Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Login7777]

Poredis nesto od prije 30 godina i danas

TE tuzla sama vrijedi koliko autoput haman , doduse kad se ugrade turbonasi onda defitnitivno ne.Dalje od sa do mostara i mora nije napravljen autoput al je zato napravljeno koliko hidrocentrala


Danas se prosi a kinezi vuku za rukav jedan blok te da naprave

Pa Beogradski režim je pravio TE i po srbiji, a nuklearnu elektranu u sloveniji. Pa je pored toga ipak gradio autoputeve po Hr, Srbiji i sloveniji. A kod nas kolko kilometara autoputa za 75 godina okupacije?

Poražavajuća činjenica je da je kleptoSDA izgradila više km autoputa po BiH u odnosu na Komuniste.
Dešava se, jbga.

[Haris033]

Ali pazi sad, ja cu ovdje dobit ban jer mene modovi rado potkace, valjda im na zivce ide avatar.

A ovakvi bilmezi imaju slobodu govora i njih niko ne dira.

Ne vidim zašto bi dobio, ja zaista tebe smatram, normalnim sagovornikom, koji argumentovano raspravlja, bez obzira što znamo biti neistomišljenici.

Trollova ima u svim taborima, potrudi se da ignorišeš.

Zasto su se meni brisali komentari kada sam argumentima ukazivao na lopovluk EA, Heringa, ACFBiH i VFBiH, te iste označavao kao glavne krivce za saobraćajne nesreće sa smrtnim ishodom na magistralnim cestama gdje je trebao proći koridor Vc? Sram da vas bude sta radite narodu.. Sad Crnaja, pa onaj priključak kod Vlakova... Šta je sa tunelom Prenj j komplet dionicom od Ivana do Mostara? Raspišite tender odmah za komplet dionicu, pa da se na tender mogu javiti strane i gigantske firme, a ne ove domaće, mafijaške...

[drug_profi]

Hahaha, da kao i Energoinvest, Energoprojekt, itd. EX-YU kompanije.
Postoje svjedoci živi drug moj.

Nije nikakva tajna da je Energoinvest radio velike projekte u zemljama nesvrstanih, pa to rade čak i danas, ali za Asuansku hidroelektranu im se ne mogu pripisati zasluge.

Ali rade i druge kompanije iz BiH rade na velikim projektima. Na tender za spominjani Pelješki most su se prijavili Intergral Inžinjering iz Laktaša i konzorcij GP Krk i Euro-Asfalt. Spomenute kompanije rade na projektima izvan BiH također.

Ispravi me ako griješim slobodno i ponudi izvor, ja uvijek volim naučiti nešto novo, ali je nigdje nisam uspio pronaći izvor da su jugoslovenske kompanije radile bilo šta na Asuanskoj hidroelektrani.

Kod te hidroelektrane, postavljen je spomenik egipatsko-sovjetskom prijateljstvu, s obzirom da se ovaj projekat vodio kao udruženi poduhvat ove dvije zemlje.

Jedino da ti dovedem čovjeka iz Energoinvesta. 84-godisnjaka.

[Bullet Tooth Tony]

Jeste dosadni sa egiptom

Malo danasnjice jer se od proslosti ne zivi jel

Pa sta sad?

[BadBoy]

Hhahaha ovo je u rangu "Ja, i?"

Ubi ga nogama reporterka, treba nam više ovakvih hrabrih žena

[geralt]

Poredis nesto od prije 30 godina i danas

TE tuzla sama vrijedi koliko autoput haman , doduse kad se ugrade turbonasi onda defitnitivno ne.Dalje od sa do mostara i mora nije napravljen autoput al je zato napravljeno koliko hidrocentrala


Danas se prosi a kinezi vuku za rukav jedan blok te da naprave

Pa Beogradski režim je pravio TE i po srbiji, a nuklearnu elektranu u sloveniji. Pa je pored toga ipak gradio autoputeve po Hr, Srbiji i sloveniji. A kod nas kolko kilometara autoputa za 75 godina okupacije?

Poražavajuća činjenica je da je kleptoSDA izgradila više km autoputa po BiH u odnosu na Komuniste.
Dešava se, jbga.

Nije mi mrsko citirati svoj raniji post sa ove teme:

SFRJ je u prvih 25 godina postojanja izgradila 1031 km sirokotracne zeljeznice. Dejtonska BiH je u prvih 25 godina postojanja izgradila 0 km bilo kakve zeljeznice, a dobar dio naslijedjene mreze je pusten da propadne.

SFRJ je tokom citavog postojanja izgradila 1373 km magistralnih puteva prvog reda, 984 km magistralnih puteva drugog reda, 1231 km regionalnih puteva prvog reda, i 1173 km regionalnih puteva drugog reda. Ne znam koliko od toga je izgradjeno u prvih 25 godina, neka bude da je pola. Dejtonska BiH je u prvih 25 godina svog postojanja izgradila 207 km autoputa (od toga 102 km u FBiH), 27,5 km magistrale (12 km na M17.3, 11,5 km na Cemernu, i 4 km na Karauli), za regionalne nemam informacije.

SFRJ je tokom prvih 25 godina postojanja pustila u rad 1789 MW proizvodnje u elektroenergetski sistem. Dejtonska BiH je tokom prvih 25 godina postojanja pustila u rad 645 MW proizvodnje u elektroenergetski sistem, od cega EP BiH 0 MW.

SFRJ je tokom prvih 25 godina postojanja izgradila 5 novih gradova (Novi Travnik, Banovici, Zivinice, Ilijas, Vogosca), a dejtonska BiH jedan (Istocno Sarajevo).

Forumas SoWhat me je ispravio da je napravljeno nesto vise km magistrale nego sto sam ja naveo + dosta regionalnih puteva, ali ostatak posta stoji.

[drug_profi]

A pri tom se zanemaruje cinjenica da u to doba nije bilo nikakve potrebe za autoputevima u BiH. Potreba se pojavljuje tek u osamdesetim godinama kada je broj vozila poceo naglo rasti. Sav robni transport se fakticki obavljao zeljeznicom. Vikendom i praznicima je bilo zabranjeno prometovanje sleperima. Kao sto je i danas u uređenijim zemljama.
Prvi planovi o gradnji autoceste od Save do - Ploča govorili su o dvije milijarde tadasnjih dolara, cija je vrijednost bila otprilike 2,7x visa nego danas, tj danasnjih 5,4 milijarde dolara, iliti 4,5 milijarde eura, cca. 9 milijardi maraka.
Da nije bilo rata, i da je tranzicija isla mirno prema Markovicevom modelu, pa cak i uz mirni razlaz Republika iz SFRJ (gdje bi onda logicno uslijedila neka konfederacija iz ekonomskih razloga), vjerovatno bi gradnja autoceste u BiH krenula jos u devedesetim godinama.
Da podsjetim ove novokomponovane, da je SFRJ bila POZVANA da se pridruzi EEZ. Nudjeno je mnogo novca za tranziciju sistema, plus jeftini krediti, a uslov je bio samo privatizacija i slobodni izbori.

A nas narod je vrlo pametno glasao. Kao i uvijek.

[Q_Line]

Jeste dosadni sa egiptom

Malo danasnjice jer se od proslosti ne zivi jel

Pa sta sad?

Ne znam ko je jači od njih dvojice, on ili el Bake

Od Izetbegovićevog “Ja, i”, do Terzićevog “Pa šta sad”, kratak je put!

[Sierra club]

A pri tom se zanemaruje cinjenica da u to doba nije bilo nikakve potrebe za autoputevima u BiH. Potreba se pojavljuje tek u osamdesetim godinama kada je broj vozila poceo naglo rasti. Sav robni transport se fakticki obavljao zeljeznicom. Vikendom i praznicima je bilo zabranjeno prometovanje sleperima. Kao sto je i danas u uređenijim zemljama.
Prvi planovi o gradnji autoceste od Save do - Ploča govorili su o dvije milijarde tadasnjih dolara, cija je vrijednost bila otprilike 2,7x visa nego danas, tj danasnjih 5,4 milijarde dolara, iliti 4,5 milijarde eura, cca. 9 milijardi maraka.
Da nije bilo rata, i da je tranzicija isla mirno prema Markovicevom modelu, pa cak i uz mirni razlaz Republika iz SFRJ (gdje bi onda logicno uslijedila neka konfederacija iz ekonomskih razloga), vjerovatno bi gradnja autoceste u BiH krenula jos u devedesetim godinama.
Da podsjetim ove novokomponovane, da je SFRJ bila POZVANA da se pridruzi EEZ. Nudjeno je mnogo novca za tranziciju sistema, plus jeftini krediti, a uslov je bio samo privatizacija i slobodni izbori.

A nas narod je vrlo pametno glasao. Kao i uvijek.

Fina demagogija, nije Bosni trebalo autoputeva za vrijeme juge, a trebalo je Slovencima, Hrvatskoj i Srbiji. Interesantno. Oni dobili a mi nismo.

U Jugi izgleda da ni Tuzli nije trebalo da ima vode. Tuzla je tek dobila normalno snadbjevane vode koje godine? 2010?

Kažeš samo je istočno sarajevo izgradjeno poslje deytona? Pa jesil ti vidio na što je Sarajevo izgledalo poslje rata? A Mostar? Znaš li koliko se stambenih jedinica izgradilo u Sarajevu of 1995? u vogošći, gdje su RS-ovci palili svoje kuće pred odlazak u Istočno Sarajevo? u Mostaru? znaš li u kakvom je stanju bila vodvodna mreža u sarajevu do skoro?

Pričaš o putevima, a većina magistrala se već izgradilo do 1995. zar postoji potreba da se još toliko izgradi? naravno da ne? Ali ću to reći da u selu odakle sam ja porijeklom blizu tuzle, nije bilo vode, a putevi su bili makadam. Sad imaš asfalt svugdje. Prije rata u jugi imaš sela 2km od centra tuzle koji nisu imali struje ni vode ni asfalta. Sad imaš.

Mani je drago da se Autoputevi ovado grade, iako malo sporo, ali puno brže nego da smo ostali pod tom beogradskom okupacijom.

[moon_walker_90]

Pa kako mozete porediti vremena od prije 30,40 i vise godina i danas pobogu vise? Ukratko, balkanska plemena nisu jos sazrela za demokratije jer je ovaj narod needukovan. Tacka. Ljudi idu na mjesec,mars,prave se maglev vozovi, racunari sa brzinama koje su nezamislive,roboti sve savršeniji, mi pricamo o tome sto juga nije pravila autoputeve. Ma boli me donji ud sto ih nije pravila, jer opet napravila je druge stvari koje i danas vidimo svojim ocima(termo,hidro elektrane,industrijske kombinate itd).Da li su drugi dijelovi juge dobili vise nego mi? Pa vjerovatno ali to su lobiji i interesi, i opet nije da nismo dobili nista. Sto se lokalni politicari sada ne izbore za USK kanton i Tuzlanski kanton kao sto se recimo gradi po zapadnoj hercegovini a ima barem 7 puta vise stanovnika?Za sve sto je napravljeno u starom sistemu veliko hvala,al hajmo malo ispred sebe pogledati a ne non stop nazad. Da li moze i mora bolje sada i ubuduce,apsolutno. Ako ne znaju,neka dovedu nekoga ko zna. Izvinjavam se za offtopic.

[RJ57]

Jeste dosadni sa egiptom

Malo danasnjice jer se od proslosti ne zivi jel

Pa sta sad?

dobro mu je smjestila

ali ovo samo pokazuje koji je to jadni maloumnik, on nije u stanju ni dati klasičan šuplji politički odgovor, on je toliko glup i nesposoban da je to strašno

sve upravo onako kako ih so_what nazva: "hall of fame saboteri" ... fenomenalno

[Sierra club]

Sto se lokalni politicari sada ne izbore za USK kanton i Tuzlanski kanton kao sto se recimo gradi po zapadnoj hercegovini a ima barem 7 puta vise stanovnika

To se mora pod hitno. Mada i geografija tu igla ulogu. šta bi se desilo USK-u da hrvatska dovede Autoput od Karlovca to Velike Kladuše. Ali to neće nikad nažalost.

[geralt]

A pri tom se zanemaruje cinjenica da u to doba nije bilo nikakve potrebe za autoputevima u BiH. Potreba se pojavljuje tek u osamdesetim godinama kada je broj vozila poceo naglo rasti. Sav robni transport se fakticki obavljao zeljeznicom. Vikendom i praznicima je bilo zabranjeno prometovanje sleperima. Kao sto je i danas u uređenijim zemljama.
Prvi planovi o gradnji autoceste od Save do - Ploča govorili su o dvije milijarde tadasnjih dolara, cija je vrijednost bila otprilike 2,7x visa nego danas, tj danasnjih 5,4 milijarde dolara, iliti 4,5 milijarde eura, cca. 9 milijardi maraka.
Da nije bilo rata, i da je tranzicija isla mirno prema Markovicevom modelu, pa cak i uz mirni razlaz Republika iz SFRJ (gdje bi onda logicno uslijedila neka konfederacija iz ekonomskih razloga), vjerovatno bi gradnja autoceste u BiH krenula jos u devedesetim godinama.
Da podsjetim ove novokomponovane, da je SFRJ bila POZVANA da se pridruzi EEZ. Nudjeno je mnogo novca za tranziciju sistema, plus jeftini krediti, a uslov je bio samo privatizacija i slobodni izbori.

A nas narod je vrlo pametno glasao. Kao i uvijek.

Fina demagogija, nije Bosni trebalo autoputeva za vrijeme juge, a trebalo je Slovencima, Hrvatskoj i Srbiji. Interesantno. Oni dobili a mi nismo.

U Jugi izgleda da ni Tuzli nije trebalo da ima vode. Tuzla je tek dobila normalno snadbjevane vode koje godine? 2010?

Kažeš samo je istočno sarajevo izgradjeno poslje deytona? Pa jesil ti vidio na što je Sarajevo izgledalo poslje rata? A Mostar? Znaš li koliko se stambenih jedinica izgradilo u Sarajevu of 1995? u vogošći, gdje su RS-ovci palili svoje kuće pred odlazak u Istočno Sarajevo? u Mostaru? znaš li u kakvom je stanju bila vodvodna mreža u sarajevu do skoro?

Pričaš o putevima, a većina magistrala se već izgradilo do 1995. zar postoji potreba da se još toliko izgradi? naravno da ne? Ali ću to reći da u selu odakle sam ja porijeklom blizu tuzle, nije bilo vode, a putevi su bili makadam. Sad imaš asfalt svugdje. Prije rata u jugi imaš sela 2km od centra tuzle koji nisu imali struje ni vode ni asfalta. Sad imaš.

Mani je drago da se Autoputevi ovado grade, iako malo sporo, ali puno brže nego da smo ostali pod tom beogradskom okupacijom.

Ja u Sarajevu 2015. nisam imao vode iskljucivo zahvaljujuci SDA, a u opstini Centar Sarajevo i danas postoje naselja bez asfalta. Za poslijeratnu rekonstrukciju su stranci donirali milijarde, i opet imamo rusevine usred svih velikih gradova, a od tih milijardi je jedno pola pokradeno.

Struju koja mi napaja kompjuter s kojeg ovo pisem dobivam iz Titinih elektrana, gdje god krenem osim Zenice vozim se po Titinim magistralama, ili eventualno Titinom zeljeznicom. Ako negdje krenem avionom, poletjecu sa Titinog aerodroma. Projekat kao sto je bila HE Jablanica je danas nezamisliv.

[Bullet Tooth Tony]

Bas.. Tokmak.. Pa kad.. 25tooOOOOoooo.. Ne moze da se sjeti u kojem mjesecu je otvorio zatvoreni dio puta.. Zastopo lik na najjednostavnijem pitanju... Direktor... Autocesta... Direktor

[BadBoy]

Jeste dosadni sa egiptom

Malo danasnjice jer se od proslosti ne zivi jel

Pa sta sad?

dobro mu je smjestila

ali ovo samo pokazuje koji je to jadni maloumnik, on nije u stanju ni dati klasičan šuplji politički odgovor, on je toliko glup i nesposoban da je to strašno

sve upravo onako kako ih so_what nazva: "hall of fame saboteri" ... fenomenalno

Baš tako, ne može se izvuči ni šupljiranje, pa šta je ovo braćo draga. Sa druge strane kontam, možda su došli do tog stadija bahatosti da više ne moraju ni kontati izgovore, shvatili su da ovaj narod trpi apsolutno sve.

Sad se i ne trude, samo kažu "ja i,", "pa šta sad", ostalo je još samo da ga izvade i doslovno se popišaju pred kamerama. I opet im ništa ne bi bilo.

[drug_profi]

A sjecam se kad je bio premijer necega, pa kad je maltene molio isaretom Lagumdziju da ga vise ne provaljuje u nekoj politickoj emisiji u studiju.
Oko PDV-a cini mi se. Nešto ga Zlaja ševo, kroz noge mu probacivo.

[So What!]

Jeste dosadni sa egiptom

Malo danasnjice jer se od proslosti ne zivi jel

Pa sta sad?

dobro mu je smjestila

ali ovo samo pokazuje koji je to jadni maloumnik, on nije u stanju ni dati klasičan šuplji politički odgovor, on je toliko glup i nesposoban da je to strašno

sve upravo onako kako ih so_what nazva: "hall of fame saboteri" ... fenomenalno

Od 2000. godine pa tamo do 2035.-2040. godine kada se bude završavao taj koridor Vc kroz BiH, treba sakupiti snimke i napraviti kompilaciju izjava, članaka, hronološki ih poredati i otvoriti neku izložbu ozbiljniju.

Zatim prozivati ih sve redom, možda ove iz HDZ-a i ne treba, njih svakako boli briga, ali ove iz sarajevskih stranaka, puštati im izjave, fotografije, predmete i govoriti da će se i budućim generacijama ovo puštati, a oni će uredno biti potpisani.

[Milenkov buraz]

Ali pazi sad, ja cu ovdje dobit ban jer mene modovi rado potkace, valjda im na zivce ide avatar.

A ovakvi bilmezi imaju slobodu govora i njih niko ne dira.

Ja samo iznosim činjenice u vezi autoputeva, sve tačno i ispravno. A ti laješ i vrijedjaš. Ne samo mene, nego vrijedjaš napore moje države koja je uložila svoj novac i trud da se ovako izgrade autoputevi naspram raznih blokada i ne-efikasnih procedura.

A joj, nisam još upratio ovog kolegu forumaša.

[So What!]

A pri tom se zanemaruje cinjenica da u to doba nije bilo nikakve potrebe za autoputevima u BiH. Potreba se pojavljuje tek u osamdesetim godinama kada je broj vozila poceo naglo rasti. Sav robni transport se fakticki obavljao zeljeznicom. Vikendom i praznicima je bilo zabranjeno prometovanje sleperima. Kao sto je i danas u uređenijim zemljama.
Prvi planovi o gradnji autoceste od Save do - Ploča govorili su o dvije milijarde tadasnjih dolara, cija je vrijednost bila otprilike 2,7x visa nego danas, tj danasnjih 5,4 milijarde dolara, iliti 4,5 milijarde eura, cca. 9 milijardi maraka.
Da nije bilo rata, i da je tranzicija isla mirno prema Markovicevom modelu, pa cak i uz mirni razlaz Republika iz SFRJ (gdje bi onda logicno uslijedila neka konfederacija iz ekonomskih razloga), vjerovatno bi gradnja autoceste u BiH krenula jos u devedesetim godinama.
Da podsjetim ove novokomponovane, da je SFRJ bila POZVANA da se pridruzi EEZ. Nudjeno je mnogo novca za tranziciju sistema, plus jeftini krediti, a uslov je bio samo privatizacija i slobodni izbori.

A nas narod je vrlo pametno glasao. Kao i uvijek.

Nije istina da nije bio potreban, nego ga je bilo skupo za napraviti. Ostale savezne zemlje osim Crne Gore i Kosova su imale autoputeve.

Ako je bilo tako krasno, zašto je BiH, 1981. godine sa 4,1 milion stanovnika nije imala potrebu za autoputom, a 2001. sa neka 3,5 miliona ljudi je imala tu potrebu?

[Login7777]

Veći je bio Titin strah za svoju guzicu nego potreba za autoputem, pa se skršila dva autoputa u bunkere.

[drug_profi]

A pri tom se zanemaruje cinjenica da u to doba nije bilo nikakve potrebe za autoputevima u BiH. Potreba se pojavljuje tek u osamdesetim godinama kada je broj vozila poceo naglo rasti. Sav robni transport se fakticki obavljao zeljeznicom. Vikendom i praznicima je bilo zabranjeno prometovanje sleperima. Kao sto je i danas u uređenijim zemljama.
Prvi planovi o gradnji autoceste od Save do - Ploča govorili su o dvije milijarde tadasnjih dolara, cija je vrijednost bila otprilike 2,7x visa nego danas, tj danasnjih 5,4 milijarde dolara, iliti 4,5 milijarde eura, cca. 9 milijardi maraka.
Da nije bilo rata, i da je tranzicija isla mirno prema Markovicevom modelu, pa cak i uz mirni razlaz Republika iz SFRJ (gdje bi onda logicno uslijedila neka konfederacija iz ekonomskih razloga), vjerovatno bi gradnja autoceste u BiH krenula jos u devedesetim godinama.
Da podsjetim ove novokomponovane, da je SFRJ bila POZVANA da se pridruzi EEZ. Nudjeno je mnogo novca za tranziciju sistema, plus jeftini krediti, a uslov je bio samo privatizacija i slobodni izbori.

A nas narod je vrlo pametno glasao. Kao i uvijek.

Nije istina da nije bio potreban, nego ga je bilo skupo za napraviti. Ostale savezne zemlje osim Crne Gore i Kosova su imale autoputeve.

Ako je bilo tako krasno, zašto je BiH, 1981. godine sa 4,1 milion stanovnika nije imala potrebu za autoputom, a 2001. sa neka 3,5 miliona ljudi je imala tu potrebu?

Pa ti si valjda pametan momak mada ti se SFRJ gadi ko i ostalim koji su vaspitani na bajkama o "demokratiji".
Tim putevima ne idu ljudi vec auti.
Prije je sav robni promet isao zeljeznicom, prije svega, osim regionalne distribucije.
Manje je vozila u prometu bilo i magistrale su uglavnom zadovoljavale potrebe.
I to se onda pocelo mijenjati osamdesetih kad je poceo rasti promet i kada su se povecavali zahtjevi.
kazem da sam siguran da bi SFRJ da je ostala vec u devedesetim pocela gradnju autoputa, narocito ako bi i tada bio proglasen panevropskim koridorom.
Jer je to u stvari i bio razlog gradnje ostalih autoputeva po SFRJ, da sto vise tranzita privucemo, a turizam nam je bio jedna od najvaznijih grana također. Nista manje autceste u BiH ne bi bilo da je ona danas u sastavu SFRJ. Mozda bi je bilo vise jer su se tamo vazni projekti, narocito oni koji trebaju biti ogledalo drzave radili pod prioritetima.

[Nivelacija]

Krkan gradio bunkere i aerodrome ispod planina kako bi se odbranio od nuklearnih sila hahahah

Skrsio 3 autoputa u nesto sto se nije koristilo niti ce ikada.

Nostalgija tako i ja zalim za kriskom sa secerom i margarinom sto sam jeo poslije rata a danas jedes teletinu.

Krkan gradio nebuloze u milijardama a nijedno prigradsko naselje nije imalo ni vodu ni put bi kanalizaciju. Banana drzava nesto veca nego Bosna.

[drug_profi]

Evo da upotrijebim ove argumente kao tvoji sapatnici:

[MorningStar]

Krkan gradio bunkere i aerodrome ispod planina kako bi se odbranio od nuklearnih sila hahahah

Skrsio 3 autoputa u nesto sto se nije koristilo niti ce ikada.

Nostalgija tako i ja zalim za kriskom sa secerom i margarinom sto sam jeo poslije rata a danas jedes teletinu.

Krkan gradio nebuloze u milijardama a nijedno prigradsko naselje nije imalo ni vodu ni put bi kanalizaciju. Banana drzava nesto veca nego Bosna.

Pricamo o drzavi od prije koliko god?

Znam komplikovan pojam, ali ti bunkeri su se isplatili na drugi nacin -mogao si ponosno da hodas svijetom a drzava to nije bila konkubina EU i ostalih sila.

Medjutim neki vole tu poziciju

[drug_profi]

Ma pricaju ba o stvarima koje ne znaju.
Ne znaju koja je psihoza bila hladni rat. Koliko puta je ono svijet zamalo otisao u krasnokurac? 4-5? Sto ja pamtim. jednom i ja dok sam bio u JNA, zanocio na Madjarskoj granici, osvanuo na Velebitu. Jedan dan ucio oznake madjarskih vozila i oficira, drugi dan Talijanskih i siluete NATO aviona.
kad je Gadafi ispalio onu dalekometnu raketu na Sardiniju pa se oba pakta uzjebala oko Jadrana i Mediterana.

Pa moj stari posao iz Bilece sa odsluzenja roka, nakon 18 mjeseci cini mi se, izasao u Sarajevu i odmah ga Vojna policija spremila nazad i poslala u Istru, nesta oko Trsta bila jebada.

Moj punac otisao u Sombor, zavrsio na Sinaju pod plavim sljemovima.

Koliko je posada karaula na granicama prema WS izgubilo glave u diverzijama i nocnim napadima koji su trebali da isprovociraju reakciju? Ljudi ne znaju da se u JNA ginulo kao u ratu, jer i jest bio rat ali hladni. Niskog intenziteta.
U mojoj klasi je ubijen vojni policajac iz moje kasarne, na dijelu puta koji je oko 700 metara od granice sa Mađarskom. 7,9 metak. navece. Nije se cuo pucanj.

I onda mi ovi pricaju kako su tracene pare... nije vama lako pacenici.