Forum Klix.ba

Bosnohercegovac wrote:Neče nitko pobijediti, jer nije taj tip natjecanja.

Samo če doči do još večeg ukrupnjavanja.

VW dobro radi, ali sa preuzimanjem velikog broja konkurenata, pojavljuje mu se problem velikog broja sopstvenih brendova koji se međžusobno natječu(WV, Audi, Seat, Skoda, Suzuki i luksuznih Porsche, Bentley, Bugatti). U neko dogledno vrijeme morat če smanjit broj marki ili može doživjet sudbu GM-a.

Ford prilično dobro radi i u SAD i u Europi, i trebao bi se trudit pojačat poziciju u Aziji (Kini) i J. Americi. A i nedostaje mu neki luksuzni brend da se natjeće sa MB, BMW i Lexus. Sadašnji Lincoln to naprosto nije, neki buduči unapredženi Lincoln možda.

Toyota je ok, mada u Europi (a bogami i diljem svijeta) će joj nedostajat neki niskobuđžetni brend.

Vjerujem da če se GM brzo oporavit, i na svim tržištima je relativno dobro zastupljen, i dobro je postupio što nije prodao Opel, jer bi time skoro pa uništio svoju poziciju U Europi, jer je europski Chevrolet još uvijek slabašan i na ne tako dobrom glasu. Takođže, kao i Fordu nedostaje mu luksuzni brend koji če se uspješno natjecat sa MB, MBW i Lexus. Pokušao je sa Cadillacom, ali rezultati su veoma slabi. CTS je imao neki uspjeh, ali čak i on u europi je prošao dosta neprimjetno.

Hyundai/Kia posljednjih godina znaju samo za rast, napredak i poboljsanje kvalitete. Krenuli su i sa luksuznim modelima Hyundai-a (Hyundai Genesis i Equus) koji se hoće natjecat sa Mercedesom E i S klase(BmW 5,7; Audi A6,A8, Lexus GS, LS), ali pitanje da li će to biti uspješno i da li će kupci uspjet svarit tako nagli rast brenda. A možda će se i odlučit za stvaranje novog luksuznog brenda.

Pitanje kako će proći ova advantura FIAT-a(Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferarri) sa Chryslerom(Chrysler, Dodge, Ram, Jeep) , i da li će se Chrysler izvući sa novom FIAT-ovom tehnologijom i novim motorima, i naravno povečanjem razine kvalitete. I pitanje je hoče li Lancia i Alfa preživjeti, sledeće desetljeće, jer pojavljuju se neke glasine o gašenju jednog od brendova. Ako ne prožde ovo sa Chryslerom, FIAT će sigurno tražit novog partnera - to bi vjerojatno bili PSA/Mitsubishi ili Renault/Nissan. Takođže je i pitanje kako će proči kod Američkih kupaca odvajanje Rama od Dodga u samostalan brand.

PSA (Peugeot/Citreon) će ići na još veču saradnju sa Mitsubishijem, a posebno u pogledu hibridnih i elektrićnih automobila.

S druge strane, jačaće saradnju Renault i Nissan (Renault, Nissan, Samsung Motors, Dacia). Nissan je već počeo širenje kapaciteta za proivodnju lithuim-ion baterija koji će se ugrađživati u modele Reanulta i Nissana.

Honda je u usponu u Americi, ali u Evropi je dosta slaba, i to veoma, i ne vidim kako bi to mogla poboljšat. U Europi Honda nema jeftini brend, a sama Honda je prilićno skupa. I tako će i ostat jer ne vjerujem da će dovest Acuru u Europu kad su neki Američki modeli Acure u Europi Honde. Tako da će i njoj faliti low-bugdet brand.

Ne bi bilo neočekivano da dođže do neke veče saradnje izmeđžu Mercedes-Benz-a i BMW-a u skorijoj budučnosti.

Ne treba zaboraviti ni Indijce i Kineze, i to posebno Kineze.

Bosnohercegovac wrote:Neče nitko pobijediti, jer nije taj tip natjecanja.

Samo če doči do još večeg ukrupnjavanja.

VW dobro radi, ali sa preuzimanjem velikog broja konkurenata, pojavljuje mu se problem velikog broja sopstvenih brendova koji se međžusobno natječu(WV, Audi, Seat, Skoda, Suzuki i luksuznih Porsche, Bentley, Bugatti). U neko dogledno vrijeme morat če smanjit broj marki ili može doživjet sudbu GM-a.

Ford prilično dobro radi i u SAD i u Europi, i trebao bi se trudit pojačat poziciju u Aziji (Kini) i J. Americi. A i nedostaje mu neki luksuzni brend da se natjeće sa MB, BMW i Lexus. Sadašnji Lincoln to naprosto nije, neki buduči unapredženi Lincoln možda.

Toyota je ok, mada u Europi (a bogami i diljem svijeta) će joj nedostajat neki niskobuđžetni brend.

Vjerujem da če se GM brzo oporavit, i na svim tržištima je relativno dobro zastupljen, i dobro je postupio što nije prodao Opel, jer bi time skoro pa uništio svoju poziciju U Europi, jer je europski Chevrolet još uvijek slabašan i na ne tako dobrom glasu. Takođže, kao i Fordu nedostaje mu luksuzni brend koji če se uspješno natjecat sa MB, MBW i Lexus. Pokušao je sa Cadillacom, ali rezultati su veoma slabi. CTS je imao neki uspjeh, ali čak i on u europi je prošao dosta neprimjetno.

Hyundai/Kia posljednjih godina znaju samo za rast, napredak i poboljsanje kvalitete. Krenuli su i sa luksuznim modelima Hyundai-a (Hyundai Genesis i Equus) koji se hoće natjecat sa Mercedesom E i S klase(BmW 5,7; Audi A6,A8, Lexus GS, LS), ali pitanje da li će to biti uspješno i da li će kupci uspjet svarit tako nagli rast brenda. A možda će se i odlučit za stvaranje novog luksuznog brenda.

Pitanje kako će proći ova advantura FIAT-a(Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferarri) sa Chryslerom(Chrysler, Dodge, Ram, Jeep) , i da li će se Chrysler izvući sa novom FIAT-ovom tehnologijom i novim motorima, i naravno povečanjem razine kvalitete. I pitanje je hoče li Lancia i Alfa preživjeti, sledeće desetljeće, jer pojavljuju se neke glasine o gašenju jednog od brendova. Ako ne prožde ovo sa Chryslerom, FIAT će sigurno tražit novog partnera - to bi vjerojatno bili PSA/Mitsubishi ili Renault/Nissan. Takođže je i pitanje kako će proči kod Američkih kupaca odvajanje Rama od Dodga u samostalan brand.

PSA (Peugeot/Citreon) će ići na još veču saradnju sa Mitsubishijem, a posebno u pogledu hibridnih i elektrićnih automobila.

S druge strane, jačaće saradnju Renault i Nissan (Renault, Nissan, Samsung Motors, Dacia). Nissan je već počeo širenje kapaciteta za proivodnju lithuim-ion baterija koji će se ugrađživati u modele Reanulta i Nissana.

Honda je u usponu u Americi, ali u Evropi je dosta slaba, i to veoma, i ne vidim kako bi to mogla poboljšat. U Europi Honda nema jeftini brend, a sama Honda je prilićno skupa. I tako će i ostat jer ne vjerujem da će dovest Acuru u Europu kad su neki Američki modeli Acure u Europi Honde. Tako da će i njoj faliti low-bugdet brand.

Ne bi bilo neočekivano da dođže do neke veče saradnje izmeđžu Mercedes-Benz-a i BMW-a u skorijoj budučnosti.

Ne treba zaboraviti ni Indijce i Kineze, i to posebno Kineze.

citroen wrote:Svi ce jednog dana propasti,ali ce samo passat 2.0T i Honda ridgeline ostati u zivotu.......................

citroen wrote:Bas lupas kralju,nemas dvije ciste u glavi Pa te,sto ti hvalis prvi su skocili u zastitu domace auto industrije,svabe kralju su prve pocele s tim,eto peugeot,citroen ,lada ce propasti zato sto ti to kazes,nego koji Qurac ti radis u edmontonu tako pametan,zasto ne apliciras na radno mjesto savjetnika za spasavanje auto industrije u kabinetu Obame ili tvojih Kanadjana,mislis da si najpametniji,e pa nisi kralju izgleda da ti je taj minus tamo udario dobro na te vijuge u tikvici,ali ti neces ABD to docekati,propast ovih kompanija koje si spomenuo..Uzivaj u tesko stecenoj penziji na -56c

citroen wrote:imam ja jos materijala za tebe,no sikiriki frendu

detroit-mercy wrote:Cak i jedan Sergio Marchionne predvidja da u buducnosti u svijetu ima mjesta za jedno 5-6 velikih igraca, tako da prave konsolidacije u auto industriji tek predstoje. Mnoge marke automobila koje mi znamo danas ce nestati u iducih par godina, kao sto od ove godine nece vise biti Ponitaca, Saturna, SAAB jos se nista ne zna. Nekadasnji nacionalni ponosi popul Lade i Citroena bi mogli nestati sa svjetske automobilske scene.

citroen wrote:joj,pa vi sjevernjaci ste nevjerovatni....hajde samo recite odakle vadite takve gluposti,pa ljudi jel vi citate ista sem washington posta ili timesa....Neki proizvodjaci jesu u krizi,al sad da je citroen u krizi porediti ga sa chryslerom je suludo,pa ljudi citate li vi evropske revije,bacite pogled i na drugu stranu malo,citroen je stabilna kompanija,meni je zao par kompanija koje su bankrotirale,najvise ljudi koji su ostali bez posla,ali moj nesretni Whow i nesretni Detroitu citroen ima historiju(izuzetnu),i nece se tako lahko to ime ugasiti,isto kao i Alfa Romeo ili jos neka imena, a ako ga nekad napadnu problemi imaju kinezi love da ga oporave,a tamo je citros vec dugo godina prisutan tako da vase laprdanje o propasti pojedinih brandova nepije vode.Niko nece propasti sve dok kinezi imaju para,a evo jedna friska vijest,Kina 2030 postaje najaca ekonomska sila,a mozda i ranije jer ljudi kao sto su WhoW sa svojom istancanom telegencijom unistavaju sjeverno americku privredu

detroit-mercy wrote:

citroen wrote:joj,pa vi sjevernjaci ste nevjerovatni....hajde samo recite odakle vadite takve gluposti,pa ljudi jel vi citate ista sem washington posta ili timesa....Neki proizvodjaci jesu u krizi,al sad da je citroen u krizi porediti ga sa chryslerom je suludo,pa ljudi citate li vi evropske revije,bacite pogled i na drugu stranu malo,citroen je stabilna kompanija,meni je zao par kompanija koje su bankrotirale,najvise ljudi koji su ostali bez posla,ali moj nesretni Whow i nesretni Detroitu citroen ima historiju(izuzetnu),i nece se tako lahko to ime ugasiti,isto kao i Alfa Romeo ili jos neka imena, a ako ga nekad napadnu problemi imaju kinezi love da ga oporave,a tamo je citros vec dugo godina prisutan tako da vase laprdanje o propasti pojedinih brandova nepije vode.Niko nece propasti sve dok kinezi imaju para,a evo jedna friska vijest,Kina 2030 postaje najaca ekonomska sila,a mozda i ranije jer ljudi kao sto su WhoW sa svojom istancanom telegencijom unistavaju sjeverno americku privredu

Prijatelju u kojoj industriji radis kao prvo. Kao drugo, izvori informacija su od Sergia Marchionna, Carlos Goshn, Dieter Zetche, i mnogi drugi. Vjerujem da oni znaju sta pricaju. Svi oni govore o 5 ili 6 globalni igraca, sva trojica su iz Evrope i vode velike evropske auto koncerne. Citroen je suvise mali da bi opstao, pored toga ja mislim da je Pegueot vlasnik Citroena. Sada jedno cisto retoricko pitanje za tebe, koja je tvoja percepcija, kao konzumera, Citroenovih vozila a koja je Peguet-ovih. Pazi sta ces reci jer u tvome odgovoru se upravo krije sudbina te firme.
Sto se tice Alfa Romea, i sam Fiat nije siguran sta da radi sa nekim markama u svom proizvodnom miljeu, poput Lanchie i Alfa Romea. Ne pozivaj se na istoriju jer ona u businessu ne znaci nista, jer kada je Oldsmobil ili Ponitac proizvodio automobile, jedna KIA, Hundai, ili Honda se nisu ni u jajima muckali.

citroen wrote:

detroit-mercy wrote:

citroen wrote:joj,pa vi sjevernjaci ste nevjerovatni....hajde samo recite odakle vadite takve gluposti,pa ljudi jel vi citate ista sem washington posta ili timesa....Neki proizvodjaci jesu u krizi,al sad da je citroen u krizi porediti ga sa chryslerom je suludo,pa ljudi citate li vi evropske revije,bacite pogled i na drugu stranu malo,citroen je stabilna kompanija,meni je zao par kompanija koje su bankrotirale,najvise ljudi koji su ostali bez posla,ali moj nesretni Whow i nesretni Detroitu citroen ima historiju(izuzetnu),i nece se tako lahko to ime ugasiti,isto kao i Alfa Romeo ili jos neka imena, a ako ga nekad napadnu problemi imaju kinezi love da ga oporave,a tamo je citros vec dugo godina prisutan tako da vase laprdanje o propasti pojedinih brandova nepije vode.Niko nece propasti sve dok kinezi imaju para,a evo jedna friska vijest,Kina 2030 postaje najaca ekonomska sila,a mozda i ranije jer ljudi kao sto su WhoW sa svojom istancanom telegencijom unistavaju sjeverno americku privredu

Prijatelju u kojoj industriji radis kao prvo. Kao drugo, izvori informacija su od Sergia Marchionna, Carlos Goshn, Dieter Zetche, i mnogi drugi. Vjerujem da oni znaju sta pricaju. Svi oni govore o 5 ili 6 globalni igraca, sva trojica su iz Evrope i vode velike evropske auto koncerne. Citroen je suvise mali da bi opstao, pored toga ja mislim da je Pegueot vlasnik Citroena. Sada jedno cisto retoricko pitanje za tebe, koja je tvoja percepcija, kao konzumera, Citroenovih vozila a koja je Peguet-ovih. Pazi sta ces reci jer u tvome odgovoru se upravo krije sudbina te firme.
Sto se tice Alfa Romea, i sam Fiat nije siguran sta da radi sa nekim markama u svom proizvodnom miljeu, poput Lanchie i Alfa Romea. Ne pozivaj se na istoriju jer ona u businessu ne znaci nista, jer kada je Oldsmobil ili Ponitac proizvodio automobile, jedna KIA, Hundai, ili Honda se nisu ni u jajima muckali.

Radim u vatrogasnoj industriji ,oni govore o 5 ili 6 globalnih igraca,a ko ce biti ti globalni igraci,recite mi molim vas,pa sad vec imate te globalne igrace,ustvari vec je pocelo udruzivanje pojedinih kompanija.Citroen prodaje sasvim dovoljno automobila godisnje,tako da ne treba govoriti uopste o opstanku,a ako dodju crni dani imaju kinezi da to kupe.Ljudi proizvode automobile za one koji cijene avangardu,za razliku od vas koji to ne kontate,vi imate neke svoje furke i ja to cijenim,tako da ce se uvijek skupiti jedan mali milion ljudi koji ce kupiti citroena,sto ce mu donijeti opstanak,a sutra da se desi recimo, da Volkswagen kupi citroena ja necu plakati,ili da se citroen udruzi sa mitsubishiem,sto je realna opcija,takodjer necu plakati....Ovo za oldsmobil i pontiac je tacno da su se poceli proizvoditi prije ovih ore nabrojanih kompanija,ali sta su dali autoindustriji oni nista kralju,po cemu su bili poznati oni,ja koliko znam samo po potrosnji ali i pored toga oni imaju svoje fanove.O citroenevoj istoriji necu ti pisati,posjeti njihov sajt i procitaj sam,a ja cu ti reci da istorija znaci,dacu ti par primjera.Jaguar...ljudi trebali ugasiti taj brand,pa ga kupe indijci i oporave,zatim land rover,bentley i jos mnogi.Sve ce to biti ok moj Detroitu,da ne bude da sam samo fan citroena,isto tako sam zaljubljenik u Alfu,Hondu,BMW,peugeot,subaru ..Budi ti meni pozdravljen iz Sarajeva

citroen wrote:WhoWIcu

Pa sto mi ne rece ranije da si AVANGARDA Sad mi je sve jasno Dakle citroen pravi vozila za avangardu i kupovinom citroena de facto i sam postajes avangardan .Majkooo, covjece ostavi se kompjutera i malo izadi prosetaj po gradu . Otidi do neke glarije ili u muzej , obzirom da si ti neka avangarda . Shwico draga.

Klocu jedan,ode se i do galerije i muzeja za razliku od tebe,koji posjecuje staracke domove...vec sam napisao da je to za posebne ljude,u sto ti ne spadas.Tebi je avangarda Passat(bio),sta dalje pricati

jefferson wrote:

citroen wrote:WhoWIcu

Pa sto mi ne rece ranije da si AVANGARDA Sad mi je sve jasno Dakle citroen pravi vozila za avangardu i kupovinom citroena de facto i sam postajes avangardan .Majkooo, covjece ostavi se kompjutera i malo izadi prosetaj po gradu . Otidi do neke glarije ili u muzej , obzirom da si ti neka avangarda . Shwico draga.

Klocu jedan,ode se i do galerije i muzeja za razliku od tebe,koji posjecuje staracke domove...vec sam napisao da je to za posebne ljude,u sto ti ne spadas.Tebi je avangarda Passat(bio),sta dalje pricati