Aktuelno - punjenje akumulatora !!

[530i]

Je l' moguce da akumulator izdrzi skoro 10 godina???? Kod mene je auto 2006 godiste, bio star 3 godine kad sam ga kupio, i nikad nisam mjenjao akumulator. Na njemu nema nikakvih oznaka, izuzev oznake od 55 amper sahata i psa naljepnice?!

Moguće je, akumulatori iz prve ugradnje su najbolji a i zapalo ga da je radio u dosta dobrim uvjetima u ispravnom autu...

[preludezalude]

mani sad sprdnju
budi ozbiljan, a ko jesi onda veze nemaš sa tematikom

Moram malo. Pretjerujes totalno.

u čemu,
o čemu ti
što želim da održavam aku u top formi za razliku od nekih koji možda i ne znaju gdje im se nalazi
sa 12,4 V kapacitetom na 11 stepeni celzija kolko je bilo juče prilikom mjerenja u autu koje je uglavnom voženo u gradskim kratkim relacijama, mislim da si se zajebo, dobar je on još, pogotovo što je u pitanju Topla, koja je na glasu kao dobar brand....uz redovno dopunjavanje koje imam namjeru radit potrajat će on još 3 godine
jer evo javiše se neki da imaju i po 8 godina stare aku

Dobar je on jos, samo mu je kapacitet na 55%. Rekoh ti da odes kod nekog da ti provjeri kapacitet akumulatora. Sa unimerom to ne mozes izmjeriti.
Taj akumulator je daleko od top forme ako ga moras dopunjavati.

[dileja]

ništa ti nisi skonto od moje tolike pisanije
SAD kupi nov novcat akumulator i ako ga budeš maltretiro sa gradskom vožnjom KOJA NE PUNI DOVOLJNO aku putem alternatora, sjebat ćeš ga već za 5-6 mjeseci a najdalje kroz 2 godine (ono što baš neki kažu da im traje aku dok je garancija) će riknut skroz,
već poslije 1-2 mjeseca će pokazivat kapacitet ispod 100% i sve niže i niže sa prolaskom vremena

[neki]

Prošli auto prodao star 13 godina s original akumulatorom, sad vozim star 7 godina s original akumulatorom, ni jedan ni drugi nikad nisam ni dopunio niti mjerio sta već mjerite. Palili su i na -20...
Pravite preveliku nauku oko tako banalne stvari..

[dileja]

imo si sreće kolko si težak,
vjerujem da si težak

ili si jednostavno nešto pobrko ili jednostavno lažeš

[neki]

imo si sreće kolko si težak,
vjerujem da si težak

ili si jednostavno nešto pobrko ili jednostavno lažeš

Nakon tvoje legendarne izjave vezano za gume, ne vjerujem da uopste imaš položen vozački..
Nemam potrebu lagati oko stvari kojom ne ostvarujem nikakav cilj, pogotovo na forumu. Post je bio čisto informativan osobama koje dosad nisu pridavale veliku pažnju akumulatoru, pa bi ih mogla zbuniti sva nauka koja se ovdje iznosi oko njega..

[zdruzdjo]

Ispravan akumulator kad se napuni na full kapacitet imati ce oko 2,4 volta (plus minus 0.1 volt) po celiji. znaci 14,4 volta.
Nakon par sati mirovanja bi trebao imati oko 2,2 volta po celiji.
Sve ispod ovoga znaci da je akumulator slab.
E sad punjenje je prilicno glup proces kod akumulatora koje koristimo u autu (olovone ploce+ razrijedjena sumporna kiselina). Najbolje je da punjac ne bude u stanju "baciti" preko 4,5 ampera. Napon je najbolje da ne bude "ispeglan" stabilizacijama i velikim kondenzatoruma. Bilo bi dobro da bude promjenjivog napona. znaci plafoooon 14,7 volti. znaci gargati ga sa striktno 12 volti dok se ne smiri struja punjenja da bude sto manja i onda pojacavati napon postepeno do
Duzina punjenja ide u zavisnosti od kapaciteta.

E sad sto se izmislja topla voda i prve nekakvi punjaci koji jedu malu djecu, cisto automatizacija procesa punjenja. I naravno hajmo uzeti para.


A sto se tice mjerenja unimjerom da li je ok ili nije akumulator, to se kaci macku o rep. Postoji mjerac akumulatora koji ujedno i optereti akmulator i onda mjeri i samo je tako mjerodavno da li je ok ili nije.


A

[mahalas505]

Znaci okrenes kljuc,tj. zadas "kontakt" i tako ostavis,ele. motor sto startuje motor u autu, za koju sekundu akumulator prazan?Jer kazes da je u kratkom spoju?

Pa ako je struja direktna posljedica razlike potencijala, kako onda ne mozes mjenjati direktno struju?

I ne mora se napon punjac prilagoditi bateriji. Slabo ti baratas sa ovim pojmovima.

neće se isprazniti akumulator jer se radi o manjoj snazi u kratkom vremenu, ali će dati struju kratkog spoja za neko kratko vrijeme dok se el. motor ne pokrene
trebalo bi ti siguno minut da držiš kontakte spojene da se baterija isprazni i ima napon ispod 4V

ne mora se prilagođavati napon punjača, ali ćeš onda slabo napuniti bateriju
stalan napon na punjaču, npr 13.7V će puniti bateriju dok napon na bateriji ne dostigne vrijednost 13.7V

ako ti je napon stalan u startu punjenja baterije, nema šanse da je puniš konstatnom strujom

Struja kratkog spoja znaci, da u strujnom kolu(barem u jednom djelu) postoji izuzetno mali otpor, tj. tezi ka 0. S druge strane to nema veze sa elektro motorom, jer ele. motor u ovom slucaju treba izuzetno puno struje da pokrene pravi motor, tj. treba da dodje to formiranja elektromagnetnog polja koje ce zarotirati motor.

[dileja]

Ispravan akumulator kad se napuni na full kapacitet imati ce oko 2,4 volta (plus minus 0.1 volt) po celiji. znaci 14,4 volta.
Nakon par sati mirovanja bi trebao imati oko 2,2 volta po celiji.
Sve ispod ovoga znaci da je akumulator slab.
E sad punjenje je prilicno glup proces kod akumulatora koje koristimo u autu (olovone ploce+ razrijedjena sumporna kiselina). Najbolje je da punjac ne bude u stanju "baciti" preko 4,5 ampera. Napon je najbolje da ne bude "ispeglan" stabilizacijama i velikim kondenzatoruma. Bilo bi dobro da bude promjenjivog napona. znaci plafoooon 14,7 volti. znaci gargati ga sa striktno 12 volti dok se ne smiri struja punjenja da bude sto manja i onda pojacavati napon postepeno do
Duzina punjenja ide u zavisnosti od kapaciteta.

4,5 A koje spominješ veze ni s čim nema, nego se jačina za punjenje određuje po pravilu da za dobre aku ide 1/10 kapaciteta (znači za one od 75 Ah koji su uglavnom u dizelima, ide punjenje sa 7,5 A što veze nema sa tvojih 4,5 A) a za lošije koji su sulfatizovani ide 1/20 kapaciteta

napon punjenja mogu mjenjati samo specijalni punjači, uglavnom pravljeni ili originalni jako skupi

duzina punjenja nema veze sa kapacitetom nego sa stanjem aku, neće se isto vremena dopunjavat totalno ispražnjen, poluispražnjen i malo ispražnjen

A sto se tice mjerenja unimjerom da li je ok ili nije akumulator, to se kaci macku o rep. Postoji mjerac akumulatora koji ujedno i optereti akmulator i onda mjeri i samo je tako mjerodavno da li je ok ili nije.

taj tester imaju samo servisi i niko ti ga neće džaba testirat, naravno da je to najbolji test,
ali i jednostavno mjerenje visine napona može biti solidan pokazatelj koji se takođe može uzeti za ozbiljno

http://desulfatori.blogspot.com/2015/02 ... atora.html
Testiranje akumulatora

Ukratko ću objasniti jer većina ne zna šta je test akumulatora, šta se tu ustvari testira i kao to izgleda. Neću ulaziti u detalje koje sam prije objašnjavao, znači samo se testira kapacitet odnosno satrna snaga akumulatora, po narodnom riječniku ( CCA )
Na pražnjaču - testeru STS Gaus PR600A 12V sam testirao dva akumulatora tako da možete vidjeti test dobrog akumulatora i test lošeg akumulatora.
Samo ću ukratko objasniti :
Za pravilan test je potrebno minimalno 2-3 dana. Akumulator se prvo mora napuniti zavisno u kakvom je stanju ( meni obično donesu akumulatore u vrlo lošem stanju i moram ih puniti 2 dana ) pa da odstoji neko vrijeme minimalno 15 - 20 sati ( obično kod mene stoje 24 sata ) i onda se može testirati. Dobre akumulatore poslije testa uvijek dopunim na punjaču.
Akumulator se priključi na tester, zatim na osnovu nazivnog kapaciteta i EN ili DIN se odredi struja pražnjenja i vrijeme trajanja testa kao i naponski limit pada voltaže. Kada se pokrene test pražnjač ide do zadate struje i tu ostaje zadato vrijeme .
Na prvom testu vidimo opterećenje i stabilan napon odnosno ispravan akumulator



Na drugom testu vidi se opterećenje i pad napona to jeste loš akumulator

[victom]

pošto svi pričaju mimo jedan drugog, da i ja bacim jednu mudrost mimo teme:

kapacitet akumulatora od npr 60 Ah znači dvije stvari:

1) da akumlator može 10 sati da "vozi" 6 ampera
2) što veći kapacitet, to je veća max. struja , tj struja kratkog spoja, koja se dešava kod paljenja auta (dizelaša)

zato npr, benzinci imaju mali kapacitet baterije, kao npr 45 Ah, a dizelaši veliki , kao npr 72 Ah

[victom]

deleja

ne znam što se bakšćeš toliko oko toga, nov 45 Ah akumulator košta 50 KM...

50 KM na dvije godine = 2 KM mjesecno

osim ako si jevrej... onda poštujem

[dileja]

deleja

ne znam što se bakšćeš toliko oko toga, nov 45 Ah akumulator košta 50 KM...

50 KM na dvije godine = 2 KM mjesecno

možda neki divljak, Topla ili bolji košta 75 KM
što bi kupovo svake dvije godine akumulator

[mk ultra]

Struja kratkog spoja znaci, da u strujnom kolu(barem u jednom djelu) postoji izuzetno mali otpor, tj. tezi ka 0. S druge strane to nema veze sa elektro motorom, jer ele. motor u ovom slucaju treba izuzetno puno struje da pokrene pravi motor, tj. treba da dodje to formiranja elektromagnetnog polja koje ce zarotirati motor.

Sta mislis zasto je struja pri pokretanju 10x veca od nazivne

60-200A mora da obezbjedi baterija pri paljenju, za neke manje motore
Ako je hladan motor i gusto ulje, ovo moze da ide jos vise

[direstraits0078]

To memo, opali ih linkovima u celo, ne daj se, optima ulja su uz tebe.

[dileja]

evo naletih na dobar blog koji očigledno vodi čovjek koji servisira aku

o testiranju aku
http://desulfatori.blogspot.ba/2013/12/ ... atora.html

[victom]

memooo voli link, mem memoooo voli link, nastavnik memoooooo....

[victom]

možda neki divljak, Topla ili bolji košta 75 KM
što bi kupovo svake dvije godine akumulator

[dileja]

memooo voli link, mem memoooo voli link, nastavnik memoooooo....

i tebi i ovom gore bezveznjakoviću izgleda taj memo neki gay jaran
pa ga stalno spominjete

[mali_milojica]

memo (zvani link) dileja

[mahalas505]

Struja kratkog spoja znaci, da u strujnom kolu(barem u jednom djelu) postoji izuzetno mali otpor, tj. tezi ka 0. S druge strane to nema veze sa elektro motorom, jer ele. motor u ovom slucaju treba izuzetno puno struje da pokrene pravi motor, tj. treba da dodje to formiranja elektromagnetnog polja koje ce zarotirati motor.

Sta mislis zasto je struja pri pokretanju 10x veca od nazivne

60-200A mora da obezbjedi baterija pri paljenju, za neke manje motore
Ako je hladan motor i gusto ulje, ovo moze da ide jos vise

Pa procitaj malo sta sam napisao, vec sam rekao razliku izmedju struje kratkog spoja i struje koja je potrebna da pokrene motor auta. Struja kratkog spoja moze lako da bude iznad 200A.

[direstraits0078]

memooo voli link, mem memoooo voli link, nastavnik memoooooo....

i tebi i ovom gore bezveznjakoviću izgleda taj memo neki gay jaran
pa ga stalno spominjete

Memo je izasao iz ormara. Memo, nemoj da te strah, gay je okay, ljudi ce razumjeti. Zene mozda i nece.

[dileja]

dobro ga tom memi obrađuješ dok ti je stalno u ustima

[jefferson]

memooo voli link, mem memoooo voli link, nastavnik memoooooo....

i tebi i ovom gore bezveznjakoviću izgleda taj memo neki gay jaran
pa ga stalno spominjete

Memo je izasao iz ormara. Memo, nemoj da te strah, gay je okay, ljudi ce razumjeti. Zene mozda i nece.

All season gay, ili striktno ljetni i zimski gay?

[nightvision]

Struja kratkog spoja znaci, da u strujnom kolu(barem u jednom djelu) postoji izuzetno mali otpor, tj. tezi ka 0. S druge strane to nema veze sa elektro motorom, jer ele. motor u ovom slucaju treba izuzetno puno struje da pokrene pravi motor, tj. treba da dodje to formiranja elektromagnetnog polja koje ce zarotirati motor.

Sta mislis zasto je struja pri pokretanju 10x veca od nazivne

60-200A mora da obezbjedi baterija pri paljenju, za neke manje motore
Ako je hladan motor i gusto ulje, ovo moze da ide jos vise

Pa procitaj malo sta sam napisao, vec sam rekao razliku izmedju struje kratkog spoja i struje koja je potrebna da pokrene motor auta. Struja kratkog spoja moze lako da bude iznad 200A.

Mescini da vas dvojica zapravo pricate o istoj stvari a to je ovaj tzv. CCA (Cold Cranking Amps) capacitet, odnosno sposobnost punog akumulatora da pri temperaturi od 0* F (-17.8* C) isporuci odredjenu kolicinu struje u roku od 30sec a da napon izmedju polova ne padne ispod 7.2 V.
Vrijednosti CCA i Ah ne zavise direktno jedna od druge vec prvenstveno od (unutrasnje) konstrukcije akumulatora.
Za start motora vaznije je da akumulator moze isporuciti velike CCA vrijednosti a za (dugotrajni) rad potrosaca bitnija je Ah vrijednost odnosno RC (Reserve Capacity). Zato nije neuobicajeno u vozilima naci dva akumulatora. Jedan koji sluzi za start a drugi koji napaja potrosace.
Google is your friend.

[direstraits0078]

i tebi i ovom gore bezveznjakoviću izgleda taj memo neki gay jaran
pa ga stalno spominjete

Memo je izasao iz ormara. Memo, nemoj da te strah, gay je okay, ljudi ce razumjeti. Zene mozda i nece.

All season gay, ili striktno ljetni i zimski gay?

Menscini da on to rotira k'o gume.