Izumiranje Sestaka(redno sest cilindara)

[condy]

Taj " tsutttutu " zvuk je meni kod PD turbodizelaša puno više izražen kad je motor hladan. Npr. kod ne toliko jakog starta i prilikom izmjene brzine u nižim prenosima kada motor nije zagrijan, taj zvuk je puno izraženiji, baš se osjeti, ponekad je iritirajući. Kad je motor na radnoj temperaturi, prilikom izmjena brzina dosta je prigušeno i gotovo se i ne osjeti.

[esso_sa]

diverter pravi slican zvuk tom tsutstutstuuu blow off i ne bas

Diverter radi recirkulaciju nazad na usis turba, zato ima zvuk slican surgeu. Blow off kratko pisne jer u trenutku izbaci sav zrak u atmosferu
Kod djelimicnog gasa i pritisaka, diverter i blow off se ne otvaraju (opruga u njima jaca od pritiska u usisnoj grani) pa imas lagani turbo surge.
Diverter je najbolja opcija za auta sa protokomjerom (ako stavis blow off, u atmosferu izbacujes zrak koji je protokomjer vec izmjerio, pa imas kratki zajeb u smjesi)

[Pirija]

diverter pravi slican zvuk tom tsutstutstuuu blow off i ne bas

Diverter radi recirkulaciju nazad na usis turba, zato ima zvuk slican surgeu. Blow off kratko pisne jer u trenutku izbaci sav zrak u atmosferu
Kod djelimicnog gasa i pritisaka, diverter i blow off se ne otvaraju (opruga u njima jaca od pritiska u usisnoj grani) pa imas lagani turbo surge.
Blow off je bolja opcija, ali neki motori jednostavno moraju ici na diverter - zbog protokomjera (ako u atmosferu izbacis zrak koji je protokomjer vec izmjerio, imas kratki zajeb u smjesi)

diverter je bolja opcija kao imas o2 sezor u ispuhu
ako nemas o2 onda moze i blow off bez problema jer ECU ne zna koliko je zraka bilo i ne obogacuje smjesu

[esso_sa]

diverter pravi slican zvuk tom tsutstutstuuu blow off i ne bas

Diverter radi recirkulaciju nazad na usis turba, zato ima zvuk slican surgeu. Blow off kratko pisne jer u trenutku izbaci sav zrak u atmosferu
Kod djelimicnog gasa i pritisaka, diverter i blow off se ne otvaraju (opruga u njima jaca od pritiska u usisnoj grani) pa imas lagani turbo surge.
Blow off je bolja opcija, ali neki motori jednostavno moraju ici na diverter - zbog protokomjera (ako u atmosferu izbacis zrak koji je protokomjer vec izmjerio, imas kratki zajeb u smjesi)

diverter je bolja opcija kao imas o2 sezor u ispuhu
ako nemas o2 onda moze i blow off bez problema jer ECU ne zna koliko je zraka bilo i ne obogacuje smjesu

Pogresno ! ECU sa protokomjera cita i tacno zna koliko je zraka usisano i pomocu jos par parametara (temperatura, polozaj gasa...) odredjuje tacnu kolicinu goriva. Ako stavis blow off, bit ce kratko prebogata smjesa kad ventil izbaci zrak za koji je ECU vec "nalio" gorivo. Dakle, smjesa je poremecena prije no su njeni gasovi uopste i dosli do O2 senzora

Danas svaki auto ima o2 senzor i on ima malo drugaciju ulogu u regulaciji smjese... Al', da ne kvarimo temu...

[jefferson]

Kako ce se bolan kontra vrtiti? Svaka trubina ima wastegate ventil koji regulise kolicinu ispusnih plinova koji okrecu turbinu, te i on proizvodi odredjeni zvuk. Medjutim, ovo je rezonanca koja se stvara kada se mjenja brzina, pa ponovo dolazi do usisavanja zraka kroz gljivu koja ima daleko vecu propusnu moc nego obicni zracni filter.

Joooooj jeffersone.... I ti ga vala znas lupati, samo tako....
Taj "tsutttututu" zvuk nije ni zbog kakve gljive i nekih strasnih povecanih protoka, nego je u pitanju klasicni turbo surge - kad se kod naglog pustanja gasa zatvori klapna na usisu, pa zrak koji je turbo vec nabio nema gdje da ode nego nazad prema turbu, i onda imas sudar tog zraka sa lopaticama turbo kompresora... "tsutttututu" je upravo zvuk lopatica koje rezu taj nabijeni zrak koji hoce da ide u kontra smjeru od predvidjenog....

Za to i sluzi "blow off" ventil, ciji je posao da taj nabijeni zrak izbaci u atmosferu, umjesto da ide nazad prema turbu. Surge jako skodi turbu, a drasticno usporava i brzinu njegovih obrtaja, sto stvara jos gore turbo rupe... I DA, moguce je da surge bude toliko ekstreman da na trenutak zavrti turbo i u kontra smjeru... Pogledaj malo kompresor mape za razne turbo punjace, svaka ima takozvanu "surge liniju" koju treba izbjegavati i iza koje se upravo i desavaju te situacije...

I kakav bolan poseban zvuk wastegate pravi ? Pravi samo ako imas "screamer pipe", a to moze samo kod eksternog wastegatea (odvojena izduvna cijev sa njega, drito u atmosferu i mimo svih prigusivaca). Na standardnim autima, nikakve razlike u zvuku nema...

I prije nego mi uopste i pokusas odgovoriti, sjeti se da sam ti upravo JA, nekad davno, ovdje na forumu, objasnio kako radi i taj wastegate ventil... Ni to donedavno nisi znao nego si lupao gluposti, bas kao sto ih lupas i sada...
Hajd' zivio !

Dobro ucitelju.

[Pirija]

back on topic
rednih sestaka ce biti sve vise i vise jer V8 izumire
http://www.roadandtrack.com/new-cars/vi ... a&click=yr