Avionske nesrece

[Hakiz]

Neki dan kad je ova bura duvala vazdan je croatia airlines sletala u split..vjetar bio 30 40 50 kt...u Sarajevu zaduva 20kt..zatvori se aerodrom

pa u avijiacji j eopreznost pametnija od suludih kombinacija slijetanja/uzlijetanja

mene su piloti cesto puta zovnuli prije leta, iako imaju meteroloski izvjestaj ( softare za piloe)

Koliko od tih poziva je bilo vezano za posao?

[Hakiz]

A pri polijetanju
Uvijek me ona Hifa brinula, stvarno joj nije mjesto ondje.

Jumbo se moze zaustaviti na onoj ledini

Raspao bi se vozeći po onoj travi prije nego što stigne do pumpe...

[Bobi]

druze Bobi, ako bi tako analizirali polozaj aerodroma, odnosno, pisti, zamisli koliko je trenutno takvih primjera aktivnih aerodorma u sivjetu, samo kazem

ti spomenu sjj a trka za profitom kompanija ne gledaju opasnost

[Hakiz]

Nekako sam uvijek falio način slijetanja njihovih pilota jer često imam priliku vidjeti uživo na SJJ, u većini slučajeva dosta mirniji kontakt stajnog trapa sa pistom u odnosu čak i na TK ili LH. Ali s druge strane, već treća nesreća sličnog scenarija u 2 godine, isti tip aviona, ista kompanija, ne znam šta da kažem.

Koji je tip? Ja sam u septembru letio u 737 (misim da je bio 800), lokalni let u Turskoj i pilot je ponovio slijetanje.

[Bobi]

Raspao bi se vozeći po onoj travi prije nego što stigne do pumpe...

A320 sa 70-tak tona ukopo bi se nakon 50 metara

[suit_up]

Nekako sam uvijek falio način slijetanja njihovih pilota jer često imam priliku vidjeti uživo na SJJ, u većini slučajeva dosta mirniji kontakt stajnog trapa sa pistom u odnosu čak i na TK ili LH. Ali s druge strane, već treća nesreća sličnog scenarija u 2 godine, isti tip aviona, ista kompanija, ne znam šta da kažem.

Koji je tip? Ja sam u septembru letio u 737 (misim da je bio 800), lokalni let u Turskoj i pilot je ponovio slijetanje.

Nisam se vozio sa Pegasus-om, idem Turkish-em za Istanbul uvijek. Oni isključivo lete sa 737-800 na SJJ, a komentarisao sam kako to izgleda izvana kada se posmatra.

[Hakiz]

Nekako sam uvijek falio način slijetanja njihovih pilota jer često imam priliku vidjeti uživo na SJJ, u većini slučajeva dosta mirniji kontakt stajnog trapa sa pistom u odnosu čak i na TK ili LH. Ali s druge strane, već treća nesreća sličnog scenarija u 2 godine, isti tip aviona, ista kompanija, ne znam šta da kažem.

Koji je tip? Ja sam u septembru letio u 737 (misim da je bio 800), lokalni let u Turskoj i pilot je ponovio slijetanje.

Nisam se vozio sa Pegasus-om, idem Turkish-em za Istanbul uvijek. Oni isključivo lete sa 737-800 na SJJ, a komentarisao sam kako to izgleda izvana kada se posmatra.

I ovo je bio Turkish.

[Hakiz]

Ruska vojska optužila je Izrael da je koristio putnički avion kao štit od sirijske protuzračne odbrane dok je vršio zračne napade blizu Damaska. Airbus A320 sa 172 putnika jučer je morao prisilno sletjeti u sirijsku zračnu bazu Hmeimim, koja je pod kontrolom Rusije, nakon što ga je umalo pogodila sirijska raketa, kada je sirijska protuzračna odbrana pokušavala odvratiti izraelski napad, objavila je RIA Novosti, pozivajući se na glasnogovornika ruskog ministarstva odbrane.

Koliko je avio kompanijama do zarade, ne bi prekinuli letjeti ni iznad ratnih područja.

[Bobi]

Profit..profit...ima min 5 aerodroma za slijetanje sigurnijih u krugu od 30 km ali su skuplji..eto radi par hiljada € napraviš više milionsku štetu

[Hakiz]

Zanemarićemo to što mogu i pobiti putnike i posadu.

Ups, izvinite, mi mislili neprijatelj pa poslali rakete...

[Connaisseur Karlin]

druze Bobi, ako bi tako analizirali polozaj aerodroma, odnosno, pisti, zamisli koliko je trenutno takvih primjera aktivnih aerodorma u sivjetu, samo kazem

ti spomenu sjj a trka za profitom kompanija ne gledaju opasnost

ali moraju postojati sigurnosni krietrijumi, ne mozes imati aktivan aerodrom, ako ne mozes izbjeci opasnosti vezan za sigurnost

npr. radis u tvornici, odjel porizvodnja, da li je radnik 100% zasticen iako ima trening sigurosti i nosi sigurnosnu opremu

[Connaisseur Karlin]

Profit..profit...ima min 5 aerodroma za slijetanje sigurnijih u krugu od 30 km ali su skuplji..eto radi par hiljada € napraviš više milionsku štetu

ne, nisi u pravu

[Bobi]

ali moraju postojati sigurnosni krietrijumi, ne mozes imati aktivan aerodrom, ako ne mozes izbjeci opasnosti vezan za sigurnost

ovdje je postajala ocigledna opasnost ..vidilo se iz aviona

[Bobi]

ne, nisi u pravu

da da jesam..profit i samo profit...sigurno ne radiš s novcem, novac pokrece svijet

[Connaisseur Karlin]

ali moraju postojati sigurnosni krietrijumi, ne mozes imati aktivan aerodrom, ako ne mozes izbjeci opasnosti vezan za sigurnost

ovdje je postajala ocigledna opasnost ..vidilo se iz aviona

hahahha, jeste tako je

Bobi, postoji niz kriticnih faktora ukljucenih u analizu i trening prije slijetanja na specificne aerodrome

[Connaisseur Karlin]

ne, nisi u pravu

da da jesam..profit i samo profit...sigurno ne radiš s novcem, novac pokrece svijet

radim nesto znatno vaznije, jer ljudski zivot je vazniji od novaca

[Hakiz]

ne, nisi u pravu

da da jesam..profit i samo profit...sigurno ne radiš s novcem, novac pokrece svijet

radim nesto znatno vaznije, jer ljudski zivot je vazniji od novaca

Znači ti si kriva što je svake godine razmak između sjedišta sve manji

[Connaisseur Karlin]

da da jesam..profit i samo profit...sigurno ne radiš s novcem, novac pokrece svijet

radim nesto znatno vaznije, jer ljudski zivot je vazniji od novaca

Znači ti si kriva što je svake godine razmak između sjedišta sve manji

hahhahaha, da znas, to vise nije problem

jedn od ojih letoav na novom avionu i sjedistima, internacinalni let, , sjedista poput klupa u praku, najgore isksutvo

[Bobi]

ne, nisi u pravu

da da jesam..profit i samo profit...sigurno ne radiš s novcem, novac pokrece svijet

radim nesto znatno vaznije, jer ljudski zivot je vazniji od novaca

To vlasnici kompanija i službi koje su podrška vazdušnom saobracaju očekuju od svojih radnika da misle tako

[Connaisseur Karlin]

da da jesam..profit i samo profit...sigurno ne radiš s novcem, novac pokrece svijet

radim nesto znatno vaznije, jer ljudski zivot je vazniji od novaca

To vlasnici kompanija i službi koje su podrška vazdušnom saobracaju očekuju od svojih radnika da misle tako

Bobi, u avijaciji postoji konstantna potreba za boljim promjenama vezanim sa sigurnost

[suit_up]

Bobi, evo Pegasus maloprije uzletio bez problema, šta zezaš

[Hakiz]

radim nesto znatno vaznije, jer ljudski zivot je vazniji od novaca

Znači ti si kriva što je svake godine razmak između sjedišta sve manji

hahhahaha, da znas, to vise nije problem

jedn od ojih letoav na novom avionu i sjedistima, internacinalni let, , sjedista poput klupa u praku, najgore isksutvo

Te aviokompanije su od zla oca i gore matere...

Mislio sam na mjesto za noge, ne širinu. Ali i širina je nikakva.

[Hakiz]

da da jesam..profit i samo profit...sigurno ne radiš s novcem, novac pokrece svijet

radim nesto znatno vaznije, jer ljudski zivot je vazniji od novaca

To vlasnici kompanija i službi koje su podrška vazdušnom saobracaju očekuju od svojih radnika da misle tako

A dobro, previše poginulih putnika nije dobro za imidž, pa time ni za profit.

[Connaisseur Karlin]

Znači ti si kriva što je svake godine razmak između sjedišta sve manji

hahhahaha, da znas, to vise nije problem

jedn od ojih letoav na novom avionu i sjedistima, internacinalni let, , sjedista poput klupa u praku, najgore isksutvo

Te aviokompanije su od zla oca i gore matere...

Mislio sam na mjesto za noge, ne širinu. Ali i širina je nikakva.

to je sitnica, od klupe u avionu sam imala problema sa ledjima, i nespavanjem

[suit_up]

@Hakiz Da bi avio prevoz bio cjenovno pristupačan, neminovno je da nema nekog komfora u economy. Kome je to nedovoljno, uvijek može doplatiti za klasu više. Ja to u potpunosti razumijem i ne žalim se, koliko platiš toliko dobiješ.