Didier wrote: ↑06/02/2026 21:27
Jasno nam je, mi smo kreteni koji vozimo električne aute, nemamo pojma o životu i to je to, vi ste svijet izmislili, ali fakat ste naporni.
Niko nije kreten (jedino nisu normalni vozači aktuelne linije KIA EV vozila). Svako u svom izboru nadje računicu koja taj izbor opravdava. Problem je nametanje 1 ideologije kompletnoj Evropi po izgovorom ekologije. Svi znamo da EV jednako zagadjuju kao i SUS vozila i da je generalno ekologija nametnuta od “vladara” da se još više obogate. Da ih zanima ekologija ne bi se po par njih vozilo sa kraja svijeta na kraj svijeta jumbo avionima. Ulagali bi u alternativne materijale za drvo i sprječavalo nenormalnu sječu šuma koja su pluća i brana za planetu…Da ne govorim o tonama oružija koje se spalilo dnevno na Palestinu, Siriju, Libiji u zadnjih 15 godina i to sve na pragu Evrope.
Znamo da niti jedna ideologija ako isključuje slobodu izbora nije dobra. 50% teritorije Evrope nije spremno za veći broj BEV vozila, a u broju u kojem su prisutna SUS vozila nikada neće ni biti. Ili je plan da se generalno broj vozila smanji, da se promijeni način korištenja…
Lično, izmedju hibrida i BEV izabrao bih BEV vozilo srednje veličine (C ili D crossover), ali onda kada bude imao range od 500 km, kada bude spsoban da vozi auto putem kako vozim i SUS vozilo, kada ga mogu napuniti za maksimalno 10 min čekanja na bilo kojoj stanici i ako sve to neće biti skuplje od SUS vozila.
Ja sam neko ko voli klasične, recimo ozbiljne enterijere, od finih materijala. Gledam evropska BEV vozila i Audi mi je imao meni najbliži enterijer (eTron vozila). Mercedes je skroz otišao u Aziju, id je nedefinisan, Hyundai Kia katastrofa…Gledam novu generaciju kineskih vozila i tu se vidi napredak. Linije su čiste, centralni monitor je sada standard, završna obrada i materijali korektni. Geely, BYD, GWM, Changan grupacije se izdvajaju.
U ovoj mojoj pameti i situaciji na tržištu polovan BEV ne bih kupio, osim uz dobru garanciju na bateriju i elektro sklop i neku povoljnu cijenu.
Ukratko: električni automobili statistički imaju niži rizik od požara nego tradicionalni automobili s motorom na gorivo.