Forum Klix.ba

Ko je izdo nalog da se ova šklopocija od tramvaja osposobi za vožnju.
Ko je osposobio i kako--jel bilo kakve improvizacije il su stare djelove zamjenili za nove (jesu al u kurcu)
Ko je iskontroliso uradjeno i ovjerio radni nalog da je sve ispravno.
Na kraju ko je dozvolio da ovaj tramvaj izadje iz remize.
Stotine pitanja anekakav vještak iz prve dao svoje mišljenje

Da razjasnimo, tramvaj je stajao na semaforu ali onom na Putu zivota, prvom kad se krene sa zeljeznicke stanice.

Evo zasto sam na prethodnoj stranici postavio ona pitanja o upravljanju/aktiviranju razlicitih kocnica na datom modelu Tatra K2YU:



Dakle, po svemu sudeci FAKAT je u praksi nemoguce zakociti u tim trenucima kad taj tip tramvaja poludi odnosno kad sam (muhanati releji/kontaktori ?) zakuca snagu motora na 100% potiska naprijed.

Zasto - pa zbog loseg dizajna kontrola tj. mogucnosti koje su date vozacu na raspolaganje za aktiviranje razlicitih kocnica - ocito su i dinamicka i el.magnetna spojene u jednu komandu/papucicu gdje tramvaj prvo pokusava kociti motorom. A kako da pocne kociti motorom kad se istovremeno u toj abnormalnoj situaciji salje maksimalna struja/voltaza u te iste motore!

Nadam se da ce se javiti neko ko 100% poznaje komandnu tablu odnosno nacine kocenja koje vozac ima na raspolaganju u ovom modelu tramvaja, kao i razjasniti moje ranije pitanje - da li je realno moguce da na konkretnom tramvaju cak nisu ni radile el.magnetne kocnice nego samo dinamicke i eventualno parkirna koja je preslaba da zaustavi tramvaj iz onolike postignute brzine.

Hajlac wrote: ↑15/02/2026 19:09 Dakle, po svemu sudeci FAKAT je u praksi nemoguce zakociti u tim trenucima kad taj tip tramvaja poludi odnosno kad sam (muhanati releji/kontaktori ?) zakuca snagu motora na 100% potiska naprijed.

I to svi znali. Osim vjestaka izgleda.

Ludilo.

Ovo je glavna afera i problem citave price ako se ovo pokaze tacnim.

Neko je pustao tramvaj na prugu iako je znao da ima tehnicku gresku.

bitanga_sa_otesa wrote: ↑15/02/2026 14:54

Dozer wrote: ↑15/02/2026 14:52 Sumnjam, al' hajd'...

znam pouzdano
autopark u svakoj firmi tako funcionise,za svako njesra koje se desi odgovara taj sto potpisuje teh. ispravnost u putnom nalogu

Mislio sam na odmotavanje klupka. To da ce stradati prvi nadlezni, po pravilu nizerangirani sefic, uvijek je tako.

Dozer wrote: ↑15/02/2026 19:24 Mislio sam na odmotavanje klupka. To da ce stradati prvi nadlezni, po pravilu nizerangirani sefic, uvijek je tako.

Pa tako i treba. Ali, neka taj sefic kaze da li je njega njegov sef tjerao na nesto, a on upozoravao. Pa neka ide dalje po vertikali.

Vještak zaključio da kočnice nisu aktivirane, a sud da to potvrđuje da nisu radile

Luda kuća.

toska wrote: ↑15/02/2026 19:45 Vještak zaključio da kočnice nisu aktivirane, a sud da to potvrđuje da nisu radile

Luda kuća.

Dobar neki vještak--nešto brzo vještacenje završio i skonto u cem je greška

Svjedok iz tramvaja kaze vozac sjedio na stepenicama, drz'o se za glavu i vrist'o.
Panika, strah, nemoc, sta li?

NediM17 wrote: ↑15/02/2026 20:30 Svjedok iz tramvaja kaze vozac sjedio na stepenicama, drz'o se za glavu i vrist'o.
Panika, strah, nemoc, sta li?

Sjeban mu je život

Šta misli narodna masa, ima li odgovornih u grasu?

muha_sa wrote: ↑15/02/2026 20:33

NediM17 wrote: ↑15/02/2026 20:30 Svjedok iz tramvaja kaze vozac sjedio na stepenicama, drz'o se za glavu i vrist'o.
Panika, strah, nemoc, sta li?

Sjeban mu je život

Definitivno.

muha_sa wrote: ↑15/02/2026 20:26

toska wrote: ↑15/02/2026 19:45 Vještak zaključio da kočnice nisu aktivirane, a sud da to potvrđuje da nisu radile

Luda kuća.

Dobar neki vještak--nešto brzo vještacenje završio i skonto u cem je greška

Za magnetne (najjače) to je sekunda, izuzetno rijetko se koriste punom snagom i trenje čelik od čelik mora ostaviti svježe tragove.

Hajlac wrote: ↑15/02/2026 19:09

Spoiler

Show

Evo zasto sam na prethodnoj stranici postavio ona pitanja o upravljanju/aktiviranju razlicitih kocnica na datom modelu Tatra K2YU:



Dakle, po svemu sudeci FAKAT je u praksi nemoguce zakociti u tim trenucima kad taj tip tramvaja poludi odnosno kad sam (muhanati releji/kontaktori ?) zakuca snagu motora na 100% potiska naprijed.

Zasto - pa zbog loseg dizajna kontrola tj. mogucnosti koje su date vozacu na raspolaganje za aktiviranje razlicitih kocnica - ocito su i dinamicka i el.magnetna spojene u jednu komandu/papucicu gdje tramvaj prvo pokusava kociti motorom. A kako da pocne kociti motorom kad se istovremeno u toj abnormalnoj situaciji salje maksimalna struja/voltaza u te iste motore!

Nadam se da ce se javiti neko ko 100% poznaje komandnu tablu odnosno nacine kocenja koje vozac ima na raspolaganju u ovom modelu tramvaja, kao i razjasniti moje ranije pitanje - da li je realno moguce da na konkretnom tramvaju cak nisu ni radile el.magnetne kocnice nego samo dinamicke i eventualno parkirna koja je preslaba da zaustavi tramvaj iz onolike postignute brzine.

Meni se nakon svih ovih vještačenja i svjedočenja čini vrlo izglednim da u ovoj državi, zapravo, niko ne zna kako tramvaj K2YU funkcioniše.

Seval zna.

NediM17 wrote: ↑15/02/2026 21:03 Seval zna.

‘brzina koju do sada u svojoj karijeri nije doživio’
i
‘već se dešavalo, svi vozači znaju’

Ovdje pod

"Samo jedan kontakt zalijepio i u tom slučaju dobije manji strujni udar vozilo. Na snimku sigurnosna kočnica ne reaguje koja bi trebala da ukopa vozilo u 2 metra."

ocito misli na jedan od bruku kontakata od releja/kontaktora pa je valjda tramvaj dobio manje nekontrolisano ubrzanje nego ovaj kobni nekidan.

A pod "sigurnosna kocnica koja treba da naglo zaustavi/ukopa tramvaj" ocito se misli na el.magnetnu koja se, barem u teoriji, velikom snagom priljubi uz zeljeznu sinu.

Ma ovi vjestaci se ocigledno zajebavaju, inace. Dodju tu samo da naplate svoje i cao. Ceka nas jos mnogo sranja sa silnim vjestacima i projektantima, inzinjerima i slicno, polako iskihat cemo mi dobro lose skolovanje i nesposoban kadar i kurcenje mnogih. Bitno je samo papir zavrsiti i uvaliti se da si ti bitan. To je sva mudrost i onda drzati govore. Pa evo ovo nakon sto je sudija popisao ovog vjestaka elektro struke, isti bi se odmah morao preispitati jel dobar sa glavom, zna li vise sta prica uopste, razumije li se u to u sta prica.

made_in_sarajevo wrote: ↑15/02/2026 21:18 Ma ovi vjestaci se ocigledno zajebavaju, inace. Dodju tu samo da naplate svoje i cao. Ceka nas jos mnogo sranja sa silnim vjestacima i projektantima, inzinjerima i slicno, polako iskihat cemo mi dobro lose skolovanje i nesposoban kadar i kurcenje mnogih. Bitno je samo papir zavrsiti i uvaliti se da si ti bitan. To je sva mudrost i onda drzati govore. Pa evo ovo nakon sto je sudija popisao ovog vjestaka elektro struke, isti bi se odmah morao preispitati jel dobar sa glavom, zna li vise sta prica uopste, razumije li se u to u sta prica.

Ne smijem ni zamisliti da je gas zalijepio oko stanice Bascarsija iznad Sebilja

made_in_sarajevo wrote: ↑15/02/2026 21:18 Ma ovi vjestaci se ocigledno zajebavaju, inace. Dodju tu samo da naplate svoje i cao. Ceka nas jos mnogo sranja sa silnim vjestacima i projektantima, inzinjerima i slicno, polako iskihat cemo mi dobro lose skolovanje i nesposoban kadar i kurcenje mnogih. Bitno je samo papir zavrsiti i uvaliti se da si ti bitan. To je sva mudrost i onda drzati govore. Pa evo ovo nakon sto je sudija popisao ovog vjestaka elektro struke, isti bi se odmah morao preispitati jel dobar sa glavom, zna li vise sta prica uopste, razumije li se u to u sta prica.

Otkad ovo isto govorim...znas i sam. Al'...Bitno je biti...nepismen, zar ne... Hebo obrazovanje.

sime_cipol wrote: ↑15/02/2026 21:28 Ne smijem ni zamisliti da je gas zalijepio oko stanice Bascarsija iznad Sebilja

Što?
Vozač samo zakoči, ima magnetnu ima mehaničku.

A da za sve okrive Čehe

made_in_sarajevo wrote: ↑15/02/2026 21:18 Ma ovi vjestaci se ocigledno zajebavaju, inace. Dodju tu samo da naplate svoje i cao. Ceka nas jos mnogo sranja sa silnim vjestacima i projektantima, inzinjerima i slicno, polako iskihat cemo mi dobro lose skolovanje i nesposoban kadar i kurcenje mnogih. Bitno je samo papir zavrsiti i uvaliti se da si ti bitan. To je sva mudrost i onda drzati govore. Pa evo ovo nakon sto je sudija popisao ovog vjestaka elektro struke, isti bi se odmah morao preispitati jel dobar sa glavom, zna li vise sta prica uopste, razumije li se u to u sta prica.

Meni je isto naumpalo, po samom imenu, nazivu, ti si vrh te struke gdje odlučuješ o sudbinama ljudi na sudovima. Smatrao sam ih stručnjaci par excelance, a kod nas je to izgleda još samo jedan potreban certifikat da se od drzave naplate pare. Kao i većina stvari, mada, imam neke raje sudskih tumača za jezik, vrlo ozbiljni su testovi u pitanju.