Moderators: _BataZiv_0809, anex
Leze i dalje. Iz druge ruke znam da je gazda dobio solidnu ponudu da ih proda ali nije htio. Zasto i sta je njemu u glavi pa ih radije pusta da trunu nego da ih proda zaista ne znam. Ja sam fan serije prije njih sa okruglim farovima tj XJ mk3, ali ni one ne bih odbio niposto.
Prilazio sam zadnji put prije ca 1,5 god i koliko se sjećam oba su bila Daimlera, ali je jedan je 100% bio. Našao slike na odlschoolu, samo ja ne znam kako razlikovati Jaga od Daimlera. Mislio sam da Jag mora imati mačku na haubi, ali sam vidio na drugim slikama da ne mora. Meni su osim felgi identični._BataZiv_0809 wrote: ↑07/05/2020 00:32Leze i dalje. Iz druge ruke znam da je gazda dobio solidnu ponudu da ih proda ali nije htio. Zasto i sta je njemu u glavi pa ih radije pusta da trunu nego da ih proda zaista ne znam. Ja sam fan serije prije njih sa okruglim farovima tj XJ mk3, ali ni one ne bih odbio niposto.
Ne znam jesu li Daimler varijante, doduse cini mi se da jedan jeste...
post images
Krenuh sinoc napisati da ih je nekad bilo 3. Jeste i ovakav sa okruglim farovima je bio na istom mjestu. Na ovoj slici iza je poslovnica BBI banke ispred koje ovi Jaguari leze, tako da je to vjerovatno taj treci. Ni ja ne znam tek tako prepoznati Daimlera ili Sovereigna, ali ovi bi vrlo vjerovatno mogli biti Daimler. Sto se tice XJ moj favorit je ipak starija varijanta sa okruglim farovima:tempuser wrote: ↑07/05/2020 08:29 Prilazio sam zadnji put prije ca 1,5 god i koliko se sjećam oba su bila Daimlera, ali je jedan je 100% bio. Našao slike na odlschoolu, samo ja ne znam kako razlikovati Jaga od Daimlera. Mislio sam da Jag mora imati mačku na haubi, ali sam vidio na drugim slikama da ne mora. Meni su osim felgi identični.
Kad već voliš okrigle farove, isti lik je u Vitezu slikao i ovo, možda je na istom mjestu, ja ga nisam primjetio...
Iz mog iskustva ljudi obicno ne znaju pravu odnosno trzisnu vrijednost onoga sto prodaju. Tu nastaje osnovni zajeb. Tako obicno i odbiju realnu ponudu misleci da mogu vise dobiti i dobiju na kraju nesto sitno ili nista, pa jos moraju placati da im cigani to odvuku. Nazalost kod nas rijetka auta obicno zavrse u pogresnim rukama.tempuser wrote: ↑07/05/2020 08:29 Imaš bezbroj zarobljenih auta koja trunu i propadaju ili su propali do tačke bez povrata zbog gazdinih "ne prodajem, ja ću to popraviti" ili ljude koji žive u ubjeđenju da imaju rijetke draguljei "radije ću ga baciti nego dati u bescjenje". Znam nekoliko slučajeva u kojima su ljudima za aute nudili cifre, ok nisu bile u visini realne vrijednosti, ali u datim okolnostima niko ne bi ponudio više ako bi ponudio uopšte, i nisu ih dali da bi na kraju ga sljedeće godine prodali na kilo za pola tih para...
Meni se desilo da liku za neke sitnice i detalje koje su meni falile ili su kod njega ble u boljem stanju(tipa original patosnice i sl, alat) sa njegovog auta koji je dobio u zamjeni i koji je bio sav izudaran i truo i izudaran, punudim nešto tipa 100 KM ili tako nešto i da mu ubacim svoje dijelove da opet ima kompletan auto. Jok, prva varijanta on će to da pravi (nema veze što svi znamo je daleko od para da to napravi)i jako mu je bitno da je sve 100% original i komplet. Druga varijanta ima koupca koji hće da ga restaurira i kojem je bitno da je 100% kompletan. To ti je moja ponuda, ako odlučiš javi. Kad je bilo jasno da od toga nema ništa, treća varijanta je bila da ga meni po jaranskoj cijeni proda komplet za 500 KM, a ja ga imam gdje držati, a ono što meni treba s tog auta za manje para mogu na komad kupiti i tu da definitivno odjebem i za prvu ponudu. Poslije pola godine ga proda liku za dijelove kojem puca prsluk za "mojim" sitnicama. Znaći od istog auta je mogao "izvući" 100 KM više, a on je možda na cijelom autu bio dobar tu stoju. I dan danas ga malo properemo zbog toga kad krene da glumi velikog trgovca.
I ja ih jaaaako dugo viđam, možda i 10 god, u krugu neke građevinske ili prevozničke firme, skladišta, tako nešto. Mislim čak da je jedan W116, a da je drugi R107 SL ili čak C107 SLC. Nažalost mislim da su oba beyond repair jer jest to Mercedes i upaliće on poslije 50 god, ali su mercedesi iz tih godina itekako patili od korozije._BataZiv_0809 wrote: ↑07/05/2020 12:15 Isto tako izmedju Zenice i Zepca, sa desne strane M17 (iduci iz pravca Zenice) isto ovako godinama stoje 2 W116, meni licno takodjer medju top 5 omiljenih Mercesesa svih vremena.
Iz mog iskustva ljudi obicno ne znaju pravu odnosno trzisnu vrijednost onoga sto prodaju. Tu nastaje osnovni zajeb. Tako obicno i odbiju realnu ponudu misleci da mogu vise dobiti i dobiju na kraju nesto sitno ili nista, pa jos moraju placati da im cigani to odvuku. Nazalost kod nas rijetka auta obicno zavrse u pogresnim rukama.
Cijenu određuje prodavac, a ali poslodavac može živjeti u svom svijetu medjveda i leptirova, a tržišnu vrijednost određuje potražnja. Stoje oni tu i duze. Obicno nemamo tako dobar pojam o vremenu gledajuci unazad, ali kad skontas jbt prije 10 godina je bila 2010...15tak godina su oni tu najmanje po mojoj procjeni i mislim da su oba W116 jer R107/C107 bih skontao buduci da mi je to uz R129 omiljeni Mercedes kabriolet, ali sve je moguce, tuda uglavnom prolazim kao vozac i nemam vremena da bolje pogledam....tempuser wrote: ↑07/05/2020 12:49 I ja ih jaaaako dugo viđam, možda i 10 god, u krugu neke građevinske ili prevozničke firme, skladišta, tako nešto. Mislim čak da je jedan W116, a da je drugi R107 SL ili čak C107 SLC. Nažalost mislim da su oba beyond repair jer jest to Mercedes i upaliće on poslije 50 god, ali su mercedesi iz tih godina itekako patili od korozije.
Nije to samo pitanje "ima li neko para za restauraciju" nego da su stanje samog auta i ponuda takvi da za te pare koje ti trebaju za restauraciju ili manje možeš kupiti "gotov" primjerak, pa čak i izvorni primjerak, uz sve podvarijante kupovine primjerka koji zahtjeva manje ulaganja pa da računica opet bude pozitivna. U takve popravke se upuštaju oni koji idu iz čistorestauratorskih motiva bez obzira na trošak._BataZiv_0809 wrote: ↑07/05/2020 13:20 Kao i viteskim Jaguarima presa im je najizvjesnija buducnost. Ko bi ih zelio restaurirati uglavnom nema para za to, ko ima para ne gleda te trulje nego X6, Q7 itd...jebat ga...
Eto ga taman za mene
U Sarajevu je bio "domicilni" met. zeleni XJ40 pok ili rahm. Kike. Ne znam gdje je završio nakon njegove smrti, možda je još uvijek u vlasništvu porodice (Kiko je za kćerku i sebe napravio par R-4ki) ali se ne vozi...?
Mislim da je nestao s parkinga. Zadnjih par puta kad sam ga vodio su već krenuli da ga čerupaju, a i onog Mistu Evo-a ne višam više, a bili su od istog vlasnika.
Ovo je bio stariji čiko, u 70-im, skorz sijed, šminker, ono neka mariner moda, pastelne boje uvijek...
, koji je Jaguar nestao? Evo kvotao sam da upratiš!_BataZiv_0809 wrote: ↑07/05/2020 14:30 Cekajte malo ne zna se ko kara a ko pusi
"Bregin jaguar" je urbani mit. Met. smeđeg Jaguara, koje ge držao parkiranog u garaži Holiday ina, je imao menadžer Bijelog Dugmeta i vlasnik Estrade Raka Marić. Koliko znam Brega je vozio crnog Suzukia Samuraia.
Aaaaaa, hašišarski duga kosa, pa tako reci!
Nikad se na njemu ne bi reklo da je mutan i da je za Jaguara, a jest, više da mu je domet da se ogrebe za džox i pivu. Inače RTV mehaničar i elektroničar, početni kapital i ozbiljne pare zaradio potkraj i poslije rata održavajuci i štimajući poker aparate za Omerovića i tu ekipu. Nekad poslije rata imao (i on) crnog Samuraia, kasnije udario po skupoći i egzotici a bio poznat po aktivci sa alatom sa naljepnicom feferona. Čime se poslije ere poker aparata bavio i u kakav je biznis učetio pojma nemam.
