Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Ti k'o da si sa Marsa pao na temu.
Gdje guram Sarajevo sa tim gradovima, šta ti je? Naravno da nema Bern, duplo je manji od Sarajeva i to sa 4 općine svi ostali gradovi isto imaju manje stanovnika od onoga što sam ja rekao, haj se ti vrati malo na temu pa vidi o čemu se piše, mislim da ni sam sebe nisi razumio.
Ma dobro, nisam možda trebao tebe citirati, ali u suštini post ostaje kako jeste, nema logike za metro Eh sad, gdje je granica da je potreban, ne bih rekao ni da zavisi od broja stanovnika direktno nego od raznog raznih faktora.
Znam, i ja sam napisao iznad da nema logike za metro kod nas ali smatram da broj stanovnika igra najveću ulogu.
Forumaš koji te citirao je napisao da nema smisla za metro ako grad nema minimalno 10 miliona stanovnika što znači da bi samo Istanbul i Moskva trebali imati metro.. strašno glup post.
Ma dobro, nisam možda trebao tebe citirati, ali u suštini post ostaje kako jeste, nema logike za metro Eh sad, gdje je granica da je potreban, ne bih rekao ni da zavisi od broja stanovnika direktno nego od raznog raznih faktora.
Znam, i ja sam napisao iznad da nema logike za metro kod nas ali smatram da broj stanovnika igra najveću ulogu.
Forumaš koji te citirao je napisao da nema smisla za metro ako grad nema minimalno 10 miliona stanovnika što znači da bi samo Istanbul i Moskva trebali imati metro.. strašno glup post.
Dakle u samo su dva grada u svijetu sa preko 10 mil. stanovnika?
Tokyo 37.39 million
Delhi 30.29 million
Shanghai 27.05 million
São Paulo 22.04 million
Ciudad de México (Mexico City) 21.78 million
Dhaka 21 million
Al-Qahirah (Cairo) 20.9 million
Beijing 20.46 million
Mumbai (Bombay) 20.41 million
Kinki M.M.A. (Osaka) 19.16 million
New York-Newark 18.8 million
Karachi 16.09 million
Chongqing 15.87 million
Istanbul 15.19 million
Buenos Aires 15.15 million
Kolkata (Calcutta) 14.85 million
Lagos 14.36 million
Kinshasa 14.34 million
Manila 13.92 million
Tianjin 13.58 million
Rio de Janeiro 13.45 million
Guangzhou, Guangdong 13.3 million
Lahore 12.64 million
Moskva (Moscow) 12.53 million
Los Angeles-Long Beach-Santa Ana 12.44 million
Shenzhen 12.35 million
Bangalore 12.32 million
Paris 11.01 million
Bogotá 10.97 million
Chennai (Madras) 10.97 million
Jakarta 10.77 million
Lima 10.71 million
Krung Thep (Bangkok) 10.53 million
Hyderabad 10 million
Ti k'o da si sa Marsa pao na temu.
Gdje guram Sarajevo sa tim gradovima, šta ti je? Naravno da nema Bern, duplo je manji od Sarajeva i to sa 4 općine svi ostali gradovi isto imaju manje stanovnika od onoga što sam ja rekao, haj se ti vrati malo na temu pa vidi o čemu se piše, mislim da ni sam sebe nisi razumio.
Ma dobro, nisam možda trebao tebe citirati, ali u suštini post ostaje kako jeste, nema logike za metro Eh sad, gdje je granica da je potreban, ne bih rekao ni da zavisi od broja stanovnika direktno nego od raznog raznih faktora.
Izmedju ostalog jedan veliki problem podzemnih mreza tunela metroa su podzemne vode, specijalno ispod samih gradova. Dolazi do probijanja vode na sve strane po tim tunelima koje je tesko sanirati i drzati pod kontrolom. Mozemo zamisliti kako je slaba sigurnost po ljude tih podzemnih tunela poslije primjera radi nekih 50 do 100 g. upotrebe. Ogromni potencijalni problemi i zamke tih podzemnih mreza tunela za ljude u slucaju, poplava, pozara, zemljotresa i slicno.
Ti k'o da si sa Marsa pao na temu.
Gdje guram Sarajevo sa tim gradovima, šta ti je? Naravno da nema Bern, duplo je manji od Sarajeva i to sa 4 općine svi ostali gradovi isto imaju manje stanovnika od onoga što sam ja rekao, haj se ti vrati malo na temu pa vidi o čemu se piše, mislim da ni sam sebe nisi razumio.
Ma dobro, nisam možda trebao tebe citirati, ali u suštini post ostaje kako jeste, nema logike za metro Eh sad, gdje je granica da je potreban, ne bih rekao ni da zavisi od broja stanovnika direktno nego od raznog raznih faktora.
Nije stvar napraviti metro. Može Muzur krenuti u projekat ilidžanskog metroa od Lužana do Hrasnice, ali taj metro nije isplativ. Može ga napraviti ali nije to to. Niti jedan grad sa manje od 10 mil. stanovnika ne može imati metro isplativ u narednih 30-tak godina. Možda tek nakon 100 godina, ali i to je preoptimistično, budući da su to enormno skupi projekti. Pogotovo danas ako bi krenuo u takvo nešto. Pa pogledaj koliko mizernih 5 km tunela košta, a zamisli koliko košta 30-40 km tunela, sa iole razgranatu mrežu, sa svom pratećom opremom.
Smiješno je uopšte raspravljati o metrou u Sarajevu, gradu sa nešto više od 200 000 stanovnika (po posljednjem popisu).
Ma dobro, nisam možda trebao tebe citirati, ali u suštini post ostaje kako jeste, nema logike za metro Eh sad, gdje je granica da je potreban, ne bih rekao ni da zavisi od broja stanovnika direktno nego od raznog raznih faktora.
Nije stvar napraviti metro. Može Muzur krenuti u projekat ilidžanskog metroa od Lužana do Hrasnice, ali taj metro nije isplativ. Može ga napraviti ali nije to to. Niti jedan grad sa manje od 10 mil. stanovnika ne može imati metro isplativ u narednih 30-tak godina. Možda tek nakon 100 godina, ali i to je preoptimistično, budući da su to enormno skupi projekti. Pogotovo danas ako bi krenuo u takvo nešto. Pa pogledaj koliko mizernih 5 km tunela košta, a zamisli koliko košta 30-40 km tunela, sa iole razgranatu mrežu, sa svom pratećom opremom.
Smiješno je uopšte raspravljati o Metrou u Sarajevu, gradu sa nešto više od 200 000 stanovnika (po posljednjem popisu).
Ima ga Porto sa 250.000 urbanog dijela. I Lisabon sa manje od 1.000.000.
Last edited by Hakiz on 11/11/2021 22:56, edited 1 time in total.
Ma dobro, nisam možda trebao tebe citirati, ali u suštini post ostaje kako jeste, nema logike za metro Eh sad, gdje je granica da je potreban, ne bih rekao ni da zavisi od broja stanovnika direktno nego od raznog raznih faktora.
Izmedju ostalog jedan veliki problem podzemnih mreza tunela metroa su podzemne vode, specijalno ispod samih gradova. Dolazi do probijanja vode na sve strane po tim tunelima koje je tesko sanirati i drzati pod kontrolom. Mozemo zamisliti kako je slaba sigurnost po ljude tih podzemnih tunela poslije primjera radi nekih 50 do 100 g. upotrebe. Ogromni potencijalni problemi i zamke tih podzemnih mreza tunela za ljude u slucaju, poplava, pozara, zemljotresa i slicno.
Upravo to. Nije fazon samo iskopati rupu ko krtica (mada i sama rupa enormno košta)
Nije stvar napraviti metro. Može Muzur krenuti u projekat ilidžanskog metroa od Lužana do Hrasnice, ali taj metro nije isplativ. Može ga napraviti ali nije to to. Niti jedan grad sa manje od 10 mil. stanovnika ne može imati metro isplativ u narednih 30-tak godina. Možda tek nakon 100 godina, ali i to je preoptimistično, budući da su to enormno skupi projekti. Pogotovo danas ako bi krenuo u takvo nešto. Pa pogledaj koliko mizernih 5 km tunela košta, a zamisli koliko košta 30-40 km tunela, sa iole razgranatu mrežu, sa svom pratećom opremom.
Smiješno je uopšte raspravljati o Metrou u Sarajevu, gradu sa nešto više od 200 000 stanovnika (po posljednjem popisu).
Ima ga Porto sa 250.000. I Lisabon sa manje od 1.000.000.
Pa nije problem imati. Problem je u isplativosti i potrebi.
Kažem, može i Ilidža sebi napraviti metro, samo za koliko love i da li ima potrebe?
holowey wrote: ↑11/11/2021 23:00
*ebo metro, ne moze se kaciti...
Otkad to ne vidjeh. I ne uradih...
Nećeš ni vidjeti, jer su sve pantografe kod "Čeha" prebacili naprijed, i više nema onog "namotaja" nazad, što je držao uže od pantografa, i ne možeš se držati više
Znam, i ja sam napisao iznad da nema logike za metro kod nas ali smatram da broj stanovnika igra najveću ulogu.
Forumaš koji te citirao je napisao da nema smisla za metro ako grad nema minimalno 10 miliona stanovnika što znači da bi samo Istanbul i Moskva trebali imati metro.. strašno glup post.
Dakle u samo su dva grada u svijetu sa preko 10 mil. stanovnika?
Haj dosta te fakat.
Otkud svijet sad? pričamo o Europi kao našem kontinentu, nema potrebe izvrtati.
The BEN10 wrote: ↑12/11/2021 07:29
Ljudi dragi, otišli ste debelo u offtopic. Dajte da se diskutuje o temi.
Dokle se stiglo, ima li kašnjenja, kakve su prognoze?
Eno Steta u intervjuu za Faktor do maja ce biti gotova faza do Remize. Zivi bili pa vidjeli. A u medjuvremenu ce kao poceti i druga faza kopanja Remiza - C.Vila
Gandra_1 wrote: ↑12/11/2021 07:33
Eno Steta u intervjuu za Faktor do maja ce biti gotova faza do Remize. Zivi bili pa vidjeli. A u medjuvremenu ce kao poceti i druga faza kopanja Remiza - C.Vila
Zato bi agencija ili direkcija za javni prijevoz jasno propisala kriterije od toga kako se vozač mora obući, kako se pozdraviti, kako prilikom ulaska ili izlaska i sve što se ne bude poštivalo, bit će sankcionisano.
Mi ne može dopustiti luksuz da se osoblje prijevoznika koji vrše uslugu javnog gradskog prijevoza ponaša kako ne bi trebalo, bahato i nekorektno.
Nećeš ni vidjeti, jer su sve pantografe kod "Čeha" prebacili naprijed, i više nema onog "namotaja" nazad, što je držao uže od pantografa, i ne možeš se držati više
da...i izbacili onu sipku sa sredine vrata
e sjecanja...zadnja vrata tramvaja, jedna ruka drzi sipku, druga ruka na prozoru...haj stisni pa se zakaci na metro
Nećeš ni vidjeti, jer su sve pantografe kod "Čeha" prebacili naprijed, i više nema onog "namotaja" nazad, što je držao uže od pantografa, i ne možeš se držati više
da...i izbacili onu sipku sa sredine vrata
e sjecanja...zadnja vrata tramvaja, jedna ruka drzi sipku, druga ruka na prozoru...haj stisni pa se zakaci na metro
e sjecanja...zadnja vrata tramvaja, jedna ruka drzi sipku, druga ruka na prozoru...haj stisni pa se zakaci na metro
A ni vrata više niko ne "trza"
Nema više prijeratnih "papaka". Oni su pod zemljom ili po bijelom svijetu.
Sada su u gradu novokomponovani papci. To je posebna, mutirana vrsta papka, vrlo invazivna i spada u kategoriju velikih štetočina (vidi: Latinska Ćuprija, Rulof,...).
svi ostali gradovi isto imaju manje stanovnika od onoga što sam ja rekao, haj se ti vrati malo na temu pa vidi o čemu se piše, mislim da ni sam sebe nisi razumio.
Eh sad, gdje je granica da je potreban, ne bih rekao ni da zavisi od broja stanovnika direktno nego od raznog raznih faktora.
