Forum Klix.ba

Quaresma wrote:ja se nadam da neće biti šaranja po i unutar tramvaja ukoliko dodju ovi novi

i zbog čega nocu ima manje tramvaja? pa raja kad ide sa BBI prema Ilidzi nerijeto tramvaji budu prenatrpani a dugo se čeka na idući

Koliko ima krivice gradjana za saranje ime i grasovaca za ne odrzavanje. U zadnje vrijeme cesto sam se vozio na relaciji dobrinja nedzarici i zanimljivo je da je smece na istom mjestu duze od 30 dana u autobusu. To me dovodi do zakljucka da ni grafite ne brisu, kao ni dezinfekciju da ne vrse. Budimo realni, nije samo u SA da vandali razvaljuju, u drugim mjestima ti se problrmi rjesavaju, dok se u grasu sve akumulira i onda kukaju.

Koliko se sjecam u kartu ulazi i odrzavanje vozila, ne samo njihova plata, topli regres, kao i bahatost i pametovanje kad nekom od njih zatrazis da vidis akreditaciju.

Dezinfekcija se vrši svakih 30 dana.

Dovoljno ili ne, nije na meni da sudim.

Trambusek, sta je sa ovim satra tramvajima. Kad idu ispustaju nevjerovatan i iritantan piskutavi zvuk. Cuje se stotinama metara udaljen. Ne mogu to da poprave izgleda sta god da je.

Ako mislim na isto, to je jednostavno njihov zvuk.

Ne znam, ali cini mi se da su bas piskutavi u posljednje vrijeme a nisu ranije. 506 ali i drugi iz satra serije

506 debelo prednjači po tom pitanju (čak ga nekad znam i namjerno propustiti)

506 ja čujem od kuće (Boljakov potok - kod škole) kad staje na stanici na Alipašinom jako rano ujutro kad nema auta, on je takav od 2006 godine kad je proradio, uvijek zuji i to je to, a ostali tramvaji satra imaju "prijatno" zujanje kad normalno koče i staju, no međutim kada "gljivom" upravljačem iznenadno startaš ili jako kočiš radi tranzistorskog upravljanja osjeti se ziuuuuuuuu jako pištanje različito od standardnog.

Inače 501 i trodijelni 601 su najbolji jer su napravljeni u Češkoj, a 502-511 i 602-603 su pravljeni kod nas u Sarajevu, nisu loši, ali 501 i 601 su najispravniji. Najlošiji su 509 i 602.

Prvi tramvaj iz Konye je stigao juče u Sarajevo. Ako prođe testiranje dolaze i ostali.

kace ga testirati

Ne znam, tek je došao.

Nisam baš pratio,jel ima neka slika,koliki je kapacitet tramvaja(ukratko)

Imaju ovdje slike
http://gradskiprevoz.freeforums.org/nab ... 8-800.html

Što se tiče kapaciteta, može primiti oko 350 putnika, ali sačekao bih da vidim postavljenu tablu unutra, jer ovi tramvaji nisu fabrički ovakvi i veći su od standardnih Divaga GT8

stanje u tramvajima je neizdrzivo. U po dana i u po noći, kad god uđem visim na vratima. I krave u stočnim vagonima imaju više prostora.

Zar taj iz Konye nisu rekli da ne može zbog S krivine?

Tačnije upitno je može li proći S krivinu. Zato je došao samo jedan da se vidi u praksi može li taj tramvaj bez problema saobraćati u Sarajevu.

trambusek88 wrote:Tačnije upitno je može li proći S krivinu. Zato je došao samo jedan da se vidi u praksi može li taj tramvaj bez problema saobraćati u Sarajevu.

iako prođe s krivinu, bezbeli neće moći do ilidže, jer je ona okretaljka na ilidži sprčena.

Kako god, došao je na testiranje, pa ako bude mogao proći, proći će, ako ne onda će raditi na liniji 4 Ilidža-Željeznička, a i to ako bude mogao na Ilidži proći.

Bilo bi predobro da sve ispadne kako treba. U njega se može nagurati 360 putnika, a u trenutno ove naše najveće "kockaste petice", sada "trice" može stati 320. Kad bi svaki drugi tramvaj na trojki bio ovaj divag turski to bi bilo rješenje pretovarenosti.

vi mislite da ovo nije predugacko za nase stanice?

nije duži od kockastog čeha koji je nekad vozio na petici...

Isto su dugački, 30 metara, samo mislim da u Duewage staje više putnika zbog konfiguracije sjedišta a za razliku od ex petica nisu dvosmjerni, pa nema druge kabine.

stafi wrote:stanje u tramvajima je neizdrzivo. U po dana i u po noći, kad god uđem visim na vratima. I krave u stočnim vagonima imaju više prostora.

to je zato što bošnjaci stoje blizu vrata, jer se spremaju za izlazak 3 stranice ranije

pa ti kockasti kad stanu na stanicu zadnja vrata su na pješačkom prelazu direktno
Ovi iz TR liče na muzejske eksponate iz Beča
Nažalost postali smo otpad za raznorazna vozila iz raznoraznih zemalja
Sto kao na principu onih MAN vozila koja su odlična na komercijali ne bi uzeli kakve dobre polovnw tramvaje ili ih šminkali kao SATRA onomad
Amsterdamac je koncentracioni logor za putnike i nije prilagođen i svrsishodan našem području

mk ultra wrote:

stafi wrote:stanje u tramvajima je neizdrzivo. U po dana i u po noći, kad god uđem visim na vratima. I krave u stočnim vagonima imaju više prostora.

to je zato što bošnjaci stoje blizu vrata, jer se spremaju za izlazak 3 stranice ranije

uz obavezno naginjanje i razgledanje jel ubo pravu stanicu

http://www.klix.ba/vijesti/bih/na-danas ... 50501014#7



Na današnji dan, 1. maja 1895. godine, Sarajevom je prošao prvi električni tramvaj.

Tog 1. maja 1895. godine dotadašnji tramvaj na konjsku vuču zamijenio je električni tramvaj, a saobraćao je od Željezničke stanice do Latinske ćuprije.

Sarajevo je prvi grad u Evropi koji je imao cjelodnevnu tramvajsku liniju. Linija je otvorena za Novu 1885. godinu, kao probna, a tramvaje su tada pokretali konji.

Prvi električni tramvaj imao je dvoje vrata, a mogao je ukupno primiti 24 putnika.

Iako je na početku bio mali broj putnika koji se vozio tramvajem, nakon godinu dana broj se znatno povećao što je zahtijevalo izmjene u režimu saobraćanja.

Tako je pruga produžena do Vijećnice, a godinu poslije puštena je linija koja je saobraćala današnjom Titovom ulicom do Katedrale. Obala i Titova ulica su 1923. godine preko Baščaršije povezane šinama. Remiza je izgrađena iza Tvornice duhana.

trambusek88 wrote:Isto su dugački, 30 metara, samo mislim da u Duewage staje više putnika zbog konfiguracije sjedišta a za razliku od ex petica nisu dvosmjerni, pa nema druge kabine.

znamo li kad će to tehnološko čudo, prvi krik tehnologije, izaći na probnu vožnju?