Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[So What!]

Dobra dinamika na gradnji poveznice Lauša i Paprkovca

Izgradnja nove poveznice Lauša i Paprikovca, vrijedna 2,7 miliona KM, napreduje odličnom dinamikom i u skladu je sa utvrđenim rokovima, potvrđeno je iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve. Ovih dana, u okviru radova na izgradnji nove saobraćajnice preko nekadašnjeg „Voćnjaka“, završeno je postavljanje „tampona“ i počelo postavljanje ivičnjaka budućeg puta, dugog oko 800 metara.

U okviru izgradnje ove saobraćajnice, izgrađen je i vodovod od crkve na Laušu pa sve do budućeg vijadukta, dok je od Sanske ulice, prema vijaduktu, urađena i kanalizacija. Istovremeno, na vijadukutu je završena ploča i sada se rade rubni vijenci – ističu u resornom odjeljenju.

Nova, komunalna infrastruktura neophodna je jer se, izgradnjom ove saobraćajnice, otvara mogućnost pretvaranja sadašnjeg zapuštenog voćnjaka u moderno naselje sa svim potrebnim sadržajima. Osim kanalizacije biće izgrađena i vodovodna mreža i rasvjeta.



Izgradnja ove saobraćajnice je jedan od najvećih, a zbog konfiguracije terena, i najzahtjevnih infrastrukturnih projekata u gradu. Nova saobraćajnica planirana je u dužini od 800 metara, sa 80 metara dugim vijaduktom, koja će napraviti spoj Paprikovca i Lauša, od crkve preko „Voćnjaka“ pa do Ulice Jovana Raškovića gdje će biti izgrađena nova raskrsnica sa Zelengorskom.

Uslovi za izgradnju ove izuzetno važne saobraćajnice stvoreni su nakon što se Grad Banja Luka, poslije višegodišnjeg sudskog spora, upisao u zemljišne knjige kao vlasnik nekadašnjeg „Voćnjaka“, a sredstva za izgradnju obezbjedila je Vlada RS.

Grad Banja Luka

[studiorum_tuzlaensis]

ko da je izborna godina...

[So What!]

Renovirani GP Vardište otvara se 22. juna, uloženo 830.000 KM

Od 22. juna 2020. godine u punoj funkciji će biti renovirani granični prijelaz Vardište između Bosne i Hercegovine i Republike Srbije.

Radi se o međunarodnog graničnom prijelazu na kojem se odvija promet putnika i roba.



Zbog izuzetno loših uslova rekonstrukcija graničnog prijelaza Vardište počela je u novembru 2019. godine.

Unatoč pandemiji izazvanoj virusom COVID 19, radovi na rekonstrukciji prelaza su se izvodili, uvažavajući sve mjere zaštite i preporuke koje su izdavala nadležna tijela u BiH.



Ukupna vrijednost investicije iznosila je 830.000 KM, a novi granični prijelaz osiguraće bolju kontrolu i brži protok ljudi i roba, saopćeno je iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH.

N1

[So What!]

Počela rekonstrukcija petlje kod Zenice u vrijednosti 2,6 miliona KM

Na petlji u Blatuši u Zenici počeli su radovi rekonstrukcije koji će trajati do januara naredne godine, saopćeno je iz Cesta Federacije BiH za Klix.ba.

Blatuška petlja dugo je bila neuslovna za sigurno odvijanje saobraćaja, ali i kretanje pješaka koji su svakodnevno preko petlje prelazili rijeku Bosnu na putu iz centra Zenice do naselja Pehare.

Zbog slabe vidljivosti i nepostojanja rasvjete prije nekoliko godina zabilježena je i saobraćajna nesreća sa smrtnim posljedicama, a rekonstrukcija petlje koja traje već nekoliko dana poboljšat će sigurnost i pješaka i vozača.



Iz Cesta Federacije BiH za Klix.ba su kazali da se projekt rekonstrukcije petlje sastoji od tri cjeline.

"Projekt rekonstrukcije petlje u Blatuši kod Zenice je projekt koji se sastoji od tri cjeline: glavne konstrukcije koja premoštava rijeku Bosnu i dvije priključne konstrukcije (rampe) koje se nalaze na krakovima petlje. Obje priključne konstrukcije se nalaze na desnoj obali rijeke Bosne i to jedna za izlaz iz Zenice prema Sarajevu, dok je druga na kraku za ulaz u Zenicu iz pravca Doboja. Obim radova uključuje rekonstrukciju glavne konstrukcije mosta sa obje priključne rampe i rekonstrukciju rasvjete na cijeloj petlji Zenica (Blatuša)", kazali su iz Cesta FBiH.

Vrijednost radova je 2.627.229,58 KM s PDV-om, a rok za završetak radova je januar 2021. godine.



Za vrijeme izvođenja radova na magistralnom putu M-17 kod petlje saobraćaj se odvija uz privremenu signalizaciju i montažne kružne tokove, zbog čega dolazi do sporijeg odvijanja saobraćaja.

Svim vozačima se savjetuje da vožnju prilagode uslovima na putu, a preusmjeravanje saobraćaja na petlji za vrijeme rekonstrukcije će biti vršeno u skladu s fazama rada.

Klix

[So What!]

Počinje rekonstrukcija mostova na putu prema Semizovcu i Olovu

JP Ceste Federacije BiH d.o.o. najavile su početak realizacije projekta rekonstrukcije mostova na M-18 i M-5.

Projekat rekonstrukcije mostova na magistralnim cestama M-18 i M-5 obuhvaća sljedeće radove:

- Rekonstrukciju mosta preko rijeke Ljubine u Stupama (M-18), dionica 009, Olovo - Semizovac, km 27+523

- Rekonstrukciju mosta preko rijeke Drinjače (M-18), dionica 008 Vitalj - Olovo, km 2+107

- Rekonstrukciju mosta preko rijeke Bosne u Reljevu (M-5.0), dionica Jošanica 1 - Stup1, km 2+962

Ugovoreni rok za izvođenje radova na sva tri mosta je šest mjeseci, a vrijednost kompletnog ugovora je 1.878.701,28 KM.

Izvođač radova je HP Investing d.o.o. Mostar, a nadzor izgradnje vrši Roughton National Limited (UK).

"Prema upisu u građevinski dnevnik, radovi na rekonstrukciji mosta preko rijeke Ljubine u Stupama (M-18), dionica 009, Olovo – Semizovac, km 27+523, počeli su 27.05.2020. godine. Iako je ugovorom predviđen jedinstveni rok za završetak radova na sva tri mosta, radovi na rekonstrukciji ovog mosta će trajati tri mjeseca", navode iz Cesta FBiH..

Planirani završetak radova na ovom mostu je 27.08.2020. godine ili, ukoliko to uvjeti dozvole, i prije tog roka.

Za potrebe rekonstrukcije mosta, preko privremeno izuzetog privatnog zemljišta, izgrađena je privremena jednosmjerna obilaznica za naizmjenično odvijanje prometa u toku izvođenja.

Preusmjerenje prometa je urađeno prema usvojenom i odobrenom projektu preusmjerenja, sa svom potrebnom vertikalnom i svjetlosnom signalizacijom.

Prema fotografijama sa gradilišta, vidljivo je da iz smjera Sarajeva na postavljenom semaforu čeka sedam, a iz smjera Tuzle šest vozila koja će u jednom intervalu proći kroz zonu gradilišta.

Poznato je da je u dane vikenda (petak poslijepodne - nedjelja poslijepodne) pojačan promet na dionici Sarajevo – Srednje.

Uzevši u obzir činjenicu da će se na istom putnom pravcu u Semizovcu uskoro otvoriti novo gradilište, JP Ceste FBiH će izdvojit dodatna sredstva koja nisu predviđena ugovorom da na ovoj lokaciji i u dane vikenda obezbijedi dvosmjerni promet.

Akta

[So What!]

Rekonstrukcija tunela Vranduk - 20. 06. 2020. @ Mamkić (Skyscrapercity)

[So What!]

Rekonstrukcija petlje Blatuša - 20. 06. 2020. @ Mamkić (Skyscrapercity)

[So What!]

Mještani Babina kod Zenice nakon 25 godina dobili cestu dužine 1,2 kilometra

Mještani Babinskog sliva kod Zenice nakon 25 godina dobili su adekvatnu saobraćajnicu, a radi se o dionici od 1,2 kilometara koja je predstavljala opasnost po vozače.

Radovi na izgradnji 1,2 kilometara puta na dionici Zenica-Babino završeni su prije nekoliko dana, a time su sanirana klizišta, odroni, propali asfalt i druge opasnosti koje su svakodnevno predstavljale problem vozačima privatnih vozila, ali i javnog prijevoza.

Jedan od problema zbog čega se toliko dugo čekalo na rekonstrukciju ovog puta je i taj što se radi o nekategorisanom putu, a samim tim nije bila poznato ni u čijoj je nadležnosti.



Ministar za saobraćaja, komunikacija i prostornog uređenja ZDK Arnel Isak (A-SDA) je pojasnio da su mladi uradili ono što su neki obećavali 25 godina.

"Nakon 25 godina uzaludnih dolazaka mnogih političara u ovaj dio Zenice, koji su davali lažna obećanja, a ništa nisu učinili da ispune obećano, došao je dan kada mi mladi pokazujemo da radimo, a ne obećavamo. Građanima je dosta priče. Građani žele djela. Dok su govorili da mi mladi ne znamo, ne možemo i da nismo sposobni, mi smo se trudili, napredovali i dokazali da možemo bolje i da znamo bolje. Došlo je vrijeme da se sklonite ustranu i pustite nas mlade da radimo", kazao je Isak.

Iz zeničke SDA su kazali da su već osigurana sredstva u budžetu ZDK i za rekonstrukciju druge dionice regionalne ceste.



"Put Zenica-Babino od životnog je značaja za stanovnike Babinskog sliva, a također je važan i za regionalno povezivanje Zenice i Kaknja jer će, kada se završi rekonstrukcija cjelokupne trase, dva grada povezati preko Arnauta i Ribnice savremenom i sigurnom saobraćajnicom", poručili su iz SDA ZDK.

Klix

[So What!]

Tunel Žaba koji povezuje Stolac i Neum u funkciji bi mogao biti tek u septembru

Nakon što je Hrvatska uvela 14-dnevnu izolaciju za građane BiH, sa svih strana su stigli pozivi da se ove godine ljetuje u domovini, između ostalog i u Neumu. Premijer FBiH Fadil Novalić je tome u prilog kazao da je samo je pitanje sedmice kada će biti pušten tunel Žaba. No, realno stanje u ovom tunelu je drugačije.

Naime, tunel Žaba omogućava da se od Mostara do Neuma, bez prelaska granica, dođe za oko jedan sat.

Prema riječima inžinjera Sandra Salihovića, direktora gradilišta tunela Žaba, tunel bi u najboljem slučaju mogao biti otvoren u septembru.

"Što se tiče radova u samom tunelu, završena je sekundarna obloga. Radi se zatrpavanje portala, postavlja tamponski sloj. Radi se i na vanjskom uređenju te vršimo pripreme za potporne i obložne zidove. Izvode se elektro radovi te radovi na hidrantskoj mreži. Na trasi se radi nasip ispred tunela, uskoro počinje dodatni iskop zasjeka kod početka dionice. Na izlaznoj strani se radi tampon i betonski rigoli te zaštita kosina. Moramo napomenuti da na trasi radove izvodi HP Investing Mostar", kazao je za Salihović za Klix.ba.



Rok za završetak radova je 13. oktobar.

"U posao smo uvedeni 15. oktobra 2018. godine sa rokom završetka od 730 dana. Po ovoj dinamici i vremenskim uslovima, moguće je da se trasa i tunel u promet puste nešto ranije", kazao nam je Salihović.

Podsjećamo, u okviru Projekta izgradnje magistralne ceste M-17.3 Neum Stolac, tunel Žaba (Hutovo) dužine 970 metara probijen je 17. jula prošle godine, a prvobitna očekivanja su bila da će kompletni radovi biti završeni u maju ove godine.

Kompletna cesta Stolac-Neum, M17.3, u dužini od 36 kilometara trebala bi biti u funkciji 2021. godine. Time bi konačno jedini bh. grad na moru - Neum, bio povezan s ostatkom zemlje kvalitetnom magistralnom cestom.

Klix

[So What!]

Do kraja naredne godine završetak ceste Stolac - Neum

Kompletna cesta Stolac – Neum (M17.3) u dužini 36 kilometara trebala biti u funkciji do kraja naredne godine, čime će jedini bosanskohercegovački grad na moru konačno biti povezan s ostatkom zemlje kvalitetnom magistralnom cestom.

Uvažavajući činjenicu da je postojeća cesta od Stoca do Neuma široka tri metra sa elementima trase za brzinu maksimalno 40 km/h, a da je nova projektirana sa elementima trase za brzinu 80km/h i kraća za pet kilometara, može se zaključiti da će se vrijeme putovanja od jedne do druge općine skratiti za više od 50 posto.

Najveći zamah na ovom projektu je izgradnja tunela "Žaba", dugačkog 975 metara. Rok za završetak radova na izgradnji ovog tunela, prema riječima šefa ekonomsko-pravne službe u preduzeću Ceste Federacije BiH (investitor) Bekira Isakovića, kraj je oktobra ove godine. U toku je, također, i gradnja dionice Drenovac – Stolovi, a u ovom slučaju rok za završetak je kraj naredne godine.

- Ispred nas je i gradnja dionice od tunela 'Žaba' do Stolova. Tenderska ponuda otvorena je 12. maja, nakon što smo od kreditora dobili saglasnost na evaluacijski izvještaj. Predat je i zahtjev Federalnom ministarstvu prostornog uređenja za građevinsku dozvolu. Kada taj proces bude priveden kraju, sa zadovoljstvom ćemo moći konstatovati da je, kada je riječ o administrativnim i imovinsko-pravnim preprekama, cesta Stolac – Neum kompletirana - rekao je Isaković za Anadolu Agency.

Napomenuo je i da već izvjesno vrijeme nema problema oko eksproprijacije zemljišta.

- Preostalo je još svega nekoliko rješenja. Tu ne bismo trebali imati problema - dodaje.

Trenutno se radi i na iznalaženju rješenja priključka na cestu i daljeg prolaska kroz Općinu Stolac. U planu je izgradnja mini zaobilaznice, za što, prema Isakovićevim riječima, ne postoje velike prepreke.

- Dosad nismo dobili odgovor od vladajućih struktura u Stocu. Nadamo se da nećemo dugo čekati. Kada je riječ o novcu za gradnju zaobilaznice, tu ne bismo trebali imati problema, s obzirom na uštede koje su ostvarene na gradnji u dijelu koji pripada Neumu. Procjena je da će cesta koštati oko 40 miliona eura, a mi još uvijek nismo ni blizu tog iznosa - rekao je Isaković.

Privrednici i turistički radnici u Neumu saglasni su da cesta dugačka 48,8 kilometara, osim što će olakšati i skratiti putovanje, također poboljšati turistički položaj jedinog bh. grada na moru.

Do Neuma se danas iz pravca Čapljine može putovati prelascima granice sa Republikom Hrvatskom ili neuslovnim putem preko Svitave, a postoji i neuslovni put iz Stoca (koji se nadovezuje na Svitavu). Dio buduće ceste je davno završen i pušten u promet. Riječ je o dionici od Neuma do naselja Broćanac, dugačkoj desetak kilometara.

Faktor

[So What!]

U općini Grude gradit će se kružni tok vrijedan blizu milion maraka

Ceste FBIH objavile su poziv za izvođenje radova na cesti M6 - Izgradnja kružnog toka na izlazu Prispa, na dionici: Gorica-Vitina, općina Grude, I Faza i II Faza, saznaje poslovni portal Akta.ba.

Procijenjena ukupna vrijednost ugovora bez PDV-a iznosi 931.623,93 KM.

Trajanje ugovora ili rok izvršenja je 150 kalendarskih dana od početka radova ili od dana uvođenja izvođača u posao

Rok za prijem ponuda je 22.07.2020. do 12:00 sati.

Akta

[So What!]

Završena kružna raskrsnica "Vijaka" u Prnjavoru

U Prnjavoru je završena izgradnja kružne raskrsnice, na magistralnom putu M16.1, Prnjavor-Derventa, u naselju Vijaka čija je vrijednost 815.000 KM, u potpunosti finansirana iz budžeta JP “Putevi Republike Srpske.

Završeni projekat obišli su direktor Javnog preduzeća “Putevi Republike Srpske”, Nenad Nešić i načelnik Prnjavora, Darko Tomaš.

Nešić je rekao novinarima u Prnjavoru da je ovo slika odgovornog rada, a način pristupa izgradnji pokazuje da je vođena briga o stanovnicima i njihovom novcu.

"Kružni tok je završen u predviđenom roku i urađen je prema najvišim standardima koji će olakšati saobraćaj u Prnjavoru. Preduzeće `Putevi Republike Srpske` uložilo je u projekat 815.000 KM, pri čemu smo vodili računa da sredstva budu utrošena na pravi način", naveo je Nešić.

Direktor JP “Putevi Republike Srpske” zahvalio je preduzeću "MG mind" koje je bilo izvođač radova, stanovnicima Prnjavora za strpljenje u vrijeme izvođenja radova, kao i načelniku opštine za predusretljivost za rješenje problema koji su se javljali prije početka i tokom izgradnje kružne raskrsnice.



Načelnik opštine Prnjavor Darko Tomaš, rekao je da je izgradnja kružne raskrsnice na Vijaci investicija od velikog značaja za ovu opštinu jer je to ranije bilo problematično mjesto na kojem su se često dešavale saobraćajne nezgode.

Tomaš je podsjetio da je Javno preduzeće "Putevi Republike Srpske" u posljednje četiri godine na području ove opštine realizovalo nekoliko značajnih infrastrukturnih projekata - završen je most koji spaja Prnjavor i Stanare, čija je vrijednost veća od dva miliona KM, kružni tok na ulazu u grad Prnjavor vrijednosti 310.000 KM i asfaltirana Ulica Vlade Vinčića vrijednosti oko 150.000 KM.

Zvanično otvaranje predviđeno je za mjesec dana kada Opština Prnjavor završi uređenje ove kružne raskrnice.

JP Putevi RS

[So What!]

Rekonstrukcija petlje Blatuša - 05. 07. 2020. @ Mamkić (Skyscrapercity)

[So What!]

Rekonstrukcija tunela Vranduk - 05. 07. 2020. @ Mamkić (Skyscrapercity)

[So What!]

Svaki dan Goražde četiri metra bliže Sarajevu!

Oko 150 radnika iz oba pravca probilo prvu cijev 5,5 kilometara dugog tunela.


Čelo mašine koja buši planinu: Zahtjevan posao povjeren bh. kompaniji

Radnici kompanije „Euro-Asfalt“ izgradili su prvi kilometar tunela Hranjen, na budućoj brzoj cesti Sarajevo - Goražde. S južne strane, iz pravca Goražda, probijeno je oko 570 metara, dok je sa sjevera, kod Hrenovice, izgrađeno oko 410 metara glavne tunelske cijevi.

Istovremeno, oko 150 radnika probija i servisnu cijev u ovom infrastrukturnom objektu, koji ima historijsku važnost za stanovnike Goražda i doline Drine.


Ajanović: Veći pritisak

Problem vode

Šef gradilišta Enes Ajanović svakodnevno je s radnicima na ovom zahtjevnom projektu.

- Podgrada je dosta složena i teška, geološka podloga vrlo zahtjevna, pa je zbog toga usporen i „korak“ u toku jednog dana. Kako nadsloj postaje veći, pritisci postaju sve izraženiji, ali u svakom slučaju nema problema niti prekida, osim što je dinamika usporena - kaže.

Radi se 24 sata dnevno, riješen je problem pojave vode na sjevernom portalu, dnevno se probije do četiri metra, jer teren je dosta mekan pa se tunel u ovoj fazi kopa mašinski.


Oko 150 radnika probilo prvu crijev 5,5 kilometara dugog tunela

Mašinski otkop

- Trenutno u glavnoj cijevi nema miniranja, nego se vrši mašinski otkop. Odmah potom se taj metar ili korak stabilizira, postavljaju se čelični luk ili podgrada i armaturne mreže, preko kojih se nanosi sprej - beton. Taj se „korak“ odmah betonira i zatvara. Kroz tako nanesen beton se onda zabuše ankeri ili sidra, pa se na taj način kompletira primarna podgrada tunela - objašnjava Ajanović dok posmatramo nanošenje betona u spreju uz pomoć specijalne mašine.

Najzahtjevniji je projekt na trasi brze ceste, koja bi udaljenost između Sarajeva i Goražda sa sadašnjih 95 trebala skratiti na oko 56 kilometara. Vrijednost radova na tunelu iznosi 82 miliona maraka.

Tunel Hranjen bit će najduži u BiH i drugi po veličini u bivšoj Jugoslaviji.

Avaz

[mirzasut]

Ima li neko info kakav je put do čelića ovamo sa šićkog, do sad sam preko gornje tuzle i lopara a ne ide mi se tamo...

Imaš put R459 TZ-Dokanj, Visori, Lukavica, Ratkovići... put potpuno novoasvaltiran u odličnom stanju. Mnogo krivina, ali je i onaj za Lopare bio takav.

[mk ultra]

Danas do Kladnja
Radovi Semizovac
Radovi Srednje
Radovi Nišići
Radovi Kladanjm

Sve po 5min čekanje najmanje...kisa i guzva, i put od 1h se pretvori u put od 1h40

[Dope_Man]

Ranije spomenusmo i relaciju Rakovica - Busovaca i silne radove tamo.. hebiga, izborna godina

[So What!]

Ranije spomenusmo i relaciju Rakovica - Busovaca i silne radove tamo.. hebiga, izborna godina

Jeste, ali na tom putu se gradi, traka za spora vozila, mijenja se oblik onih ružnih krivina na tom putu, a ovo gore spomenuto na M18 su sanacije.

Ne kaže niko da sanacije nisu bitne, ali mogu se raditi jedna po jedna, nekim redom i plus nije to ništa aman veliko, mostići, poprečni propusti itd...

[mk ultra]

koliko sam upratio bio je neki tender za modernizaciju cesta u FBiH
isto tamo na potezu Bugojno Uskoplje rade, ima sanacija mosta i asfalta... tamo radi Dobojputevi
na istom tenderu drugi lot je Jata na Komaru
onda gore oko ključa isto samo neki treći LOT... vjerovatno je i ovo pod tim prošlo

[So What!]

koliko sam upratio bio je neki tender za modernizaciju cesta u FBiH
isto tamo na potezu Bugojno Uskoplje rade, ima sanacija mosta i asfalta... tamo radi Dobojputevi
na istom tenderu drugi lot je Jata na Komaru
onda gore oko ključa isto samo neki treći LOT... vjerovatno je i ovo pod tim prošlo

To je ustvari glavni program JP Ceste FBiH i vrijedi oko 150 miliona eura. Pod isti se računaju sljedeće aktivnosti:

- Radove na završetku izgradnje magistralne ceste M 17.3 Neum-Stolac (ukupne dužine 32,9 km);
- Izgradnju trećih traka za spora vozila (ukupne dužine 40 km na 8 dionica magistralnih cesta);
- Rekonstrukciju kolovoze konstrukcije, korekciju osovine (ukupno 18 km na 5 dionica magistralnih cesta, gdje će se korekcija osovine raditi na samo jednoj dionici u ukupnoj dužini od 1 km);
- Rekonstrukciju tri (3) tunela (ukupne dužine 1,86 km);
- Rekonstrukcija sedam (7) mostova (ukupne dužine 0,55 km).
- Intervencije na poboljšanju cestovne sigurnosti: Rekonstrukcija raskrsnica koje su klasificirane kao „crne tačke“ na magistralnim cestama, sveukupno njih devet (9);
- Institucionalne reforme: Upravljanje cestama u FBiH sa posebnom fokusom na održivost investicija i sigurnost na cestama;
- Podrška implementaciji projekta: Nadzor nad izgradnjom i monitoring okoliša; jačanje kapaciteta JP Ceste FBiH.

Nešto više o ovome ima na ovom linku.

[escobar__]

Meni je žao što iz JP Ljubo Pravdić niko ne vrši kontrolu rada firmi kojima dodjeljuju ugovore za održavanje cesta...

Jučer ja opet ka Tuzli, onaj dio koji održavaju Sarajevoputevi skoro pa odličan (rađena je rekonstrukcija pa je na dosta dijelova cesta presvučena novim slojem asfalta), iscrtane linije (i srednja i vanjske), znakovi tu... Sve 5... Onda dođe dionica koju održavaju bogalji HIH d.o.o. Živinice i iznerviram se... Udarne rupe, nema linija (na pojedinim dionicama ni srednja se ne vidi kako valja, ove vanjske nisu crtane posljednjih deceniju sigurno - nema je ni u ostacima), kolotrazi na svakih dva-tri kilometra... Jednostavno fuj.

Siguran sam da takva jedna firma u nekoj uređenoj zemlji ne bi dobila ni održavanje dvorišta, kamoli magistralne ceste. Majku im jebem lopovsku i onim što im dadoše ugovor...

[Dzematlija]

Meni je žao što iz JP Ljubo Pravdić niko ne vrši kontrolu rada firmi kojima dodjeljuju ugovore za održavanje cesta...

Jučer ja opet ka Tuzli, onaj dio koji održavaju Sarajevoputevi skoro pa odličan (rađena je rekonstrukcija pa je na dosta dijelova cesta presvučena novim slojem asfalta), iscrtane linije (i srednja i vanjske), znakovi tu... Sve 5... Onda dođe dionica koju održavaju bogalji HIH d.o.o. Živinice i iznerviram se... Udarne rupe, nema linija (na pojedinim dionicama ni srednja se ne vidi kako valja, ove vanjske nisu crtane posljednjih deceniju sigurno - nema je ni u ostacima), kolotrazi na svakih dva-tri kilometra... Jednostavno fuj.

Siguran sam da takva jedna firma u nekoj uređenoj zemlji ne bi dobila ni održavanje dvorišta, kamoli magistralne ceste. Majku im jebem lopovsku i onim što im dadoše ugovor...

katastrofa je taj put

[Alfons Kauders]

koliko sam upratio bio je neki tender za modernizaciju cesta u FBiH
isto tamo na potezu Bugojno Uskoplje rade, ima sanacija mosta i asfalta... tamo radi Dobojputevi
na istom tenderu drugi lot je Jata na Komaru
onda gore oko ključa isto samo neki treći LOT... vjerovatno je i ovo pod tim prošlo

To je ustvari glavni program JP Ceste FBiH i vrijedi oko 150 miliona eura. Pod isti se računaju sljedeće aktivnosti:

- Radove na završetku izgradnje magistralne ceste M 17.3 Neum-Stolac (ukupne dužine 32,9 km);
- Izgradnju trećih traka za spora vozila (ukupne dužine 40 km na 8 dionica magistralnih cesta);
- Rekonstrukciju kolovoze konstrukcije, korekciju osovine (ukupno 18 km na 5 dionica magistralnih cesta, gdje će se korekcija osovine raditi na samo jednoj dionici u ukupnoj dužini od 1 km);
- Rekonstrukciju tri (3) tunela (ukupne dužine 1,86 km);
- Rekonstrukcija sedam (7) mostova (ukupne dužine 0,55 km).
- Intervencije na poboljšanju cestovne sigurnosti: Rekonstrukcija raskrsnica koje su klasificirane kao „crne tačke“ na magistralnim cestama, sveukupno njih devet (9);
- Institucionalne reforme: Upravljanje cestama u FBiH sa posebnom fokusom na održivost investicija i sigurnost na cestama;
- Podrška implementaciji projekta: Nadzor nad izgradnjom i monitoring okoliša; jačanje kapaciteta JP Ceste FBiH.

Nešto više o ovome ima na ovom linku.

150 miliona eura, a kad se pogleda šta se gradi - ništa u TK osim redovnog održavanja

Gamad lopovska, povješat ih treba.

[Nadzorna_ploca]

Sta je sa onom dionicom prema Aerodromu i cija je to nadleznost? Zadnji put sam prolazio u februaru, fino su napredovali prema Donjim Dubravama ali mislim da je to sve stalo.