Pitamo Mehanicare ?

[Naslovnica]

Nije moje, od firme je i neće eksplodirati.
Želim da popravim ovo ako je problem, ako ne dostiže korektnu radnu temperaturu, ali ne znam da li je ovo OK, nemam iskustva sa Francuzima, pardon, Rumunima.
Ovo sve do sada što sam vozio je mehanička kazaljka, zakuca se na pola i to je to.
Hvala na javljanju, tražio sam dobronamjeran a ne ciničan odgovor.

Nije normlano, standardni problemi dCi-a i u Renaultu od 2010 pa dalje (samo kucaj na google dCi temperature problem i sve će ti biti jasno). Termostat otišao, mora uvijek biti na pola.

Hvala, pretpostavljao sam da ne bi trebalo biti normalno da stoji samo 2 podioka iznad minimuma.

[Leon16v]

Nije normlano, standardni problemi dCi-a i u Renaultu od 2010 pa dalje (samo kucaj na google dCi temperature problem i sve će ti biti jasno). Termostat otišao, mora uvijek biti na pola.

Hvala, pretpostavljao sam da ne bi trebalo biti normalno da stoji samo 2 podioka iznad minimuma.

Samo nov termostat i ima da u roku od 5-6 kilometara bude zakucana na pola, po ovoj zimi

[Naslovnica]

Hvala, pretpostavljao sam da ne bi trebalo biti normalno da stoji samo 2 podioka iznad minimuma.

Samo nov termostat i ima da u roku od 5-6 kilometara bude zakucana na pola, po ovoj zimi

Evo sam rezervisao termin kod Beganovića za sutra.
Ma ko kada je to auto od firme, promijeni 5 vozača sedmično, a izgleda niko ne jebe ni 5% za bilo šta.
Neki dan zaledila voza u brisačima, debili sipali tekućinu za ljeto, evo i sa tim deveram, čekam da malo otopi pa da ispraznim ljeto i naspem zimu.

[Optimist]

Vec su ti rekli, kad je radna temperatura, 4 crtice trebaju biti. Termostat je za zamjenu.

P.S. dobro je sacuvan, kad je tako malo presao za 9 godina.
Da ga ranije nije duzio neko iz Autocesta?

[vjeshalica]

Gumene patosnice, Gledring ili Rigum, koje uzeti?

Rigum, 4 godine nisu se provalile dosad u 2 auta.

[Naslovnica]

Vec su ti rekli, kad je radna temperatura, 4 crtice trebaju biti. Termostat je za zamjenu.

P.S. dobro je sacuvan, kad je tako malo presao za 9 godina.
Da ga ranije nije duzio neko iz Autocesta?

Nije, nije to auto nikada bilo od JPAC, kupljen je prije 2-3 godine negdje u RS-u u Hercegovini od uzornog domaćina kao teretni, pa prebačen na putničko.
Dobro se pokazao.
Jeste k'o kanta, neudobam, bučan, slaba završna obrada, siromašan opremom, ergonmija nula poena, i sve što se može očekivati od Dustera prve generacije, ali izvršava zadatke korektno i bez problema.
Potrošnja kombinovano oko 7.5L/100km

[Laplace]

Vec su ti rekli, kad je radna temperatura, 4 crtice trebaju biti. Termostat je za zamjenu.

P.S. dobro je sacuvan, kad je tako malo presao za 9 godina.
Da ga ranije nije duzio neko iz Autocesta?

Nije, nije to auto nikada bilo od JPAC, kupljen je prije 2-3 godine negdje u RS-u u Hercegovini od uzornog domaćina kao teretni, pa prebačen na putničko.
Dobro se pokazao.
Jeste k'o kanta, neudobam, bučan, slaba završna obrada, siromašan opremom, ergonmija nula poena, i sve što se može očekivati od Dustera prve generacije, ali izvršava zadatke korektno i bez problema.
Potrošnja kombinovano oko 7.5L/100km

A osim toga sve OK.

[Leon16v]

Takav mjerač goriva i temperature imao Clio 2004 godina, a duster 2013

[Naslovnica]

Nije, nije to auto nikada bilo od JPAC, kupljen je prije 2-3 godine negdje u RS-u u Hercegovini od uzornog domaćina kao teretni, pa prebačen na putničko.
Dobro se pokazao.
Jeste k'o kanta, neudobam, bučan, slaba završna obrada, siromašan opremom, ergonmija nula poena, i sve što se može očekivati od Dustera prve generacije, ali izvršava zadatke korektno i bez problema.
Potrošnja kombinovano oko 7.5L/100km

A osim toga sve OK.

Osim toga sve OK.
Ne znam šta se može očekivati od terenskog automobila ove klase i ovog cjenovnog razreda.
Što je u firmama nekada bila Lada Niva, sada je to postao Duster.
Tehnički ispravan 100% u svakom aspektu, sigurno i od većine ovih slomljenih "premiuma" sa ćelavim gumama što svakodnevno viđamo.
Kome treba dobar auto za posla za koji je namjenjen, za pristojne pare i uz povoljno održavanje, ne mora dalje da traži.

[Naslovnica]

Takav mjerač goriva i temperature imao Clio 2004 godina, a duster 2013

Ja mislim da je ovo onaj baš prvi kada je izašao, malo prije FL (koji je već malčice ozbiljniji i uglađeniji, barem u unutrašnjosti).
Ovaj zadnji model je skroz drugi auto u odnosu na prvu verziju.

[drug_profi]

Vidim ovaj zadnji je već puno bolje ušminkan. Ne znam šta je pod haubom i na podvozju, ali renault/nissan nisu od juče.

[Evolution_IV]

Idalje ne valjaju sjedista , sve ostalo ok, sto se tice problema ovog kod @Naslovnica , to ti je termostat 100%, nedavno smo u firmi na cliu mijenjali, to im je problem neki na 1.5dci...

[Naslovnica]

Idalje ne valjaju sjedista , sve ostalo ok, sto se tice problema ovog kod @Naslovnica , to ti je termostat 100%, nedavno smo u firmi na cliu mijenjali, to im je problem neki na 1.5dci...

Meni se učinilo da sjedišta imaju više mesa, da su konkretnija i udobnija, izgleda da sam se prevario?
Ovaj prvi model baš slomi, ja konto Seyo neudoban, a Seyo je Maybach za Rumuna.

[530i]

Iako nisi odgovorio ni na jedno pitanje, pokusat cu jos jednom.
Kad je motor na radnoj temperaturi, sta je toplije za par stepeni, ulje ili voda?

Za radnu temperaturu motora uobičajeno se uzima 90°C - to je temperatura antifriza i reguliše se hladnjakom, termostatom i ventilatorom. Postoje i neke iznimke od tog pravila, ali to sada nije toliko bitno za ovu diskusiju.

Temperatura motornog ulja komotno premašuje te vrijednosti, u zavisnosti od konkretnog ulja, motora, načina vožnje ide i do 120°C. Nije rijetkost vidjeti ni hladnjak ulja kod nekih motora. Neka auta imaju vrijednost temperature ulja kroz bord-kompjuter, neka imaju poseban instrument.

Antifriz se brže zagrije jer sam napisao već da su antifriz i motorno ulje dvije različite tekućine, za svaku se može naći tds dokument online, ko zna i ko se razumije. Antifriz je tu da održava temperaturu motora optimalnom, motorno ulje je tu da podmazuje, to su njihove primarne namjene.

[oruzana_pobuna]

ja kajem permant - a antifriz je kad vidim friz NoVaxxa ili PP-RS-a Salkica, ne tako davno AntiFriz BIh je bio Cenga - Muhamed Cengic....

[Optimist]

Iako nisi odgovorio ni na jedno pitanje, pokusat cu jos jednom.
Kad je motor na radnoj temperaturi, sta je toplije za par stepeni, ulje ili voda?

Za radnu temperaturu motora uobičajeno se uzima 90°C - to je temperatura antifriza i reguliše se hladnjakom, termostatom i ventilatorom. Postoje i neke iznimke od tog pravila, ali to sada nije toliko bitno za ovu diskusiju.

Temperatura motornog ulja komotno premašuje te vrijednosti, u zavisnosti od konkretnog ulja, motora, načina vožnje ide i do 120°C. Nije rijetkost vidjeti ni hladnjak ulja kod nekih motora. Neka auta imaju vrijednost temperature ulja kroz bord-kompjuter, neka imaju poseban instrument.

Antifriz se brže zagrije jer sam napisao već da su antifriz i motorno ulje dvije različite tekućine, za svaku se može naći tds dokument online, ko zna i ko se razumije. Antifriz je tu da održava temperaturu motora optimalnom, motorno ulje je tu da podmazuje, to su njihove primarne namjene.

Posto temperatura ulja premasuje temperaturu antifriza, znaci da je ulje uvijek toplije.

A kako se brze zagrije nesto cega ima 8-10 litara od neceg cega ima duplo manje, tj 4-5 i nalazi se blize izvoru topline?

[530i]

Pošto nemam vremena da trošim na budalaštine jer niko pri zdravoj pameti i imalo znanja ne može pisati tako kako ti pišeš, samo ću kratko ponoviti - antifriz i ulje nisu iste tekućine i nemaju istu ulogu.

[bitanga_sa_otesa]

nalazi se blize izvoru topline?

gdje je najveci izvor topline u motoru??

[Optimist]

nalazi se blize izvoru topline?

gdje je najveci izvor topline u motoru??

Celo klipa?

[Optimist]

Pošto nemam vremena da trošim na budalaštine jer niko pri zdravoj pameti i imalo znanja ne može pisati tako kako ti pišeš, samo ću kratko ponoviti - antifriz i ulje nisu iste tekućine i nemaju istu ulogu.

Nijednog trenutka ne tvrdim da su iste, vec koja se brze ugrije i koja prilikom rada ima vecu temperaturu.

[bitanga_sa_otesa]

Celo klipa?

ne

[drug_profi]

Posto temperatura ulja premasuje temperaturu antifriza, znaci da je ulje uvijek toplije.

A kako se brze zagrije nesto cega ima 8-10 litara od neceg cega ima duplo manje, tj 4-5 i nalazi se blize izvoru topline?

Evo uzmi prostu logiku.
Ako bi se ulje brze grijalo od antifriza, u nekom bi momentu ulje premasilo temperaturu paljenja jer antifriz ne bi stigao da ga hladi dovoljno brzo.

[bitanga_sa_otesa]

A kako se brze zagrije nesto cega ima 8-10 litara od neceg cega ima duplo manje, tj 4-5 i nalazi se blize izvoru topline?

kao prvo trebas poznavati osnove rada sus motora i neke zakone fizike i termodinamike da bi to znao

[kakotakonikako]

Za vrijeme ovih proslih par dana i niskih temperatura kada upalim auto -upali mi se i lampica za pregrijavanje motora ( crvena ), a napolju -10 i nisam presao ni metar.
Kada ugasim i ponovo upalim - ugasi se ova lampica.

Sta bi moglo biti ?

[Optimist]

Celo klipa?

ne

Koji je onda dio, kazi, da postanem i ja pametniji.