Forum Klix.ba

karanana wrote: ↑29/04/2025 20:57 kako vec rekoh poodavno, dal na ovoj ili mozda na nekoj drugoj temi, tehnologija trolejbusa je tehnologija koja je zastarjela i koja je laganini gasena na zapadu 60ih i 70ih godina proslog vijeka. a kod nas je narodno veselje jer tu tehnologiju dizemo iz mrtvih.

Eto jeste izumro prevoz prije 60 godina

karanana wrote: ↑29/04/2025 20:57 kako vec rekoh poodavno, dal na ovoj ili mozda na nekoj drugoj temi, tehnologija trolejbusa je tehnologija koja je zastarjela i koja je laganini gasena na zapadu 60ih i 70ih godina proslog vijeka. a kod nas je narodno veselje jer tu tehnologiju dizemo iz mrtvih.

de mi onda objasni što gradovi po zapadu uvode trolejbuse ako je to prevazidjeno



najnoviji trolejbuski sistem u Nancyu stas zaostala tehnologija u zaostaloj evropi

A vidi tek debila u pragu ukinuli postojece autobuse i izgradili 12km trolejbuske linije do aerodroma

Danas sam se provozo 105icom. U povratku negdje oko Kobilje glave su troli spale one motke koje su dobro udarale od trolu. Vozac je stao spustio, privezao i nastavio na bateriju. Kad je guzva bila tamo oko 16-17 najduze je trajao prolazak kroz Alipasinu do Hamza Hume. Sve ostalo je doslovno brzo proslo. Slazem se da vozaci bas ne uvace trolu skroz u stanicu ili da bi ipak te stanice mozda trebalo malo produziti i prosiriti. Jedno od to dvoje bi svakako trebalo uraditi.

A ne bih se slozio da je trola zastarjela jer ne bi se proizvodile i dalje i to jos od mnogo skupljih proizvodzaca (tipa Hess). A ima ih i bogati zapad tipa Svica.

Trole su redovno spadale sa žica osamdesetih. Četrdeset godina poslije, isto.

tramvajtrojka wrote: ↑29/04/2025 21:08

karanana wrote: ↑29/04/2025 20:57 kako vec rekoh poodavno, dal na ovoj ili mozda na nekoj drugoj temi, tehnologija trolejbusa je tehnologija koja je zastarjela i koja je laganini gasena na zapadu 60ih i 70ih godina proslog vijeka. a kod nas je narodno veselje jer tu tehnologiju dizemo iz mrtvih.

de mi onda objasni što gradovi po zapadu uvode trolejbuse ako je to prevazidjeno

Spoiler

Show

najnoviji trolejbuski sistem u Nancyu stas zaostala tehnologija u zaostaloj evropi

A vidi tek debila u pragu ukinuli postojece autobuse i izgradili 12km trolejbuske linije do aerodroma

Spoiler

Show

MTV wrote: ↑29/04/2025 21:12 Danas sam se provozo 105icom. U povratku negdje oko Kobilje glave su troli spale one motke koje su dobro udarale od trolu. Vozac je stao spustio, privezao i nastavio na bateriju. Kad je guzva bila tamo oko 16-17 najduze je trajao prolazak kroz Alipasinu do Hamza Hume. Sve ostalo je doslovno brzo proslo. Slazem se da vozaci bas ne uvace trolu skroz u stanicu ili da bi ipak te stanice mozda trebalo malo produziti i prosiriti. Jedno od to dvoje bi svakako trebalo uraditi.

A ne bih se slozio da je trola zastarjela jer ne bi se proizvodile i dalje i to jos od mnogo skupljih proizvodzaca (tipa Hess). A ima ih i bogati zapad tipa Svica.

Prije nekoliko mjeseci sam pisao svoje mišljenje, da su zglobni trolejbusi neadekvatni sarajevskoj konfiguraciji ulica i naselja. Preveliki su na ulicama, usporavaju saobraćaj, i oni sami su tromi. Kratki trolejbusi bili bi mnogo brži u protoku saobraćaja i putnika, ne bi pravili kolone iza sebe. Nemamo mi u Sarajevu avenije ni duge široke ulice za zglobne trolejbuse. Nezgrapni su za Sarajevo

karanana wrote: ↑29/04/2025 20:57 kako vec rekoh poodavno, dal na ovoj ili mozda na nekoj drugoj temi, tehnologija trolejbusa je tehnologija koja je zastarjela i koja je laganini gasena na zapadu 60ih i 70ih godina proslog vijeka. a kod nas je narodno veselje jer tu tehnologiju dizemo iz mrtvih.

Rumunija, Kazahstan, Slovačka, Italija, Meksiko, Litvanija, Francuska, Austrija, Njemačka sigurno žive u kamenom dobu onda?

HelaS wrote: ↑29/04/2025 21:22

tramvajtrojka wrote: ↑29/04/2025 21:08

karanana wrote: ↑29/04/2025 20:57 kako vec rekoh poodavno, dal na ovoj ili mozda na nekoj drugoj temi, tehnologija trolejbusa je tehnologija koja je zastarjela i koja je laganini gasena na zapadu 60ih i 70ih godina proslog vijeka. a kod nas je narodno veselje jer tu tehnologiju dizemo iz mrtvih.

de mi onda objasni što gradovi po zapadu uvode trolejbuse ako je to prevazidjeno

Spoiler

Show

najnoviji trolejbuski sistem u Nancyu stas zaostala tehnologija u zaostaloj evropi

A vidi tek debila u pragu ukinuli postojece autobuse i izgradili 12km trolejbuske linije do aerodroma

Spoiler

Show

Nek nam je Zagreb simbol civilizacije. Gužva od 2 do 7 sa neadekvatnim tramvajskim saobraćajem koji je dosta lošiji od našeg. Imali smo i mi priliku da nabavimo iste te električne autobuse koji su bili nuđeni CTS i GRASu ali su ih obje firme odbile, čak je bio autobus par dana u Sarajevu na testnim vožnjama

HelaS wrote: ↑29/04/2025 21:26

MTV wrote: ↑29/04/2025 21:12 Danas sam se provozo 105icom. U povratku negdje oko Kobilje glave su troli spale one motke koje su dobro udarale od trolu. Vozac je stao spustio, privezao i nastavio na bateriju. Kad je guzva bila tamo oko 16-17 najduze je trajao prolazak kroz Alipasinu do Hamza Hume. Sve ostalo je doslovno brzo proslo. Slazem se da vozaci bas ne uvace trolu skroz u stanicu ili da bi ipak te stanice mozda trebalo malo produziti i prosiriti. Jedno od to dvoje bi svakako trebalo uraditi.

A ne bih se slozio da je trola zastarjela jer ne bi se proizvodile i dalje i to jos od mnogo skupljih proizvodzaca (tipa Hess). A ima ih i bogati zapad tipa Svica.

Prije nekoliko mjeseci sam pisao svoje mišljenje, da su zglobni trolejbusi neadekvatni sarajevskoj konfiguraciji ulica i naselja. Preveliki su na ulicama, usporavaju saobraćaj, i oni sami su tromi. Kratki trolejbusi bili bi mnogo brži u protoku saobraćaja i putnika, ne bi pravili kolone iza sebe. Nemamo mi u Sarajevu avenije ni duge široke ulice za zglobne trolejbuse. Nezgrapni su za Sarajevo

Pa ne bih se složio. Na linijama 102, 103, 107, su zglobne trole sasvim odgovarajuće konfiguraciji tih linija. Eh sad prema Vogošći bi možda bili adekvatniji solo trolejbusi. Prije rata su na 105 i 106 išli isključivo solo trolejbusi.

Hejtanje ovog projekta kroz prizivanje električnih autobusa na bateriju pokazuje da:
- imaju pozadinu hejtanje svega dobrog
i da nisu istražili:’
- nemaju pojma da jedan brzi punjač jake struje košta 60k€
- jedan električni (na bateriju) košta 50% više od trole
- električni autobus ‘umire’ u brdu
- električnih autobusa treba više od trola zbog punjenja
- električni autobus je uglavnom manji i vozi manje putnika
- da je čitav jedan dio autoputa u DE pokriven žicom da se kamioni mogu spojiti kao trola.
i još mnogo toga…

Pozdrav za pro hAvaz hejtere

Novi tramvaj upravo prođe pored RTV doma. U celofanu

018

Ali opet nema ni tramvaja ni autobusa da voze. Valjda slave dolazak ovog, ko još da vozi putnike.

Još jedna noć u kojoj je slagano da će biti prevoz.

Trolejbus na obnovljenoj liniji za Vogošću se ponovo pokvario, to je drugi put u tri dana
http://www.klix.ba/clanak/250429160


Je li se steta monistar oglasavao o nastalim ekscesima kao sto se hvalio za prvu posljeratnu trolu u joosanicku

....

[media]https://files.fm/u/9s6e7zgat4[/media]

Ono kad stane na pravo mjesto , sreca pa se moze kroz zabranu dozvoljenu samo za autobuse

Meni je jasno kada ultra razvijene zemlje poput Norveske, Finske, Svicarske i sl. kupuju elektricne buseve. Imaju ljudi para, razvili sve moguce vidove transporta i sad se preseravaju...

I sad jel mi trebamo biti wannabes i to isto da kopiramo. Pa ne ide.

Ne ide, jer nemamo osnovni kako treba kostur javnog prevoza. A da idemo u nepoznato sa el autobusima.

Plus tesko sranje. Moras imati haman duplo vozila, zbog punjenja baterije. Da ih mozes saltati i mijenjati na linijama.

Skupa igracka, koja nije za zemlje poput nase. I dobra je vijest ako su odbili nabavku tih autobusa.

noviclan wrote: ↑30/04/2025 07:14 Trolejbus na obnovljenoj liniji za Vogošću se ponovo pokvario, to je drugi put u tri dana
http://www.klix.ba/clanak/250429160


Je li se steta monistar oglasavao o nastalim ekscesima kao sto se hvalio za prvu posljeratnu trolu u joosanicku

Nece niko priznati, a nije ni htio da prizna kad se otvoreno pisalo po forumu i drugim forumima da su trolejbusi kanta. S vremenom ce kvarovi kako vrijeme odmice cesci biti i tako dok ne padne ponovo saobracaj i tako ukrug.

Taj je vec bio u kvaru a izgleda se opet pokvario

057, 063, 065, 072, 075, 077. Udesi i/ili tezi kvarovi i nemogucnost nabavke dijelova za opravku radi sankcija.

U međuvremenu se stanje popravilo. Nabavljeni su neki dijelovi za BKM i osposobljeni su svi osim 057. Svi saobraćaju osim spornog 057, kodira se i audio-vizuelna najava stanica na linijama za Vogošću. Dakle 24/25. Jedan će uskoro povući zbog zamjene displeja.

https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -192831973

Dolaze novi Solarisi koji su doduse mercedes za BKM ali idu i polovni najvjerovatnije HESS koje ce Gras nabaviti. Obnovljene su linije 101, 104 i 105. Kad dodju nova vozila obnovit ce i 106, tako da nije sve crno. Bilo bi dobro da uvedu i novu liniju od Dobrinje do Vogosce da se ne presijeda.

tuitamo wrote: ↑29/04/2025 23:16 Hejtanje ovog projekta kroz prizivanje električnih autobusa na bateriju pokazuje da:
- imaju pozadinu hejtanje svega dobrog
i da nisu istražili:’
- nemaju pojma da jedan brzi punjač jake struje košta 60k€
- jedan električni (na bateriju) košta 50% više od trole
- električni autobus ‘umire’ u brdu
- električnih autobusa treba više od trola zbog punjenja
- električni autobus je uglavnom manji i vozi manje putnika
- da je čitav jedan dio autoputa u DE pokriven žicom da se kamioni mogu spojiti kao trola.
i još mnogo toga…

Pozdrav za pro hAvaz hejtere

Skupo sve jeste, ali ne umiru u brdu. Ne treba ih vise ako imas para pa i na polaznim stanicama postavis punjace. Pored kratkih, postoje i zglobni elektricni.
Sranje jeste da ne valjaju zimi,ne zbog sigurnosti, nego zbog svega ostalog.

Matijevic_Vlado wrote: ↑01/05/2025 15:24

tuitamo wrote: ↑29/04/2025 23:16 Hejtanje ovog projekta kroz prizivanje električnih autobusa na bateriju pokazuje da:
- imaju pozadinu hejtanje svega dobrog
i da nisu istražili:’
- nemaju pojma da jedan brzi punjač jake struje košta 60k€
- jedan električni (na bateriju) košta 50% više od trole
- električni autobus ‘umire’ u brdu
- električnih autobusa treba više od trola zbog punjenja
- električni autobus je uglavnom manji i vozi manje putnika
- da je čitav jedan dio autoputa u DE pokriven žicom da se kamioni mogu spojiti kao trola.
i još mnogo toga…

Pozdrav za pro hAvaz hejtere

Skupo sve jeste, ali ne umiru u brdu. Ne treba ih vise ako imas para pa i na polaznim stanicama postavis punjace. Pored kratkih, postoje i zglobni elektricni.
Sranje jeste da ne valjaju zimi,ne zbog sigurnosti, nego zbog svega ostalog.

Umire tj. troši bateriju u brdu i to još kad je pun zimi. Ima da odradi jednu turu pa na punjenje 1h. Znam o čemu pričam.

Treba ih više jer kad se pune ne voze.

Iskreno nisam protiv njih. Prvi bih za sva Ilidžanska naselja naručio 200 komada i napravio depoo sa punjačima. Ali pljuvati po projektu obnove trole i navoditi buseve na bateriju kao bolje rješenje je kombinacija hejta/pljuvanja/neznanja.

Tamo gdje se uveliko koriste el. autobusi, punjači postoje na svim većim i pogodnim (usputnim) stanicama. Pritiskom na dugme diže se omanji pantograf koji se nakači na punjač, autobus stoji na stanici min. 30 sekundi i kreće dalje. Stacionarno punjenje se odvija u remizama, ali autobusi se dupunjavaju dosta često tokom vožnje na stanicama. NIje baš da "umiru" na uzbrciama, ali povlače puno više struje iz baterija. Isto kao i dizel motori, na kraju krajeva. Što se veličine i kapaciteta tiče, razlike među električnim i dizel vozilima praktično nema.
Po netu vidim da sve više evropskih gradova uvodi električne busove. Nešto lično sumnjam da bi to bio slučaj da su toliiiiiiko loši koliko se tvrdi.
U BiH bi se mogli koristiti na svim gradskim područjima koja se ne penju uzbrdo "uz nos", dakle nisu baš zamjena za minibuse za brska naselja, ali po ravnom su sasvim OK.

tuitamo wrote: ↑01/05/2025 15:59

Matijevic_Vlado wrote: ↑01/05/2025 15:24

tuitamo wrote: ↑29/04/2025 23:16 Hejtanje ovog projekta kroz prizivanje električnih autobusa na bateriju pokazuje da:
- imaju pozadinu hejtanje svega dobrog
i da nisu istražili:’
- nemaju pojma da jedan brzi punjač jake struje košta 60k€
- jedan električni (na bateriju) košta 50% više od trole
- električni autobus ‘umire’ u brdu
- električnih autobusa treba više od trola zbog punjenja
- električni autobus je uglavnom manji i vozi manje putnika
- da je čitav jedan dio autoputa u DE pokriven žicom da se kamioni mogu spojiti kao trola.
i još mnogo toga…

Pozdrav za pro hAvaz hejtere

Skupo sve jeste, ali ne umiru u brdu. Ne treba ih vise ako imas para pa i na polaznim stanicama postavis punjace. Pored kratkih, postoje i zglobni elektricni.
Sranje jeste da ne valjaju zimi,ne zbog sigurnosti, nego zbog svega ostalog.

Umire tj. troši bateriju u brdu i to još kad je pun zimi. Ima da odradi jednu turu pa na punjenje 1h. Znam o čemu pričam.

Treba ih više jer kad se pune ne voze.

Iskreno nisam protiv njih. Prvi bih za sva Ilidžanska naselja naručio 200 komada i napravio depoo sa punjačima. Ali pljuvati po projektu obnove trole i navoditi buseve na bateriju kao bolje rješenje je kombinacija hejta/pljuvanja/neznanja.

Sa kojim električnim autobusom imas licna iskustva?
Uz brdo trosi, al niz brdo vrsi rekuperaciju, logicno nece svu energiju niz brdo povratiti al hoce jedan dio.
Obicno na pocetnim stanicama u Sarajevu autobusi stoje od 10 do 15 minuta. Moglo bi, kada bi bilo viska para.

Matijevic_Vlado wrote: ↑02/05/2025 07:41

tuitamo wrote: ↑01/05/2025 15:59

Matijevic_Vlado wrote: ↑01/05/2025 15:24
Skupo sve jeste, ali ne umiru u brdu. Ne treba ih vise ako imas para pa i na polaznim stanicama postavis punjace. Pored kratkih, postoje i zglobni elektricni.
Sranje jeste da ne valjaju zimi,ne zbog sigurnosti, nego zbog svega ostalog.

Umire tj. troši bateriju u brdu i to još kad je pun zimi. Ima da odradi jednu turu pa na punjenje 1h. Znam o čemu pričam.

Treba ih više jer kad se pune ne voze.

Iskreno nisam protiv njih. Prvi bih za sva Ilidžanska naselja naručio 200 komada i napravio depoo sa punjačima. Ali pljuvati po projektu obnove trole i navoditi buseve na bateriju kao bolje rješenje je kombinacija hejta/pljuvanja/neznanja.

Sa kojim električnim autobusom imas licna iskustva?
Uz brdo trosi, al niz brdo vrsi rekuperaciju, logicno nece svu energiju niz brdo povratiti al hoce jedan dio.
Obicno na pocetnim stanicama u Sarajevu autobusi stoje od 10 do 15 minuta. Moglo bi, kada bi bilo viska para.

Ne bi niz brdo povratio ni 5%.
O ličnom višegodišnjem iskustvu u HPC branši ne bih javno.

tuitamo wrote: ↑02/05/2025 08:40

Matijevic_Vlado wrote: ↑02/05/2025 07:41

tuitamo wrote: ↑01/05/2025 15:59 Umire tj. troši bateriju u brdu i to još kad je pun zimi. Ima da odradi jednu turu pa na punjenje 1h. Znam o čemu pričam.
Treba ih više jer kad se pune ne voze.
Iskreno nisam protiv njih. Prvi bih za sva Ilidžanska naselja naručio 200 komada i napravio depoo sa punjačima. Ali pljuvati po projektu obnove trole i navoditi buseve na bateriju kao bolje rješenje je kombinacija hejta/pljuvanja/neznanja.

Sa kojim električnim autobusom imas licna iskustva?
Uz brdo trosi, al niz brdo vrsi rekuperaciju, logicno nece svu energiju niz brdo povratiti al hoce jedan dio.
Obicno na pocetnim stanicama u Sarajevu autobusi stoje od 10 do 15 minuta. Moglo bi, kada bi bilo viska para.

Ne bi niz brdo povratio ni 5%.
O ličnom višegodišnjem iskustvu u HPC branši ne bih javno.

Pitanje laika: Mogu li se na krov autobusa instalirati solarni paneli koji bi dopunjavali energiju el. baterijama el. autobusa?

Drugo pitanje: Zašto se ne razmatraju gradski autobusi na "ravnim" linijama, iz Sarajeva za Hadžiće, Ilijaš, Brezu i slična naselja u koja sada voze Diesel autobusi, rijetko plinski, čini mi se?