#65526 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 05/01/2025 23:44
Neki jest, neki nije.kravamuzara wrote: ↑05/01/2025 23:41Ako priznas da je benvej bolji od merca.
Forum Klix.ba
Automobilizam - sve o tome
Page 2622 of 2846
#65527 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 05/01/2025 23:51
#65528 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 01:53
Gledam Mishu kako vozi IS300 i sjetim se jednog od najljepših satova u autu 
#65529 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 02:03
Danju nekako, nocu nikako. Mom mozgu nepregledno.sime_cipol wrote: ↑06/01/2025 01:53 Gledam Mishu kako vozi IS300 i sjetim se jednog od najljepših satova u autu
#65530 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 02:05
Ovo je neka DIY varijanta. Tu sam sliku nasao. Ali definitivno prelijep satbasicm wrote: ↑06/01/2025 02:03Danju nekako, nocu nikako. Mom mozgu nepregledno.sime_cipol wrote: ↑06/01/2025 01:53 Gledam Mishu kako vozi IS300 i sjetim se jednog od najljepših satova u autu
#65531 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 02:15
Šta mu je ovaj sekuriti sa strane 
#65532 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 04:22
#65533 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 14:38
Jel bilo?!
#65534 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 15:24
Oduvijek im novinari na platnom spisku 
#65535 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 15:30
Samo se čekao vr6 alergičar da se javi. Zna se šta mu je mamac
#65536 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 15:34
Smijesno auto i smijesan motor, obicna truljevina koja ni ne pripada u tu grupu (hothatch C segmenta medju limuzinama D segmenta) a kamoli da je ispred avdije i benveja, dovoljno je vidjeti shemu ovjesa nazad i raspored mase.
Great handling, great ride, good quality
Great handling, great ride, good quality
#65537 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 16:14
kako je moguce od 80ke audija da je bolje, jos 2.8 quattro, jel se oni zajebaju majke ti 
da ne idem na ove ostale
da ne idem na ove ostale
#65538 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 16:31
Najbrzi 
#65539 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 16:52
Todorovićeva priča o Kia, koliko mu vjerovat?
Svakako, ja i moji mehaničari se u proseku susrećemo sa automobilima koji imaju 150.000 ili 200.000 km u proseku. Sportage sa benzinskim motorom iz 2021. godine sigurno ne mogu da preporučim nikome, pa ni vama. Meni je potpuno nova Kia, prezupčila na testu. U pitanju je bio motor 1.6 CRDI, nije prešla ni 5.000 km, imala je manje od 5 meseci. Tog dana sam je vozio vrlo nežno, blaga uzbrida, i odjednom jako veliki dim. Moje kolege, novinari su kupili dva ceed-a, baš sa motorom koji vi imate, već posle 50.000 km potrošnja ulja im je bila velika, pa su sa advokatima morali da tuže dilera u Srbiji (Kia) jer nije hteo da im prizna garanciju i zameni motor. Kolege sam lično upozorio da NE kupuju ceed, ali kao što vidite oni “znaju” bolje od mene. Ako ste zadovoljni performansama ceed-a, moje pitanje vama je: da li ste pre kupovine vozili, probali druge automobile iste klase? Da jeste ne bi nikako mogli da tvrdite da je ceed dobar auto. Vi prelazite izuzetno malo kilometara, vrlo verovatno vozite jako nežno, a sigurno ste imali i mnogo sreće kad vaš ceed dobro služi. Istina ni benzinski motor u Peugeotu nije mnogo bolji, ali jeste pouzdaniji od onog u korejskom SUV-u. Za 25.000 evra možete da kupite daleko bezbedniji automobil nego što je Kia Sportage. Smatram da je bolje kupiti auto godinu dana stariji, ali ostati u komadu u eventualnom sudaru. Sportage nema dovoljno dobru stabilnost, svaki SUV ima veći klirens (što je veći klirens to je stabilnost u krivini, na vetru mnogo slabija). Nissan Qashqi je mnogo neutralniji, stabilniji i dinamičniji SUV od Kie Sportage, ali je pravi model za poređenje sa korejskim automobilom zapravo Nissan X – Trail. Preporuke modela dajem kada me neko angažuje besplatno ili za 18.000 dinara. Za 6.000 dinara koliko ste uplatili možete dobiti poređenje do 3 modela ali iz iste klase.
Kia Sportage ima niz mana. Trakcija automobila je prosečna, što nedvosmisleno pokazuju merni instrumenti na testovima. Iako je i preciznost servo upravljača prosečna, većina vozača ovo neće primetiti, osim ako nisu prethodno vozili BMW X3, Mazdu CX-5 ili Audi Q3. Pošto vi vozite ceed, a niste verovatno provozali neki malo bolji, kvalitetniji automobil, verujem da nećete imati predstavu o čemu pušem. To je kao da nikada u životu niste vozili auto na dobrom auto putu (recimo u Hrvatskoj) nego ste vozili samo po Srbiji i Grčkoj (najgori auto putevi u Evropi, naravno posle S.Makedonije koja i nema pravi auto put).
Iritira što kod Kie, pedalu kočnice nije lako dozirati, što je veći nedostatak od prosečnih zaustavnih puteva kada su kočnice hladne. Loša preglednost će svakom smetati, a nedovoljno dugačko proračunata šesta brzina će ljutiti samo one koji vole da brzo voze autoputem, jer Sportage na brzinama od preko 160 km/h prosto guta gorivo i tera potrošnju na preko 15,0 litara (mislim na benzinac 1.6 GDI a onaj 1.6 TGDi troši u gradu još više). Utisak je mnogo gori kada je vozite regionalnim putevima. Ne drži se lepo krivine, stabilnost nije dovoljno dobra, a preko neravnina (kojih kod nas ima na pretek) neugodno poskakuje. Ogibljenje jeste malo mekše podešeno, ali kao nije dovoljno dobro usklađeno. Sve to ne smeta kupcima u Srbiji, ali i u Evropi, jer Kia je dala garanciju od 7 godina, i toliko mnogo uložila u marekting (dve decenije je sponzor najvažnijeg svetskog prvenstva na svetu) i otišla je toliko daleko, da je finansijskim donacijama uticala da se donekle falsifikuju statistički podaci o broju kvarova. Jer ADAC tvrdi jedno, da se Sportage retko kvari, ono što ja vidim, je da je to automobil koji ima kvalitet ispod proske klase, a proveravam jako mnogo automobila svakog meseca. Sportage je toliko loš automobil, da ne mogu da pristanem da bilo kome tražim ovaj model.
Automatski menjač u korejskom SUV-u nije efikisan, niti brz. Nije dobra opcija ako kupujete Sportage. Nije na nivou evropske konkurencije ni automatik u Nissanu, ali je u japanskom automobilu on brži, tiši i bolji za jednu bitnu klasi. Tako da ako vam je automatski menjač ono primarno, veliku prednost treba dati Nissanu. Mnogo je kvalietniji i bolji japanski SUV, ali on nudi manje mesta na zadnjem sedištu, i manji gepek. Ali Nissan ima u ponudi i veći, puno bolji model. To je moja besplatna preporuka za vas model X – Trail!
Korejski benzinci nikako nisu sjajni. Slabašni 1.6 GDI sa direktnim ubrizgavanjem u cilindre ima brdo problema, a samo 132 KS i samo 161 Nm obrtnog momenta i to na izuzetno visokih 4.850 obrtaja radilice. Potrošnja u gradu je oko 15 litara, to je zaista mnogo. Elastičnost motor je jako slaba, a obrtni moment nedovoljno veliki za masu vozila od 1415 kg. Dozvoljavam da je vama i ovo dovoljno, jer ako ste zadovoljni onim što nudi ceed 1.4 verujem i da ovaj slabašni Sportage 1.6 GDI vama može da završi posao. Ako ste navikli da vozite u koloni, ako nikad ne pretičete, ako na auto putu ne vozite brže od 130 km/h, možda je ovo neko koliko – toliko prihvatljivi rešenje za vas. Ali za one druge moje čitaoce, koji nemaju ceed 1.4, moram da naponeme da Sportage sa samo 161 Nm (i to na 4.850 obrtaja radilice) nije ni za 130 km/h, jer kad stignete kamion koji ide brzinom od 90 km/h, usporite i onda dodate gas da podignete brzinu na 130 km/h treba vam jako mnogo vremena, pa se rizik da vas neko udari dok ste u preticajnoj traci povećava, jer se u njoj nalaze automobili koji voze 160 km/h, 180 km/h, a pravo pitanje za vas je: da li znate koliko se kočnice naprežu kad kočite sa 160 km/h na 100 km/h? To je enormno veliko tren je, i jako veliko opterećenje. Zato u preticajnoj traci treba ostati što je kraće moguće, ili prosto prilagodite brzinu vožnje u levoj traci kojom se kreću većina automobila. Ovo posebno važi za auto puteve van Srbije, pošto se kod nas najsporije vozi.
Benzinac 1.6 GDI i ona turbo benzinac 1.6 TGDi imaju problem sa nagomilavanjem karbon naslaga. Tipično, deo motora gde se naslage najviše talože su klipni prstenovi, što uzrokuje loš rad motora, posebno u hladnijim mesecima.
Nakupljanje ugljenika u sistemu pravi veliki problem, a to prvo primetite nedostatkom snage. Dekarbonizacija koje se radi u Srbiji ne reševa problem u potpunosti, a može oštetiti motor. Za početak, zamenite klipne prstenove (preporučujem one originalne). Ali to je samo deo problema. I moram reći jeftiniji.
Pojava “uljnog mulja” i drugih nečistoća u ulju je veliki problem. To se redovno dešava na GDI motoru. Tad je podmazivanje jako loše, često dolazi do pregrevanja motora, a tada uvek strada glava motora.
Klipnjača brzo strada – na manje od 100.000 km!
Klipnjača u motoru je jako važan deo. Klipnjača povezuje klip sa radilicom, omogućavajući da se kretanje iz klipa prenese na radilicu. Na GDI motorima često strada klipnjača koja nekad uništi motor. Uobičajeni simptomi kvara su gubitak snage, prevelika potrošnja ulja i zvuk kucanja ili lupkanja iz motora. Pregledajte klipnjaču pre kupovine, na njoj možete naći tragove trošenje i na primercima koji imaju manje od 50.000 km. Cena popravke je od 2.000 do 3.000 evra.
Problem je što i ostali delovi motora jesu jako lošeg kvaliteta, i što brzo stradaju. Još ako planirate da vozite auto pretežno u gradu, to je tek veliki problem, jer benzinci loše podnose rad pod delimičnim opterećenjem (a to je vožnja u gradu). Problemi sa turbo benzincem 1.6 TGD-i su još veći, potrošnja ulja je enormna. Kod njega strada i turbo punjač. Najveći problem je što Kia ne poštuje garanciju od 7 godina koju daje. U oglasima zato ima dosta modela Kia Sportage sa benzinskim motorima, koja nisu prešla ni 50.000 km jer su vlasnici primetili enormno veliku potrošnju ulja, što je najava generalnog remonta koji je papreno skup. Dizel motori su neuporedivo većeg kvaliteta, i pojedini motori prelaze bez ikakvih problema preko 600.000 km, ali vi ne želite dizelaš, tako da je to nezanimljiva tema za vas.
Ovaj kvar sa klipnjačom je drug moj imao, mora staviti novi motor, nije sad nešto skupo platio 2000 KM.
Po meni u nekim stvarima pretjeruje gdje će 1.6 gdi pa i 1.6t gdi trošiti preko 15 litara, to mi stvarno zvuči čudno. A onda hvali 1.6 thp koji je bolji od 1.6 gdi motora.
Na kraju hvali Nissanov automatik zar nije to zloglasni CVT?
Svakako, ja i moji mehaničari se u proseku susrećemo sa automobilima koji imaju 150.000 ili 200.000 km u proseku. Sportage sa benzinskim motorom iz 2021. godine sigurno ne mogu da preporučim nikome, pa ni vama. Meni je potpuno nova Kia, prezupčila na testu. U pitanju je bio motor 1.6 CRDI, nije prešla ni 5.000 km, imala je manje od 5 meseci. Tog dana sam je vozio vrlo nežno, blaga uzbrida, i odjednom jako veliki dim. Moje kolege, novinari su kupili dva ceed-a, baš sa motorom koji vi imate, već posle 50.000 km potrošnja ulja im je bila velika, pa su sa advokatima morali da tuže dilera u Srbiji (Kia) jer nije hteo da im prizna garanciju i zameni motor. Kolege sam lično upozorio da NE kupuju ceed, ali kao što vidite oni “znaju” bolje od mene. Ako ste zadovoljni performansama ceed-a, moje pitanje vama je: da li ste pre kupovine vozili, probali druge automobile iste klase? Da jeste ne bi nikako mogli da tvrdite da je ceed dobar auto. Vi prelazite izuzetno malo kilometara, vrlo verovatno vozite jako nežno, a sigurno ste imali i mnogo sreće kad vaš ceed dobro služi. Istina ni benzinski motor u Peugeotu nije mnogo bolji, ali jeste pouzdaniji od onog u korejskom SUV-u. Za 25.000 evra možete da kupite daleko bezbedniji automobil nego što je Kia Sportage. Smatram da je bolje kupiti auto godinu dana stariji, ali ostati u komadu u eventualnom sudaru. Sportage nema dovoljno dobru stabilnost, svaki SUV ima veći klirens (što je veći klirens to je stabilnost u krivini, na vetru mnogo slabija). Nissan Qashqi je mnogo neutralniji, stabilniji i dinamičniji SUV od Kie Sportage, ali je pravi model za poređenje sa korejskim automobilom zapravo Nissan X – Trail. Preporuke modela dajem kada me neko angažuje besplatno ili za 18.000 dinara. Za 6.000 dinara koliko ste uplatili možete dobiti poređenje do 3 modela ali iz iste klase.
Kia Sportage ima niz mana. Trakcija automobila je prosečna, što nedvosmisleno pokazuju merni instrumenti na testovima. Iako je i preciznost servo upravljača prosečna, većina vozača ovo neće primetiti, osim ako nisu prethodno vozili BMW X3, Mazdu CX-5 ili Audi Q3. Pošto vi vozite ceed, a niste verovatno provozali neki malo bolji, kvalitetniji automobil, verujem da nećete imati predstavu o čemu pušem. To je kao da nikada u životu niste vozili auto na dobrom auto putu (recimo u Hrvatskoj) nego ste vozili samo po Srbiji i Grčkoj (najgori auto putevi u Evropi, naravno posle S.Makedonije koja i nema pravi auto put).
Iritira što kod Kie, pedalu kočnice nije lako dozirati, što je veći nedostatak od prosečnih zaustavnih puteva kada su kočnice hladne. Loša preglednost će svakom smetati, a nedovoljno dugačko proračunata šesta brzina će ljutiti samo one koji vole da brzo voze autoputem, jer Sportage na brzinama od preko 160 km/h prosto guta gorivo i tera potrošnju na preko 15,0 litara (mislim na benzinac 1.6 GDI a onaj 1.6 TGDi troši u gradu još više). Utisak je mnogo gori kada je vozite regionalnim putevima. Ne drži se lepo krivine, stabilnost nije dovoljno dobra, a preko neravnina (kojih kod nas ima na pretek) neugodno poskakuje. Ogibljenje jeste malo mekše podešeno, ali kao nije dovoljno dobro usklađeno. Sve to ne smeta kupcima u Srbiji, ali i u Evropi, jer Kia je dala garanciju od 7 godina, i toliko mnogo uložila u marekting (dve decenije je sponzor najvažnijeg svetskog prvenstva na svetu) i otišla je toliko daleko, da je finansijskim donacijama uticala da se donekle falsifikuju statistički podaci o broju kvarova. Jer ADAC tvrdi jedno, da se Sportage retko kvari, ono što ja vidim, je da je to automobil koji ima kvalitet ispod proske klase, a proveravam jako mnogo automobila svakog meseca. Sportage je toliko loš automobil, da ne mogu da pristanem da bilo kome tražim ovaj model.
Automatski menjač u korejskom SUV-u nije efikisan, niti brz. Nije dobra opcija ako kupujete Sportage. Nije na nivou evropske konkurencije ni automatik u Nissanu, ali je u japanskom automobilu on brži, tiši i bolji za jednu bitnu klasi. Tako da ako vam je automatski menjač ono primarno, veliku prednost treba dati Nissanu. Mnogo je kvalietniji i bolji japanski SUV, ali on nudi manje mesta na zadnjem sedištu, i manji gepek. Ali Nissan ima u ponudi i veći, puno bolji model. To je moja besplatna preporuka za vas model X – Trail!
Korejski benzinci nikako nisu sjajni. Slabašni 1.6 GDI sa direktnim ubrizgavanjem u cilindre ima brdo problema, a samo 132 KS i samo 161 Nm obrtnog momenta i to na izuzetno visokih 4.850 obrtaja radilice. Potrošnja u gradu je oko 15 litara, to je zaista mnogo. Elastičnost motor je jako slaba, a obrtni moment nedovoljno veliki za masu vozila od 1415 kg. Dozvoljavam da je vama i ovo dovoljno, jer ako ste zadovoljni onim što nudi ceed 1.4 verujem i da ovaj slabašni Sportage 1.6 GDI vama može da završi posao. Ako ste navikli da vozite u koloni, ako nikad ne pretičete, ako na auto putu ne vozite brže od 130 km/h, možda je ovo neko koliko – toliko prihvatljivi rešenje za vas. Ali za one druge moje čitaoce, koji nemaju ceed 1.4, moram da naponeme da Sportage sa samo 161 Nm (i to na 4.850 obrtaja radilice) nije ni za 130 km/h, jer kad stignete kamion koji ide brzinom od 90 km/h, usporite i onda dodate gas da podignete brzinu na 130 km/h treba vam jako mnogo vremena, pa se rizik da vas neko udari dok ste u preticajnoj traci povećava, jer se u njoj nalaze automobili koji voze 160 km/h, 180 km/h, a pravo pitanje za vas je: da li znate koliko se kočnice naprežu kad kočite sa 160 km/h na 100 km/h? To je enormno veliko tren je, i jako veliko opterećenje. Zato u preticajnoj traci treba ostati što je kraće moguće, ili prosto prilagodite brzinu vožnje u levoj traci kojom se kreću većina automobila. Ovo posebno važi za auto puteve van Srbije, pošto se kod nas najsporije vozi.
Benzinac 1.6 GDI i ona turbo benzinac 1.6 TGDi imaju problem sa nagomilavanjem karbon naslaga. Tipično, deo motora gde se naslage najviše talože su klipni prstenovi, što uzrokuje loš rad motora, posebno u hladnijim mesecima.
Nakupljanje ugljenika u sistemu pravi veliki problem, a to prvo primetite nedostatkom snage. Dekarbonizacija koje se radi u Srbiji ne reševa problem u potpunosti, a može oštetiti motor. Za početak, zamenite klipne prstenove (preporučujem one originalne). Ali to je samo deo problema. I moram reći jeftiniji.
Pojava “uljnog mulja” i drugih nečistoća u ulju je veliki problem. To se redovno dešava na GDI motoru. Tad je podmazivanje jako loše, često dolazi do pregrevanja motora, a tada uvek strada glava motora.
Klipnjača brzo strada – na manje od 100.000 km!
Klipnjača u motoru je jako važan deo. Klipnjača povezuje klip sa radilicom, omogućavajući da se kretanje iz klipa prenese na radilicu. Na GDI motorima često strada klipnjača koja nekad uništi motor. Uobičajeni simptomi kvara su gubitak snage, prevelika potrošnja ulja i zvuk kucanja ili lupkanja iz motora. Pregledajte klipnjaču pre kupovine, na njoj možete naći tragove trošenje i na primercima koji imaju manje od 50.000 km. Cena popravke je od 2.000 do 3.000 evra.
Problem je što i ostali delovi motora jesu jako lošeg kvaliteta, i što brzo stradaju. Još ako planirate da vozite auto pretežno u gradu, to je tek veliki problem, jer benzinci loše podnose rad pod delimičnim opterećenjem (a to je vožnja u gradu). Problemi sa turbo benzincem 1.6 TGD-i su još veći, potrošnja ulja je enormna. Kod njega strada i turbo punjač. Najveći problem je što Kia ne poštuje garanciju od 7 godina koju daje. U oglasima zato ima dosta modela Kia Sportage sa benzinskim motorima, koja nisu prešla ni 50.000 km jer su vlasnici primetili enormno veliku potrošnju ulja, što je najava generalnog remonta koji je papreno skup. Dizel motori su neuporedivo većeg kvaliteta, i pojedini motori prelaze bez ikakvih problema preko 600.000 km, ali vi ne želite dizelaš, tako da je to nezanimljiva tema za vas.
Ovaj kvar sa klipnjačom je drug moj imao, mora staviti novi motor, nije sad nešto skupo platio 2000 KM.
Po meni u nekim stvarima pretjeruje gdje će 1.6 gdi pa i 1.6t gdi trošiti preko 15 litara, to mi stvarno zvuči čudno. A onda hvali 1.6 thp koji je bolji od 1.6 gdi motora.
Na kraju hvali Nissanov automatik zar nije to zloglasni CVT?
#65540 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 16:54
Najlošije auto od ponuđenih, i to develo najlošije. I ono pobjednik
#65541 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:00
#65542 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:05
Lik jeste iritantan to stoji, ali nije ovo prvo mjesto gdje čujem slične stavove o Hyundai/Kia grupaciji.kravamuzara wrote: ↑06/01/2025 17:00Nemoj to vise nikad pitati
Lik je obicni sarlatan i debil, 90% stvari koje napise su izmisljotine i spinovi, mozda 10% nabode tacnoga prepisujuci strane testove.
#65543 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:13
Pa eto sam si uvidio da samog sebe kontradiktuje po pet puta u pet redova.beco wrote: ↑06/01/2025 17:05Lik jeste iritantan to stoji, ali nije ovo prvo mjesto gdje čujem slične stavove o Hyundai/Kia grupaciji.kravamuzara wrote: ↑06/01/2025 17:00Nemoj to vise nikad pitati
Lik je obicni sarlatan i debil, 90% stvari koje napise su izmisljotine i spinovi, mozda 10% nabode tacnoga prepisujuci strane testove.
Bolesno drkanje na dizel i totalne lazi na benzince.
Ili kao on zna da ce neko drugo auto ostati u komadu u sudaru a hyundai/kia nece, a pet zvjezdica na crash testovima prakticno im svi modeli imaju.
Hyundai/Kia nije neka ekstra kvaliteta, sigurno su jedan nivo iza japanaca po benzincima i jedan nivo iza svaba po dizelima ali sveukupno su sigurno medju najboljima sto se tice odnosa cijene i dobijenog.
#65544 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:19
Jel mu stvarno neka plati 18k dinara ili 6k, za ove gluposti 
#65545 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:22
Najbolje ignore i ne spominjati ga nikako, pa da konacno nestane.
U nekom od tekstova kaze lik hladno za sebe kako je veliki jebac
#65546 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:23
Hahahahahkravamuzara wrote: ↑06/01/2025 17:22Najbolje ignore i ne spominjati ga nikako, pa da konacno nestane.
U nekom od tekstova kaze lik hladno za sebe kako je veliki jebac
#65547 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:25
takoe, to treba takocitroen xm wrote: ↑06/01/2025 16:54 Najlošije auto od ponuđenih, i to develo najlošije. I ono pobjednik
samo podmazi ispod stola, ide sve
#65548 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:28
Ja ne znam je li istina ovo sto pise taj, ne mogu nista reci ne vozim kiu ili hundayi, potonji sam vozio na poslu neko vrijeme ne ostavlja mi dojam kvaliteta nit pouzdanosti bio je i3 ili veci neki katavan dizel, trosi podosta i radi neugladjeno. Kvalitet izrade i designa onako u klasi fiata ili opela. Ovi sto ga napadaju mozda voze kiju pa znaju da je dobro auto, ja licno ne bih to kupio ako hocete iz ciste predrasude ima za isto para okusanih europskih automobila istog godista.
#65549 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 17:29
Objektivno, mazda br 1kravamuzara wrote: ↑06/01/2025 15:34 Smijesno auto i smijesan motor, obicna truljevina koja ni ne pripada u tu grupu (hothatch C segmenta medju limuzinama D segmenta) a kamoli da je ispred avdije i benveja, dovoljno je vidjeti shemu ovjesa nazad i raspored mase.
Great handling, great ride, good quality
#65550 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 06/01/2025 18:53
Vezano za 1.6 CRDI ako je D4FE motor, sve je moguće.kravamuzara wrote: ↑06/01/2025 17:00Nemoj to vise nikad pitati
Lik je obicni sarlatan i debil, 90% stvari koje napise su izmisljotine i spinovi, mozda 10% nabode tacnoga prepisujuci strane testove.
https://www.dohc.co.uk/kia-hyundai-1-6- ... -failures/
Internet put problema sa ovim motorom. Dodatno, Siemens dizne, CR sistem...