EV-Electric vehicle(Električna vozila) - All About

[ZoomZoomKiwi]

[tokio25]

ti mozes iz bosne otici al bosna iz tebe tj mentalitet nikad

[mk ultra]

Do baterije nije

BYD do sada nije imao nijednu da je izgorila

[ja71]

Litij-željezo-fosfat će jako teško planuti. Čudi me da se o tome malo priča.

[Ozimician]

Nije problem što se EV pale, pale se i SUS, čak i više... problem je što se ne mogu ugasiti...

[ElRe]

BYD Song Plus EV (Seal U), 87kWh LFP baterija, maksimalna snaga punjenja 140 kW.

Putovanje od Alma Ate do Astane cca 1230 km
Cilj je ispitati ponašanje vozila i baterije u zimskim uslovima kada temperatura pada do -30 stepeni
Polazak na put sa punom baterijom, režim klime je A/C 24 stepena, gume su na 2,3 bara, tempomat na 85 km/h sa povremenom vožnjom do 110 km/h
Auto putem svo vrijeme prve dionice pada snijeg sa kišom, temperatura se kreće od -5 stepeni do 0 stepeni
Nakon 325 km vožnje i nešto više od 4h vožnje kapacitet baterije je pao na 8% uz prosječnu potrošnju od oko 24,6 kWh/100 km i prosječnu brzinu od 76 km/h
1 kWh energije košta 0,12 eura
Baterija sa na 80 kW punjaču napuni do 75% za 35 min

Nastavak vožnje auto putem uz većinom padavine, snijeg i kiša. Temperatura pada do -20 stepeni.
Nakon tačno 300 km vožnje kapacitet baterije pada na 2% uz prosječnu potrošnju energije od 26,2 kWh. Tempomat je na 61 km/h.
Punjenje do 100% baterije, noćenje, temperatura noću se spustila do -30 stepeni.
Narednog dana temperatura je oko -22 stepena i prosječna potrošnja energije je 31,7 kWh/100km. Domet vozila na temperaturi od oko -20 stepeni uz konstantnu brzinu od 110 km/h nešto manji od 300 km.
U nastavku hvali zvaničnu BYD aplikaciju, master account, prodajnu i postprodajnu mrežu BYDa, broj stanica za punjenje...
Do odredišta je došao sa 4 punjenja, ukupno sa usputnim izletima sa auto puta prešao je 1300 km. Uz prosječnu potrošnju od 29 kWh/100km ukupan trošak za energiju je 45 eura.
Identičnu dionicu za benzincem slične snage bi prešao za 65 eura uz prosječnu potrošnju od 10l/100 km.

Po mom mišljenu, za solidan iznos novca dosta kompromisa. Limitirana autonomija, nakon 150k km cirkus sa baterijom na ovaj ili onaj način, specifično održavanje…

[Ozimician]

Do odredišta je došao sa 4 punjenja, ukupno sa usputnim izletima sa auto puta prešao je 1300 km. Uz prosječnu potrošnju od 29 kWh/100km ukupan trošak za energiju je 45 eura.
Identičnu dionicu za benzincem slične snage bi prešao za 65 eura uz prosječnu potrošnju od 10l/100 km.

Šta znači benzinac slične snage?

Za ovakvu vožnju je i 1.5 TSI overkill, a on će pri ovim brzinama i uslovima vrlo vjerovatno trošiti ispod 6 l/ 100 km.

Tako da je benzinac ovdje apsolutni pobjednik u svemu.

[ElRe]

Šta znači benzinac slične snage?

Ja sam preveo šta je test vozač rekao.

Tako da je benzinac ovdje apsolutni pobjednik u svemu

EV je besmislen u svakom slučaju osim jeftinih gradskih vozila A segmenta i tricikla Topolino i sl.

[Peacean]

Preko 2 tone je ovo, teško da će benzinac to gurati sa manje od 6 l. Mada su onda mogli nekog benzinca iste težine uporedo da voze pa da imamo cijelu sliku.

[Ozimician]

Preko 2 tone je ovo, teško da će benzinac to gurati sa manje od 6 l. Mada su onda mogli nekog benzinca iste težine uporedo da voze pa da imamo cijelu sliku.

Benzinac istih karakteristika nema potrebe da bude toliko težak - tu dolazimo do još jednog minusa - težina, trošenje guma..

[melac]

Do odredišta je došao sa 4 punjenja, ukupno sa usputnim izletima sa auto puta prešao je 1300 km. Uz prosječnu potrošnju od 29 kWh/100km ukupan trošak za energiju je 45 eura.
Identičnu dionicu za benzincem slične snage bi prešao za 65 eura uz prosječnu potrošnju od 10l/100 km.

Šta znači benzinac slične snage?

Za ovakvu vožnju je i 1.5 TSI overkill, a on će pri ovim brzinama i uslovima vrlo vjerovatno trošiti ispod 6 l/ 100 km.

Tako da je benzinac ovdje apsolutni pobjednik u svemu.

Nece, vozim benzinca 1.5 i pri ovakvim uslovima i temperaturama ide na 10 ili cak do 11l na 100km. U drugim uslovim kada je temperatura izmedju 10-15 stepeni tada ide na oko 6l na 100 km. Sto vise temperatura pada to potrosnja jako raste.

[Arminovski]

Kaparisao sam Volvo EX30. U aprilu ću ga preuzeti.

Kakva su mišljenja o ovom modelu?

Znam dvije osobe koje ga vozaju. Auto samo po sebi nema nikakvih mana u vidu softvera, stabilnosti, upravljivost je dobra itd. Ono na sta su se zalili najvise jeste da je auto jako skuceno unutra i da je za 4 osobe max. Također da je previse minimalan dizajn unutra gdje treba dosta vremena da se covjek navikne. Od centralnog ekrana na kojem je sve, pa do dugmadi koji nisu na konvencionalnim mjestima. Mimo toga nije bilo nikakvih zalbi.

Recimo dugme za spustanje/dizanje prozora ti nije intuitivno odma ispod prozora koji hoces spustit, nego je na naslonjacu sa vozaceve desne strane gdje prvo moras kliknuti koji prozor zelis spustiti pa onda pritisnuti prema dole. Ako se ne varam slicno je isto za namjestanje retrovizora.

Potpisujem 100%. Nikad ga nisam vozio, probao ga onako zadnji put kad sam kupovao auto. Za par super, za malu familiju mjesta za bebu odzada nema šanse. Normalna visina muškarac odzada ko u konzervi - nešto kao u Mazdi 3/CX30.

[Rockefeller]

Vela havle sta ljudi sebi rade.

[Ozimician]

Do odredišta je došao sa 4 punjenja, ukupno sa usputnim izletima sa auto puta prešao je 1300 km. Uz prosječnu potrošnju od 29 kWh/100km ukupan trošak za energiju je 45 eura.
Identičnu dionicu za benzincem slične snage bi prešao za 65 eura uz prosječnu potrošnju od 10l/100 km.

Šta znači benzinac slične snage?

Za ovakvu vožnju je i 1.5 TSI overkill, a on će pri ovim brzinama i uslovima vrlo vjerovatno trošiti ispod 6 l/ 100 km.

Tako da je benzinac ovdje apsolutni pobjednik u svemu.

Nece, vozim benzinca 1.5 i pri ovakvim uslovima i temperaturama ide na 10 ili cak do 11l na 100km. U drugim uslovim kada je temperatura izmedju 10-15 stepeni tada ide na oko 6l na 100 km. Sto vise temperatura pada to potrosnja jako raste.

Vozim i ja počesto 1.5 TSI službeni Tiguan 150KS, vozio sam na temperaturama ga do -8 C, kombinacija autoput/gradska - dakle ili po gradu ili 130-160kmh - nikad mi nije prešao 7 l/ 100 km.

Nikad mi se nije dešavalo ni sa jednim SUS autom da mu potrošnja značajno raste sa padom vanjske temperature, ima li neko sa drugačijim iskustvima?

Možda kod vas ne valja gorivo?

[ZoomZoomKiwi]

Do odredišta je došao sa 4 punjenja, ukupno sa usputnim izletima sa auto puta prešao je 1300 km. Uz prosječnu potrošnju od 29 kWh/100km ukupan trošak za energiju je 45 eura.
Identičnu dionicu za benzincem slične snage bi prešao za 65 eura uz prosječnu potrošnju od 10l/100 km.

Šta znači benzinac slične snage?

Za ovakvu vožnju je i 1.5 TSI overkill, a on će pri ovim brzinama i uslovima vrlo vjerovatno trošiti ispod 6 l/ 100 km.

Tako da je benzinac ovdje apsolutni pobjednik u svemu.

Nece, vozim benzinca 1.5 i pri ovakvim uslovima i temperaturama ide na 10 ili cak do 11l na 100km. U drugim uslovim kada je temperatura izmedju 10-15 stepeni tada ide na oko 6l na 100 km. Sto vise temperatura pada to potrosnja jako raste.

Ili lažeš ili ti je auto u potpunosti neispravno.

Takva razlika može ali u kWh, tj. na ovim glorifikovanim usisivačima.

ICE je postojan i konstantan u performansama od -25°C do +40°C.

[melac]

Šta znači benzinac slične snage?

Za ovakvu vožnju je i 1.5 TSI overkill, a on će pri ovim brzinama i uslovima vrlo vjerovatno trošiti ispod 6 l/ 100 km.

Tako da je benzinac ovdje apsolutni pobjednik u svemu.

Nece, vozim benzinca 1.5 i pri ovakvim uslovima i temperaturama ide na 10 ili cak do 11l na 100km. U drugim uslovim kada je temperatura izmedju 10-15 stepeni tada ide na oko 6l na 100 km. Sto vise temperatura pada to potrosnja jako raste.

Vozim i ja počesto 1.5 TSI službeni Tiguan 150KS, vozio sam na temperaturama ga do -8 C, kombinacija autoput/gradska - dakle ili po gradu ili 130-160kmh - nikad mi nije prešao 7 l/ 100 km.

Nikad mi se nije dešavalo ni sa jednim SUS autom da mu potrošnja značajno raste sa padom vanjske temperature, ima li neko sa drugačijim iskustvima?

Možda kod vas ne valja gorivo?

Moze svasta biti, ali isto se desava i kod Tiguana koji je dizel, 2.0 190KS, da poraste potrosnja kod pada temperature, nedavno smo imali temperature oko -25 i na otvorenoj cesti, tako reci autocesti, potrosnja ide preko 8,5l a u normalnijim okolnostima se vrti na 6 ili ispod. A i kako je potrosnja normalno kod normalnijih temperatura ako je problem gorivo?

A kod benzinca, ide to na preko 10 na temperaturama ispod -25. Nije tako davno bilo kad sam imao temperature ispod -30 i potrosnja na otvorenoj cesti, ali ne veca brzina od 110 km/h, je isla preko 11l/100km.

to do -8 se jako malo osjeti na potrosnji, slicno kao i kod EV.

[melac]

Šta znači benzinac slične snage?

Za ovakvu vožnju je i 1.5 TSI overkill, a on će pri ovim brzinama i uslovima vrlo vjerovatno trošiti ispod 6 l/ 100 km.

Tako da je benzinac ovdje apsolutni pobjednik u svemu.

Nece, vozim benzinca 1.5 i pri ovakvim uslovima i temperaturama ide na 10 ili cak do 11l na 100km. U drugim uslovim kada je temperatura izmedju 10-15 stepeni tada ide na oko 6l na 100 km. Sto vise temperatura pada to potrosnja jako raste.

Ili lažeš ili ti je auto u potpunosti neispravno.

Takva razlika može ali u kWh, tj. na ovim glorifikovanim usisivačima.

ICE je postojan i konstantan u performansama od -25°C do +40°C.

Nema sanse da je istina, jelde?

Sta si se toliko nabrijao da opravdas svoj stav da je EV propast i da samo EV ima problem sa vecom potrosnjom jer trosi na grijanje kabine a i baterije.

[ZoomZoomKiwi]

Zato što su EV prevara stoljeća.

Ali hajd, vrijeme će pokazati. Tj. već pokazuje, samo su mnogi slijepi kod očiju

[melac]

Zato što su EV prevara stoljeća.

Ali hajd, vrijeme će pokazati. Tj. već pokazuje, samo su mnogi slijepi kod očiju

Koliko bi ti rekao da je potrosnja benzinca hibrida na otvorenoj cesti na -25?

Ali vozim ga samo na benzin, znaci nema baterije osim rekuperacije, da ti olaksam?

Auto je KIA sportage 1.6T

[ZoomZoomKiwi]

Veća nego u automobilu iste klase sa ispravno dimenzioniranim motorom, odnosno minimalne zapremine 2.0, i bez baterija i dodatne mase.


Hoću reći, taj motor je malen za to auto. Makar na papiru bio ne znam ti koliko jak.

[melac]

Veća nego u automobilu iste klase sa ispravno dimenzioniranim motorom, odnosno minimalne zapremine 2.0, i bez baterija i dodatne mase.


Hoću reći, taj motor je malen za to auto. Makar na papiru bio ne znam ti koliko jak.

A ja mi baterija ko malo veci akumulator, nema ni 50kg zive vage, sa kablovima i svim instalacijama, a jos kad odbijes sto nema akumulator, nema porasta tezina za vise od 20-30 kg.

Nego pusti se ti suplje, ja te pitam, kako to da isti auto u ljetnom rezimu, kada je temperatura oko 20tak stepeni trosi oko 6L na 100km, kad su temperature oko -20 ide na 9 l/100km, a na -30 ide i na 11l/100km?

I kakve to ima veze je li auto ima pravilno dimenzioniran motor, ovdje pricamo o relativnom odnosu potrosnje, na istoj cesti, isti vozac, isto gorivo, ali drugi klimatski uvjeti?

[ZoomZoomKiwi]

Nije moguće kod zdravog SUS motora.

Tolike razlike su moguće samo u totalno drukčijim režimima upotrebe (ne govorim o temperaturi), znači otvorena vs grad itd.

Na istoj cesti, pri istoj brzini, sa samo razlikom u temperaturi, ma kolika ona bila, ta razlika nije moguća.

[melac]

Nije moguće kod zdravog SUS motora.

Tolike razlike su moguće samo u totalno drukčijim režimima upotrebe (ne govorim o temperaturi), znači otvorena vs grad itd.

Na istoj cesti, pri istoj brzini, sa samo razlikom u temperaturi, ma kolika ona bila, ta razlika nije moguća.

Ali je moguce kod EV?

Cak sam i slike nasao na telefonu gdje se vidi potrosnja i trenutna temperatura, i vidi se razlika i to se poveca potrosnja za i do 50% kod hladnih dana. Dok se jasno vidi da ljeti i kod plus temperature je potrosnja oko 6 L/100km.

A kako se to ponavlja svake sezone, ide zima raste potrosnja, ide ljeto pada potrosnja. Ako nije u redu nesto sa autom onda se ne bi vratila potrosnja u ljeto na vrijednosti od godine prije?

Vozio sam tada istu rutu, jako cesto, i tocio gorivo kad krenem i nisam vise tocio do sutra dan, i tako 2 godine. A cesta je svedska autocesta gdje je limit 110 km/h, a dobar dio je kao magistrala gdje je limit 90km/h, sa smanjenjima kroz naslja, koja su rijetkost ovdje gdje je zivim i gdje sam radio. tako da je brizna blizu optimalne za najmanju mogucu potrosnju oko 80km/h.

A kada sam u gradu zimi, i samo po gradu to je tek irelevantno za porediti, a nisam se ni obazirao previse, jer je cesce kombinovana voznja vec cisto gradska, ali tada je 15l/100km zimi, hladno, potrosnja.

[Ozimician]

Kod SUS motora potrošnja značajnije raste jedino kad radi regeneraciju DPF-a / OPF-a. OK, moguće još i kod hladnog starta dok ne postigne radnu temperaturu.

Sve ostalo je van pameti. Stvarno ne pamtim kad sam vozio limuzinu/manji SUV da mi je potrošnja išla preko 8 l, znači nema, od 1.5 do 3.0l

A vozio sam premium EV skoro 2 god. i bukvalno kad pojačam grijanje imam uživo prikaz kako domet pada 10% odmah instant.

U Švedskoj se vozi na autoputu normalno kao i u svakoj drugoj državi. Možeš pričati onima koji nisu bili tamo.

EDIT: Ja 15 l potrošnju nisam imao ni na V8 sportskom benzincu.

[tokio25]

pa i kad gas dodas na semaforu trenutna potrosnja raste na 30 litara
poenta je da ev racuna trenutno
kad ti potrosnja skoci sa 20 na 30 onda ti na osnovu toga racuna sto znaci za 50% je veca potrosnja
nakon vremena to se vrati u normalu