Forum Klix.ba

shbc wrote:Dokle su prokopali?

Logovan wrote:

shbc wrote:Dokle su prokopali?

Evo ih ispod Alte.

Novi_Nick wrote:

Haris.ba wrote:Jeste naivni. Ovo je prica bice metro, daj da ukinemo prugu do centra grada.

Hoces da kazes da je svrha ove teme da se ukine tramvajski saobracaj a da se ustvari Metro nece nikada ni izgraditi, te da je ova tema ustvari paravan za ukidanje tramvaja? ti se izgleda opasno bavis teorijama zavjere

Nego stvari stoje ovako, posto je na Balkanu i u drzavi Bosnihercegovini kao i u EU vec odavno uveden kapitalizam, sve nerentabilne drzavne/poreskih obveznika firme koje placaju poreski obveznici moraju otici pod stecaj, da nebi poreski obveznici placali odnosno bacali novac u rupu bez dna. Shodno tome danasnji tramvajski, autobuski i drugi saobracaj moraju otici u stecaj, i na to mjesto doci privatni investitori i uloziti u novi tramvajski i drugi saobracaj. To znaci da su te promjene neminovne, ako poreski obveznici hoce da zaustave velike gubitke svog poreskog novca, koji bi na drugim mjestima/firmama investitorima poreskim obveznicima smanjio/zaustavio velike gubitke, i poceo im vracati dobitke i puno bolji i veci standard saobracaja

Ista stvar je i izgradnja sutrasnjeg Metro:a u Sarajevu, koji bi se mogao jako brzo izgraditi. Investitori djelimicno mogu biti i poreski obveznici od nekih caa 20% akcija, zatim sve druge zainteresovane privatne firme sa nekih caa 30% akcija, te strani ulagaci sa nekih caa 50% akcija. Veliki bespovratni dio tog investiranog novca mogao bi se dobiti i od Evropske Unije za takve i slicne vrste projekata, kada je u pitanju zastita prirode, okoline, gradjana itd.

Nakon izgradnje se to sve moze izdati pod koncesiju nasim ili stranim firmama na upravljanje, gdje bi se dobitci vracali poreskim obveznicima za druge vrste investicija. Svo to i takvo ulaganje bi se brzo isplatilo ako uzmemo u obzir da se Turizam u Sarajevu konstantno povecava u svim periodima godine. Da ne kazemo koliko bi danasni poreski obveznici/putnici bili zadovoljniji novim vozilima, prugama, redovnom saobracaju. Automatski bi doslo do smanjenja privatnih automobila u centru grada gdje bi se takve ulice prilagodile turistima, setacima, biciklistima i drugim

shbc wrote:

Logovan wrote:

shbc wrote:Dokle su prokopali?

Evo ih ispod Alte.

A sto su brzi, rodila ih majka

Logovan wrote: Ma bili bi još brži, nego ViK iz zajebao par puta.

Novi_Nick wrote:

bhnapoleon1 wrote:I da imamo pare koji će nam, daj normalne tramvaje , trolejbuse.
Premalo stanovnika i premali grad za metro .

Sarajevo je glavni grad Bosne i Hercegovine i u junu 2008. godine imalo oko 642.000 stanovnika (četiri opštine). Površina opštine je 1.900 km² (avgust 2009). Nalazi se na sarajevskom polju (500 metara nadmorske visine), okružen je planinama Bjelašnica, Igman, Jahorina i Trebević.

Point. wrote:Još kakvo je podneblje za zemljotresa, a znamo da naši fušere kad grade autoout kamoli metro jedan jači zemljotres i sve bi zatrpalo.

Ommadawn wrote:

Point. wrote:Još kakvo je podneblje za zemljotresa, a znamo da naši fušere kad grade autoout kamoli metro jedan jači zemljotres i sve bi zatrpalo.

Šuti, bila je jednom priča o uvođenju tramvaja u Banjaluku. Ne znam na čemu su oni kojima padaju takve ideje na pamet.

Point. wrote:

Ommadawn wrote:

Point. wrote:Još kakvo je podneblje za zemljotresa, a znamo da naši fušere kad grade autoout kamoli metro jedan jači zemljotres i sve bi zatrpalo.

Šuti, bila je jednom priča o uvođenju tramvaja u Banjaluku. Ne znam na čemu su oni kojima padaju takve ideje na pamet.

Tramvaj do Novoselije, baš bi volio vidjeti to

Ci-Nick wrote:
mnogo jeftinije od podzemne a po mjeri Sarajeva