Završetak prelaznog perioda za Eko test

Automobili, pitanja, pomoć, savjeti...

Moderator: Bobi

Post Reply
User avatar
O'zone
Globalni moderator
Posts: 21137
Joined: 17/02/2008 20:29
Location: Kad god popizdite na vlast, sjetite se da i u opoziciji sjede ista takva govna...."
Has thanked: 7 times
Been thanked: 12 times

Završetak prelaznog perioda za Eko test

#1

Post by O'zone » 10/01/2020 08:43

https://www.klix.ba/auto/eko-test-elimi ... /200109033

Znači od 01.01. je istekao prelazni period za eko test. Sada više navodno vozila sa uklonjenim komponentama za ekologiju ne bi trebalo više da imaju mogućnost registracije odnosno prolaska tehničkog pregleda.

Znajući da kod nas velika većina vozila starijih recimo od 10 godina ima počupano sve što je "višak" jer "šta zna inžinjer" moglo bi se "teoretski" desiti da se Ilidža - Baščaršija vozi za 15-ak minuta.

Pa onda pređem na lični primjer. Na mom vozilu Euro3 je skinut katalizator prije nego što je došao u moje ruke a postavljen prazan lonac umjesto njega. Koliko sam se nekad davno raspitivao univerzalni katalizator je cca 400-tinjak maraka. Koliko će se recimo isprsiti ovi koji su poskidali i EGR I DPF I katalizator? Kod mnogih je to pola vrijednosti vozila.

Ili...

Nastavlja se sve po starom. Zažmire na jedno oko jer na autu rade kočnice i to je dosta.


User avatar
Haris.ba
Posts: 9263
Joined: 08/09/2005 20:08
Has thanked: 11 times
Been thanked: 43 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#2

Post by Haris.ba » 10/01/2020 08:46

Ko ima koga u tehničkom - zažmiriće. Ko nema, nastradaće. Jednostavno.

Throttle
Posts: 8493
Joined: 10/06/2016 12:35
Has thanked: 95 times
Been thanked: 34 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#3

Post by Throttle » 10/01/2020 09:14

Ma opet ce bit cvaja u padže da malo zažmiri

User avatar
un1ted
Posts: 6228
Joined: 20/10/2012 13:29
Has thanked: 3 times
Been thanked: 13 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#4

Post by un1ted » 10/01/2020 09:27

Moj automobil nema katalizator, odnosno eno ga u garaži. Na eko testovima, svi ispušni gasovi su bili u granicama normale, tako da čak i ako katalizator nije prisutan, automobil je prošao test u graničnim vrijednostima.

User avatar
Bakir1
Posts: 13204
Joined: 18/06/2008 16:45
Location: mislim da o tome imam misljenje.
Has thanked: 6 times
Been thanked: 70 times
Contact:

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#5

Post by Bakir1 » 10/01/2020 10:25

na jednoj drugoj temi je bilo nekih komentara kako nije fer prema benzincima i kako nas test je naopak.
uzmimo npr tako rado spominjanu njemacku.
pa kaje:
Fahrzeuge mit Otto-Motor ohne Katalysator[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Messung bei Leerlaufdrehzahl: Der Kohlenmonoxidgehalt darf 3,5 % nicht überschreiten.
Fahrzeuge mit Otto-Motor mit ungeregeltem Katalysator[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Optionale Messung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl: Der Lambda-Wert muss zwischen 0,97 und 1,03 liegen. Der Kohlenmonoxidgehalt darf den vom Hersteller angegebenen Wert nicht überschreiten.
Messung bei Leerlaufdrehzahl: Der Kohlenmonoxidgehalt darf 3,5 % nicht überschreiten.
Fahrzeuge mit Otto-Motor mit geregeltem Katalysator[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Messung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl: Der Lambda-Wert muss zwischen 0,97 und 1,03 liegen. Der Kohlenmonoxidgehalt darf 0,3 % nicht überschreiten. Bei Fahrzeugen nach Euro-4-Norm gilt der verschärfte Grenzwert von 0,2 %.
Messung bei Leerlaufdrehzahl: Der Kohlenmonoxidgehalt darf 0,5 % nicht überschreiten. Bei Fahrzeugen nach Euro-4-Norm gilt der verschärfte Grenzwert von 0,3 %.
Bei der Regelkreisprüfung wird die Funktion des Lambdaregelkreises durch gezieltes Aufbringen einer Störgröße geprüft.
Fahrzeuge mit Otto-Motor mit OBD (On-Board-Diagnose)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Messung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl: Der Lambda-Wert muss zwischen 0,97 und 1,03 liegen. Der Kohlenmonoxidgehalt darf den vom Hersteller angegebenen Wert nicht überschreiten.
Messung bei Leerlaufdrehzahl: Hier muss nur die Drehzahl eingehalten werden, eine Messung der Abgase findet nicht statt.
Beim Regelsondentest wird die Funktion der Sauerstoffsonden geprüft.
Bei Fahrzeugen mit Otto-OBD, die erstmals ab 2002 in Verkehr gekommen sind, wird hingegen über den OBD-Diagnosestecker lediglich der Fehlerspeicher ausgelesen und geprüft, ob alle Readiness-Codes gesetzt sind (also die Selbstüberwachung des Systems einwandfrei funktioniert). Trat bis zum Untersuchungszeitpunkt kein Fehler auf, ist die „AU“ somit bestanden. Trat hingegen bereits sporadisch ein Fehler auf, der jedoch mittlerweile schon wieder gelöscht wurde, wird die konventionelle AU durchgeführt wie oben beschrieben. Ist jedoch aktuell ein Fehler im Speicher abgelegt, gilt die „Abgasuntersuchung“ damit als „nicht bestanden“.
Fahrzeuge mit Dieselmotoren (mit und ohne OBD)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bei Dieselfahrzeugen ist einzig der Trübungswert (k-Wert) des Abgases durch Ruß entscheidend. Der gesetzliche Grenzwert liegt bei 2,5 m−1. Bei Fahrzeugen nach Euro-4-Norm gilt der verschärfte Grenzwert von 1,5 m−1.
nas pravilnik kaje:
Sastav izduvnih gasova za vozilo sa motorom sa prinudnim paljenjem (OTO motor), mora na radnoj temperaturi motora zadovoljiti normative navedene u tač. a) i b) ovog stava. a) Vozilo sa motorom sa karburatorskim napajanjem gorivom, ili motorom sa drugom vrstom napajanja bez elektronske regulacije smješe i kontrole izduvnih gasova (npr. bez trokomponentnog katalitičkog konvertora sa ( sondom). 1) Za vozilo koje je prvi put registrovano u Bosni i Hercegovini prije 11. aprila 2007. godine nije dozvoljeno da izduvni gas sadrži više od 4,5 % vol. ugljen monoksida (CO), pri broju obrtaja motora u praznom hodu na radnoj temperaturi motora; 2) Za vozilo koje je prvi put registrovano u Bosni i Hercegovini od 11. aprila 2007. godine nije dozvoljeno da izduvni gas sadrži više od 3,5 % vol. ugljen monoksida (CO), pri broju obrtaja motora u praznom hodu na radnoj temperaturi motora; b) Vozilo sa motorom sa elektronskom regulacijom smješe i kontrolom izduvnih gasova (npr. sa regulisanim trokomponentnim katalitičkim konvertorom sa ( sondom) 1) Nije dozvoljeno da vozilo na radnoj temperaturi motora, premaši propisane vrijednosti koje daje proizvođač: ugljen monoksida (CO) pri propisanom broju obrtaja u praznom hodu, i ugljen monoksida (CO) i koeficijenta viška vazduha (λ) pri propisanom povišenom broju obrtaja motora. Ukoliko podaci proizvođača nisu poznati onda za vozilo na radnoj temperaturi motora nije dozvoljeno da izduvni gas sadrži više od 0,5 % vol. ugljen monoksida (CO) pri broju obrtaja motora u praznom hodu, i više od 0,3% vol. ugljen monoksida (CO) uz vrijednost koeficijenta viška vazduha (λ) u opsegu od 0,97 do 1,03 pri konstantnom broju obrtaja motora od najmanje 2000 min-1. Odredbe ove alineje ne primjenjuju se na vozila iz alineje 2) ove tačke. 2) Za vozilo koje je prvi put registrovano u Bosni i Hercegovini nakon dana stupanja na snagu ovih izmjena i dopuna i koje odgovara zahtjevima jednoobraznih tehničkih uvjeta u pogledu emisije gasovitih zagađivača nivoa "euro 5" ili višeg, nije dozvoljeno da na radnoj temperaturi motora, premaši vrijednosti koje daje proizvođač: ugljen monoksida (CO) pri propisanom broju obrtaja u praznom hodu, i ugljen monoksida (CO) i koeficijenta viška vazduha (λ) pri propisanom povišenom broju obrtaja motora. Ukoliko podaci proizvođača nisu poznati onda za vozilo na radnoj temperaturi motora nije dozvoljeno da izduvni gas sadrži više od 0,3 % vol. ugljen monoksida (CO) pri broju obrtaja motora u praznom hodu, i više od 0,2% vol. ugljen monoksida (CO) uz vrijednost koeficijenta viška vazduha (λ) u opsegu od 0,97 do 1,03 pri konstantnom broju obrtaja motora od najmanje 2000 min-1. (4) Vozilo sa motorom sa samopaljenjem (dizel motor). Srednji koeficijent apsorpcije svjetlosti izduvnog gasa (k) mora zadovoljiti normative navedene u tač. a) i b) ovog stava. Srednji koeficijent apsorpcije svjetlosti izduvnog gasa (k) se određuje na radnoj temperaturi motora. Srednji koeficijent apsorpcije svjetlosti izduvnog gasa (k) se izračunava kao srednja vrijednost najmanje tri mjerenja vrijednosti koeficijenta apsorpcije svjetlosti metodom slobodnog ubrzanja od (propisanog) broja obrtaja u praznom hodu do (propisanog) najvećeg dozvoljenog broja obrtaja. Pri tome, nije dozvoljeno da rasipanje rezultata mjerenja koji ulaze u izračunavanje srednje vrijednosti, izračunato kao apsolutna vrijednost razlike najveće i najmanje vrijednosti koeficijenta apsorpcije svjetlosti, bude veće od 0,5 m-1. a) Za vozilo koje je prvi put registrovano u Bosni i Hercegovini prije 11. aprila 2007. godine nije dozvoljeno da je srednji koeficijent apsorpcije svjetlosti izduvnog gasa veći od: 1) 3,22 m-1, ukoliko snaga motora nije veća od 73,5 kW; 2) 2,44 m-1, ukoliko je snaga motora veća od 73,5 kW. b) Za vozilo koje je prvi put registrovano u Bosni i Hercegovini od 11. aprila 2007. godine, na radnoj temperaturi motora, nije dozvoljeno da premaši od proizvođača propisanu vrijednost srednjeg koeficijenta apsorpcije svjetlosti izduvnog gasa (k). Ukoliko podaci proizvođača nisu poznati nije dozvoljeno da srednji koeficijent apsorpcije svjetlosti izduvnog gasa veći od: 1) 2,5 m-1, u slučaju vozila sa usisnim motorom; 2) 3,0 m-1, u slučaju vozila sa prehranjivanim motorom; 3) 1,5 m-1, u slučaju vozila koje je proizvedeno nakon 31. decembra 2008. godine i odgovara zahtjevima jednoobraznih tehničkih uvjeta u pogledu emisije gasovitih zagađivača nivoa "euro 4" ili višeg, osim vozila iz alineje 4) ove tačke; 4) 0,7 m-1, u slučaju vozila koje odgovara zahtjevima jednoobraznih tehničkih uvjeta u pogledu emisije gasovitih zagađivača nivoa "euro 6" ili višeg, i koje je prvi put registrovano u Bosni i Hercegovini nakon dana stupanja na snagu ovih izmjena i dopuna. (5) Vozila koja za pogon koriste više vrsta goriva, projektovana i izvedena da u jednom trenutku budu pogonjena samo jednom vrstom goriva, pri korišćenju svake od tih vrsta goriva moraju zadovoljiti granične vrijednosti iz st. (3) i (4).
(6) Izuzetno od stava (5) ovog člana, vozilo sa motorom sa prinudnim paljenjem (OTO motor) koje može biti napajano i tečnim (benzinom) i gasovitim gorivom, kod koga je sistem za napajanje tečnim gorivom ugrađen samo u svrhu alternative u nužnim slučajevima ili pokretanja motora i kod koga zapremina rezervoara za tečno gorivo nije veća od 15 litara smatraće se vozilom pogonjenim gasovitim gorivom. (7) Odredbe ovog člana ne primjenjuju se na: a) vozila oružanih snaga BiH; b) vozila policijskih agencija u BiH, ako je konstruktivno izvedeno kao vozilo usko specijalizovane namjene i kao takvo se ne koristi u drugim segmentima društva; c) vozila sa oto motorom proizvedena prije 01. januara 1970. godine. d) vozila sa dizel motorom koja su proizvedena prije 01. januara 1980.

ukoliko ne znate njemacki, nemate ni potrebe, brojevi se slazu
:D

Dzontra_Volta
Posts: 2701
Joined: 20/01/2011 11:10
Has thanked: 2 times
Been thanked: 7 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#6

Post by Dzontra_Volta » 10/01/2020 10:33

Pa biće sve isto kao i dosad.
I bez eko-testa su auta prolazila tehničke sa neispravnim kočnicama i slično. Eventualno ti da onaj papir na kojem piše šta je neispravno, a za registraciju ide drugi na kojem piše da je sve u redu.
Tako će biti i sa eko-testom.

User avatar
amar1994
Posts: 27417
Joined: 11/01/2015 12:22
Location: Neđeljišta
Has thanked: 84 times
Been thanked: 75 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#7

Post by amar1994 » 10/01/2020 10:44

trebamo mi jos pure pojest da stignemo MOT :-D

User avatar
Bakir1
Posts: 13204
Joined: 18/06/2008 16:45
Location: mislim da o tome imam misljenje.
Has thanked: 6 times
Been thanked: 70 times
Contact:

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#8

Post by Bakir1 » 10/01/2020 10:51

a to bi bilo ovo amare?
The emissions limits to be met are specified for both the fast and normal idle tests. At fast idle, CO must be at or less than 0.2%, HC at or less than 200 parts per million (ppm), and the lambda value(1) must be between 0.97 and 1.03. At normal idle, CO must be at or less than 0.3%.
Standard diesel test
If the smoke level reading is greater than 1.5m-1, a further two accelerations will be requested by the meter. Provided the average of the 3 tests is at or below the appropriate limit in Table 3, and the three results are within a specified tolerance of each other, the vehicle will have passed the test. The Tester will stop the engine and remove the smoke meter probe from the tailpipe.

530i
Posts: 7980
Joined: 08/12/2009 17:31
Has thanked: 2 times
Been thanked: 10 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#9

Post by 530i » 10/01/2020 11:38

O'zone wrote:
10/01/2020 08:43
Pa onda pređem na lični primjer. Na mom vozilu Euro3 je skinut katalizator prije nego što je došao u moje ruke a postavljen prazan lonac umjesto njega. Koliko sam se nekad davno raspitivao univerzalni katalizator je cca 400-tinjak maraka. Koliko će se recimo isprsiti ovi koji su poskidali i EGR I DPF I katalizator? Kod mnogih je to pola vrijednosti vozila.
Na stranu tehnički pregled, da li gleda i da li uopšte postoji, takvo ponašanje je upravo doprinos zagađenju kakvom smo redovno svjedoci. I onda kriv onaj ili kriv onaj.

Katalizator odgovarajući postavi, što prije, recimo sad za vikend najkasnije. Ili auto odjavi jer je neispravno i prodaj na otpad.

BiBi911
Posts: 255
Joined: 09/12/2018 17:47
Has thanked: 22 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#10

Post by BiBi911 » 10/01/2020 12:13

Haris.ba wrote:
10/01/2020 08:46
Ko ima koga u tehničkom - zažmiriće. Ko nema, nastradaće. Jednostavno.


Mi cerokija registrujemo i ako je zadnji put na tehnickom bio 98.

16 god kod nas niko ga nikada nije niti ce odvuc na tehnicki.

Ako ne moze u grasu(svrakino), moze u lukavici, buca potoku a ako bas zapne ilijas noje daleko

User avatar
amar1994
Posts: 27417
Joined: 11/01/2015 12:22
Location: Neđeljišta
Has thanked: 84 times
Been thanked: 75 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#11

Post by amar1994 » 10/01/2020 13:11

Bakir1 wrote:
10/01/2020 10:51
a to bi bilo ovo amare?
:thumbup:

vise sam mislio na sve stavke: vjesanje,dihtunzi(da li motr bali negdje ili manzetna,mjenjac,diferencijal i sl.),izduvni sistem citav,karoserija/limarija,felge i gume(citaj zazor izmedju gume i obrve),farovi,zmigavci,stopke,brisaci i stakla na kraju :)

User avatar
escobar__
Posts: 5696
Joined: 07/06/2010 22:48
Location: Tuzla / Sarajevo
Has thanked: 33 times
Been thanked: 87 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#12

Post by escobar__ » 10/01/2020 14:50

Auta prolaze bez kočnica, s neispravnim trapovima, polupanim staklima i šta ja znam, eto baš će eko-test bit eliminatoran. :D :lol:

DonieBrasco
Posts: 4092
Joined: 31/08/2016 16:09
Been thanked: 40 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#13

Post by DonieBrasco » 10/01/2020 15:00

Svi ce proci kao i do sada ne brinte nista, samo da se putni buđet da lopovi imaju para.

User avatar
Industrialyzer
Posts: 3392
Joined: 11/06/2011 23:51
Been thanked: 7 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#14

Post by Industrialyzer » 10/01/2020 15:02

Hajmo jos jednom ponoviti osnove, dizel kojem je skinut dpf, ostavljen okvir, i softverski posao zavrsen ce proci svaki tehnicki pregled na svijetu, a da ne pricamo kod nas. Ne mjere se gasovi pojedinacno i ne moze se utvrditi npr kolicina NOx gasova. Ako je motor ok, i ne dimi previse ono zacrnjenje ce biti ispod 1.50 i to je to. Samo prisustvo/odsustvo dpf-a nije garancija da ce zacrnjenje biti ispod/iznad 1.50.

BiBi911
Posts: 255
Joined: 09/12/2018 17:47
Has thanked: 22 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#15

Post by BiBi911 » 10/01/2020 15:31

Industrialyzer wrote:
10/01/2020 15:02
Hajmo jos jednom ponoviti osnove, dizel kojem je skinut dpf, ostavljen okvir, i softverski posao zavrsen ce proci svaki tehnicki pregled na svijetu, a da ne pricamo kod nas. Ne mjere se gasovi pojedinacno i ne moze se utvrditi npr kolicina NOx gasova. Ako je motor ok, i ne dimi previse ono zacrnjenje ce biti ispod 1.50 i to je to. Samo prisustvo/odsustvo dpf-a nije garancija da ce zacrnjenje biti ispod/iznad 1.50.
Hoces da kazes ako Izvadis katalizator i dpf kojima je funckcija da smanje kolicinu tih cestica sto izlaze van i ako softverski iskljucis da ecu ne vidi nedostatak istog i ostavis kuciste opet imas isto tih cestica ko sa ovim dzidzama..

User avatar
bitanga_sa_otesa
Posts: 24284
Joined: 27/03/2014 09:56
Location: štavanj
Has thanked: 241 times
Been thanked: 256 times
Contact:

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#16

Post by bitanga_sa_otesa » 10/01/2020 15:39

regularno prosao tehnicki :D

Image

Image

Dzontra_Volta
Posts: 2701
Joined: 20/01/2011 11:10
Has thanked: 2 times
Been thanked: 7 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#17

Post by Dzontra_Volta » 10/01/2020 15:42

Nije, nema tablica. Ne izmišljaj! :D

Naslovnica
Posts: 10838
Joined: 20/03/2013 15:38
Has thanked: 340 times
Been thanked: 133 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#18

Post by Naslovnica » 10/01/2020 15:44

bitanga_sa_otesa wrote:
10/01/2020 15:39
regularno prosao tehnicki :D

Image

Image
Pokazo se u ratu.
Ćudo bosanskog otpora

User avatar
Industrialyzer
Posts: 3392
Joined: 11/06/2011 23:51
Been thanked: 7 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#19

Post by Industrialyzer » 10/01/2020 16:01

BiBi911 wrote:
10/01/2020 15:31
Industrialyzer wrote:
10/01/2020 15:02
Hajmo jos jednom ponoviti osnove, dizel kojem je skinut dpf, ostavljen okvir, i softverski posao zavrsen ce proci svaki tehnicki pregled na svijetu, a da ne pricamo kod nas. Ne mjere se gasovi pojedinacno i ne moze se utvrditi npr kolicina NOx gasova. Ako je motor ok, i ne dimi previse ono zacrnjenje ce biti ispod 1.50 i to je to. Samo prisustvo/odsustvo dpf-a nije garancija da ce zacrnjenje biti ispod/iznad 1.50.
Hoces da kazes ako Izvadis katalizator i dpf kojima je funckcija da smanje kolicinu tih cestica sto izlaze van i ako softverski iskljucis da ecu ne vidi nedostatak istog i ostavis kuciste opet imas isto tih cestica ko sa ovim dzidzama..
Necu.

citroen xm
Posts: 10707
Joined: 17/04/2012 22:57

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#20

Post by citroen xm » 10/01/2020 17:10

A šta sa starim autima koja ni fabrički nisu imala katalizator? Tu ako ne srče puno ulja, svaki će proći. Drugo, nije fer prema plinašima. Čistiji su od pola ovih Euro 5, a testiraju ih na lošijem gorivu. Eto baš je neko bacio lovu za plinski sistem i atest da bi bilo legalno, pa će voziti na benzinu. :run:

530i
Posts: 7980
Joined: 08/12/2009 17:31
Has thanked: 2 times
Been thanked: 10 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#21

Post by 530i » 10/01/2020 17:54

Pa i starija auta imaju normu koju moraju ispoštovati, i to u dva nivoa, jedan do oktobra 86, drugi poslije toga...a dizeli od prije 1980. i benzinci od prije 1970. svakako ne moraju na eko test nikako. Sve piše u pravilima lijepo

Mlad i Nevin
Posts: 1644
Joined: 07/11/2010 16:05

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#22

Post by Mlad i Nevin » 10/01/2020 18:37

Zaboli me kita za euro norme i katalizatora, ja cu svog euro 3 dizelcinu sa izvadjenim katom i dalje registrovati a necu ici na tehnički. Kad bude ovo normalna država sa normalnim putevima i ja cu kupit vozilo euro 6, ovako ne pada mi na pamet istresat pare i lomit ga po ovim rupetinama.

tempuser
Posts: 12281
Joined: 08/04/2015 10:35
Has thanked: 48 times
Been thanked: 52 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#23

Post by tempuser » 10/01/2020 20:14

I onda i tebe i taj euro 6 osakati jedan sto registruje, a ne ide na tehnicki! :D

el_bake007
Posts: 218
Joined: 16/03/2017 15:26

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#24

Post by el_bake007 » 11/01/2020 03:53

Mlad i Nevin wrote:
10/01/2020 18:37
Zaboli me kita za euro norme i katalizatora, ja cu svog euro 3 dizelcinu sa izvadjenim katom i dalje registrovati a necu ici na tehnički. Kad bude ovo normalna država sa normalnim putevima i ja cu kupit vozilo euro 6, ovako ne pada mi na pamet istresat pare i lomit ga po ovim rupetinama.



Registrovati auto bez uradjenog tehnickog?

Throttle
Posts: 8493
Joined: 10/06/2016 12:35
Has thanked: 95 times
Been thanked: 34 times

Re: Završetak prelaznog perioda za Eko test

#25

Post by Throttle » 11/01/2020 08:32

Samo javis na tehnicki da je sve ok 100% i zakunes se majkom :lol:

Post Reply