VW Pasat 5

[RIMADLJOD]

Narode treba mi vaše lično znanje oko kupovine Pasata 5. Kako trenutno izgleda, po PIKU svi su oko 300.000 km se izvozali. Da li se ikako isplati uzimati u obzir iako je u pitanju poznata robusnost VW? Meni lično djeluje ko da svi ovi što su na PIKU su vozili taksisti (tipa 300k km, 2000-2003 godište, dok druga auta u tom rangu godišta se mogu naći i po 150k km)? Dajte savjete zasnovane na ličnom iskustvu a manite se rekla kazala priče, molim vas.

[Bakir1]

Sta te konkretno zanima?
Preko 200.000 km predjoh u jednom

[RIMADLJOD]

Jeli poznato da se javljaju određeni problemi nakon određenog broja pređenih kilometara? Konkretno oko auta, sem ovoga, me ne zanima puno. Više me zanima da li se isplati kupovati kao korišteno auto sa pređenih 300.000 kilometara? Isto tako, je li poznato da Pasati koji se prodaju kod nas su većinom voženi od taksista? Djeluje mi tako... a zna se šta znači kupovati auto a da ga je vozio taksista.

[Bakir1]

Odgovor na to pitanje ni dzemila nostradamus i milan zajedno ne bi mogli dati....
Ja licno uvijek ali uvijek bi kupio auto sa 300.000 + na satu nego sa laziranih oku ugodnih 180.000.
Pasat ko passat naprijed trap, ramena, lafete namijenjati ko u priči, motore sa PD voziti muški i nema problema, servis sa tupavim uljem 200 tinjak KM. Kilometri 300 + hiljada nisu taksi nego normalni.
Pripazi na hrdju

[amar1994]

kad je vec tema o passatu,jaran kupuje, pa ako neko mozda zna za dobar B6 passat do 16000KM(pozeljan 1,9tdi)

[dgL_]

Narode treba mi vaše lično znanje oko kupovine Pasata 5. Kako trenutno izgleda, po PIKU svi su oko 300.000 km se izvozali. Da li se ikako isplati uzimati u obzir iako je u pitanju poznata robusnost VW? Meni lično djeluje ko da svi ovi što su na PIKU su vozili taksisti (tipa 300k km, 2000-2003 godište, dok druga auta u tom rangu godišta se mogu naći i po 150k km)? Dajte savjete zasnovane na ličnom iskustvu a manite se rekla kazala priče, molim vas.

Stari ima 2004. Na satu 278.000 i slusa ne ureko se... Skoro mjenjao zamajac i set kvacila koji je bio fabricki al to ti ga dodje potrosna roba... Dolazi mu veliki servis... Presao on sa njim 60.000 za godinu ipo dana... Nijedne lafete, spone nii bilo sta na trapu nije zamijenio... Niti sta lupka, cupka.. Stabilno auto... Niti gore kakve lampice, javljalo mu bilo nesto tipa abgas werstatt ovako nesto i check engine, ocisio egr ventil... I sve ok... Prezadovoljan...

[RIMADLJOD]

Zahvaljujem na informacijama. Ako još neko ima kakvog ličnog iskustva izvolite... Za sada samo dobro sam čuo.

[madridist]

O passatu 5 sve najbolje.

[ado-šampion]

Samo savjet generalni... Pogresan pristup imas otpocetka. Auto s 300 k definitivno nije izvozano za auto 2001. godiste dizel, za cijenu za koju se oni prodaju. Te dizele sa 150 k 2001. godiste okaci macku o rep jer to je u 90% slucajeva vraceno s 300 k, a vrlo moguce i vise! Ako nije i postoji dokaz za to, takvo auto ce kostati toliko da ti se nece isplatiti, odnosno za te pare ces moci uzeti dosta mladje auto. Passat s pravih 150 k nije jeftin bez obzira sto je 15 godina star.

Opet, ako je 300 k to je super, to definitivno za 15 godina nije taksi kilometraza, nije cak ni normalna kilometraza za dizele (premala je!) jer takvi Passati za 5 godina znaju nabiti tih 300 k. Vrlo lako se moze desiti da su i ti na 300 k vraceni s 500-600 k, mozda cak i vise.

Ako ne mozes svariti kilometrazu od 300 k gledaj mladji i jeftinije auto. Po meni 300 k pravih za dobro odrzavanog Passata, uz adekvatnu cijenu nije nikakav problem. Ja ih znam s 450 k, sipaj i vozi. I promijeni set kvacila tu i tamo. Mada realno za VW samo sto ih ne dijele dzaba. ima za 500 KM set s plivajucim i to Sachs.

[530i]

Vozio sam se u Passatu 5 sa 400 hiljada i auto je...propalo. Ispravno je i ide ok, ali se primjete ti kilometri kako god okreneš i gdje god pogledaš. I tu možeš očekivati da ti sve rikne jer je normalno. Po meni je takav auto za otpisa ili vozi dok ne crkne.

[madner]

Stvarno pazim automobile, ali jedino mi Mercedes poslje 330 000 nije pokazivao kilometrazu.

Ova suplja da to nije nista je upravo to.

[dgL_]

Stvarno pazim automobile, ali jedino mi Mercedes poslje 330 000 nije pokazivao kilometrazu.

Ova suplja da to nije nista je upravo to.

Nakon tih 400k km izgubit ce malo na stabilnosti, rupama, mozda ce malo motor drugacije radit, ali sve ostalo jarane ovisi o tome ko i kako ga je vozio i odrzavao... Ako je neko radio servise kad sta ode, to je grobina... Ako je neko vodio racuna o tome, pazio kako vozi moze on kulturan bit i sa tom kilometrazom...

[ado-šampion]

Naravno da se na autu mora osjetiti kilometraza, ali kad se kupuje auto 15 godina staro, dizel, treba biti iskren sam sa sobom.

Btw kod mene u familiji ima jedan koji je dovezen s 300 k iz DE, doduse 5 godina star, svi servisi redovni u servisnoj, sluzbeni, na autu se definitivno ne vidi ta kilometraza, djeluje kao da je presao duplo manje. Ja sam imao auto koje je kupljeno s 50 k na satu tako da znam prepoznati sta je satrano auto. Znaci kocenje, upravljanje, amortizacija, krutost, nikakvih stranih zvukova ni na makadamu, vrata zatvaraju ko sef, garantujem da je 90% Passata koji se kod nas prodaju sa 150 k u dosta gorem stanju.

Problem je sto je kod nas tesko naci reprezentativan primjerak jer su auta u sigurno 80% slucajeva vracena. Prijatelji kupili Passat s 270 k na satu, ispalo da je na 180 k promijenjen motor, znaci da to auto na nogama ima 450 k. Ako je i to tacno.

Ja licno ne bih uzimao auto preko 150 k, radije bih platio vise, ili uzeo nesto jeftinije od Passata, ali ako hoces Passata dizel 2001., to ti je. Bolje i to nego da pise 180 k a vracen sa 700 k. Ima Passata 5 tog godista po PIKu, dizel, da su fakat presli 150 k ili manje, ali je cijena 10-11 hiljada. Pa ko voli nek izvoli za 15 godina staro auto.

Tu nema nikakve suplje, i upravo zbog stava da je to suplja i da su sva auta cim predju 100 k grobovi, ljudi uzimaju auta koja su vracenja sa 500-600 k na prihvatljivih 140-150 k, a bjeze od auta s realnih 200+ k. Sve ima svoju cijenu.

[RIMADLJOD]

Zamolio bih da ovo ne preraste u još jedan topic o tome da li je vraćana kilometraža u BiH, koliko često, itd... špekulacije. Zanimaju me samo iskustva lična od onih koji su posjedovali ili posjeduju to auto i to je to. Naravno auto sa 300.000 nije novo i ne bi se tako trebalo gledati, ali sve ima svoje granice podnošljivosti.

Očekujem još interesantnih postova.

[TDK-90]

Ja sam kupio prosle godine u Njemackoj Passat 3bg ili 5+ kako ga neki zovu i vozim ga u Njemackoj.

2003 godiste cca 190 000 km je presao garaziran i od prvog vlasnika je kupljen nije udaran, inace diesel EURO 3 1.9 TDI 96 kw sest brzinski mjenjac karavan.
Placen 3050,- Eura s tim da sam mu "odmah" morao raditi veliki i mali servis i mijenjati AGR ventil koji je slinio ulje na onoj rupici, zatim akumulator koji je ugradjen u tvornici manzetnu na tocku i za tehnicki koji je nekad u jesen moram kpl kocnice mijenjati diskove i plocice tako da mu to dize cijenu na jos min. 1000,- Eura ako se ugrade dijelovi u BiH. Turbina ne pisti ne cuje se, lijepo vuce prilicno tih. Kvacilo je mozda na 40 % - 35 % od 100 % ...nekada blago zatrza kada se krene ali ne uvijek Mislim da ga je prvi vlasnik gnjavio po kratkim relacijama , malo kilometara a puno godina , ima regularnu servisnu knjizicu.Ima sve lajsnice, sve poklopicice, plastikice i sve na autu je u funkciji

Auto sam slucajno kupio, trazio neko manje polo, corsa, fabia itd... i u novinama ovaj oglas kaze vlasnik dodji pogledaj tesko da ces naci ovako ocuvan i kada sam ga vidio probao i kupim ga. Inace ovdje u okolini Minhena tesko da se moze naci npr Golf 5 ispod 6000,- Eura da je imalo kako treba i to sa preko 200 000 km

Moje iskustvo: auto je tih, ogroman unutra, prilicno udoban, ali slomih se vozajuci ga i saltajuci ga po ulicicama veliki auto veliki krug okretanja tezak sirok itd... Ali rekoh uzeo sam ga jer za 3000 - 4000 Eura nema se sta kupiti solidno narocito od privatnika pa jos prvi vlasnik.
Da, trosi po kratkim relacijama sigurno preko 9 l dizela a na otvorenom 120 - 130 trosi oko 5 l + - 10%

Korozije nema jer je model 5+ poboljsan po mnogo cemu u odnosu na passat 5 pa i po pitanju antikorozivne z astite

[Danguba]

Zamolio bih da ovo ne preraste u još jedan topic o tome da li je vraćana kilometraža u BiH, koliko često, itd... špekulacije. Zanimaju me samo iskustva lična od onih koji su posjedovali ili posjeduju to auto i to je to. Naravno auto sa 300.000 nije novo i ne bi se tako trebalo gledati, ali sve ima svoje granice podnošljivosti.

Očekujem još interesantnih postova.

Navozao sam se sa tim autom uz redovno odrzavanje. Prednje(a i zadnje) vjesanje totalno lose. Svake godine nesto se moralo mijenjati dok na 6 nista i skroz drugi ovjres.
Na 5 su pocele pucati sajle za podizanje stakala, pa brave ne otvaraju, crijevo na turbini, kompresor klime mijenjao...

Auto nista narocito.

[Mlad i Nevin]

Ti ww-ovi su izgleda vozila koja idu ali non stop im crkava neka sitnica a to se poprilicno nakupi.

[jefferson]

Imao ga, 1.8T sa 170ks. Najbolji VW ikad napravljen ako mene pitas.
Kao i svako auto, ima nekih mana, ali naspram B6 izmislio auto.
300,000+ km, ce se osjetiti. Sve zavisi ko ga je vozao, kako ga je odrzavao. Ako ga je pazio, uvjke na vrijeme servis, dobro ulje, pazio dok je hladan, mjenjao filtere na vrijeme, nije udaran itd, onda OK. STo se tice trapa, B5 je malo osjetljiv, tj. ravljen je za dobre ceste, ali zato drzi cestu eksta i u kombinaciji sa uzduzno postavljenim motorom je daleko bolji od konkurencije (Vectra, Mondeo itd). Ako i ima problema na trapu, zamjeni selen blokove, kugle, a ako je potrebno i komplet ramena, jbg.

[KB9]

ma kako ce bit najbolji ikad pored golfa dvojke

[zrakomlat]

Ja sam kupio prosle godine u Njemackoj Passat 3bg ili 5+ kako ga neki zovu i vozim ga u Njemackoj.

2003 godiste cca 190 000 km je presao garaziran i od prvog vlasnika je kupljen nije udaran, inace diesel EURO 3 1.9 TDI 96 kw sest brzinski mjenjac karavan.
Placen 3050,- Eura s tim da sam mu "odmah" morao raditi veliki i mali servis i mijenjati AGR ventil koji je slinio ulje na onoj rupici, zatim akumulator koji je ugradjen u tvornici manzetnu na tocku i za tehnicki koji je nekad u jesen moram kpl kocnice mijenjati diskove i plocice tako da mu to dize cijenu na jos min. 1000,- Eura ako se ugrade dijelovi u BiH. Turbina ne pisti ne cuje se, lijepo vuce prilicno tih. Kvacilo je mozda na 40 % - 35 % od 100 % ...nekada blago zatrza kada se krene ali ne uvijek Mislim da ga je prvi vlasnik gnjavio po kratkim relacijama , malo kilometara a puno godina , ima regularnu servisnu knjizicu.Ima sve lajsnice, sve poklopicice, plastikice i sve na autu je u funkciji

Auto sam slucajno kupio, trazio neko manje polo, corsa, fabia itd... i u novinama ovaj oglas kaze vlasnik dodji pogledaj tesko da ces naci ovako ocuvan i kada sam ga vidio probao i kupim ga. Inace ovdje u okolini Minhena tesko da se moze naci npr Golf 5 ispod 6000,- Eura da je imalo kako treba i to sa preko 200 000 km

Moje iskustvo: auto je tih, ogroman unutra, prilicno udoban, ali slomih se vozajuci ga i saltajuci ga po ulicicama veliki auto veliki krug okretanja tezak sirok itd... Ali rekoh uzeo sam ga jer za 3000 - 4000 Eura nema se sta kupiti solidno narocito od privatnika pa jos prvi vlasnik.
Da, trosi po kratkim relacijama sigurno preko 9 l dizela a na otvorenom 120 - 130 trosi oko 5 l + - 10%

Korozije nema jer je model 5+ poboljsan po mnogo cemu u odnosu na passat 5 pa i po pitanju antikorozivne z astite

Skupa ta njemačka, imaš ovdje petica za 4000 € u max ful stanju, a može se naći i ful fuleva.
Da, i troše po gradu 4,5-5,0
Valjalo bi biznis pokrenuti, kupovati ovdje auta i prodavati ih u njemačkoj, pare silne zgrnuti

[TDK-90]

Skoro sam razmisljao nesto o tome, da auta iz BiH uvozim u Njemacku i prodajem ih
Jednostavno su auta ovdje skupa , kako ih sverceri nadju uvezu i prodaju jeftinije dole nego sto ja ovdje mogu naci

[condy]

Ne bi bili šverceri da to ne znaju ...

Većinom su to flotna vozila vraćena sa lizinga, i ona su dosta jeftinija. Njih ne možeš ni naći na mobile.de ili drugim web stranicama. Pogledaj koliko Kramar uvozi iz Belgije auta, hajd probaj naći to auto na net-u ? Oni to rade preko drugih firmi na internetu, koji prodaju vozila sa lizinga, gdje putem neta kupe vozilo, sa određene web stranice za koju treba registracija da bi mogao kupovati ali i pregledati ponudu.

[Danguba]

Nije bas tako. Na netu a i van njega(ne zele da se time bave) postoje desetine firmi koje prodaju auta vracena sa lizinga. Cim neko ima 10-tak pa i vise skoro istih auta, znaj da radi sa nekom ''lizing''firmom.
Od lizing auta ne treba bjezati. Redovno su odrzavana i dobijala ono sto im treba sve sa originalnim dijelovima i u ovlastenim servisima tako da je na tebi zelis li takvo auto ili ne.
Nema tu mnogo tajni. Postoje neke garaze po selima koje ne zele da oglasavaju svoja auta preko 5-6 jakih internet stranica nego lokalno ili ko zna za njih.

[condy]

A sta nije tako od onog sto sam ja napisao

[ado-šampion]

Skoro sam razmisljao nesto o tome, da auta iz BiH uvozim u Njemacku i prodajem ih
Jednostavno su auta ovdje skupa , kako ih sverceri nadju uvezu i prodaju jeftinije dole nego sto ja ovdje mogu naci

Jedna opcija je kako forumasi prije mene napisase flotna prodaja, auta s lizinga koja se kupuju naveliko tako da dodju jeftinije pa se i prodaju nesto jeftinije nego sto se mogu naci u DE, tako radi prilican broj autokuca ovdje, tipa Kramar.

Druga i dosta cesca opcija je vrlo slicna tvom slucaju. Uzme se auto na kojem tako ima raditi, malo se dotjera, EGR ventil ocisti, mali servis i akumulator se ostave buducem vlasniku (tj. presuti se), diskovi se kod nas ne mijenjaju na tako starim autima jer je na tehnickom za razliku od DE jedino bitno da imas funkcionalne prednje kocnice (tj. kad stisnes da koci), a plocice ce buduci vlasnik isto o svom trosku, ili ima ona cuvena "moze to jos". Ako predvidjena zarada na takvom autu i uz sve to nije dovoljna (a obicno nije), uzima se auto koje je preslo duplo ili tri puta vise nego tvoje i vrati mu se kilometraza na prihvatljivih 140 ili 190 hiljada (zavisno od stanja). Tako da pocasni vlasnik dobije max full auto na kojem ima ulaganja 1000 KM i jos 1000 KM za nekoliko mjeseci kad zamajac dostigne krajnji nivo funkcionalnosti, tako da nakraju ispadne skuplja pita od tepsije.

To pod uslovom ako isti hoce potpuno ispravno auto. A kod nas je sto zbog slabe platezne moci sto zbog neprovodjenja ispravnog tehnickog pregleda ovdje vrlo prihvatljivo da se auto voza u stanju kakvo si ti opisao, pa tako je naprimjer normalno da Passat 5+ koci ko Passat 3 iz '91. godine sve dok se moze proci jeftinije. Jer taj kupac bi rado uzeo tog Passata iz 91. umjesto tog 5+ da ga moze naci u neraspadnutom stanju i to je ovdje najveca zalost. Ljudi ne vide nikakvu dobit u uzimanju sto novijeg auta tako da jedino sto nas koci da budemo jos veca deponija je zapravo ogranicenje uvoza na Euro 3, sad na Euro 4. Ima ona isto tako cuvena "nema veze sto je staro 25 godina, samo nek nije preslo". No to je neka druga tema.