HYUNDAI & KIA all about

[kravamuzara]

Opet, po ko zna koji put: Za postizanje ograničenja iz norme, služe katalizatori (CO i CxHx), DPF (čestice čađi) i SCR sa AdBlue (NOx).

MHEV služi za smanjenje CO2, koji se ne spominje u normama.

Ako malo trosi i siromašna smjesa, onda je NOx visok? Ako AdBlue tretira NOx, a ovdje govore da ga CX-60 malo trosi, onda nesto ne stima ili ja nisam dobro skontao

Sve si ti to dobro skontao, samo si smetnuo sa uma glavni faktor koji utječe na količinu NOx nastalih u procesu sagorijevanja.

A to je najveća temperatura koja se stvara prilikom sagorijevanja. Jer toplota je ta koja utječe na spajanje molekula kisika i molekula dušika iz zraka, u molekule NOx-a u izduvnim gasovima.

A najveća temperatura koja se stvara prilikom sagorijevanja, zavisi od termodinamičkog opterećenja motora, odnosno od srednjeg efektivnog pritiska koji se razvija u ciklusu rada motora.

Taj srednji efektivni pritisak pri najvećem opterećenju motora je direktno proporcionalan najvećem obrtnom momentu motora, a obrnuto proporcionalan radnoj zapremini motora.

I lahko se izračuna, ako znamo te dvije vrijednosti.

Pa je za Mazdin 3.3 dizel šestak, koji razvija najveći obrtni moment od 550 Nm iz radne zapremine od 3.283 cm³, lahko izračunati da je srednji efektivni pritisak pri najvećem opterećenju, jednak 21,05 bar.

Ako ovu vrijednost uporedimo sa vrijednošću srednjeg efektivnog pritiska koju pri najvećem opterećenju razvija motor jednog od konkurenata (nećemo ga imenovati), koji razvija najveći obrtni moment od 750 Nm iz radne zapremine od 2.989 cm³, izračunavamo da motor tog konkurenta radi sa srednjim efektivnim pritiskom pri najvećem opterećenju, od čak 31,53 bar.

E, zbog toga, Mazdinom 3.3 D šestaku ne treba puno AdBlue-a.

Da se vratimo malo na ovo, kazes "najveća temperatura koja se stvara prilikom sagorijevanja".
Nije li srednji efektivni pritisak ipak malo prejednostavna mjera za to ?
Jer imamo pred-ubrizgavanja, post-ubrizgavanja, ucestalost i trajanja regeneracija, razlicite stilove klipova, VVL...

Po mojoj racunici bi srednji efektivni pritisak jednog motora kojeg necemo imenovati sa nominalno maksimalnih 300Nm i 1968 kubika iznosio 19,15 bara, a taj neimenovani trosi sigurno duplo vise adblue-a i dvaput cesce regenerise dpf od ovog gore sa 21,05.

Cisto konstruktivno, ukazi mi ako gdje grijesim.

[Throttle]

[ElRe]

https://www.autoevolution.com/news/2026 ... 43939.html

Palisade 2

[beco]

Što Hyundai/Kia imaju tako lošu reputaciju u US? Pratim ove neke mehaničare na društvenim mrežama, vazda ističu H/K koncern kao nekvalitetne, sa lošim motorima.

Je li moguće da su Theta motori toliku šteti koncernu nanijeli?

[Rockefeller]

ja do 50 hiljada kilometara na 1.6 benzincem nikad nisam imao problema

gpf se stalno palio zimi kada si vozio po gradu i to mu najvise smeta

[kravamuzara]

U ameriKi su drugi motori koliko znam tako da nema korelacije sa evropom ali jesu poznati da crkavaju masovno.

[ElRe]

Što Hyundai/Kia imaju tako lošu reputaciju u US? Pratim ove neke mehaničare na društvenim mrežama, vazda ističu H/K koncern kao nekvalitetne, sa lošim motorima.

Je li moguće da su Theta motori toliku šteti koncernu nanijeli?

Motori su im za tržište Sjeverne Amerike potrošna roba.
U Evropi nešto slično imaju sa D4FE dizel motorom u MHEV konfiguraciji.

[B6Redhell]

Theta motori vaze trenutno za najgore motore.
Pogotovo 2.0t. A takvih ima i po evropi. (Drugaciji podesen katalizator jedina razlika) mali broj pa se ne primjeti

[beco]

Ja sam mislio da su 2.0 i 2.4 NA bili problematični.

Iskreno jedini primjer koji ja znam je 1.4 90 ks u pro ceed 2012 koji je probio blok na 200 000 km, taman izvan garancije redovno održavanje bilo. Ali tu je korisnik svaki dan išao Sa-Ze i po autoputu znao ići 170-180, tako da može biti i do vozača.

[Evolution_IV]

Ma smijesno, sta bi mi trebali sa teretnim onda, da klip iskoci kroz haubu, jer vozimo max brzinom po AP gdje se moze (140-150)

[kenomax]

Theta motori vaze trenutno za najgore motore.
Pogotovo 2.0t. A takvih ima i po evropi. (Drugaciji podesen katalizator jedina razlika) mali broj pa se ne primjeti

Ima, ali u mnogo pouzdanijim varijantama. Npr ovi novi i30N imaju taj 2.0t i za njega nije bilo problema.

[B6Redhell]

Theta motori vaze trenutno za najgore motore.
Pogotovo 2.0t. A takvih ima i po evropi. (Drugaciji podesen katalizator jedina razlika) mali broj pa se ne primjeti

Ima, ali u mnogo pouzdanijim varijantama. Npr ovi novi i30N imaju taj 2.0t i za njega nije bilo problema.

Zato sto su novi. I ovi stariji, nisu imali problema dok ne probiju jedno 50-60k km. Onda su krenuli problemi.
Valjda su naucili lekciju i noviji bi trebali biti manje kvarljivi.
Jer ako ne budu. Mogu kljuc u bravu. Jer pored motora u US imaju problema sa legalnim stvarima i kradjama, jer nemaju osnovni immobilizer i pale ih preko USB punjaca..

[kravamuzara]

https://www.facebook.com/share/1Aex2uS1Q4/

Da ne bude da me algoritam vodi samo na vauvau

[Rockefeller]

[B6Redhell]

Da ne bude da me algoritam vodi samo na vauvau

I vodi. Djaba pokusavas sa nekim drugim ispadima..

[kravamuzara]

Da ne bude da me algoritam vodi samo na vauvau

I vodi. Djaba pokusavas sa nekim drugim ispadima..

https://www.facebook.com/share/p/1FEeGkt8PA/

Hajde sad ovo objasni zivota ti

[ElRe]

[kravamuzara]

Namontiran zvuk

[Karikaturist]

Bravo glupane, hajd sad tim rukama jos i nos obrisi kad si napisao toliko.

[konektovan]

Ovo je vise postalo preseravanje sa ovim pipanjem,..pa hebote uzmi rolsa ili bentleya ispipaj, isto ce cvrcati.

[Karikaturist]

Ovaj glupko cak i ne pipa, on gura, potiskuje, razvaljuje..

[ElRe]

Golf VII ne cvili.

[Peryton_]

Danas u Tz vidjoh novi Santa Fe. Dobro za pekare, onaj zadnji kraj ravan, moze jedno 20 gajbi hljeba stati. Hajd sto je neko to dizajnirao ali morao je neko pogledati dizajn i aminovati isti da bi krenuo u proizvodnju. Užas.

[kuli1961]

Danas u Tz vidjoh novi Santa Fe. Dobro za pekare, onaj zadnji kraj ravan, moze jedno 20 gajbi hljeba stati. Hajd sto je neko to dizajnirao ali morao je neko pogledati dizajn i aminovati isti da bi krenuo u proizvodnju. Užas.

Hebaji ga, Santa Fe ispade pekarski raj i to je sad minus...a što je decenijama vauvau pasonja karavan bio (i danas je) lubeničarski kralj, to je izgleda ok....

[Peryton_]

Pa nisi me razumio. To mu je plus. Nadamo se da ce i ovaj Santa Fe nekad u budućnosti se spominjati kao idealno auto za pekare ili pogrebna društva.