Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Novi_Nick]

Kada misle graditi sarajevski gradski autoput od ulaza/izlaza iz sarajeva do zeljeznicke stanice?

Nikako, to je prekriženo.

Zasto je prekrizeno, pokusaj biti malo ozbiljan, nismo u djecijem obdanistu.

[Haris.ba]

Zasto je prekrizeno, pokusaj biti malo ozbiljan, nismo u djecijem obdanistu.

Zato što se trasa ne čuva. Imaš projekat kružnog toka na devetoj transferzali. Tim projektom žele da onemoguće prolazak gradskog autoputa osim trasom pruge. Znači, imaćeš gradski autoput, ali da se pruga diže. Šta će pobjediti, autoput ili pruga?

[Naslovnica]

Kada misle graditi sarajevski gradski autoput od ulaza/izlaza iz sarajeva do zeljeznicke stanice?

Nikako, to je prekriženo.

Zasto je prekrizeno, pokusaj biti malo ozbiljan, nismo u djecijem obdanistu.

Otkud ti to da sam neozbiljan, kakvo ti obdanište pada na pamet?
Imaš na temi "Izgradnja saobraćajnica u KS" sve objašnjeno, pregledaj temu zadnjih nekoliko stranica pa izvuci zaključak.

[Naslovnica]

Zasto je prekrizeno, pokusaj biti malo ozbiljan, nismo u djecijem obdanistu.

Zato što se trasa ne čuva. Imaš projekat kružnog toka na devetoj transferzali. Tim projektom žele da onemoguće prolazak gradskog autoputa osim trasom pruge. Znači, imaćeš gradski autoput, ali da se pruga diže. Šta će pobjediti, autoput ili pruga?

Otprilike je tako.
Ne da se ne čuva trasa, dapače, namjerno se povaljuje.

[drug_profi]

Moze se format brze ceste podici na stubove iznad pruge, pa i iznad ove sadasnje ceste. Ta 4 kilometra koja treba izvuci do Zeljeznicke ne bi trebala biti skuplja od 100 miliona.

[Haris.ba]

A sto to raditi kad se ne mora? Radi cega? Koji to objekat postoji na trasi koja ne smeta prugi, a da se ne moze maknuti ?

Plus, moderni urbanisti izbjegavaju ceste na stubovima u urbaniziranim prostorima, a da je ispod nesta drugo, gdje god mogu.

Da ne pricam da je to fakticki most duzinom urbanog dijela Sarajeva.

Objekti koji nisu nuzni da se prave ne treba praviti. Jer njihovo odrzavanje kosta. 10 km mosta u Sarajevu za odrzavati jedino odgovara firmi koja bi to odrzavala.

[drug_profi]

Nije 10 nego 4.
A ako ima drugo rjesenje osim dizanja pruge bujrum predlozi.

[Haris.ba]

Nije 10 nego 4.
A ako ima drugo rjesenje osim dizanja pruge bujrum predlozi.

Maknuo bih ovo sa ove teme. Ima tema za Sarajevo.
4 km mosta? Mislis od 6 transferzale do prve?

[drug_profi]

Nije 10 nego 4.
A ako ima drugo rjesenje osim dizanja pruge bujrum predlozi.

Maknuo bih ovo sa ove teme. Ima tema za Sarajevo.
4 km mosta? Mislis od 6 transferzale do prve?

Pa tolika je duzina trase odprilike od sadasnjeg kruznog na kojem se zavrsava brza cesta u Safeta zajke, pa do Pofalica (ulaza u Ž.stanicu) gdje se siri pojas na kojem bi se mogla spustiti u nivo tla.
Ima tu djelova sa lijeve i desne strane pruge na kojima ima dovoljno prostora za gradnju, ali ne moze cesta krivudati tamo vamo.
Ili trehnuti veliku lovu za eksproprijaciju iznad ulica Safeta Zajke i Drinske.
Po meni najoptimalnije je dici je na stubove, i time rijesis i fizicku odvojenost od pretrcavanja, zastitu od buke itd. Izlaze spustiti na Buca potok, Pofalice i Velesice. Uostalom u mnogo gradova je AP kroz urbanu zonu rjesen tako da je dignut na stubove. Jel lijepo, vjerovatno nije, ali ne vidim drugu mogucnost.

[RJ57]

je li se zna da li je tunel prenj planiran sa po jednom trakom po pravcu ili nekako drugačije? odma mi padaju napamet karavanke ili tunel ispod arlberga, tu treba stvarno biti strpljiv.

Zasad ko Karavanke, jedan tunel sa saobraćajem u oba pravca.

to mi je jasno, mislio sam sa po jednom trakom u oba pravca (normalna dvosmjerna brza cesta) ili će biti neko drugo rješenje?

[selma 83]

Lijepo zvuči ovo što ovaj SoWhat priča ali mi se ne uklapa u sigurnu perspektivu da će na ovim prostorima biti sve manje i manje i manje ljudi, a samim tim i manje prometa roba i usluga tj.manje i manje prometa na cestama. Što bi značilo da i kad se završi Vc i dionice koje su utvrđene, i zaokružene im finansije, da će se teško odlučiti na gradnju novih saobraćajnica nakon toga. Dodik da se spoji sa Srbijom i on je svoje završio.

A da se vratimo u realnost, predviđam da će prva transferzala u Sarajevu biti završena otprilike kad i Vc, maltene isti dan se siječe vrpca, to se ionako namješta pred izbore. Ako kažu 6 godina, to je otprilike jedno 10 ili 12 godina. Možda i 14. Znači 2030 ili 2032.g.Te godine bi trebali biti lokalni izbori, pa možda da to sve pomaknu za opšte izbore 2034.g. Taman tad će onoo malo naroda što je ostalo prestati pušiti nacionalističku priču pa će im se servirati da imamo autoput Vc.

Meni ne zvuči lijepo, jer se to neće desiti u skorije vrijeme, već shodno potrebama.

Rast privrede nije uslovljen ljudima, imali smo više stanovnika 2000. godine recimo nego sada, pa je privreda mnogo jača u odnosu na tu godinu, sve je više automobila, više gužvi i veće su potrebe za cestama.

Bosna i Hercegovina kada dobije pravu putnu, zračnu i željezničku infrastrukturu, sigurno će privući i više međunarodnog prometa.

Što se tiče Prve transverzale, ona će biti završena prije koridora Vc, ali ostale saobraćajnice poput Gradskog autoputa, Južne i Sjeverne longitudinale, IX, X, XI I XII transverzale kao i B i C transverzale, to sigurno neće biti riješeno prije koridora Vc.

Iako nije tema, evo Kanton Sarajevo se ozbiljno zadužio za dva ozbiljna objekta na ulazima u Sarajevo:

Dobili smo kredit od 30 miliona eura za nastavak gradnje Prve i Devete transverzale u Sarajevu

ovdje je ubačena potpuno pogrešna slika od klixa. ove konzole su presle na suprotnu stranu već u januaru. do stadiona, od tada ih ispunjavaju na sastavima betonom, prave se trotoari na šipkama armature koja viri iz ovih blokova sa strane. I pravi se odbojni zid do tih trotoara na samom mostu. idu tone betona i dan-danas. A kružni ...čekaju da im se napravi novi projekt, da budu prodavnice ispod kružnog. plan od lokalaca , koji je Efa poržo. ali sad treba novi projekt itd itd

[Novi_Nick]

Zasto je prekrizeno, pokusaj biti malo ozbiljan, nismo u djecijem obdanistu.

Zato što se trasa ne čuva. Imaš projekat kružnog toka na devetoj transferzali. Tim projektom žele da onemoguće prolazak gradskog autoputa osim trasom pruge. Znači, imaćeš gradski autoput, ali da se pruga diže. Šta će pobjediti, autoput ili pruga?

Otprilike je tako.
Ne da se ne čuva trasa, dapače, namjerno se povaljuje.

Mozda taj ranije planirani gradski autoput trasom Drinske ceste nije vise ni bitan, mozda bi tu danasnju cestu trebalo zatvoriti za saobracaj, i okrenuti da sav taj saobracaj od ulaza i izlaza iz sarajeva ide preko Vogosce do Skenderije?

[Haris.ba]

Mozda taj ranije planirani gradski autoput trasom Drinske ceste nije vise ni bitan, mozda bi tu danasnju cestu trebalo zatvoriti za saobracaj, i okrenuti da sav taj saobracaj od ulaza i izlaza iz sarajeva ide preko Vogosce do Skenderije?

Zanimljivo razmišljanje.

Nego, šta misliš koji je smisao gradskog autoputa?

[Novi_Nick]

Mozda taj ranije planirani gradski autoput trasom Drinske ceste nije vise ni bitan, mozda bi tu danasnju cestu trebalo zatvoriti za saobracaj, i okrenuti da sav taj saobracaj od ulaza i izlaza iz sarajeva ide preko Vogosce do Skenderije?

Zanimljivo razmišljanje.

Nego, šta misliš koji je smisao gradskog autoputa?

Pa vjerovatno da sav tranzitni saobracaj, koji ne ulazi izlazi iz sarajeva zaobilazi grad, i ide tim autoputem.

[Haris.ba]

Pa vjerovatno da sav tranzitni saobracaj, koji ne ulazi izlazi iz sarajeva zaobilazi grad, i ide tim autoputem.

Da li ti znaš zašto se taj "autoput" i dan danas zove "gradski autoput"? Iako ga negdje preimenovaše u "brzu cestu".

Jer prolazi čitavom dužinom urbanog jezgra Sarajeva. Beograd ima sličan autoput. Pa evo sada pokušavaju da naprave drugu trasu da bi izbjegli tranzit kroz grad. Nema tu zaobilaženja grada. Tranzit kroz grad tamo gdje postoje se pokazao uglavnom kao idiotluk.

Čak, najslabiji dio karike tog projekata jeste tunel kroz stari dio grada koji taj put pravi tranzitom.

Gradski autoput (treba da) ima sasvim drugu svrhu. Iako se jedan dio njega stvarno koristi za tranzit prema istoku (spoj koridor Vc na 12 transferzalu pa na Foču).
A Sarajevo je glavni tranzit sjever - jug riješilo sa koridorom Vc.

[tyrdh]

Pa to je lako rjesivo, nakon petlje sa prvom transverzalom, samo ga pruziti do iza grada kroz tunele bez ijedne vise petlje. Ko hoce iz pravca Pala nor u Tz, sisao bi s autoputa na prvoj transverzali i pravac Vg i dalje. Ko hoce u Mo ili Ze, samo nastavoti do Butila. Pa niko vise ne bi bio lid da kroz grad prolazi. Sad je pitanje koliko je saobracaja u Sa tranzitno.

[Novi_Nick]

Pa vjerovatno da sav tranzitni saobracaj, koji ne ulazi izlazi iz sarajeva zaobilazi grad, i ide tim autoputem.

Da li ti znaš zašto se taj "autoput" i dan danas zove "gradski autoput"? Iako ga negdje preimenovaše u "brzu cestu".

Jer prolazi čitavom dužinom urbanog jezgra Sarajeva. Beograd ima sličan autoput. Pa evo sada pokušavaju da naprave drugu trasu da bi izbjegli tranzit kroz grad. Nema tu zaobilaženja grada. Tranzit kroz grad tamo gdje postoje se pokazao uglavnom kao idiotluk.

Čak, najslabiji dio karike tog projekata jeste tunel kroz stari dio grada koji taj put pravi tranzitom.

Gradski autoput (treba da) ima sasvim drugu svrhu. Iako se jedan dio njega stvarno koristi za tranzit prema istoku (spoj koridor Vc na 12 transferzalu pa na Foču).
A Sarajevo je glavni tranzit sjever - jug riješilo sa koridorom Vc.

To je onda potpuno pogresna namjena gradskog autoputa. Njegova iskljuciva namjena treba biti za tranzit vozila koje zaobilaze grad i idu dalje za razne druge destinacije sjever, istok, zapad, jug.

[Naslovnica]

[Seyfo]

Kad bi se barem struka pitala oko svake saobracajnice i prioriteta gradnje....

[probook]

Kad bi se barem struka pitala oko svake saobracajnice i prioriteta gradnje....

Da se pita struka i prioritet autoput se sigurno ne bi spustao u Mostaru prema aerodromu i opet dizao u brda, niti bi se radio juzni dio ikako autoputa.

Pa zar nije prioritet doci sa autoputem na sjever Mostara? Koji ce mi klinac sad autoput od Mostara prema jugu kada do Capljine sve ides lagano petom brzinom bez uspona i ostrih krivina? Ne kazem da ne treba i to raditi, nego bi to trebalo zadnje biti.

[Seyfo]

Takodje,obilaznica oko Zenice se ne ukrsta ni sa jednom cestom nego se prodje u cetvrtoj ili petoj brzini,a vamo je stavili u prioritet. Naravno da treba citav Vc,ali obzirom da ce on biti aBd za 10ak godina, prioritete je struka trebala posloziti da se prvo uveze kicma drzave (ili kicma Federacije):Ze-Sa-Mo,a krakovi dalje prema granici juzno i sjeverno nakon toga. Ali kakvi,dok se svaciji lobiji ispostuju,imamo komadice autoceste koji su nepovezani i nelogicni. Eno 10ak KM kod Odzaka sluzi kao jebaliste za vrane.

[drug_profi]

Nije koncepcija bila losa da se pocne od granica i od centra. Imas tako 4 gradilista koja donose stalno upotrebljive kilometre...
Ali pod uslovom da se gradi non stop, a ne svakih 6-7 godina.

[zomri]

Takodje,obilaznica oko Zenice se ne ukrsta ni sa jednom cestom nego se prodje u cetvrtoj ili petoj brzini,a vamo je stavili u prioritet. Naravno da treba citav Vc,ali obzirom da ce on biti aBd za 10ak godina, prioritete je struka trebala posloziti da se prvo uveze kicma drzave (ili kicma Federacije):Ze-Sa-Mo,a krakovi dalje prema granici juzno i sjeverno nakon toga. Ali kakvi,dok se svaciji lobiji ispostuju,imamo komadice autoceste koji su nepovezani i nelogicni. Eno 10ak KM kod Odzaka sluzi kao jebaliste za vrane.

Dokle je ta obilaznica? Kad ce sastaviti tak dio od Zenice jug do Sjevera da se ne mora magistralom? Nesto nikako ne volim taj dio.

[mistek]

Sad najavljuju otvaranje za Dan državnosti.

Samo bogda volje i truda treba da se ovaj dio do Doboja završi u narednih 5-6 godina.

[zomri]

Sad najavljuju otvaranje za Dan državnosti.

Samo bogda volje i truda treba da se ovaj dio do Doboja završi u narednih 5-6 godina.

jedno po jedno. ovaj dio oko zenice je zeznut, a gore bi trebalo da lakše i brže ide. uglavnom i ovaj funkcionalni dio što će produžiti do heca će skratiti put cca 10 minuta, a da ne govorimo dalje kad žepče, doboj budu.