Gras all about

[gnjev]

Radnici GRASa su sad bez zajebancije u 90% slucaja najnormalniji likovi spremni izaci u susret . Vodstvo im je goli qrac .

[johntra]

Kod polovnih vozila rijetko dođe oprema za kodiranje displeja (softver, čitač kartica, često fali i konzola...) tako da većina BH prevoznika vozi sa tablama...

Ovakva vozila su nabavili mnogi prevoznici iz Tuzlanse regije, Zenice, Banja Luke... većinom su sa tablom, a preko displeja je često preljepljena folija sa imenom prevoznika.

Što se tiče Centrotransa, njihovi MAN-ovi što rade na komercijali kodirani su tek nakon godinu i po dana... Vjerovatno su naknadno nabavili opremu. Ovi sad najnoviji zglobni što rade na komercijali i Vogošći su brzo dobili kodirane linije, zato jer su displeji isti kao kod onih Centrolinera što su došli 2013.

Što se tiče GRAS-a, na busevima koji su dolazili kao novi kodirali su se displeji, a kod polovnjaka (N4020, N4021, MB O405G) nisu, jer nije dolazilo ostalo...
Što se tiče ovih iz Turske donacije, na inicijativu vozača prebačene su kartice iz Japanskih, pošto i oni imaju Brose displeje, konzola je ista, ali tip prednjeg i bočnog displeja je drugačiji pa ima bug na skoro svakoj liniji fali par slova. Inače Japanci i Turkiši nemaju kodirane linije Otes, Mokrine i Budmolići.
Što se tiče ovih novih to ćemo vidjeti... vjerovatno će imati table ako ne budu kompatibilni...
Prvi od Lion's Classica (plavo zeleni 850) je bio kupljen bez displeja pa je za njega naknadno kupljen Novatronic displej, ali pošto je bus do 2010 radio samo na komercijali samo ta linijam mu je bila kodirana. Nakon toga su mu prekopirali linije sa Ikarbusa pošto je u oba slučaja Novosadski Novatronic, ali je prilikom kopiranja zaboravljeno na Ikarbusima nisu bile kodirane linije 14, 16, 16b, 17, 18, 41, 47 itd... jer zglobna vozila nisu predviđena da rade na tim linijama.

Što se tiče trolejbusa iz švicarske, (ovih ranije kupljenih) s njima nisu došle čak ni konzole za upravljanje displejima (osim na 2-3) tako da oni neće nikad proraditi.

hvala za info...čuj kodirano, to nisam znao...zbog čega se to radi? nije to kompjuter, pa da neko provali u njega...baš mi to nema logike...

[trambusek88]

U programu od proizvođača displeja programiraju se linije, način na koji će biti ispisane, font te kodovi koje će vozač ukucavati na konzoli. To se snimi na karticu, i prebaci se u konzolu preko koje vozač upravlja displejom.

[johntra]

Zašto se to radi, čemu tolika komplikacija?

[man_464]

Iz prostog razloga jer je lakše nakon kodiranja ukucati tri broja i kompletran display se ispiše sa brojem i slovima, nego svaki put ko na SMS-u kucati sva slova i brojeve, čak mislim da je to nemoguće, jer proizvođač daje smjernice za kodiranje te se tako i komanduje displayom.

[trambusek88]

http://www.avaz.ba/clanak/167598/london ... ija-sehera

Članak o historiji autobusa sa dosta pogrešnih podataka

Priča o Londonskim autobusima u Sarajevu ne počinje 1960, već 1951/52 kada dolaze prvi dvospratni autobusi marke Guy Arab I i Guy Arab II proizvodnja 1942/43

1955/56 dolaze autobusi Leyland Titan iz 1946
1960 dolaze 4 polovna Leylanda iz Zagreba, a 1963 stare autobuse mijenjaju moderniji zeleni Leylandi iz 1953, i oni su se zadržali do kraja 60-tih
Osim ovih iz Londona je 1953 nabavljeno i 5 klasičnih autobusa AEC Regal III proizvedenih 1938.
Što se tiče modernizacije tačno je da su 1968/69 nabavljeni autobusi FAP, ali minibusi nisu bili od istog proizvođača već talijanski OM Lupetto

Prvi trolejbusi nisu počeli voziti uoči olimpijade, već kasnije, u septembru 1984.

[trambusek88]

Sutra popodne trebaju biti uključeni novonabavljeni autobusi na liniju Vijećnica-Dobrinja, a 2 nova bi trebala uskoro na Ilidžanske linije.

Kanton je konačno počeo označavati stajališta, nakon toliko godina od kad su naložili da GRAS ukloni svoje table.

[Red Wolf]

Sutra popodne trebaju biti uključeni novonabavljeni autobusi na liniju Vijećnica-Dobrinja, a 2 nova bi trebala uskoro na Ilidžanske linije.

Kanton je konačno počeo označavati stajališta, nakon toliko godina od kad su naložili da GRAS ukloni svoje table.

A trole????

[trambusek88]

Tek je konstituisano vijeće ministara BiH. Oni će odlučiti šta će biti sa trolama.

9 ih je u Sarajevu, 6 ih je još u Ženevi.

[The Realist]

A valjda ne moramo razmišljati o tome šta će odlučiti, jer ne znam koja odluka može biti normalna, a da ne glasi da se puste u saobraćaj, ili je tu nešto drugo u pitanju?

[trambusek88]

Više na http://gradskiprevoz.freeforums.org

[The Realist]

Mora se prijaviti na forum da bi se gledalo. Hajde objasni ti nama sve ovdje .

[Reisova]

Radnici GRASa su sad bez zajebancije u 90% slucaja najnormalniji likovi spremni izaci u susret . Vodstvo im je goli qrac .

Slazem se ali ce nazalost platiti cijenu politike nasih hajvana. Definitivno se ide na to da neka privatna firma poklopi sav autobuski saobracaj mislim ovaj rentabilni Nije uredu pa vi vidite ali da treba hrabro restrukturiranje u grasu teeba Ali mislim da niko nema muda da pola otpusti nepotrebnih adm. Radnika i da krene u ozdravljenje firme. Umjesto toga ce tavoriti i radi 300 viska ljudi ce na kraju zrtvivati 1000 ljudi i bice nije do nas. Konacno treba neko uraditi presjek i javno poceti prozivati ko je i sa kojom spremom je dosao i na koje radno mjesto a za vrijeme tog i tog direktora, upravnog i nadzornog odbora.

[vješalica]

uuu to se gras ponovio???
izgleda stvarno fino
dok stoka ne unisti

[trambusek88]

Mora se prijaviti na forum da bi se gledalo. Hajde objasni ti nama sve ovdje .

Dobro za podforume koji pripadaju GRAS-ovim sektorima i CTS PGS-u treba prijava tamo su slike, spisak voznog parka, kvarovi, rashod itd... jer bilo je forumaša koji ne žele da neki news portal ili čak novine uzmu sliku sa foruma i potpišu je kao svoju.

Mercedesi će raditi na komercijali, imaju video nadzor, zatim neki mini klima uređaj, nije standardni kao kod ovih iz Turske donacije, nego ima jedva primjetne mini kutije klima uređaja na krovu.
Udobni su, ali previše su mekani i kad su prazni ljuljaju se prilikom prelaska preko neravnina.

Ova vozila dok budu stalna na komercijali neće biti upropaštena.

Evo još nešto
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=4226943

[The Realist]

Dobro za podforume koji pripadaju GRAS-ovim sektorima i CTS PGS-u treba prijava tamo su slike, spisak voznog parka, kvarovi, rashod itd... jer bilo je forumaša koji ne žele da neki news portal ili čak novine uzmu sliku sa foruma i potpišu je kao svoju.

Mercedesi će raditi na komercijali, imaju video nadzor, zatim neki mini klima uređaj, nije standardni kao kod ovih iz Turske donacije, nego ima jedva primjetne mini kutije klima uređaja na krovu.
Udobni su, ali previše su mekani i kad su prazni ljuljaju se prilikom prelaska preko neravnina.

Ova vozila dok budu stalna na komercijali neće biti upropaštena.

Evo još nešto
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=4226943

Znači li to da neki drugi sa komercijale prelaze na neke druge linije, ili?

PS
Pošto nisam pratio, koliko tramvaja treba doći i jesu li svi ovi dugi? Ovo bi baš moglo rasteretiti saobraćaj tokom špice.

[trambusek88]

Znači, novi su zamjenili 2 zglobna i jednog solo
Ova 2 zglobna ex komercijalna su danas radila na linijama 23 Rajlovac i 23a Reljevo.

Pošto je GRAS tanak s vozačima bojim se da ovo neće značiti povećanje ukupnog broja vozila u saobraćaju, ali će značiti povećanje broja zglobnih vozila u saobrćaju te povećanje broja ispravnih vozila.

Što se tiče tramvaja treba doći 20 komada, ali upitno je hoće li moći savladati S krivinu, te će sad doći jedan na testiranje pa ako sve bude OK doći će i ostali, a ako ne bude šta ja znam, mogu tog što dođe ostaviti da radi na 4

Radi se o veoma starim vozilima - čak 50 godina, koje su oni kupili polovne od Kelna nekad davno, a sad su nabavili potpuno nove tramvaje pa im ovi više ne trebaju.

Pozitivno je što su ogromnog kapaciteta - cca 360 putnika što je više i od naših KT8D5 te što se radi o vozilima Duewag, što znači da su tramvaji pouzdani, izdržljivi i to su bili najrasprostranjeniji tramvaji na Zapadu, a i danas ih ima mnogo prodatih u Poljsku i druge Istočno-Evropske zemlje. Samo ako je prava serija, pošto imaju dvije, pričao je dresdener da za jednu seriju ima dijelova, za drugu više nema.

[The Realist]

Razumijem, ali hajde barem malo da povećaju kapacitet, a definitivno treba i tu liniju Želj-Raj pojačati, jer prerijetko idu vozila, a onda su puna do vrha što baš i ne pomaže održavanju istih.

Također, nadajmo se da će moći tramvaji funkcionisati ovdje, stvarno nam trebaju.

[trambusek88]

Juče su proradila i 2 novonabavljena zglobna MAN-a na liniji Ilidža-Hrasnica.

Treba da stigne iz Njemačke još 5 zglobnih autobusa

[Truba]

fala nebesima više samo naprijed nek ide

[trambusek88]

Samo da hoće riješiti pitanje penzionisanja radnika koji su stekli uslove, jer su to postavili kao uslov za prijem novih vozača.

Sad nakon uključivanja ovih autobusa ima 15-ak autobusa u voznom stanju koje nema ko voziti što će se vrlo brzo povećati za još 5 komada. Dakle moglo bi se staviti 70-75 autobusa u funkciju, što bi bilo dovoljno da se ispoštuje 85% planiranih polazaka.

Daleko od krasnog i bajnog, ali kad se uzme u obzir da je prošlo ljeto izlazilo oko 40 autobusa, a često i manje, onda ove brojke dobro zvuče.

[Truba]

a kako to u hidrogradnji te otjeraju u penziju i ko te jebe

telegramom te ko stoku retroaktivno nakon 35 godina staza telegramom u penziju
zakljucno s prvim u mjesecu a ono deseti u mjesecu i ne uplate staz pa cekas pola godine do godinu
onda u dogovoru s piom
ti srede da nemas godisnji pa
umjesto punih 40 godina imas 39 i 11 mjeseci i nekoliko dana

ljepota

samo zasticene grasovce ne gone telegramom u penziju

[StupskaBitanga]

Treba kao u EU i svugdje staviti outsourcing firme
Recimo da sve poslove mimo zvanične djelatnosti firme bude predmet ugovora od čistačica portira i sl
Npr
Kontrolori karata u GRAS da bude zaštitarska agencija čiji bi se ugovor vezao za video nazdor u istoj to firmi i onda bi se garantovala sigurnost i zaštita putnika

[Quaresma]

ja se nadam da neće biti šaranja po i unutar tramvaja ukoliko dodju ovi novi

i zbog čega nocu ima manje tramvaja? pa raja kad ide sa BBI prema Ilidzi nerijeto tramvaji budu prenatrpani a dugo se čeka na idući

[man_464]

Iza 21 sat na raspolaganju je 17 tramvaja, 15 na liniji 3, te po jedan na linijma 1 i 4, interval je oko 6 minuta. Tamo oko 22:30 isključuje još 5 tramvaja, pa ostaje svega 10 na liniji 3 i to je interval od 8-9 minuta, koji se nerijetko zna pretvoriti u 10-15, a onda naiđu dva jedan za drugim.... Red vožnje je odobrilo Ministarstvo saobraćaja KS.

Što se tiče šaranja stoka će to odmah ispisat. Nažalost.