Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[drug_profi]

Ko nije vozio atmosferskog benzinca taj nije naucio vozit.

[black_adrian]

a ko ga je vozio naučio je sve dove što postoje za specijalnu radnju u saobraćaju zvanu preticanje

[drug_profi]

a ko ga je vozio naučio je sve dove što postoje za specijalnu radnju u saobraćaju zvanu preticanje

Apsolutno ne.
Samo onaj ko ne zna voziti benzinca.
Ja odavno govorim da autoskole proizvode debile obukom na dizelima.

[Evolution_IV]

Ma ide u starijim autima, koji su laksi i imaju krakte brzine, u novim nista...

[canvra888]

Brzina, po potrebi i dvije manje i nema problema s preticanjem.

Zato sam i naveo, teško da će iko doći u opasnu situaciju ako zna šta, i kako to vozi. Upravu je forumaš iznad, autoškole trebaju malo više inkorporirat benzince kao vozila za obuku, al što bi, lakše i njima i kandidatima na dizelima kojim je još i štangas pomaknut na 1000 obrtaja

[_BataZiv_0809]

koliko vidim Golf 4 1.6 16v 105KS ide 10 sekundi do 100km/h što nije uopšte loše ubrzanje...

da puno troši za svoju snagu, to se slažem.. bolje 1.8T kupiti i vozit ekstra motor koji je dosta jači a potrošnja je tu negdje..

8v je taj motor

[daddy-kool]

Dizel je zakon, a pomak nabolje u uzitku voznje ce biti prelazak na elektricni pogon.

[_BataZiv_0809]

Kako kome jbg...ja dizele ne volim.

[Leopard_SA]

Apsolutno ne.
Samo onaj ko ne zna voziti benzinca.
Ja odavno govorim da autoskole proizvode debile obukom na dizelima.

U Sarajevu doduše ima solidan broj benzinaca za obuku u autoskolama

[mk ultra]

Imaju one fabije htp lpg

To je hardcore pocetnik

[canvra888]

Turbobenzinci su možda i najbolja opcija kad se izvaga i uzme sve u obzir. Nadomješten je moment koji fali u donjem području, a i dalje nemaju baš toliko dijelova koji mogu biti klanje kao kod dizela.

[konektovan]

Kako je mit kad ih (i dan danas) dobar dio nema plivajući zamajac i dalje postoje ponude sa atmosferskim benzincima, bez turbine. I dalje ih dobar dio (posebno modeli cirka od 2014-2018, koji se uklapaju u budzet o kojem i pricamo) nema nikakvih filtera čvrstih čestica. EGR zbog samih specifičnosti benzina kao goriva, puno puno rjeđe pravi probleme za razliku na dizelskim autima. Manje su osjetljivi i na gorivo, samim tim imaju i neuporedivo manje problema sa diznama. Treba li spominjati koliko su skuplje dizelske dizne od benziskih, generalno gledano?

I kako je onda mit?

Da,..mit
Evo imam dvojicu bliskih loleka koji voze relativno novije benzince atmosferce,..check engine se ne gasi, dijagnostika pokazuje 20 greški, autići idu u safe mode, ne moze više od 60 ni jedan, a majstori osim brisanja greški ne mogu da nadju uzrok. A mozeš misliti, nemaju ni turbinu, ni plivajući, ni fap filter...

[drug_profi]

Ne bilo ti mrsko - koje su to makine?

[Evolution_IV]

Kako je mit kad ih (i dan danas) dobar dio nema plivajući zamajac i dalje postoje ponude sa atmosferskim benzincima, bez turbine. I dalje ih dobar dio (posebno modeli cirka od 2014-2018, koji se uklapaju u budzet o kojem i pricamo) nema nikakvih filtera čvrstih čestica. EGR zbog samih specifičnosti benzina kao goriva, puno puno rjeđe pravi probleme za razliku na dizelskim autima. Manje su osjetljivi i na gorivo, samim tim imaju i neuporedivo manje problema sa diznama. Treba li spominjati koliko su skuplje dizelske dizne od benziskih, generalno gledano?

I kako je onda mit?

Da,..mit
Evo imam dvojicu bliskih loleka koji voze relativno novije benzince atmosferce,..check engine se ne gasi, dijagnostika pokazuje 20 greški, autići idu u safe mode, ne moze više od 60 ni jedan, a majstori osim brisanja greški ne mogu da nadju uzrok. A mozeš misliti, nemaju ni turbinu, ni plivajući, ni fap filter...

dedera navedi koji su auti, da izbjegavamo

[canvra888]

Kako je mit kad ih (i dan danas) dobar dio nema plivajući zamajac i dalje postoje ponude sa atmosferskim benzincima, bez turbine. I dalje ih dobar dio (posebno modeli cirka od 2014-2018, koji se uklapaju u budzet o kojem i pricamo) nema nikakvih filtera čvrstih čestica. EGR zbog samih specifičnosti benzina kao goriva, puno puno rjeđe pravi probleme za razliku na dizelskim autima. Manje su osjetljivi i na gorivo, samim tim imaju i neuporedivo manje problema sa diznama. Treba li spominjati koliko su skuplje dizelske dizne od benziskih, generalno gledano?

I kako je onda mit?

Da,..mit
Evo imam dvojicu bliskih loleka koji voze relativno novije benzince atmosferce,..check engine se ne gasi, dijagnostika pokazuje 20 greški, autići idu u safe mode, ne moze više od 60 ni jedan, a majstori osim brisanja greški ne mogu da nadju uzrok. A mozeš misliti, nemaju ni turbinu, ni plivajući, ni fap filter...

Ali to su atipični kvarovi što si ti spomenuo, koji mogu pogoditi i benzinsko i dizelsko i električno auto.

Ja govorim o generalnim problemima s kojim se svaki dizel u nekom dijelu svog života mora susresti, koji benzin zbog svojih karakterističnosti ni teoretski ne može imati.

[shheff]

Evo ja imam to lično iskustvo, prvo ta cifra 10kKM G5+ 2.0 TDI, odličan motor, Nm, ali nikad dovesti da sve štima, u to vrijeme 13g star, naravno uvoz (5.92 prosjek potrošnje na 19kkm, fuelio). Sad treća registracija 1.6 VVTI, startao kod mene sa 4g i ta druga cifra 20kKM, trošak m. servis u ovlaštenom 200, reg. i gorivo (6.36 prosjek na 30kkm, fuelio). Prijatelja u zadnje dvije godine P307 HDI iz 2004g sa poznatom historijom i 100%pravih 220kkm izuo preko 2kKM za gluposti, evo trenutno nema grijanja, dog termin za mali hladnjak.

[konektovan]

Da,..mit
Evo imam dvojicu bliskih loleka koji voze relativno novije benzince atmosferce,..check engine se ne gasi, dijagnostika pokazuje 20 greški, autići idu u safe mode, ne moze više od 60 ni jedan, a majstori osim brisanja greški ne mogu da nadju uzrok. A mozeš misliti, nemaju ni turbinu, ni plivajući, ni fap filter...

dedera navedi koji su auti, da izbjegavamo

Nisu auta u pitanju,..renault i opel.

[Evolution_IV]

dedera navedi koji su auti, da izbjegavamo

Nisu auta u pitanju,..renault i opel.

[foxlife]

Kako je mit kad ih (i dan danas) dobar dio nema plivajući zamajac i dalje postoje ponude sa atmosferskim benzincima, bez turbine. I dalje ih dobar dio (posebno modeli cirka od 2014-2018, koji se uklapaju u budzet o kojem i pricamo) nema nikakvih filtera čvrstih čestica. EGR zbog samih specifičnosti benzina kao goriva, puno puno rjeđe pravi probleme za razliku na dizelskim autima. Manje su osjetljivi i na gorivo, samim tim imaju i neuporedivo manje problema sa diznama. Treba li spominjati koliko su skuplje dizelske dizne od benziskih, generalno gledano?

I kako je onda mit?

Da,..mit
Evo imam dvojicu bliskih loleka koji voze relativno novije benzince atmosferce,..check engine se ne gasi, dijagnostika pokazuje 20 greški, autići idu u safe mode, ne moze više od 60 ni jedan, a majstori osim brisanja greški ne mogu da nadju uzrok. A mozeš misliti, nemaju ni turbinu, ni plivajući, ni fap filter...

Definisi relativno noviji prvo

[konektovan]

Nemaju više od 10 godina,..i nisu prešli više od 100 kk

[beco]

Vozio vazda benzin. Nikad problem pogotovo sa Toyotinim 1.6 valvematicom na lpg. Sad na Renault 2.0 dci Megane značajna razlika u momentu prije svega. Za sada dci sluša. Jbg sve je od slučaja do slučaja.

[drug_profi]

Nemaju više od 10 godina,..i nisu prešli više od 100 kk

To su ih neke opasne barake izgleda zapale.
Kod mene u firmi ima dosta astri J sto sluzbenih, sto privatnih. Pa i nekoliko H starih kod raje.
Benzin, dizel, svih kombinacija...
Kvarovi postoje, ali se bez problema otklanjaju ako ides pravom majstoru i ne zapustis auto totalno.

[sime_cipol]

Ja opet mislim da se ne može sve posmatrati tako crno na bijelo. Evo npr. ja mislim da te više može zaklat neki dizel od 5-10 hiljada, nego noviji benzinac od 20ak ili više hiljada, jer je općepoznata stvar da dizel ima neuporedivo više potencijalnih kvarova.

Naravno da te može zaklat ako recimo golfa 5 tražiš za 6000 km kojeg ne možeš dobrog gotovo nikako naći, ili realno za najmanje 8000-9000km.
A atmosferskog benzinca je jeftino za održavat, al' ga ne bih "džaba", jebat ga ako je jeftino održavanje kad on ide ko yugo koral 45

I da, benzinac poslije cca 300k km, zavisi od auta, motora, vrste vožnje, historije održavanja...., traži generalku, koja itekako može biti skupa, a Boga mi kod oca TDI golf4 66kw nikad otvaran ima preko 450k km, a još uvijek radi kao singerica

Ovo si u pravu i moram se složiti, u većini slučajeva kod nas, jer vozimo "male" benzince koji su u 90% slucajeva ispod 2.0. (Americki kamionski V8 i 5.0 ce preci bez problema). I onda dolazi u većini slučajeva da se mora raditi glava, ventili, nerijetko karike itd gdje popravka moze izaci 2000.
Ipak, da budemo do kraja posteni, posto za generalku benzinca idu novi dijelovi, u 300k ce na dizelu otici barem jedna dizna.
Koliko kosta nova? Npr za Golfa 1.6 TDI CR

[sime_cipol]

U realnim uslovima, zna se jako jako rijetko desiti zbog nedostatka momenta običnih atmosferskih benzincima da se čovjek nađe u opasnoj situaciji. Međutim, ko god zna auto koje i vozi i kako se to auto vozi, teško da će ikada doći u tu situaciju.

To je više stvar što je velika većina našeg svijeta navikla na dizele i njihovu elastičnost pa promjena im bude baš drastična.

Vozio Twingo 43kw i sa njim postoji samo jedan način preticanja. Predvidjanje situacije, priprema i preticanje u zaletu. Ako si ustopao iza nekoga i prisao, zaboravi preticanje

[canvra888]

U realnim uslovima, zna se jako jako rijetko desiti zbog nedostatka momenta običnih atmosferskih benzincima da se čovjek nađe u opasnoj situaciji. Međutim, ko god zna auto koje i vozi i kako se to auto vozi, teško da će ikada doći u tu situaciju.

To je više stvar što je velika većina našeg svijeta navikla na dizele i njihovu elastičnost pa promjena im bude baš drastična.

Vozio Twingo 43kw i sa njim postoji samo jedan način preticanja. Predvidjanje situacije, priprema i preticanje u zaletu. Ako si ustopao iza nekoga i prisao, zaboravi preticanje

A jaro, ti uzeo epitom gradskog auta, A segment, od bijednih 43 kw ispipavati u preticanju

Ali eto hajde, vjeruj da taj Twingaš u manjoj brzini u poređenju sa npr. Polo 4 facelift sa onim 1.2 TDI i nije neka prevelika razlika. Elastičniji je Polo, ali je Twingo čak brži do stotke, ako ga vrtiš naravno