Budućnost dizelskih motora sa osvrtom na BiH

[Optimist]

.. Ogranicenja za starije dizele mogu uvesti pojedini gradovi, ...

kao sto vec napisah, cak ni najnoviji Euro 6 dizeli nece biti izuzeti iz zabrane ako se ustanovi da zagadjuju preko granice

Slazem se, ali kljucno je pojedini gradovi i u nekim vremenskim terminima. Veci dio godine ce se koristiti sasvim normalno.

[mousstapha]

Tek je formirana nova vlada i postoje nagovjestaji da ce ici neka generalna legislativa prema ovom pitanju.

[ja71]

sta ti znaci ovo "generalna legislativa" ?

[530i]

.. Ogranicenja za starije dizele mogu uvesti pojedini gradovi, ...

kao sto vec napisah, cak ni najnoviji Euro 6 dizeli nece biti izuzeti iz zabrane ako se ustanovi da zagadjuju preko granice

Slazem se, ali kljucno je pojedini gradovi i u nekim vremenskim terminima. Veci dio godine ce se koristiti sasvim normalno.

Zasad će sistem sa plavom ekološkom vinjetom biti kao što je i bio...zeleni, žuti i crveni će jednostavno imati zabranu u određenim gradovima, bez ikakvih vremenskih intervala.

[mousstapha]

sta ti znaci ovo "generalna legislativa" ?

Zakoni i odredbe na nivou drzave.

https://www.vecernji.hr/auti/njemacka-v ... el-1228724

[ja71]

najnovija informacija : najvjerovatnije ce biti dvije plave plakete.

svijetlo-plavu plaketu ce dobiti:
1. benzinci sa direktnim ubrizgavanjem Euro 3,4,5,6
2. dizeli Euro 5 sa SCR katalizatorom (nejasno ko ce platiti ugradnju SCR katalizatora)
3. dizeli Euro 6b i Euro 6c

tamno-plavu plaketu ce dobiti:
1. benzinci bez direktnog ubrizgavanja Euro 3,4,5,6
2. benzinci sa direktnim ubrizgavanjem Euro 6c i 6d-TEMP
3. benzinci sa direktnim ubrizgavanjem Euro 3,4,5,6 sa ugradjenim partikelfilterom (nejasno ko ce platiti ugradnju filtera)
4. dizeli Euro 6d-TEMP,
5. strujasi
6. motori na gas (LPG i CNG)

vecina ugrozenih gradova ce uvesti obavezu na svijetlo-plavu plaketu i to bi se moglo desiti relativno brzo.
najugrozeniji gradovi bi mogli uvesti obavezu na tamno-plavu plaketu i to tek posle 2-3 godine.

meni ovo zvuci kao kompromis izmedju interesa zagadjenih gradova i sofera sa dizelima.
konkrento za bosansko trziste znaci da nece padati cijena novijim dizelima.
Nesto stariji dizeli sa Euro 4 normom bi mogli blago pasti na cijeni. treba takodje imati na umu da ce dobar dio tih
starijih dizela sa Euro 4 zavrsiti u Njemackoj u gradovima koji nece imati ekoloske zone ( i naravno van gradova)
kao i u susjednim drzavama Evrope.

[mali_milojica]

Zamjena Golf 4 GTI za Golf 6 GTI. Kljuc za ključ
Ne odgovara na poruke,samo ozbiljne musterije

[Optimist]

Zamjena Golf 4 GTI za Golf 6 GTI. Kljuc za ključ
Ne odgovara na poruke,samo ozbiljne musterije

Mislis 6 GTD?

[mali_milojica]

Zamjena Golf 4 GTI za Golf 6 GTI. Kljuc za ključ
Ne odgovara na poruke,samo ozbiljne musterije

Mislis 6 GTD?

Ne,mislim baš GTI jer je direktno ubrizgavanje i on je na udaru. Ali eto,moze i GTD,necemo cjepidlaciti

[il dottore]

Bio sam ubijedjen da su benzinci sa direktnim ubrizgavanjem zeleniji
Onda ekologija nije poenta njihove masovne ugradnje zadnjih godina

[UmaX]

Manja potrosnja, odnosno veca energetska efikasnost.

Da, zagadjuju vise nego stari, najvise zbog garezi, iako je to jos daleko od dizela.

[ja71]

... iako je to jos daleko od dizela.

zavisi sta se gleda. dizeli npr. ispustaju manje CO2

[UmaX]

... iako je to jos daleko od dizela.

zavisi sta se gleda. dizeli npr. ispustaju manje CO2

Istina. U biti CO2 je proporcionalan sagorenom gorivu.

Jos jedna stvar - moderni dizeli izbacuju puno CO2 dok rade regeneraciju DPF-a.

[ja71]

to vjerovatno jeste tacno ali ne znam koliko utice na ukupni bilans.
Partikelfilter se regenerira u prosjeku nekih 1000km (bar dok je nov) i regeneracija traje 15-tak minuta

[UmaX]

Jest mozda dok je nov. U praksi ovi polovnjaci sa 150k+ na satu imaju mnogo cesce regeneracije, narocito ako se vozi po gradu.

Krivac je pepeo koji ostaje u filteru, pa se filter postepeno napuni do granice kad pocne stalno radit regene.

[ja71]

ni u to ne sumnjam. ali ipak je ukupni bilans dizela po pitanju CO2 bolji nego kod benzinca.
naravno ne zelim reci da su dizeli generalno bolji nego da obje tehnologije imaju prednosti i mane

[UmaX]

E sad, smanjili su i benzinci CO2, zato sto u prosjeku trose tek 1-2l vise nego dizeli. Naravno govoreci o motorima priblizne snage.

[ja71]

i to je tacno ali je opet ukupni CO2 manji kod dizela.
Ili mozda zelic reci da prilikom regeneracije dizel trosi 1-2 l vise nego inace ?
Cak i da jeste tako u racunicu ulazi i voznja bez regeneracije.

ako ne vjerujes meni pogledaj oficijelne podatke

[UmaX]

Ne utice regeneracija puno na potrosnju, jedino mozda malo na gradsku. Veca kolicina CO2 za vrijeme regeneracije je i sto se cescice cadji spaljuju, ostaje pepeo u DPF-u a to sto sagori ode u CO2. Plus naravno sto aktivne regeneracije ubrizgavaju dodatno gorivo, zato i kazem da malo digne potrosnju u gradu, ovisno koliko su ceste.

[ja71]

inace CO2 je direktno proporcionalan potrosnji tako da ...

[UmaX]

... iako je to jos daleko od dizela.

zavisi sta se gleda. dizeli npr. ispustaju manje CO2

Istina. U biti CO2 je proporcionalan sagorenom gorivu.

Jos jedna stvar - moderni dizeli izbacuju puno CO2 dok rade regeneraciju DPF-a.

To je bio moj prvi komentar na temu CO2.

[ja71]

onda me cudi zasto tvrdis da dizeli izbacuju isto kao i benzinci CO2

[UmaX]

Ma ne isto, nego je razlika u zadnje vrijeme prilicno mala jer su i benzinci stedljiviji, plus dizeli imaju DPF koji ipak pokvari CO2 cifre i to iz dva razloga (aktivne regeneracije - vise potrosenog goriva i ispustanje CO2 prilikom bilo koje regeneracije - zbog spaljivanja cadji).

[Dozer]

Da se hoce kako se nece, odavno bismo se mi svi vozili na vodu koristenjem HHO generatora...