Forum Klix.ba

Ako nista, lijepo je vidjeti jos jedno zastupnistvo, pa koliko god da potraje. Meni samo nije jasno gdje je honda...svih ovih godina? Pa vidjeti samo kakav Toyota radi posao kod nas, u EU...a honda nula.

konektovan wrote: ↑27/07/2026 07:01 Ako nista, lijepo je vidjeti jos jedno zastupnistvo, pa koliko god da potraje. Meni samo nije jasno gdje je honda...svih ovih godina? Pa vidjeti samo kakav Toyota radi posao kod nas, u EU...a honda nula.

Rat je nas jebao za te mnoge marke, subaru i honda su trebali jos prije 30god bit al sta je tu je.

Čekajte , jesam dobro shvatio , dobili smo zastupnika marginalnog Subarua, ali nam i dalje nema Honde..... ??
vala baš misteryyyyy država

Delta u Srbiji solidno gura Hondu, ali daleko je to od Toyote. Corola je najprodavanija zadnjih nekoliko mjeseci.
Mislim da je slična situacija i u Hrvatskoj.

Problem Honde je cijena.
U EU, eHRV je 31000 eura, Kona HEV 29000 eura, Capture ETECH 28000 eura…

Mislim da je Bunjo zvanično zastupnik i za Hondu na našem tržištu, ali očito ni oni ne vide neki potencijal te marke.

Jeste da, samo što vjerovatno i Bunjo zna da Honda nema šanse na BH tržištu obzirom na broj VAG ovaca za šišanje s pričom o "Deutsche qualität" (koja ne postoji godinama )

Dok je npr. Honda mnogo popularnija i zastupljena kod komšija tj. Hrvatska i Srbija.

Nije ni tamo sjajna situcija, mislim..honde su preskupe, a nemaju neki ulazni model, tipa corole koji bi pokrio taj neki cjenovni rang oko 20 000 eura..

Bunjo misli da su ljudi levati, pa isti civic je bio skuplji kod njega nego u HR za nekih 10 do 15000KM, pa nije niko budala.

Gdje se pravi civic? Ako je u japanu, onda je to problem carina i nameta, kao kod Mazde.

Pravio se u Swindonu tada i jos je UK bila u EU tako da nije do toga bilo.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑27/07/2026 10:15 Gdje se pravi civic? Ako je u japanu, onda je to problem carina i nameta, kao kod Mazde.

Mazdu eto mozes kupiti za 45-46 000 KM, hondu ne mozes ni priblizno, do honde je..

konektovan wrote: ↑27/07/2026 11:53

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑27/07/2026 10:15 Gdje se pravi civic? Ako je u japanu, onda je to problem carina i nameta, kao kod Mazde.

Mazdu eto mozes kupiti za 45-46 000 KM, hondu ne mozes ni priblizno, do honde je..

tako je, jbt 1.0 civic bio 50+ , kad je 3 2.0 120 bila 40+

SvjetlosnaGodina wrote: ↑27/07/2026 10:25 Pravio se u Swindonu tada i jos je UK bila u EU tako da nije do toga bilo.

Zatvorena je ta fabrika, sigurno 4-5 godina.
Civic sedan je dolazio iz Imzita.

Civic hibrid u EU od 36000 eura do 40000 eura plus doplate.

ElRe wrote: ↑27/07/2026 12:14

SvjetlosnaGodina wrote: ↑27/07/2026 10:25 Pravio se u Swindonu tada i jos je UK bila u EU tako da nije do toga bilo.

Zatvorena je ta fabrika, sigurno 4-5 godina.
Civic sedan je dolazio iz Imzita.

Civic hibrid u EU od 36000 eura do 40000 eura plus doplate.

Karina za mazdu 3 i corollu hibrid, jedino sto je veci i sto se bolje vozi, mada je bez njihovog rucnog mjenjaca sterlino to sve

Honda nudi manuelnce ali naravno izvan EU tržišta ako misliš na to.

Amerika opet puna Hondi, jbg kunu se ljudi u kvalitet, jer prije će crknuti vlasnik nego njezin motor.

Gotivno bi ovo bilo imati

Samo brate rugoba s prednje strane

ElRe wrote: ↑27/07/2026 08:00 Delta u Srbiji solidno gura Hondu, ali daleko je to od Toyote. Corola je najprodavanija zadnjih nekoliko mjeseci.
Mislim da je slična situacija i u Hrvatskoj.

Problem Honde je cijena.
U EU, eHRV je 31000 eura, Kona HEV 29000 eura, Capture ETECH 28000 eura…

A razlika u kvaliteti?

Sve je to danas u 5 deka.

kako da ne

@ElRe







leshevi sve bespotrebni, smece i gay

Eno poljaci voze balkan reli sa autima od 1.000 eura.

Izaci ce sa njima na ista mjesta gdje i ovu sa Subaru.

SvjetlosnaGodina wrote: ↑27/07/2026 20:53 @ElRe







leshevi sve bespotrebni, smece i gay

niko tehnicki ispravan

To ti samo misliš.

Sve to može i Dacia Duster.

22.000 prodatih Subarua u 2025. u Evropi.
Šta prolazi u Americi i Australiji nas u Evropi ne treba da tangira. Jednostavno, nisu se prilagodili Evropljanima.
Ne bih se hvalio prihvaćanjem automobila od prosječnog američkog kupca.