Usluga nije bitna kad su cijene tako jeftine?
Najbolje Avio Kompanije
-
Bosnian_spring
- Posts: 363
- Joined: 12/07/2006 22:10
#27
Kazu imaju sjedista i na vanjskom krilu, upola cijene od vec upola cijenesveu16 wrote:Niko ne spominje tzv. 'no frills' kompanije: Rayanair, Easyjet, Wizzair itd.?
Usluga nije bitna kad su cijene tako jeftine?
))-
Downunda
- Posts: 484
- Joined: 08/11/2006 17:10
#28
Sve zavisi od toga šta ljudi uzimaju kao kriterij za "najbolju" kompaniju. Postoje internet stranice i agencije koje se bave ispitivanjem kvaliteta kompanija, tako da čovjek ne mora ni putovati uopšte da bi znao koje su najbolje i obrnuto (samo pogleda statistiku, ali opet kažem pitanje je koliko je ta statistika objektivna i kakvi su joj kriteriji;tip aviona, cijene,uslaga,pokrivenost itd).
Kao prvo, evropske avio kompanije (sa povremenim izuzecima) se ne mogu porediti sa vecinom azijskih (jugoistočna Azija prije svega, ali i neke kompanije sa arapskog poluotoka), zbog mnogo faktora (tako da od svih avioprevoznika koje su na početku nabrojane sve osim British-a, u zadnje vrijeme Swiss Aira (otkako su kupili nove Airbusove (A-340, A-360) i reorganizovali kompaniju u potpunosti i (povremeno) Air France-a, sve ostale nabrojane nisu ni u rangu vodećih svjetskih firmi.
Poznato je da evropske avio kompanije ulažu mnogo manje od Azijskih zbog objektivnih razloga :geografskog položaja i blizine destinacija; željezničkog saobraćaja u Evropi, koji je mnogo praktičniji(mada često i nesigurniji, ali ljudi su većinom i dalje sujevjerni:"...neka je na zemlji..") i velika je konkurencija avio saobraćaju(sjetite se štrajka zaposlenih Air Franca i pogotovo Air Italie zbog navedenog razloga), o cestama i brzini dolaska bilo gdje u Evropi ne treba ni govoriti(ne kao naši "autoputevi"), te NAJVAŽNIJE -
postojanje tzv "Low Fares" kompanija koje za "siću" prevoze putnike po Evropi tako se većim (državnim)firmama i ne isplati ulagati kao što to čine Azijske "kolege", kod kojih ovakve knkurencije jednosvno nema (zamislite putovati autom od Hong Kong-a do Tokija.
Logično je onda da primat po "standardnim" kriterijima već godinama drže:
Singapur Airlines, Malaysian Airlines, Quantas (jedini koji nikad nisu(koliko je meni poznato) doživjeli havariju, te Cathay Pacific (Hong Kong) Japan Air i samo neke arapske (i to u skorije vrijeme) i američke kompanije (međunarodnog a ne lokalnog karaktera).
Znači ne mogu se porediti čisto zbog objektivnih razloga i geografskog položaja, a ne zato što su "evropljani" gori a ovi drugi bolji; jednostavno nema logike.
Moje, ali i iskustvo mnogih "stranaca" (koje rade u BiH) i često često putuju sa evropskim avio kompanijama (pogotovo sa Lufthansom i Luda ili AustrianAirom (da ne govorim o JAT-u ili Turkish-u)nije ni za navoditi: da li je bitnije da te posluži "prsata" Njemica pet puta u dva sata sa limunadom ili da čekaš prtljag dva dana koji se REDOVNO ali REDOVNO gubi većini putnika koji dolaze iz Njemačke kod nas - uostalom otiđite u "lost and found" na naš aerodrom i provjerite ko redovno gubi prtljag (na letu sa jednim ili često BEZ presjedanja)", ali "svako sudi po sopstvenom iskustvu", je li tako?
Ta ra
Kao prvo, evropske avio kompanije (sa povremenim izuzecima) se ne mogu porediti sa vecinom azijskih (jugoistočna Azija prije svega, ali i neke kompanije sa arapskog poluotoka), zbog mnogo faktora (tako da od svih avioprevoznika koje su na početku nabrojane sve osim British-a, u zadnje vrijeme Swiss Aira (otkako su kupili nove Airbusove (A-340, A-360) i reorganizovali kompaniju u potpunosti i (povremeno) Air France-a, sve ostale nabrojane nisu ni u rangu vodećih svjetskih firmi.
Poznato je da evropske avio kompanije ulažu mnogo manje od Azijskih zbog objektivnih razloga :geografskog položaja i blizine destinacija; željezničkog saobraćaja u Evropi, koji je mnogo praktičniji(mada često i nesigurniji, ali ljudi su većinom i dalje sujevjerni:"...neka je na zemlji..") i velika je konkurencija avio saobraćaju(sjetite se štrajka zaposlenih Air Franca i pogotovo Air Italie zbog navedenog razloga), o cestama i brzini dolaska bilo gdje u Evropi ne treba ni govoriti(ne kao naši "autoputevi"), te NAJVAŽNIJE -
postojanje tzv "Low Fares" kompanija koje za "siću" prevoze putnike po Evropi tako se većim (državnim)firmama i ne isplati ulagati kao što to čine Azijske "kolege", kod kojih ovakve knkurencije jednosvno nema (zamislite putovati autom od Hong Kong-a do Tokija.
Logično je onda da primat po "standardnim" kriterijima već godinama drže:
Singapur Airlines, Malaysian Airlines, Quantas (jedini koji nikad nisu(koliko je meni poznato) doživjeli havariju, te Cathay Pacific (Hong Kong) Japan Air i samo neke arapske (i to u skorije vrijeme) i američke kompanije (međunarodnog a ne lokalnog karaktera).
Znači ne mogu se porediti čisto zbog objektivnih razloga i geografskog položaja, a ne zato što su "evropljani" gori a ovi drugi bolji; jednostavno nema logike.
Moje, ali i iskustvo mnogih "stranaca" (koje rade u BiH) i često često putuju sa evropskim avio kompanijama (pogotovo sa Lufthansom i Luda ili AustrianAirom (da ne govorim o JAT-u ili Turkish-u)nije ni za navoditi: da li je bitnije da te posluži "prsata" Njemica pet puta u dva sata sa limunadom ili da čekaš prtljag dva dana koji se REDOVNO ali REDOVNO gubi većini putnika koji dolaze iz Njemačke kod nas - uostalom otiđite u "lost and found" na naš aerodrom i provjerite ko redovno gubi prtljag (na letu sa jednim ili često BEZ presjedanja)", ali "svako sudi po sopstvenom iskustvu", je li tako?
Ta ra
