Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Dvije slike sa testiranja kompozicije od prošle godine, na Hž infrastrukturi. Preuzeto sa: wehicle-drives.forumhr , autora: JT Kirk.
Vagon za spavanje posjeduje četiri odjeljka sa po dva kreveta. Svaki odjeljak ima toalet sa tuš kabinom, što je ujedno nešto sasvim novo na našim prostorima.
Za razliku od španskih kompozicija, koje posjeduju lcd TV, kompozicije ŽFBiH ne posjeduju.
Bar vagon je u potpunosti identičan, kao u dnevnim kompozicijama.
Mađar:
(Dio slika je iz moje kolekcije a dio sa foruma o ovoj tematici)
Dugi niz godina u Željeznicama Federacije BiH (ŽFBiH) akumuliraju se kriminalne radnje koje su dovele do toga da su danas Željeznice dužne oko 380 miliona KM - izjavio je danas u Sarajevu federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić.
On je na pres-konferenciji posvećenoj stanju u Željeznicama FBiH kazao da s dolaskom nove uprave, Vlada FBiH i resorno ministarstvo imaju mnogo bolju komunikaciju, te da su na dobrom putu da izvrše trajnu stabilizaciju ovog kolektiva.
Bijedić je naveo da su u posljednjih šest mjeseci, s dolaskom nove uprave, napravili kvalitativni iskorak i uspjeli podijeliti osam ličnih dohodaka zaposlenim u ŽFBiH.
Međutim, kako je istakao, suočeni su s problemom procesuiranja mnogih kriminalnih radnji koje je nova uprava zatekla u ŽFBiH. Ministarstvo i nova uprava su, po njegovim riječima, u zadnje vrijeme pokrenuli 14 krivičnih prijava protiv raznih odgovornih osoba za mnoga učinjena kriminalna djela u ŽFBiH, ali se te prijave sporo ili nikako ne procesuiraju.
- Postoji izreka da je pravda spora, ali dostižna, ali nama dolaze na naplatu razna kriminalna djela koja su učinjena i gdje ljudi traže da naplate određena sredstva, a iznosi su milionski i na taj način da blokiraju ŽFBiH. Za jedno učinjeno krivično djelo, pokrenuto 2009. godine, mi smo pokrenuli kontratužbu u Tužilaštvu KS-a, međutim, Kantonalni sud donosi presudu, kojom naređuje isplatu novca tim firmama koje su napravile krivično djelo u ŽFBiH - kazao je Bijedić.
Po riječima v.d. direktora Željeznica FBiH Nijaza Puzića, radi se o ugovoru o otkupu tehničke dokumentacije za projekt izgradnje telekomunikacione mreže na postojećoj željezničkoj infrastrukturi u BiH, s mikrolokacijom i uzdužnim profilima trasa, vrijednim oko 5,2 miliona KM, a koji je tadašnja uprava zaključila s Team System Inficom Services GmbH, Austria, u februaru 2009. godine.
Izrada pretprojektne dokumentacije povjerena je firmi bez referenci Bos-link d.o.o. Sarajevo (čiji su osnivači sadašnji i bivši uposlenici ŽFBiH) koja je osnovana samo dva mjeseca prije pokretanja inicijative za predmetni projekt, a ta firma“ je ustupila „posao“ austrijskoj firmi Team System, također, firmi bez referenci.
Taj projekt je neupotrebljiv za ŽFBiH, ali i pored toga u međuvremenu, po rješenju o izvršenju Općinskog suda u Sarajevu od 15. augusta 2013. godine, Željeznice FBiH su dužne isplatiti glavni dug, 5,2 miliona KM, i kamate počevši od 2009. godine, firmi Team System Inficom Services GmbH Austrija.
- Stanje koje smo zatekli kada smo došli gotovo je bilo dovedeno do štrajka. Funkcionisali smo pod vrlo otežanim uslovima, naplativost je bila vrlo loša, prevozi su bili umanjeni. Pokušali smo uvećati prevoz, povećati prihod, pokušati smanjiti broj nabavki koje su nam nepotrebne, da ustanovimo stanje zaliha, koje su sada u odnosu na 2012. godinu daleko veće, odnosno nekih deset do 12 miliona KM, u svrhu likvidnog poslovanja ŽFBiH - kazao je Puzić.
Izvršni direktor za finansije u Željeznicama FBiH Enis Džafić kazao je da do blokade može doći nakon pravosnažnosti presude s obzirom na to da Željeznice više nemaju pravo žalbe na izrečenu presudu.
-Ukoliko ne uplatimo iznos od 5,2 miliona plus kamate za navedeni period, sud će donijeti odluku o izvršenju čime će biti blokirani računi, a što će ugroziti dalje poslovanje Željeznica, kao i njihovih komintenata - dodao je Džafić.
On je kazao da su ŽFBiH u 2013. godini poslovale s 34 miliona KM gubitka što u odnosu na 2012. godinu predstavlja smanjenje gubitka od šest miliona KM.
Rezultat toga je, kako je naglasio, povećanje prihoda po osnovu transportnog prijevoza i smanjenje rashoda.
Naveo je podatak da prihodi po osnovu zakupa iznose osam miliona KM, i da su u odnosu na 2012. veći su za tri miliona maraka, i najvećim dijelom odnose se na iznajmljivanje lokomotiva Republici Turskoj.
- U ovoj godini imamo osam iznajmljenih lokomotiva i očekujemo da će biti iznajmljeno još šest - dodao je Džafić.
Naglasio je da je izmiren kredit Bobar banci u iznosu od oko tri miliona KM, koji je ranija uprava podigla, suprotno odluci Vlade FBiH i Parlamenta FBiH.
slicajno naletih na ovaj clanak. ljudi hoce da zajedno sa turcima proizvode vozove. i nije mi jasno koje to komponente za vozove se mogu proizvoditi u bosni. i u kojim tvornicama.
treba reci da se je mnogo toga htijelo proizvoditi sa turcima ali se je malo uspijelo proizvesti. samo da napomenem da se sa turcima nekad htijelo proizvoditi i oklopne transportere za vojsku ali do danas nije ni jedan proizveden.
Uzimajući u obzir višegodišnju saradnju i postojeće partnerske aktivnosti, Željeznice Republike Turske i Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine potpisali su Memorandum o proširenju saradnje na poljima projektovanja i proizvodnje modernih elektromotornih i dizelelektričnih vozova.
Željeznice Republike Turske imaju potrebu i interes za uvođenje u promet velikog broja savremenih elektromotornih i dizelelektričnih vozova u saobraćaj u Turskoj. S naše strane postoji veliki interes i mogućnost za uključivanje bosanskohercegovačke privrede u proizvodnju ovih vozova. U Bosni i Hercegovini postoji čitav niz preduzeća u elektromašinskoj i metalskoj industriji koja mogu proizvoditi razne komponente za te vozove. Također, postoji mogućnost i interes za zajednički nastup na trećim tržištima.
Prije rata je bio Vaso Miskin Crni a sad nemamo ništa. Od te fabrike je ostao samo "Interex". Što se tiće infrastrukture, ona je u katastrofalnom stanju. Signalizacija ne radi, brzine minimalne, lokomotive zastarijele (čak i tiristorke su već "stare" zbog nedovoljno dijelova i lošeg održavanja), vagoni užas, Končar katastrofa a Talgo kataklizma. Toliko para bačno nizašta. Preko 300 kuća se moglo obnoviti poslije poplava za te pare.
