Forum Klix.ba

OldMayor wrote: Vidi, znam da sam te pogodio u zivac, ali sta ti ja mogu.

Ajde onda reci mi ti kolika je prosjecna plata u GRAS-u? Kad je bio posljednji konkurs za GRAS? Ajde, eto objasni mi kako se moze prijaviti na posao u toj firmi, pa jbmu nije 2000 radnika sa neba palo.

Znaci prema tvojoj logici troskovi plate i gubitak firme nisu nikako povezani. Pa ovo je bas ocit dokaz da radis u GRAS-u. Ne bi me cudilo da si i na kakvoj visoj poziciji.

varaš se da si me ubo u nekakav živac,jer ovdje samo sebe ubadaš,sa konstantnim fantaziranjem da neko radi u grasu,kao i tvojih istomišljenika,i to još na visokoj poziciji,inače hvala ti na lijepim željama,ali nisi u pravu
nemam ti ja šta govoriti kolika je prosječna plata otvori izvještaje sa zvanične stranice vlade pa pogledaj kolike su plate,
druga stvaru grasu nema 2000 ljudi,i to možeš pročitati tamo,a možeš isto pročitati svugdje da postoji zabrana primanja radnika u gubitaše,uključujući gras,toplane i sl.
naravno to je tebi nedostižno za shvatiti,zato je sa tobom voditi diskusiju u ozbiljnom pravcu nerealno i potpuno irelevantno

Ima li GRAS liniju Sarajevo-Bjelašnica?

VjecitiStudent wrote:
Čak i u Biminim vremenima tadašnji, astronomski troškovi održavanja nisu bili glavni uzrok gubitaka. Nekažnjene kriminalne krađe nisu povalile GRAS, ali nedovoljne subvencije i višak radnika i prevelike plate definitivno jesu.

Naravno, bilo kakav scenarij oporavka GRAS-a podrazumijeva temeljitu rekonstrukciju preduzeća po svim osnovama.

u jusufranićevom periodu je plata bila 400km,pa su svojevremeno kad je prvi štrajk napravljen i on otišao,cio grad podržao da se kriminalac makne,i da ljudi imaju pristojnu platu jer se od takve ne može živiti i nema smisla,a tad već firma imala gubitke,ko bi uopšte o tome raspravljao sa balavčadima koji nemaju dana radnog staža,ni posla,ili im je organizacija u životu na nivou piljare u trnovu

Big Ang wrote:Ima li GRAS liniju Sarajevo-Bjelašnica?

ima je ko i centrotrans,ali zimi

Hemera wrote:

Big Ang wrote:Ima li GRAS liniju Sarajevo-Bjelašnica?

ima je ko i centrotrans,ali zimi

ma ja, pretpostavila sam, al hajd reko da pitam
hvala ti

Glavni problem Grasa je mentalitet grasovaca.
To su ljudi koji ne cijene firmu u kojoj rade, nego je samo posmatraju kao bankomat gdje dolaze po pare i da ukradu benzina, dijelova....
Da su oni imalo svjesni da je ta firma izvor njihove egzistencije, sasvim bi se drugačije ponašali.
Pa bi onda počistili tramvaje, organizovali bolju naplatu u vozilima, nabili Himzaniju & co u guzicu, revizori bi se bolje ophodili prema putnicima i ne bi pravili razliku među njima kada im traže kartu....
Ne bi se propuštale vožnje i revizori hodali po kafanama.
Shvatili bi da je svaki putnik bez karte istovremeno i manje za njih .....
Ali to je bajka.
Tamo kolo vode banditi koji misle da ćemo ih svi mi i dalje finansirati, dok oni gomilaju gubitke i hvataju zjale po dispečerskim centrima.
Dokle će to ići, vidjećemo.

KatarinaKosaca wrote:Zna li mi netko reci, jel petica radi ili samo povemeno i kad? prije par mjeseci stoji u ndzaricima, onda nema mjesecima,onda opet danas vidjoh dvije voze

Na petici je 8 tramvaja koji rade dvokratno u jutarnjoj i popodnevnoj špici. Linija vikendom i preko ljeta ne radi.

Znači preko ljeta ne rade linije 2 i 5, a vikendom rade samo linije 1, 3 i 4

Dakle preko dana je situacija ovakva

Linija 1 - 2 tramvaja
Linija 2 - 5 tramvaja ujutru, 3 popodne
Linija 3 - 21 tramvaj (11 trodjelnih)
Linija 4 - 3 tramvaja (treći radi dvokratno u špicama)
Linija 5 - 8 tramvaja dvokratno
Linija 6 - 9 tramvaja ujutru, 7 tramvaja popodne
Rezerva u pripravnosti - 1 tramvaj

Ukupno 48 tramvaja ujutru i 44 popodne

Hemera wrote:

VjecitiStudent wrote:
Čak i u Biminim vremenima tadašnji, astronomski troškovi održavanja nisu bili glavni uzrok gubitaka. Nekažnjene kriminalne krađe nisu povalile GRAS, ali nedovoljne subvencije i višak radnika i prevelike plate definitivno jesu.

Naravno, bilo kakav scenarij oporavka GRAS-a podrazumijeva temeljitu rekonstrukciju preduzeća po svim osnovama.

u jusufranićevom periodu je plata bila 400km,pa su svojevremeno kad je prvi štrajk napravljen i on otišao,cio grad podržao da se kriminalac makne,i da ljudi imaju pristojnu platu jer se od takve ne može živiti i nema smisla,a tad već firma imala gubitke,ko bi uopšte o tome raspravljao sa balavčadima koji nemaju dana radnog staža,ni posla,ili im je organizacija u životu na nivou piljare u trnovu

Koliko je radnika GRAS imao 1990., koliko 2005.?

1990 oko 2.500 radnika, 2005 oko 2.000.

Što se tiče plata 2005 je bio prosjek 552,00 KM, a 2010 957,00 KM
2006 godine su sindikati tražili da se poveća plata u prosjeku za 100KM, što ima zabilježenu i u arhivu ovog portala, ali nekome je palo na pamet da poveća platu u prosjeku za 400KM, valjda su rukovodioci htjeli da začepe usta radnicima da bi mogli neometano nastaviti gdje je Bimo stao.

Što se tiče plata, do kraja 2013 vozač autobusa, kombija i tramvaja je imao 818,72 a trolejbusa 833,48
Sada su te plate manje 10%, topli obrok je bio 12, pa od 2012 8, pa je od nove godine smanjen za još 4 marke...

E sad tu još ima prekovremeni rad, noćni rad, rad vikendom...

Ovdje imate stanje iz Maja 2013 uključujući osnovne plate za svako radno mjesto, i to je dakle sve umanjeno za 10%
http://skupstina.ks.gov.ba/sites/skupst ... /info2.pdf

Znači ko je do 2012 mogao nagurati 1200-1300KM, sad može nagurati 900-1000KM

trambusek88 wrote:Što se tiče plata 2005 je bio prosjek 552,00 KM, a 2010 957,00 KM

Što se tiče plata, do kraja 2013 vozač autobusa, kombija i tramvaja je imao 818,72 a trolejbusa 833,48
Sada su te plate manje 10%, topli obrok je bio 12, pa od 2012 8, pa je od nove godine smanjen za još 4 marke...

E sad tu još ima prekovremeni rad, noćni rad, rad vikendom...

Ovdje imate stanje iz Maja 2013 uključujući osnovne plate za svako radno mjesto, i to je dakle sve umanjeno za 10%
http://skupstina.ks.gov.ba/sites/skupst ... /info2.pdf

Koji je procenat saobraćaja koji vršite danas?
Bubica kaže da ne obavljate ni 30%.

trambusek88 wrote:Što se tiče plata 2005 je bio prosjek 552,00 KM, a 2010 957,00 KM
...

Koliko je vozila bilo u prometu 1990.?

Na linijama Januar-April 1992: (845.000 putnika dnevno)
144 autobusa (vozni park 220)
68 trolejbusa (vozni park 86)
66 tramvaja (vozni park 90)
63 minibusa (vozni park 92)

Pored toga 120 autobusa i kombija je radilo na prevozu radnika.
Tu je još i prevoz učenika, ugovoreni prevoz.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Od 2000-2010: (350.000 putnika dnevno)
85-90 autobusa (vozni park 100-170)
35-38 trolejbusa (vozni park: 50-65)
50-55 minibusa (vozni park: 60-70)
52-55 tramvaja (vozni park: 70-80)
Prevoz radnika: Sarajevogas, Bosnalijek, Pretis, Elektroprenos... Najduže su vozili radnike Bosnalijeka, do 2012.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Trenutno izlazi u saobraćaj
50 autobusa (za ispoštovan red vožnje potrebno 85+prevoz učenika i industrija+rezerva, očekuje se ubrzo pojačanje jer počela je isporuka drugog dijela donacije 15/30 autobusa, a treba da dođe i 10 zglobnih)
25 minibusa (za ispoštovan red vožnje potrebno 45-50)
48 tramvaja (vozni park oko 55 ispravnih vozila, očekuje se donacija još 20 tramvaja)
20 trolejbusa (za ispoštovan red vožnje potrebno oko 30+rezerva, ubrzo se očekuje pojačanje sa 15 zglobnih)

Prevoz radnika: od nedavno Standard, najmanje 1 autobus koji se skida obično sa Sutjeske ili Komercijale
Prevoz učenika: turistički autobusi, Vratnički minibus...

Prije štrajka GRAS je prevozio dnevno oko 280.000 putnika, a sada je taj broj vjerovatno dodatno smanjen uslijed ulaska Centrotransa na linije GRAS-a i smanjenog kapaciteta voznog parka.

trambusek88 wrote:Što se tiče plata 2005 je bio prosjek 552,00 KM, a 2010 957,00 KM
2006 godine su sindikati tražili da se poveća plata u prosjeku za 100KM, što ima zabilježenu i u arhivu ovog portala, ali nekome je palo na pamet da poveća platu u prosjeku za 400KM, valjda su rukovodioci htjeli da začepe usta radnicima da bi mogli neometano nastaviti gdje je Bimo stao.

Što se tiče plata, do kraja 2013 vozač autobusa, kombija i tramvaja je imao 818,72 a trolejbusa 833,48
Sada su te plate manje 10%, topli obrok je bio 12, pa od 2012 8, pa je od nove godine smanjen za još 4 marke...

E sad tu još ima prekovremeni rad, noćni rad, rad vikendom...

Ovdje imate stanje iz Maja 2013 uključujući osnovne plate za svako radno mjesto, i to je dakle sve umanjeno za 10%
http://skupstina.ks.gov.ba/sites/skupst ... /info2.pdf

Znači ko je do 2012 mogao nagurati 1200-1300KM, sad može nagurati 900-1000KM

ovo isto kad drotovi u kantonu kukau kako im je plata 650KM, a na platnim listama sa silnim dodacima izađu 1400.
Prema tome, mani se šuplje, neko konkretno sa svim dodacima i toplim obrokom koliko izadje vozac koji ima 20g staza?

Hemera wrote:

OldMayor wrote: Vidi, znam da sam te pogodio u zivac, ali sta ti ja mogu.

Ajde onda reci mi ti kolika je prosjecna plata u GRAS-u? Kad je bio posljednji konkurs za GRAS? Ajde, eto objasni mi kako se moze prijaviti na posao u toj firmi, pa jbmu nije 2000 radnika sa neba palo.

Znaci prema tvojoj logici troskovi plate i gubitak firme nisu nikako povezani. Pa ovo je bas ocit dokaz da radis u GRAS-u. Ne bi me cudilo da si i na kakvoj visoj poziciji.

varaš se da si me ubo u nekakav živac,jer ovdje samo sebe ubadaš,sa konstantnim fantaziranjem da neko radi u grasu,kao i tvojih istomišljenika,i to još na visokoj poziciji,inače hvala ti na lijepim željama,ali nisi u pravu
nemam ti ja šta govoriti kolika je prosječna plata otvori izvještaje sa zvanične stranice vlade pa pogledaj kolike su plate,
druga stvaru grasu nema 2000 ljudi,i to možeš pročitati tamo,a možeš isto pročitati svugdje da postoji zabrana primanja radnika u gubitaše,uključujući gras,toplane i sl.
naravno to je tebi nedostižno za shvatiti,zato je sa tobom voditi diskusiju u ozbiljnom pravcu nerealno i potpuno irelevantno

Pa govorim da tamo radis ili neko tvoj blizi, zato sto mi nije jasno kako mozes pravdati stanje gdje firma posluje 10+ godina sa gubitkom, a zaposljava nove ljude i dize plate. Pa to nema nigdje u svijetu.

Da si u privatnom sektoru, znao bi gdje to vodi, ali si ocito na drzavnoj sisi ili nemas blage veze sta pricas, pa je tebi to simpaticno.

Vi se ovdje prebacate vlada - gras, kriv je i gras i vlada. To ne moze razdvojeno, a oni uporno prebacuju lopticu tamo-vamo. Krivica je podjednaka i mene kao obicnog gradjanina apsolutno ne zanima ko je 'vise' kriv, ja hocu normalan javni saobracaj u 21. vijeku u glavnom gradu jedne evropske drzave.

Kako se prije zaposljavalo u Grasu? Nemoj bolan da se sad pravimo ovdje ludi, ja znam veoma dobro kako se dolazilo u Gras, isto kao i Telecom, kao i u Topalane, Elektroprivredu i ostala javna preduzeca.

Sjecam se dok sam studirao, svako dvije stanice sam vidjao po 4 revizora...Ej bolan dok dodjes do carsije vidis njih minimalno 20-ak Pa valja to sve platit jbt tito, a totalno neproduktivni. Malo prodju kroz tramvaj i na kafu. Znam jednog i znam kako im je 'tezak' posao.

Počeli su stizati zglobni autobusi kupljeni u Njemačkoj

Bielfelda su došli Mercedesi O530G Citaro



Iz Minhena su došli Manovi NG263

Hoće li ih farbati u žuto?

Mislim da neće, ali možda će ovi Mercedesi imati prednost za dobijanje reklama, jer imaju boje koje podsjećaju na Centrotransove.

koje linije ce dobiti ove autobuse

Najvjerovatnije prioritetne linije kao što su:

21 - Sutjeska - Vogošća
22 - Sutjeska - Ilijaš - Lješevo
28 - Ilidža - Rakovica - Kobiljača
30 - Ilidža - Hadžići - Drozgometva
31e - Vijećnica - Dobrinja
33 - Ilidža - Tarčin - Vukovići

A vozila sa gore nabrojanih linija će biti prebačena na linije na kojima je ogromna gužva jer voze Solo autobusi kao što su:

23 - Željeznička stanica - Rajlovac
23a - Željeznička stanica - Reljevo dom
27 - Ilidža - Hrasnica - Famos

insaneinthebrain wrote:koje linije ce dobiti ove autobuse

Ne zna se. Možemo samo nagađati
Mislim da će raditi na komercijali, te na linijama koje polaze sa terminala Ilidža i Sutjeska, ali vidjećemo.

Evo kolega me preduhitrio, te linije imaju najviše šanse, na njih su uvijek išla bolja i pouzdanija zglobna vozila, a na Hrasnicu, Rajlovac, Stup-Vogošća, ono što ostane.

jel danas normalan raspored, ili je subotnji

Danas je nedjeljni - praznični raspored.