Evolution_IV wrote: ↑24/12/2024 11:21
sky je napravljen da stedi gorivo,
al vama logika ne radi jbga
Pa zasto ga ne stedi?
ma hajde molim te, vozio sam kratko stari BK 2.0b 140ks od tetka, ta ko i svi stariji mpi 2.0 ne silazi ispod 11l, u guzvi nisam ni gledao kolika je potrosnja
ova po gradu 7-8 kad nije spica, inace je 9.5-10.5 kad je mic po mic, otvorena oko 5-6, ne znam sta biste htjeli vi
#64760 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 24/12/2024 12:25
by Evolution_IV
sime_cipol wrote: ↑24/12/2024 12:19
Sve je to u 5 deka, 3 litra i oko 200 KS.
Osim ako se ne radi o sportskim motorima tipa V6 u NSX ili BMW M3, ali to su maksuzije.
slazem se
al meni je vtec fascinantan, pogotvo integra 1.8 200ks
ova po gradu 7-8 kad nije spica, inace je 9.5-10.5 kad je mic po mic, otvorena oko 5-6, ne znam sta biste htjeli vi
Znaci u rangu svih auta od 120PS, tj malo i vise
jest, samo sto ja nemam motor od motorne pile ispod haube
Da, ali muzara kaze:
kravamuzara wrote: ↑24/12/2024 10:42
Opet ponavljam..
30% slabiji od motora slicne velicine svog vremena i u pet deka sa puno manjima sa dva klipa manje.
A onaj hdi sto si vozao, jel ima sa 8 ventila?
Jel imao vw 4 ventila po cilindru u to vrijeme, ili nisu znali napraviti?
Njemu je jedan dan najbolji 8 v motor, drugi dan 16 v..jedan dan jedna bregasta, drugi dan..dvije bregaste..itd
#64768 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 24/12/2024 14:17
by ElRe
#64769 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 24/12/2024 14:39
by kravamuzara
sime_cipol wrote: ↑24/12/2024 12:19
Sve je to u 5 deka, 3 litra i oko 200 KS.
Osim ako se ne radi o sportskim motorima tipa V6 u NSX ili BMW M3, ali to su maksuzije.
190, tek 1999. dobacili do 200, u vrijeme tog sa 190 je 2JZ sestak atmo imao 230 a Honda F serija oko 200 sa 4 klipa.
Bez turbine je vauvau kurac od ovce, svo njhovo znanje je nabijanje boosta, oko finih detalja benzinskog motora su oduvijek 10 godina iza svijeta, i danas.
#64770 Re: Automobilizam - sve o tome
Posted: 24/12/2024 14:46
by B6Redhell
Kako te nije sramota pisati ovako nesta.
Vr6 ovaj zadnji 320. Dok npr hondini ili toyotini v6 koji su u sirokoj upotrebi i dalje na 260-270 ks. Istog godista i klase.
To o atmo motorima.
O turbacima nemoramo. Objasnio si ko je hadzija..
Kako te nije sramota pisati ovako nesta.
Vr6 ovaj zadnji 320. Dok npr hondini ili toyotini v6 koji su u sirokoj upotrebi i dalje na 260-270 ks. Istog godista i klase.
To o atmo motorima.
O turbacima nemoramo. Objasnio si ko je hadzija..
300 konja iz 3,6 litre tek 2010., Honda 240 iz 2 litre 1999., 83 konja iz litre jado a ovaj 120, o cemu pricamo ?
citroen xm wrote: ↑24/12/2024 07:55
Vala, da prostite, taj VW VR6 nema apsolutno nikakvo ime. Interesantno je sada vidjeti G2 i G3 sa tim motorom i dobar je auto, ali da je u auto svijetu to neko ime, i nije.
30% slabiji od motora slicne velicine svog vremena i u pet deka sa puno manjima sa dva klipa manje.
Znači ovom analogijom je ipak 2.0 tsi motorčina sa 2.5 skyactiv G, jer razvija puno više snage iz manje zapremine. Kako sam sebe demontiraš
citroen xm wrote: ↑24/12/2024 07:55
Vala, da prostite, taj VW VR6 nema apsolutno nikakvo ime. Interesantno je sada vidjeti G2 i G3 sa tim motorom i dobar je auto, ali da je u auto svijetu to neko ime, i nije.
30% slabiji od motora slicne velicine svog vremena i u pet deka sa puno manjima sa dva klipa manje.
Znači ovom analogijom je ipak 2.0 tsi motorčina sa 2.5 skyactiv G, jer razvija puno više snage iz manje zapremine. Kako sam sebe demontiraš
Opet si operisan od logike, Mazda ni nema auta u tom segmentu 300+ konja, tifusar slicnog boosta i segmenta ima 190 konja.
