko ko radi za 800KM za uber? Nista! Uzeli bi samo pare lokalcima koji trose lokalno, a dali bi pare strancima(vlasniku ubera) koji ce tu davati plate sitne, a pare nositi iz drzave.

[sime_cipol]

Ima previše taksista, treba regulisati trziste, a licence se ostavljaju u nasljedstvo

Definitivno da treba regulisati trziste i smanjiti broj taksista. Licence se ostavljaju jer su to njihove licence koje su platili. Zamisli ti imas firmu i kad odes u penziju ne mozes je svom djetetu ostaviti nego moras zatvoriti, a neko drugi dodje i otvori umjesto tebe, a tvoje dijete ga ispusi.
Sranje je napravio kanton ili neki ministar koji je izdavao previse licenci da bi uzimao pare od ljudi pa je tako i dao licence kojekakvim pajama, zutim taksijima itd… Imali ljudi 2 licence, a radilo im po 100 auta na te dvije licence…
Ne znam sta ti tu nije jasno?

Ps: taksista gubi licencu ako ne izmiri dugovanja prema drzavi, znaci ima taksista koji su duzni drzavi 20-30 hiljada maraka i ostali su bez licenci.

Ta tvoj prica dodje kao on akad radnici EP ili Telekoma kad idu u penziju dovode svoju djecu d nastave raditi
Od pocetka su stvari postavljene naopako.
Drzava je vlasnik licence, koju treba da izdaje na bubam 10 godina, po cijeni toj i toj, za stajalište to i to ili licenca bez stajališta. Licitacija, ko da više. Prednost ima prethodni nosilac licence. Pa se fino uzme CV taksista, ima li pritužbi na njega. Ne mozes imati tetovaže na vidnom mjestu, auto ne smije biti stariji od 10 godina, subvencije i olaksice na eletricna auta, hibride, znas li jedan strani jezik itd itd
Ja bih izdao 100k licenci ako za to ima potraznja, napunio budzet, opstati ce najsnalazliviji, najuporniji, kroz par godina iskristalisala bi se situacija, ekonomska selekcija bi uradili asvoje, kao sto prirodna uradi.

P.S. najatraktivnija stajalista bi dao taksistima koji imaju elektricna auta, sljedeca najatraktivnija ona sa plug in hibridima, pa sljedeca sa obicnim hibridima, dok bi najgore ostavio ovima sa obicnim motorima.

[drug_profi]

Sarajevo taksi nema fiskalni racun i taj njihov racun je validan 100% za bilo kakvo pravdanje. Stari mi cesto vozi za firme i slicno pa znam garantovano. Znaci ti ne mozes traziti fiskalni racun kad drzava nije uvela fiskalnu kasu taksistima.

Ali Uber vozac ne bi bio oslobodjen PDV-a i ti smatras da bi on bio konkurencija tvom starom?
Dobro je pitanje zasto drzava nije napravila fiskalizaciju SA-taxiju.
Da je napravila ne bi bilo paušala, već bi porez i doprinosi bili plaćani spram zarade za čiji bi izračun taksista uredno dostavljao racune servisa, goriva, odrzavanja i svih troskova poslovanja.

[EasyMan]

Definitivno da treba regulisati trziste i smanjiti broj taksista. Licence se ostavljaju jer su to njihove licence koje su platili. Zamisli ti imas firmu i kad odes u penziju ne mozes je svom djetetu ostaviti nego moras zatvoriti, a neko drugi dodje i otvori umjesto tebe, a tvoje dijete ga ispusi.
Sranje je napravio kanton ili neki ministar koji je izdavao previse licenci da bi uzimao pare od ljudi pa je tako i dao licence kojekakvim pajama, zutim taksijima itd… Imali ljudi 2 licence, a radilo im po 100 auta na te dvije licence…
Ne znam sta ti tu nije jasno?

Ps: taksista gubi licencu ako ne izmiri dugovanja prema drzavi, znaci ima taksista koji su duzni drzavi 20-30 hiljada maraka i ostali su bez licenci.

Ta tvoj prica dodje kao on akad radnici EP ili Telekoma kad idu u penziju dovode svoju djecu d nastave raditi
Od pocetka su stvari postavljene naopako.
Drzava je vlasnik licence, koju treba da izdaje na bubam 10 godina, po cijeni toj i toj, za stajalište to i to ili licenca bez stajališta. Licitacija, ko da više. Prednost ima prethodni nosilac licence. Pa se fino uzme CV taksista, ima li pritužbi na njega. Ne mozes imati tetovaže na vidnom mjestu, auto ne smije biti stariji od 10 godina, subvencije i olaksice na eletricna auta, hibride, znas li jedan strani jezik itd itd
Ja bih izdao 100k licenci ako za to ima potraznja, napunio budzet, opstati ce najsnalazliviji, najuporniji, kroz par godina iskristalisala bi se situacija, ekonomska selekcija bi uradili asvoje, kao sto prirodna uradi.

P.S. najatraktivnija stajalista bi dao taksistima koji imaju elektricna auta, sljedeca najatraktivnija ona sa plug in hibridima, pa sljedeca sa obicnim hibridima, dok bi najgore ostavio ovima sa obicnim motorima.

Nije to moja prica, nego situacija jeste takva.
Da je drzava od pocetka uradila tako kako poses bilo bi ok, ali nije. Drzava licence nije dala na 10 ili 100 godina nego su ljudi kupili licencu. Napravljen je zakon takav da djeca naslijede licencu ili je taksista proda. Tebi niko ne brani da izadjes na taksi, ali kosta toliko koliko kosta.
Ja bi isto najmanje 30% taksista s noge na nogu sutnuo. Kad vidim kakve trulje voze, koliko su neodrzavane itd muka bi mi bilo sjesti u to auta.
Sto se tice vozila, prije svega treba im dati olaksice na kupovinu novih vozila. Isto tako manju cijenu goriva, pa i poticaj za kupovinu el vozila kao sto kazes.
Sad opet napominjem da je drzava prodala licence pa ne moze sad mijenjati zakon i ukidati to. Zamisli drzava ti prije 30 godina prodala stan pa odluci sad da je to pogresno pa ti oduzme stan i da nekome drugom na koristenje.
Ako ce davati licence pa makar i 100k neka daju nasim ljudima, dovodjenje ubera i slicnih je samo isisavanje para iz drzave.

[sime_cipol]

Ta tvoj prica dodje kao on akad radnici EP ili Telekoma kad idu u penziju dovode svoju djecu d nastave raditi
Od pocetka su stvari postavljene naopako.
Drzava je vlasnik licence, koju treba da izdaje na bubam 10 godina, po cijeni toj i toj, za stajalište to i to ili licenca bez stajališta. Licitacija, ko da više. Prednost ima prethodni nosilac licence. Pa se fino uzme CV taksista, ima li pritužbi na njega. Ne mozes imati tetovaže na vidnom mjestu, auto ne smije biti stariji od 10 godina, subvencije i olaksice na eletricna auta, hibride, znas li jedan strani jezik itd itd
Ja bih izdao 100k licenci ako za to ima potraznja, napunio budzet, opstati ce najsnalazliviji, najuporniji, kroz par godina iskristalisala bi se situacija, ekonomska selekcija bi uradili asvoje, kao sto prirodna uradi.

P.S. najatraktivnija stajalista bi dao taksistima koji imaju elektricna auta, sljedeca najatraktivnija ona sa plug in hibridima, pa sljedeca sa obicnim hibridima, dok bi najgore ostavio ovima sa obicnim motorima.

Nije to moja prica, nego situacija jeste takva.
Da je drzava od pocetka uradila tako kako poses bilo bi ok, ali nije. Drzava licence nije dala na 10 ili 100 godina nego su ljudi kupili licencu. Napravljen je zakon takav da djeca naslijede licencu ili je taksista proda. Tebi niko ne brani da izadjes na taksi, ali kosta toliko koliko kosta.
Ja bi isto najmanje 30% taksista s noge na nogu sutnuo. Kad vidim kakve trulje voze, koliko su neodrzavane itd muka bi mi bilo sjesti u to auta.
Sto se tice vozila, prije svega treba im dati olaksice na kupovinu novih vozila. Isto tako manju cijenu goriva, pa i poticaj za kupovinu el vozila kao sto kazes.
Sad opet napominjem da je drzava prodala licence pa ne moze sad mijenjati zakon i ukidati to. Zamisli drzava ti prije 30 godina prodala stan pa odluci sad da je to pogresno pa ti oduzme stan i da nekome drugom na koristenje.
Ako ce davati licence pa makar i 100k neka daju nasim ljudima, dovodjenje ubera i slicnih je samo isisavanje para iz drzave.

Ne moze drzava oduzeti nesto sto je prodala. Licenca je sada privatno vlasništvo, gotovo. Da krene u avanturu, sve bi palo na sudu ko od sale. Ali se moze napraviti novi zakon.

[EasyMan]

Sarajevo taksi nema fiskalni racun i taj njihov racun je validan 100% za bilo kakvo pravdanje. Stari mi cesto vozi za firme i slicno pa znam garantovano. Znaci ti ne mozes traziti fiskalni racun kad drzava nije uvela fiskalnu kasu taksistima.

Ali Uber vozac ne bi bio oslobodjen PDV-a i ti smatras da bi on bio konkurencija tvom starom?
Dobro je pitanje zasto drzava nije napravila fiskalizaciju SA-taxiju.
Da je napravila ne bi bilo paušala, već bi porez i doprinosi bili plaćani spram zarade za čiji bi izračun taksista uredno dostavljao racune servisa, goriva, odrzavanja i svih troskova poslovanja.

Pises dosta povrsno, nemas dodira s nekim stvarima nego si vise u fazonu sta bi bilo kad bi bilo.
Sto se tice ubera, nikada, ali nikada ne bih doveo stranu firmu umjesto lokalaca. Placa on PDV na primjer i vozac ima platu 800KM. Gdje idu sve ostale pare koje zaradi vlasnik ubera? Ne ostaju u bosni nego odose vani. Za pocetak drzava uzima vise para od poreza, ali kada propadnu domaci taksisti drzava gubi dobar dio tih poreza. A nasi taksisti koji su zaradjivali cca 2000 i trosili ovdje se mijenjaju vozacima ubera koji zarade 800 KM koje trose ovdje, a sve ostale pare idu kako rekoh vani.

Evo recimo da drzava napravi fiskalizaciju taksistima, sta bi konkretno dobila od toga? Sta mislis koliko taksista zaradi vise od 50.000KM da bi prijavili PDV?
Da li bi obracunavali bruto ili neto zaradu PDV-om?
Da li bi onda ukinuli taksistima PDV na gorivo ili akcize? Da li bi im ukinuli PDV na nova vozila?
Da li bi priznavali samo racune iz ovlastenih servisa?
Nije to tako jednostavno kako mislis. Mozda 5% taksista bruto godisnje zaradi preko 50.000KM, neto ne zaradi nijedan.

[drug_profi]

Pa ima li fiskalna kasa bez PDV?
Lijepo se zna koliko se zaradi. Zasto to taksista moze porez placati pausalno, a ja svaku marku moram prijaviti?
I porez na to platiti.
Uber vozac zaradjuje voznjama, nema platu. Odredjen procenat zarade ide firmi, a ostalo ostaje njemu. I na to sto ostane drzava mu uzme porez na prihod i sve ostalo sto zakonodavstvo propisuje.
I onda ti i ostali taksisti mislite da bi im tako opterecena usluga bila konkurencija?
Mozda i bi, ali oni tu imaju itekako puno prostora da budu bolji za razliku od Uber vozaca kojima cijenu diktira krovna kuca.

Povrsno ovdje pises samo ti i to iz vrlo subjektivnog ugla.
I da, to je javni prevoz. Pa i odrzavanje mora biti u servisima sa certifikatom.

[zdruzdjo]

@EasyMan
Znaci stari ti na kraju mjeseca ima nekih 1500-2000 kako ti napisa. Na godisnjem nivou porez mu je pausalno 600km. Kad se to podjeli na 12 mjeseci izadje 50 km mjesecno. Znaci porez mu je od 2.5% do 3.3%
E sad kako ti kazes stari ti je gošpar i posten i izadje lijepu platu. E zamisli one koji nisu "gošpari" i koji zavrcu, ne pale taksimetar i slicne marifetluke. Njima porez mozda bude 1% kad se sve sabere i oduzme.

Hmmmmmm
Mislim da i zastupnici u parlamentu i kantonalni ministri imaju veci porez na plate

[EasyMan]

Pa ima li fiskalna kasa bez PDV?
Lijepo se zna koliko se zaradi. Zasto to taksista moze porez placati pausalno, a ja svaku marku moram prijaviti?
I porez na to platiti.
Uber vozac zaradjuje voznjama, nema platu. Odredjen procenat zarade ide firmi, a ostalo ostaje njemu. I na to sto ostane drzava mu uzme porez na prihod i sve ostalo sto zakonodavstvo propisuje.
I onda ti i ostali taksisti mislite da bi im tako opterecena usluga bila konkurencija?
Mozda i bi, ali oni tu imaju itekako puno prostora da budu bolji za razliku od Uber vozaca kojima cijenu diktira krovna kuca.

Povrsno ovdje pises samo ti i to iz vrlo subjektivnog ugla.
I da, to je javni prevoz. Pa i odrzavanje mora biti u servisima sa certifikatom.

Ima naravno fiskalni racun bez PDV-a.
Zasto je bitno koliko zaradi kad ne moze zaraditi cise od 50.000KM i ne moze upasti u PDV?
Samo bi im nabili dodatni trosak od kojeg niko osim prodavaca kasa ne bi imao koristi i naravno morali bi placati odrzavanje i servisiranje istih.
Pausalno porez ne placa samo taksista. Pausalno porez placaju svi obrtnici koji godisnje ne zarade vise od 50.000KM!
Evo recimo taksista zaradi 1500KM neto, a mali servis mu kosta u ovlastenom servisu 500KM za neko stedljivo auto, za neko malo bolje kostaju i do 1000KM, a radi ga svakih 2 mjeseca. Ko moze to podnijeti sa ovim nasim standardom? Radili bi za odrzavanje i da pokriju gubitak na cijeni auta
Sto se tice ubera kao konkurencije. Zar stvarno mislis da bi tu radili pismeni ljudi. Pa ima li veceg odrona i bahatosti od korpe i slicnih? To bi bili isti ljudi vjeruj mi.
Oni bi bili konkurencija zbog cijene jer bi radili za sicu dok taksisti ne bi propali, a onda bi digli cijene. A nas narod ce se za marku je*ati.
Opet ti kazem, pises povrsno, rekla kazala, sta bi bilo kad bi bilo itd…
Moj stari ce u penziju prije nego uber dodje tako da me boli kika dosao ne dosao, a ja na taksi ne mislim ici tako da me jos vise boli kika sta ce biti sa uberom. Pisem ovdje zbog ljudi koji generalizuju i pljuju i sire lazi.