Forum Klix.ba

razonoda wrote:

karanana wrote:haha.

"Let jeste otkazan ali ne zbog male zaineresiranosti putnika, već zbog dopunskog treninga našeg kabinskog osoblja. Let je već unaprijed otkazan kako bi naše kabinsko osoblje upotpunilo svoje znanje i pružilo najbolju moguću uslugu našim putnicima. Već slijedeće sedmice krećemo sa redovnim letovima koji su na rasporedu letenja naše aviokompanije"

kakva farsa. zao mi one djece koju su zaposlili, koji ce im to biti down kada skontaju da od ovog nema nista i da je ovo neka zvrchka. samo ne kontam kakva....

haha, a neko jucer na nekoj drugoj temi proziva onog ja mislim drndala, kao nije bio u pravu, stigo avion, leti kompanija....

da , treba im jos par sati da sve 'cake' savladaju. S njima sam letila one godine kad su ''nestali''. NIKAD VISE. Koje iskustvo, osoblje pusi, avion 'pisti' , klepece. Radije 'stopom'' do zeljene destinacije, vjerujte, .

http://kontrolaletenja.net/bh-airlines- ... -u-regiji/

Mnogo smo jaki

Jos da nam je doc' pameti, pa poceti letiti sa nekim smislom... Da bar na nuli mogu biti... Pa samo za 3 grada, za 3 grada, ali da to ima neke logike... Najveca se sigurnost letova postize kad se ne leti nikako...

jefferson wrote:

razonoda wrote:@jeff
dovoljno BIH, a ti znas da nemaju veze?? zivis u Bosni.
Jednom me 'nasamarila' BiH kompanija , meni dovoljno , vise im nedam sansu. A, vi izvolite uzivajte u letovima.

Mne svake godine 10-tak puta neka kompanija izradi u necemu. Kasne, akazu ne kasne, otkazu let i kazu: jbg sta ces. itd
Sljedeci put kada budes letio/la, posalji preporuceno pismo da ce tvoja malenkost letti i da se ne zajebavaju previse.

Koji si ti 'ublehash', pa kad su te izradili 10 puta , zar nije za ocekivati da izvuces neki zaklucak--kako to izbjeci(sem pisanja pisma istim)i ukazati ljudima koji putuju sa malom djecom, kako to izbjeci. Po tebi najbolje je kad ti otkazu let -----ma nista ,odes malo setati po gradu obidjes muzej, odvedes familiju na rucak, mali shoping....... , prespavas u hotelu ako je potrebno....itd.

razonoda wrote:

jefferson wrote:

razonoda wrote:@jeff
dovoljno BIH, a ti znas da nemaju veze?? zivis u Bosni.
Jednom me 'nasamarila' BiH kompanija , meni dovoljno , vise im nedam sansu. A, vi izvolite uzivajte u letovima.

Mne svake godine 10-tak puta neka kompanija izradi u necemu. Kasne, akazu ne kasne, otkazu let i kazu: jbg sta ces. itd
Sljedeci put kada budes letio/la, posalji preporuceno pismo da ce tvoja malenkost letti i da se ne zajebavaju previse.

Koji si ti 'ublehash', pa kad su te izradili 10 puta , zar nije za ocekivati da izvuces neki zaklucak--kako to izbjeci(sem pisanja pisma istim)i ukazati ljudima koji putuju sa malom djecom, kako to izbjeci. Po tebi najbolje je kad ti otkazu let -----ma nista ,odes malo setati po gradu obidjes muzej, odvedes familiju na rucak, mali shoping....... , prespavas u hotelu ako je potrebno....itd.

Ne, potpisnik ovih redova nadje bar sjedne za bar i ceka, a onda ako aerodrom ima jos tepih umjesto plocica, moze se i odspavati.
Putovanje avionom nije ono sto je bilo prije 30 godina, ili 40 godina kada su ljudi oblacili odjela jer se putovalo avionom, a avio kompanije djelile specijalitete u avionima.
Ti nama jos ne napisa sta je to tebe mucilo kada si letila Air Bosnom?
Jel ti mislis da kada magla pokrije Sarajevo ili neki drugi grad, Lufthansa platiti hotel? Ne oni ce ti reci: izvan nase moci je i cao djaci.
Avion je odavno postao autobus, nista vise. Samo je pitanje ko taj autobus vozi kako treba i odrzava kako treba. Nemoj ti previse sumnjati u nase ljude, jos uvijek. Ali ako se anstavi ovako nepostovanje prema pozivima kao sto je letacki poziv, omalovazavanje struke, kompanije i borbe ljudi koji rade u toj kompaniji, e za par godina neces ni moci letiti sa BH kompanijom nego samo sa stranim. Valjda Lufthansini propelerni avioni su drugaciji od BH propelernih aviona, a i kada otkazu let to ej drugacije, jer je njemac otkazao let a ne bosanac. Valjda njemacko govno ne smrdi.

dijelom je ja i razumijem s tim sto veoma neartikulisano pise i ne poznaje stvari. ove wand "fantome" zove domacom kompanijom i gleda na njih kao na nekakvog nasljednika air bosne, bh arilinesa ili cega vec.
dio koji je razumijem je da ova nasa kompanija cancelira letove kad im se cefne i iz vise razloga nego sto je to magla. nepouzdani su jer imaju jedan, ponekad dva aviona i ako nesto nije u redu nema alternativu u drugom avionu. onda, ako nema dovoljno putnika jednostavno nekad otkazu. to ozbuljna kompanija ne bi trebala raditi. i tako te neke gluposti se desavaju zbog kojih oni jesu nepouzdaniji od lufthanse na primjer.

Evo ih platili baner na klixu. Znači još se ne predaju.

Još kad bi svojim nesretnim, izlevaćenim klijentima objasnili zbog čega nisu poletjeli 09.01. za Amsterdam...

Bila je Air BOSNA, letili smo s njima jer je ''nasa''komp. Tog ljeta su bankrotirali, ok razumejm to , ali zar nije fer prebaciti putnike na drugu mogucu kompaniiju. Ili nas na vrijeme obavijestiti da ----nestaju---.Isli smo pred nj. direkciju , blizu N. POZORISTA, i kanatanc na vratima. Opet se nadali ok imamo povratnu kartu , ne obavjestavaju nas ---- 7 dana pred povratak, sta nam je ostalo je da odemo do HR. KOMP i kupimo nove karte. E, haj sad povezi intern, let , prekookeansi sa kupovinom novih karata u 7 dana. Nocna mora. Al uspjeli smo sa Hrvatskom komp, pa spavanje u Londonu, i napokon nazad kuci. Nije bitno sto smo to sve dodatno platili, imamo mogucnost ali zamisli familiju njih 4 , koji tako nesto ne mogu priustiti. I po meni njagore, pokvarili su mi god odmor, koji planiras ,odradis sve i nadje se nas '''mentalitet poslovnosti' i sve ti pokvari. Povrat tog novca nismo ni ocekivali. Letim i ja cesto ali ovako nesto nisam dozivjela. To je moje iskustvo -prvi i zadnji put--da letim sa iole nasim novim kompanijama.

razonoda wrote:Bila je Air BOSNA, letili smo s njima jer je ''nasa''komp. Tog ljeta su bankrotirali, ok razumejm to , ali zar nije fer prebaciti putnike na drugu mogucu kompaniiju. Ili nas na vrijeme obavijestiti da ----nestaju---.Isli smo pred nj. direkciju , blizu N. POZORISTA, i kanatanc na vratima. Opet se nadali ok imamo povratnu kartu , ne obavjestavaju nas ---- 7 dana pred povratak, sta nam je ostalo je da odemo do HR. KOMP i kupimo nove karte. E, haj sad povezi intern, let , prekookeansi sa kupovinom novih karata u 7 dana. Nocna mora. Al uspjeli smo sa Hrvatskom komp, pa spavanje u Londonu, i napokon nazad kuci. Nije bitno sto smo to sve dodatno platili, imamo mogucnost ali zamisli familiju njih 4 , koji tako nesto ne mogu priustiti. I po meni njagore, pokvarili su mi god odmor, koji planiras ,odradis sve i nadje se nas '''mentalitet poslovnosti' i sve ti pokvari. Povrat tog novca nismo ni ocekivali. Letim i ja cesto ali ovako nesto nisam dozivjela. To je moje iskustvo -prvi i zadnji put--da letim sa iole nasim novim kompanijama.

Razumijem ja sve to, ali pogledaj nase drustvo? Sve sto funkcionise i nekako (budzetlije ne stavljam u to) se omalovazava, nipodistava itd. Mi nikad necemo imati kompaniju sve dok ne skontamo da drzava ne moze funkcionisati sa administracijom kao glavnom granom privrede. BH Airlines postoji po mom misljenju zbog borbe malih ljudi u toj kompaniji (o rukovodstvu ne bi, svi ovdje znaju sta mislim o tome).
Malo je nerealno u nasem drustvu ocekivati da kompanija funkcionise kao Lufthansa ili Delta AIrlines. Delta kada je bankrotirala postoji cijeli pravni sistem koji stiti potrosaca, a toga kod nas nema.
Evo BH Arlines je dobio 6 zvjezdica za sigurnost. Sta bI/ Ljudi se popisase na to kao da su dobili ejdnu zvjezdicu. Obicno ljudi kojima je kladionica posao, a takvih je i previse.

Realno na exYu prostorima u danasnjem odnosu snaga ima mjesta za 2 ili 3 avio kompanije. Beograd je tranzitni centar, Air Serbia dobro posluje, Etihad im je dao finansije i stabilnost. Drugi avio prevoznik moze biti Adria ili Croatia Airlines, mada su obje kompanije u teškoj finansijskoj situaciji i niko ne iskazuje zainteresovanost za saradnju/kupovinu.

Za BWA je po meni bilo bolje da su isli na low cost varijantu, takve regionalne kompanije nema i povezati Sarajevo sa zapadnom Evropom, gdje ima dosta nase dijaspore.

neka meni German Wingsa pa makar i Rokeri sa Moravu pokrenuli Aviocomp.u BiH a ovo mi se čini ko neka Wehab Air..nu vazda se pitam kako niko nije došao na ideju da otvori neku liniju unutar zemlje,npr.imaju oni avioni šo i na livadu slijeću i tako uveže recimo:Bihać,S.Most,Prijedor sa Tuzlom,Mostarom,SA i BL i tako pa eto i šanse za aerodrom u trebinju Bilo bi stvarno isplativo,jbt.moraš poslom recimo iz Krajine u SA ili MO ,moraš se vascjeli dan drndati a vako fino sjedneš i eto te za po sata...ha ja...

ElRe wrote:Realno na exYu prostorima u danasnjem odnosu snaga ima mjesta za 2 ili 3 avio kompanije. Beograd je tranzitni centar, Air Serbia dobro posluje, Etihad im je dao finansije i stabilnost. Drugi avio prevoznik moze biti Adria ili Croatia Airlines, mada su obje kompanije u teškoj finansijskoj situaciji i niko ne iskazuje zainteresovanost za saradnju/kupovinu.

Za BWA je po meni bilo bolje da su isli na low cost varijantu, takve regionalne kompanije nema i povezati Sarajevo sa zapadnom Evropom, gdje ima dosta nase dijaspore.

Sto bi Koshpa rekao: lakse je pare oprat u BiH engo u SWE.
kakva ba aviokompanija.
Hoce letiti iz Sarajeva sa A321

zambaklija wrote:neka meni German Wingsa pa makar i Rokeri sa Moravu pokrenuli Aviocomp.u BiH a ovo mi se čini ko neka Wehab Air..nu vazda se pitam kako niko nije došao na ideju da otvori neku liniju unutar zemlje,npr.imaju oni avioni šo i na livadu slijeću i tako uveže recimo:Bihać,S.Most,Prijedor sa Tuzlom,Mostarom,SA i BL i tako pa eto i šanse za aerodrom u trebinju Bilo bi stvarno isplativo,jbt.moraš poslom recimo iz Krajine u SA ili MO ,moraš se vascjeli dan drndati a vako fino sjedneš i eto te za po sata...ha ja...

Zakon o civilnoj avijaciji kaze da samo avion sa dva motora moze prevoziti putnike u komercijalne svrhe.
Ne isplati se to. Dok napunis Beachcraft i slicno, naplatis kartu koja mora biti ipak jeftina, troskovi goriva, aerodromske takse, odrzavanje, minimalno tri posade na jedan avion.

jefferson wrote:

zambaklija wrote:...vazda se pitam kako niko nije došao na ideju da otvori neku liniju unutar zemlje,npr.imaju oni avioni šo i na livadu slijeću i tako uveže recimo:Bihać,S.Most,Prijedor sa Tuzlom,Mostarom,SA i BL ...

Zakon o civilnoj avijaciji kaze da samo avion sa dva motora moze prevoziti putnike u komercijalne svrhe.
Ne isplati se to. Dok napunis Beachcraft i slicno, naplatis kartu koja mora biti ipak jeftina, troskovi goriva, aerodromske takse, odrzavanje, minimalno tri posade na jedan avion.

Da li je dozvoljeno slijetanje takvih komercijalnih aviona na "privatnu" pistu?

homega wrote:

jefferson wrote:

zambaklija wrote:...vazda se pitam kako niko nije došao na ideju da otvori neku liniju unutar zemlje,npr.imaju oni avioni šo i na livadu slijeću i tako uveže recimo:Bihać,S.Most,Prijedor sa Tuzlom,Mostarom,SA i BL ...

Zakon o civilnoj avijaciji kaze da samo avion sa dva motora moze prevoziti putnike u komercijalne svrhe.
Ne isplati se to. Dok napunis Beachcraft i slicno, naplatis kartu koja mora biti ipak jeftina, troskovi goriva, aerodromske takse, odrzavanje, minimalno tri posade na jedan avion.

Da li je dozvoljeno slijetanje takvih komercijalnih aviona na "privatnu" pistu?

kakvih? jednomotornih ili dvomotornih?
Nema veze, ti se bavis komercijalnim letom koji se odvija u zracnom prostoru BiH.
Nema veze pista s tim, nego sigurnost putnika i zakon to tretira tako sto preventivno zabranjuje prevoz putnika u komercijalne svrhe sa avionom koji ima jedan motor.
Kod nas nije potrebno da se koristi avion samo sa jednim motorom kao na Aljasci i slicno. Jednomotorni avioni se naravno mogu koristiti, ali ne u svrhu komercijalnog prevoza putnika.
To je kao kada bi rekao: imam privatni autobus i privatnu autobusku stanicu, da li to znaci da trebam obaviti tehnicki pregled ili da li za mene vaze svi sigurnosni standardi kao i za ostale.

Pitam za slijetanje aviona na "privatne" piste, na privatne aerodrome, npr. na nekoj ravnoj površini izgradim pistu i ostalu infrastrukturu za prijem manjeg broja putnika letom dvomotoraca, da li je dozvoljeno slijetanje na ovakve aerodrome?

homega wrote:Pitam za slijetanje aviona na "privatne" piste, na privatne aerodrome, npr. na nekoj ravnoj površini izgradim pistu i ostalu infrastrukturu za prijem manjeg broja putnika letom dvomotoraca, da li je dozvoljeno slijetanje na ovakve aerodrome?

Da naravno. Izgradis aerodrom koji je u skladu sa svim standardima itd. Ti si investitor, vlasnik, ali i dalje moras da sve ispunis sto je predvidjeno zakonom.
E sad koliko ej to isplativo U zemlji u kojoj 95% ljudi propelerne avione smatra "partizanskom eskadrilom" je druga stvar

jefferson wrote:

homega wrote:Pitam za slijetanje aviona na "privatne" piste, na privatne aerodrome, npr. na nekoj ravnoj površini izgradim pistu i ostalu infrastrukturu za prijem manjeg broja putnika letom dvomotoraca, da li je dozvoljeno slijetanje na ovakve aerodrome?

Da naravno. Izgradis aerodrom koji je u skladu sa svim standardima itd. Ti si investitor, vlasnik, ali i dalje moras da sve ispunis sto je predvidjeno zakonom.
E sad koliko ej to isplativo U zemlji u kojoj 95% ljudi propelerne avione smatra "partizanskom eskadrilom" je druga stvar

Da li je potrebna dozvola za slijetanje dvomotoraca hidro aviona na jezera ili npr. u neumsko more?

Osvrt na @zambaklijino pitanje: Zašto misliš da nije isplativa organizacija prevoza putnika dvomotorcima sa 12 sjedišta na domaćim linijama, pa i ako su aerodromske takse visoke?

homega wrote:

jefferson wrote:

homega wrote:Pitam za slijetanje aviona na "privatne" piste, na privatne aerodrome, npr. na nekoj ravnoj površini izgradim pistu i ostalu infrastrukturu za prijem manjeg broja putnika letom dvomotoraca, da li je dozvoljeno slijetanje na ovakve aerodrome?

Da naravno. Izgradis aerodrom koji je u skladu sa svim standardima itd. Ti si investitor, vlasnik, ali i dalje moras da sve ispunis sto je predvidjeno zakonom.
E sad koliko ej to isplativo U zemlji u kojoj 95% ljudi propelerne avione smatra "partizanskom eskadrilom" je druga stvar

Da li je potrebna dozvola za slijetanje dvomotoraca hidro aviona na jezera ili npr. u neumsko more?

Osvrt na @zambaklijino pitanje: Zašto misliš da nije isplativa organizacija prevoza putnika dvomotorcima sa 12 sjedišta na domaćim linijama, pa i ako su aerodromske takse visoke?

Ne vjerujem da se ispalti zbog potraznje kada uporedis sa troskovima.
BH Airlines radi jer FBiH subvencionira.
Mozda se i isplati ako recimo imas avion ilipar, i vezu putnie u Sarajevu sa nekom avio kompanijom. Ja sams e bavio istom mislju, ali nisam siguran da bis e kod nas to isplatilo s obzirom na blizinu vecih gradova.
Ne znam za jezera i neumski zaljev.

homega wrote:http://www.novilist.hr/Vijesti/Regija/O ... -45-minuta

Ja ali HR je turisticka destinacija.

neko gore reče da je neisplativo jer su gradovi blizu????kako može nešto biti blizu ako se voziš haman cijeli dan?vrijeme je novac u svakom pogledu,koliko se dugo voziš npr.iz Bihaća do Tuzle ako moraš doktoru ili do Mostara ili Sarajeva?Ogroman broj ljudi npr.iz Krajine živi vani i svi lete do Zagreba i tu sa svake destinacije u Evropi stignu za max.3 sata a onda se moraju jebatati 3 i više sati od Zagreba do nekog većeg grada u Krajini da bi prešli 100km .itd itd itd... i onda se priča o investitorima eto kao oni vole da se voze po našim putešestvijama...neznam ...ovdje sam jednom čitao članak gdje se i BiH dodirivala i jedna od negativnosti je navedeno bilo:jako loše putne komunikacije kako za ljude tako i za terete pa vi vidi te....

uvode SMS prodaju karata
bas me interesuje na sta ce to da lici hahahaha

jefferson wrote:

zambaklija wrote:neka meni German Wingsa pa makar i Rokeri sa Moravu pokrenuli Aviocomp.u BiH a ovo mi se čini ko neka Wehab Air..nu vazda se pitam kako niko nije došao na ideju da otvori neku liniju unutar zemlje,npr.imaju oni avioni šo i na livadu slijeću i tako uveže recimo:Bihać,S.Most,Prijedor sa Tuzlom,Mostarom,SA i BL i tako pa eto i šanse za aerodrom u trebinju Bilo bi stvarno isplativo,jbt.moraš poslom recimo iz Krajine u SA ili MO ,moraš se vascjeli dan drndati a vako fino sjedneš i eto te za po sata...ha ja...

Zakon o civilnoj avijaciji kaze da samo avion sa dva motora moze prevoziti putnike u komercijalne svrhe.
Ne isplati se to. Dok napunis Beachcraft i slicno, naplatis kartu koja mora biti ipak jeftina, troskovi goriva, aerodromske takse, odrzavanje, minimalno tri posade na jedan avion.

Jel' stvarno ovo boldirano? Imaš li gdje link na kakav dokument?

Zar "panorama" nije komercijalni let koji možeš raditi sa avionom sa jednim motorom?