Kako su gradili tunel ispod Ivana 1927.godine kada sam ja 1960.g. putovao na more ćirom, pa su željezničari pri usponu na Ivan - sedlo morali dodavati neke zupčanike po sredini pruge i još jednu lokomotivu priključiti na kompoziciju da bi ćiro stigao do vrhunca?
Nije mi jasno da li sam ja to sanjao na drvenoj ležaljci namještenoj za kofere ili nisam?
Kasnije sam opet išao na more sa izvidjačima, te su stariji omladnci iskakali iz ćire, pa opet uskakali glumeći Džona Vejna ili kakvog pljačkaša voza iz kaubojskih filmova. Toliko je sporo ćiro išao uz Ivan,...
Editovano:
Izvinjavam se, mnogo se izvinjavam, imamo strarijeg svjedoka koji je potvrdio da te, 1960.g. JESTE POSTOJAO TUNEL, ODNOSNO, NAJMANJE 2 TUNELA, dakle sigurno su tuneli na željezničkoj pruzi ispod prevoja Ivan-sedlo gradjeni kako slika kaže, 1927.g.
Medjutim, nisam sanjao zupčanike po sredini pruge koji su tu ranije bili postavljani, a ne pred sam nailazak ćire.
Valjalo je ćiri provući kompoziciju i do tunela, uzbrdo,...pa su se lokomotive mijenjale u Bradini, odnosno, Konjicu. Spec. lokomotive koje su nalijegale, i na šine, i na zupčanike.
Putovanje SA-MO trajalo je 5-6 sati, a nezaboravno i dugo je trajao obilazak Popovog polja kada bi se putovalo prema Dubrovniku ili dalje, za Zeleniku kod H.Novog. Vila Kaboga-Dubrovnik, majka sarajevskih sirotana. Mora ne bi vidjeli da nije Crvenog krsta i te Vile Kaboga.

PipiDugaDevetkina generacija u Vili Kaboga, na majici prve djevojčice se vidi Kalimero-ih kada je to bilo, u vrijeme seksualne revolucije i pojave mini suknjica, klik-klaka, upada Sovjeta u Čehu,...
