Kako prepoznati poplavljen automobil ?

[citroen xm]

Mene bi tu sikiralo sve. Jbg ne znam koji ti vrag treba da kupuješ takvo auto pored toliko drugih "normalnih" u ponudi.

[arman1]

Mene bi tu sikiralo sve. Jbg ne znam koji ti vrag treba da kupuješ takvo auto pored toliko drugih "normalnih" u ponudi.

Pa sigurno ne bih kupio da znam da je ronilo kao i da znam da je imalo žestok karambol.
Međutim, naletiš na mahera i uvali ti ili nekom tvom koga ne možeš gledati skrštenih ruku.
Šta onda? Sjesti i skontati šta se radi, jer onaj kome uvale ovako nešto teško da je sposoban za prihvatljivu sumu da plasira dalje, a osto bez para(bar večeg dijela) za kupovinu auta.
Znaći operacija Frankeštain. Oživljavanje utopljenika, tj. njego dovođenje u "zdravo" stanje.
Već su svi pametnjakovići apsolvirali da će gore proći novija auta s više elektronike. Ta ista elektronika ako je kojim čudom preživjela nije problem, nego samo kontakti, njih 3000 u prosječnom autu.
Za običnog smrtnika bakterije iz poplavljenog auta su opasne, potencijalno fatalne.

[trambusek88]

Koja li je njegova sudbina

[suadfor]

ko je kupio jednog, kupice i drugi

[citroen xm]

Da bi neko uvalio takvo auto on treba biti nadprosječan maher, a kupac nadprosječna naivčina.

[arman1]

Da bi neko uvalio takvo auto on treba biti nadprosječan maher, a kupac nadprosječna naivčina.

Kad se sjetim kakav krš od auta smo uzeli kad smo kupili Yugu(stanje u kom je bio), skontam da oko nas hiljade naivčina paradiraju.

[romeomoraprezivjeti]

Koja li je njegova sudbina

Za one koji ovo voze,ja se apsolutno ne sekiram.

poslano s moga sonija ze

[ElRe]

"Kada je u pitanju kasko osiguranje, postoji razlika u postupanju, i to u zavisnosti od toga da li je automobil u garanciji, ili više nije. Vozilo koje je u garanciji se šlepa u ovlašćeni servis, gde se vrši pregled i procenjuje šteta, a kod većine novijih automobila radi se o totalnoj šteti", kaže Govedarica.

Kada je reč o vozilima koja su u vangarantnom roku, serviseri izlaze na teren i u većini slučajeva su u pitanju, takođe, totalne štete, jer su vozila poplavljena preko instrument table.

http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/201 ... od-poplave

[ElRe]

Ovako izgleda automobil koji je izvađen iz poplava u Obrenovcu

http://www.telegraf.rs/video/1096882-vr ... -obrenovcu

[Mlad i Nevin]

Koja li je njegova sudbina

Za one koji ovo voze,ja se apsolutno ne sekiram.

poslano s moga sonija ze

Ovaj je bio zaplijenjen, garant od nekog kriminalca....ležao je haman godinu dana u policiji i sudbina mu je bila da završi van ceste.

Sent from my Grand X Pro using Tapatalk

[trambusek88]

http://www.avaz.ba/tehnologija-i-nauka/ ... poplavljen

Prave razmjere katastrofalnih poplava koje su pogodile regiju će se tek znati za nekoliko mjeseci, ali pojedini građani već znaju koliko su nakon vodene stihije “u minusu”. Pored domaćinstava koji su uništeni, najveći broj građana je pretrpio štetu kod svojih automobila, jer su mnogim vlasnicima vozila totalno uništena.

Postoje i oni koji će da pokušaju da uz manje ili veće popravke osposobe svoj auto, a ima i onih koji će pokušati da poprave svoje ljubimce, nakon što ih “nalickaju”. Telegraf.rs vam zato daje praktična uputstva kojih se morate pridržavati ukoliko planirate da kupite polovni auto, kako ne bi bili prevareni. Ekipa Telegrafa je posjetila nekoliko auto servisa, a ovo su savjeti majstora koji već imaju automobile iz poplavljenih gradova, i čiji će vam savjeti pomoći.

Naravno, ako kupujete polovni automobil, najlakši način je da vam prodavac kaže istinu, ali ako to izostane, onda kupac mora sam da se potrudi i pronađe dokaze. Evo i kako:

Povedite majstora sa sobom – Bez obzira koliko se dobro razumijete u četverotočkaše, automobil koji želite da kupite OBAVEZNO mora da pogleda majstor u kog imate povjerenja. Onaj ko želi da proda automobil koji je bio potopljen, neće žaliti novac kako bi uspješno sakrio tragove vode i mulja u vozilu.

Tražite od vlasnika saobraćajnu dozvolu – Pokušajte da utvrdite gdje se vozilo nalazilo u vrijeme poplava. Ukoliko je promijenjena saobraćajna dozvola u posljednjih mjesec dana, detaljno tražite obrazloženje zbog čega je to učinjeno. Ukoliko sumnjate, obavezno potražite papire o automobilu koji želite da kupite.

Provjerite dijelove koji najčešće stradaju – Nakon što automobil ostane u vodi nekoliko dana mnogi dijelovi su zreli za mijenjanje, odnosno nisu više za upotrebu. U zavisnosti od vrste i godišta vozila prva na udaru je elektronika i ona najčešće nepovratno strada. U najvećem broju slučajeva za detaljno utvrđivanje stanja ovog dijela auta je neophodan majstor kako bi se utvrdila u kom se stanju nalazi. Uzimanje automobila sa ugroženom elektronikom, veoma brzo ćete biti primorani da izdvojite mnogo novca kako bi popravili elektroniku.

Provjerite akumulator. Pošto on prvo strada kod dodira sa vodom, vlasnik ga je najvjerovatnije zamijenio, tako da novi akumulator može da znači da je bio u poplavljenom području. Naravno, ne u svakom slučaju.

Utvrdite u kom stanju se nalaze tečnosti, jer se moraju mijenjati nakon poplava. Ulje, antifriz, i ulje za kočnice se moraju zamijeniti ako su došli u dodir sa vodom. To naravno vlasnici dobro znaju pa će to sigurno uraditi. Ako izgleda kao slipavo i nema viskoznost, moguće je da se u njemu zadržala voda.

Pretjerana nalickanost – Sjedišta i tapacirung stradaju obavezno u poplavama, i vlasnici su ih najvjerovatnije zamijenili.

Preostali mulj i smrad – Pošto se poslije poplava zadrži blato u autu, prodavci ga operu i usisaju kad se osuši ali ga uvijek ostane malo tamo gdje ne gledaju a to je u vratima, na pojedinim mjestima u gepeku ili teže dostupnim dijelovima motora, naročito sa strana motora. Iako se kola za prodaju dobro operu i namirišu ipak se pomalo provlači miris vode ili blata koji na “prvu loptu” ne možete da osjetite. Najčešće se osjeti u prtljažniku automobila.

Potrebno je potražiti ostatke mulja u skrivenim i nepristupačnim dijelovima karoseriije auta, to su razni kanali za strujanje vazduha, sitne rupice u karoseriji automobila, rupe za držače sklopova, rupe za šrafove i slično. Mulj se dugo zadržava u sklopovima plastičnih zatezača i žabica pogotovo u njihovim zupcima. Veoma teško je očistiti i sve šrafove koji se napune muljem, pa i njih treba bolje pogledati.

Zvuci automobila u vožnji – Prilikom probne vožnje, obratite pažnju na zvuk kočnica, jer kod automobil koji je bio poplavljen, čuje se više škripanja, zujanja i sličnih zvukova nego kod normalnog auta. Također, u takvim vozilima kočnice se jače čuju nego obično.

Stanje kablova – Najjednostavniji način da provjerite je da u kabini vozila bila voda je da pronađete snop kablova, skinete izolacionu traku i provjerite da na nekom od njih ima tragova mulja. Ako se ne vidi golim okom, čistom bijelom maramicom obrišite kablove i dokaz je tu. Možete da provjerite i stanje bakarnih kablova, jednostavno ogulite izolaciju na dijelu kabla,ako su bakarne žice tamne braon boje, najvjerovatnije su bile u kontaktu sa vlagom.

Ono što nikako ne može da se provjeri, a što morate da znate, je stanje zračnih jastuka, jer oni propadaju u dodiru sa vodom i moraju da se promijene. U protivnom će veoma brzo istruliti i izgubit će svoju funkciju.

Podsjetimo, prema najavama iz auto-kuća, automobili koji su bili poplavljeni bit će oko 40 posto jeftiniji od ostalih u ponudi. Također, veoma je važno da i ako kupite automobil koji je bio u poplavi ne pokušavate sami da otklonite kvar, ako se u to ne razumijete.

Prema riječima stručnjaka, probleme na potopljenim automobilima treba očekivati i poslije godinu dana, a najviše kvarova se bilježe na novijim tipovima sa dosta elektronike. Pored toga najkritičniji dijelovi su i ABS, servo volan i kočnice.

[ElRe]

Pošteno

http://www.pik.ba/artikal/12759458/opel ... i-djelove/

[preludezalude]

Pošteno

www.pik ba/artikal/12759458/opel-coras-1-2i-poplavljena-za-sredjivanje-ili-djelove/

Posteno ili ne, ali ovo auto je preskupo. Ovakvo auto se registrovano, ispravno i nije poplavljeno moze s lakocom kupiti za 4500KM. Tako, da je ova njegova cijena od 2900KM preskupo. Po meni realno ne vrijedi vise od 1500KM.

[goran16v]

Nije ovo prva poplava na svijetu niti mi kupujemo aute samo u BiH pa da tek sad vlada takva paranoja, ta opcija uvijek postoji i s obzirom da se 80% auta uveze bilo koja poplava u Z. Europi je veci rizik nego ova nasa...
Poslije Katrine 2005 - 2006 je iz Amerike za smijesne pare uvezena gomila poplavljenih automobila. Par moji poznanika su uzeli takve autombile, GC, XC70 isl... Ne znam da li je bilo veze sa poplavom ili necim drugim ali su uvijek imali sitne probleme sa tima autima, problemi u radu, "check engine" lampica, mozda je bilo i druhih problema ali niko se time ne "hvali", a smrdila su kad je toplo vrijeme k'o smetljarnik.
Prije par god livada ispred Bunje je bila puna auta (Dacia i Renault) iz poplavljenog skladista negdje valjda u SLO. Svi su bili rastavljeni do lima. Buduci da nije bilo nikakve zabrane prostupa mogao se vidjeti korozija na nezasticenim sklopovima unutrasnosti, mulj po coskovima, mulj i kondenz u nepristupacnim uglovima stop lampi i farova i sl. Kako se sta prodavalo tako se i sastavljalo, desavalo se da su se tapecirunzi koji su kombinacija tekstil - lesomal/lesinit raslojavali k'o da su od kartona, to sam licno vidio na salonskom Dusteru, da su se na krovnim tapecirunzima su se pojavljivale fleke, bio prisutan kad je vlasnik reklamirao na Sanderu, itd... Navodno je sve mjenjano u garanciji, naravno ko je promjetio i kome se dalo...

[romeomoraprezivjeti]

To je bilo kod Bunje,nije u Sloveniji. Njegova garaza bila poplavljena.

poslano s moga sonija ze

[goran16v]

To je bilo kod Bunje,nije u Sloveniji. Njegova garaza bila poplavljena.

poslano s moga sonija ze

Mozda... Vjerovatno su od bruke svaljivali na Slovence... Prvi odgovor sta radi gomila rastavljenih auta na livadi je bio radi homologacije!
Uglavnom kad na Dusteru ili Fluenceu voda udje u farove ili stopl lampe onda je poplava bila dovoljan da napravi veliki zijan.

[meni serbe]

Za sve majstore koji misle popraviti potopljeni auto evo licnog iskustva.

Kupujem auto i nakon par mjeseci na tabli lajt-sou... pogotovo lampica za airbag se ne gasi... Idem kod prodavca i on ga servisira... Poslije 2 hefte opet ista stvar... Opet tamo i mjenjaju komplet kablove za taj dio.... 3 mjeseca poslije opet isto. Ja trenutno u njemackoj i idem direkt kod proizvodaca... On mjenja opet iste djelove al poslije dva dana ista stvar... Opet njima i svabo me moli da vozim jos mjesec dana tako dok oni ne isporuce novo auto tamo gdje sam kupio... Tako i bi, uglavnom 30.000 km gratis.... Uzrok: vlaga (al' cini mi se neke zajebane pjene, koju nisu uspijeli odstranit)....

E pa sad vi popravljajte amfibiju...

[citroen xm]

Nema tu sreće.

Neko auto sa 10 žica možda i može ispasti dobro, ova kompjuterska generacija nikada.

[bach]

Stavio ja na Pik.ba da kupujem uato takav i

Svaki dan mi stižu ponude ali iz kakvih mjesta

Šamac

Doboj

Maglaj
Žepče

Gračanica

Jasno se vidi da su auta bila plavljena ali ide obavezna rečenica "auto u extra stanju"...

[arman1]

Poznanik kupio mečku iz Maglaja. Preko švabskog foruma stupio u kontakt sa serviserom amaterom koji tvrdi da je spasio mnoge "amfibije". Ovo su koraci koje ovaj švabo preporučuje.
Koraci
1. Otkopćati akumulator otkopčati,
2. Sve tapacirunge skinuti i oprati pod pritiskom i uz korištenje dezinficijnasa koji ne oštečuju boju.
3. Sjedišta zamijeniti. Nikakvo dubinsko pranje neće trajno pomoći nego samo odgoditi rješavanje.
4. SVE tečnosti u autu isprazniti(ne sipati nove) i skinuti sve filtere.
5 skinuti sve svjetlosn grupe i oprati ih uz korištenje odmašćicvaća
6. Svaki plastični ili gumeni dio koji možeš skinuti skinuti. posebno su osjetljivi plastični dijelovi koji su u kontaktu sa metalom
7. Svaku žabicu(kontakt) otkopćati.
8. uz upotrebu aparata za pranje(pritisak na minimum) natopiti auto rastvorom nekog deteršđenta(najbolje kakav blag deterđent za suđe). Nakon 10- 15 minuta čistom vodom isprati. Po mogučnosti ovo ponoviti 4-6 puta.
9. Napraviti dryer mješavinu medicinskog alkohola i destilovane vode(min 75% alkohola da bude u smjesi). Najbolje ga nasuti u pumpu koiz koje seljaci prskaju voće-leđna i naprskti auto, a posebno zavućene dijelove(koje ne vidite i ne možete ih dotaći rukom/četkom), mjesta gdje se nalaze kojekakvi releji i ostali el uređaji te sve kontakte. kad se ovo završi ostaviti auto da se prirodno prosuši(propuh)
10. zamijniti disk pločice, pakne, sajle kočionog sistema, katalizator.
11- prekontrolisati zateznike u sigurnosnim pojasevima.
12. proprati sistem za napajjanje gorivom te po potrebi pročistiti sistem u kom se nalazi kočiono ulje, a ako to nije moguće zamijeniti ga.
13 prekontrolisati upravljački mehanizam, krajnice, lafete, amortizere iostalo.
14. sve sklopiti i proučiti nešto prije prvog paljenja.
15. nakon 1000 - 3000 kilometara zamijeniti ulje i sve filtere te prekontrolisati sve mijenjano-.
13.