#7101 Re: EV-Electric vehicle(Električna vozila) - All About
Posted: 11/01/2026 10:29
za Norvešku bi zanimljivo bilo da neko izbaci poređenje cijene struje kod njih , spram neke prosječne plaće
Aha....znOOci da se ne smrzavaju u groznim mikserima koji samo prelaze 100km zimi 'u cugu' vec eto, jeftina im struja pa im se moze?problemnatravunu wrote: ↑11/01/2026 10:29 za Norvešku bi zanimljivo bilo da neko izbaci poređenje cijene struje kod njih , spram neke prosječne plaće
To je vjerovatno tacno ali sta je interesantno? Da nisu sve SUS aute poslali na otpad preko noci? Pa nisu svi izbacili faksove, televizore sa katodnom cijevi i fiksne telefone preko noci. Tranzicija je trajala deset godina...u siromasnijim zemljama jos nije dovrsena. Ali to nije dokaz da je fiksni telefon bolji.ReymondReddington wrote: ↑11/01/2026 12:50 Meni je vise ovo interesantno ako je tacno jer sam ovo dobio od AI:
Norway Passenger Car Fleet Composition (End of 2025)
The total fleet consists of approximately 2.9 million passenger cars. While new sales are nearly 96% electric, the transition of the total "cars in use" is slower due to the long lifespan of existing internal combustion vehicles.
Battery Electric (BEV): ~32.5% (approx. 900,000+ vehicles).
Diesel: ~31.0% (continuing to decline as older models are scrapped).
Petrol: ~24% to 25% (declining steadily).
Hybrids (PHEV/HEV): ~12.5%.
Znaci i kod njih ev jos nije na 50% a oni su najvise zagrizli u EV trend.
Lynk, sa k. Isto kao i sa vecinom kineskih automobila: jeftiniji od zapadnih. Izgleda super na prvi pogled. Radi OK, barem u pocetku. Softver malo cudan: bagovi, lose prevedeno ili besmislene procedure. Ako ti se pokvari, tesko doci do servisa...pogotovo u manjim zemljama lose kupovinske moci i slabim pravnim institucijama (=Bosna).
Za ID seriju sam cuo da imaju problema sa softverom. Kolega jedan period imao ID 3 preko firme i samo je imao tih problema. Ne znam samo koje je godiste bilo i da li se poslije popravilorida1976 wrote: ↑11/01/2026 13:57 Nisam ekspert za EV nikakav, moram reci. Evo gledam po tvojoj preporuci i polovnjake na olx. Ima par ovih ID4 u Porsche. Gledam svi su zadnji pogon. Ja mislio da su svi 4wd
I ovaj kinez gote isto samo zadnji.
Kad vidim ovu zimu odmah mi padne na pamet BMW i Mecka za zadnjim. Kakvi su ovi ID4 i i jel pametno to uzeti staro 4-5 godina?
Kao uvjek sa polovnim elektricnim vozilima, certifikat o zdravlju baterije je majka. Bez toga moze biti vrlo skupo, pogotovo sa evropskim autima. Za Teslu je relativno lako naci polovnu bateriju. Za MB ili Audija moze biti skuplje nego vrijednost auta.rida1976 wrote: ↑11/01/2026 13:57 Nisam ekspert za EV nikakav, moram reci. Evo gledam po tvojoj preporuci i polovnjake na olx. Ima par ovih ID4 u Porsche. Gledam svi su zadnji pogon. Ja mislio da su svi 4wd
I ovaj kinez gote isto samo zadnji.
Kad vidim ovu zimu odmah mi padne na pamet BMW i Mecka za zadnjim. Kakvi su ovi ID4 i i jel pametno to uzeti staro 4-5 godina?
Imaju novi softver, ali se mora otici u ovlasteni servis buduci da update ne ide "OTA" vec preko kabla.Pandakonda wrote: ↑11/01/2026 14:01Za ID seriju sam cuo da imaju problema sa softverom. Kolega jedan period imao ID 3 preko firme i samo je imao tih problema. Ne znam samo koje je godiste bilo i da li se poslije popravilorida1976 wrote: ↑11/01/2026 13:57 Nisam ekspert za EV nikakav, moram reci. Evo gledam po tvojoj preporuci i polovnjake na olx. Ima par ovih ID4 u Porsche. Gledam svi su zadnji pogon. Ja mislio da su svi 4wd
I ovaj kinez gote isto samo zadnji.
Kad vidim ovu zimu odmah mi padne na pamet BMW i Mecka za zadnjim. Kakvi su ovi ID4 i i jel pametno to uzeti staro 4-5 godina?
Kada kazes Software los? Sta mislis pod time.Zakalwe wrote: ↑11/01/2026 16:24Kao uvjek sa polovnim elektricnim vozilima, certifikat o zdravlju baterije je majka. Bez toga moze biti vrlo skupo, pogotovo sa evropskim autima. Za Teslu je relativno lako naci polovnu bateriju. Za MB ili Audija moze biti skuplje nego vrijednost auta.rida1976 wrote: ↑11/01/2026 13:57 Nisam ekspert za EV nikakav, moram reci. Evo gledam po tvojoj preporuci i polovnjake na olx. Ima par ovih ID4 u Porsche. Gledam svi su zadnji pogon. Ja mislio da su svi 4wd
I ovaj kinez gote isto samo zadnji.
Kad vidim ovu zimu odmah mi padne na pamet BMW i Mecka za zadnjim. Kakvi su ovi ID4 i i jel pametno to uzeti staro 4-5 godina?
Sto se tice zadnje vuce, ja to ne dozivljavam kao problem. RWD su malo laksi i imaju duzi domet. AWD su skuplji i brzi. Ali zimske gume su najvaznije.
Inace, ima dobrih koreanskih automobila. Kia Ev3, 5 ,9. Svi su se pokazali dobri. Niro je isto dobar i prilicno jeftin.
ID4 ovde idu kao taksiji. Softver je los, ali kao auto je skroz OK. Za izdrzljivost baterija ne znam. Googlaj.
Vidjeh neki klip iz Ukrajine, gdje Tesla vuce kamion na snijegu...fino se ponasa za jedan ev na takvoj podlozi.Zakalwe wrote: ↑11/01/2026 16:24Kao uvjek sa polovnim elektricnim vozilima, certifikat o zdravlju baterije je majka. Bez toga moze biti vrlo skupo, pogotovo sa evropskim autima. Za Teslu je relativno lako naci polovnu bateriju. Za MB ili Audija moze biti skuplje nego vrijednost auta.rida1976 wrote: ↑11/01/2026 13:57 Nisam ekspert za EV nikakav, moram reci. Evo gledam po tvojoj preporuci i polovnjake na olx. Ima par ovih ID4 u Porsche. Gledam svi su zadnji pogon. Ja mislio da su svi 4wd
I ovaj kinez gote isto samo zadnji.
Kad vidim ovu zimu odmah mi padne na pamet BMW i Mecka za zadnjim. Kakvi su ovi ID4 i i jel pametno to uzeti staro 4-5 godina?
Sto se tice zadnje vuce, ja to ne dozivljavam kao problem. RWD su malo laksi i imaju duzi domet. AWD su skuplji i brzi. Ali zimske gume su najvaznije.
Inace, ima dobrih koreanskih automobila. Kia Ev3, 5 ,9. Svi su se pokazali dobri. Niro je isto dobar i prilicno jeftin.
ID4 ovde idu kao taksiji. Softver je los, ali kao auto je skroz OK. Za izdrzljivost baterija ne znam. Googlaj.
2,4t i mnogo okretnog na niskom broju obrtaja + gumekonektovan wrote: ↑11/01/2026 16:55Vidjeh neki klip iz Ukrajine, gdje Tesla vuce kamion na snijegu...fino se ponasa za jedan ev na takvoj podlozi.Zakalwe wrote: ↑11/01/2026 16:24Kao uvjek sa polovnim elektricnim vozilima, certifikat o zdravlju baterije je majka. Bez toga moze biti vrlo skupo, pogotovo sa evropskim autima. Za Teslu je relativno lako naci polovnu bateriju. Za MB ili Audija moze biti skuplje nego vrijednost auta.rida1976 wrote: ↑11/01/2026 13:57 Nisam ekspert za EV nikakav, moram reci. Evo gledam po tvojoj preporuci i polovnjake na olx. Ima par ovih ID4 u Porsche. Gledam svi su zadnji pogon. Ja mislio da su svi 4wd
I ovaj kinez gote isto samo zadnji.
Kad vidim ovu zimu odmah mi padne na pamet BMW i Mecka za zadnjim. Kakvi su ovi ID4 i i jel pametno to uzeti staro 4-5 godina?
Sto se tice zadnje vuce, ja to ne dozivljavam kao problem. RWD su malo laksi i imaju duzi domet. AWD su skuplji i brzi. Ali zimske gume su najvaznije.
Inace, ima dobrih koreanskih automobila. Kia Ev3, 5 ,9. Svi su se pokazali dobri. Niro je isto dobar i prilicno jeftin.
ID4 ovde idu kao taksiji. Softver je los, ali kao auto je skroz OK. Za izdrzljivost baterija ne znam. Googlaj.

rida1976 wrote: ↑12/01/2026 11:57Premala auta
https://www.instamotion.com/de/autos/vo ... ection=asc
Pogledaj kod njih imaju nove i koristene