Forum Klix.ba

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 11:11 To je jasno od trena kad se ID serija pokazala promasajem.

Nije samo ID serija već kompletna BEV strategija.

ElRe wrote: ↑26/09/2024 12:09

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 11:11 To je jasno od trena kad se ID serija pokazala promasajem.

Nije samo ID serija već kompletna BEV strategija.

Vauvau je kljuc, i zbog udjela drzave u vlasnistvu i cisto zbog kolicine i cjenovnog segmenta auta koje prodaju.
Da je ID serija bila pun pogodak to bi povuklo i brzi razvoj infrastrukture i popularnost u visim segmentima gdje su benvej i merc.

Jasta bi...

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 12:33

ElRe wrote: ↑26/09/2024 12:09

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 11:11 To je jasno od trena kad se ID serija pokazala promasajem.

Nije samo ID serija već kompletna BEV strategija.

Vauvau je kljuc, i zbog udjela drzave u vlasnistvu i cisto zbog kolicine i cjenovnog segmenta auta koje prodaju.
Da je ID serija bila pun pogodak to bi povuklo i brzi razvoj infrastrukture i popularnost u visim segmentima gdje su benvej i merc.

Evo me upravo na BYD prezentaciji, i kaze ciko 100k ljudi u razvojnom dijelu za vozila, pogon i bateriju

Ja vjerujem da oni nisu bas iskusni sa mehanikom vozila, lezajevi, kocnice, ponasanje limarije kroz godine itd... ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 12:33

ElRe wrote: ↑26/09/2024 12:09

Nije samo ID serija već kompletna BEV strategija.

Vauvau je kljuc, i zbog udjela drzave u vlasnistvu i cisto zbog kolicine i cjenovnog segmenta auta koje prodaju.
Da je ID serija bila pun pogodak to bi povuklo i brzi razvoj infrastrukture i popularnost u visim segmentima gdje su benvej i merc.

Evo me upravo na BYD prezentaciji, i kaze ciko 100k ljudi u razvojnom dijelu za vozila, pogon i bateriju

Ja vjerujem da oni nisu bas iskusni sa mehanikom vozila, lezajevi, kocnice, ponasanje limarije kroz godine itd... ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Ni dan-danas ne znaju napraviti ICE motor, kupuju od mitsubishi-a, ali evropa im je ovo dala na volej.

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 12:33 Da je ID serija bila pun pogodak to bi povuklo i brzi razvoj infrastrukture

Da bi BEV bio popularan u Evropi, moraju se ispuniti 2 ključna preduslova. Prvi pouzdana infrastruktura, a ne punjenje preko aplikacija, pa uplata neće da prodje, pa hoće, pa punjač ne radi, pa radi... Dodatno, da svaki javni parking ima dovoljno punjača tipa 1 punjač na 4 parking mjesta.
A drugi preduslov je da energija bude jeftinija od fosilnih goriva, a osim kuće nije jeftinija. Skandinavija je posebna, ostatak Evrope nije spreman za BEV.

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 13:15

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 12:33

Vauvau je kljuc, i zbog udjela drzave u vlasnistvu i cisto zbog kolicine i cjenovnog segmenta auta koje prodaju.
Da je ID serija bila pun pogodak to bi povuklo i brzi razvoj infrastrukture i popularnost u visim segmentima gdje su benvej i merc.

Evo me upravo na BYD prezentaciji, i kaze ciko 100k ljudi u razvojnom dijelu za vozila, pogon i bateriju

Ja vjerujem da oni nisu bas iskusni sa mehanikom vozila, lezajevi, kocnice, ponasanje limarije kroz godine itd... ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Ni dan-danas ne znaju napraviti ICE motor, kupuju od mitsubishi-a, ali evropa im je ovo dala na volej.

Sve je to tocno, ali su jedini investirali ljude u razvoj EV podloge, dakle kompletnog sistema obnovljive energije

Sto nijedan EU ni USA proizvodjac nije

Kompletna tranzicija energije koju europa i USA guraju, a nista o tome nisu radili osim kineza

Ps
Samo cekam kad ce neko od njemackog konglomerata kupiti 51% BYD

Prije ce BYD kupiti 51% nekog njemca...

Pogledaj udio u vlasnistvu EU proizvodjaca, Geely, Cherry... Gledaj gdje sve imaju fine procente vlasnistva.

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 13:55

kravamuzara wrote: ↑26/09/2024 13:15

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54

Evo me upravo na BYD prezentaciji, i kaze ciko 100k ljudi u razvojnom dijelu za vozila, pogon i bateriju

Ja vjerujem da oni nisu bas iskusni sa mehanikom vozila, lezajevi, kocnice, ponasanje limarije kroz godine itd... ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Ni dan-danas ne znaju napraviti ICE motor, kupuju od mitsubishi-a, ali evropa im je ovo dala na volej.

Sve je to tocno, ali su jedini investirali ljude u razvoj EV podloge, dakle kompletnog sistema obnovljive energije

Sto nijedan EU ni USA proizvodjac nije

Kompletna tranzicija energije koju europa i USA guraju, a nista o tome nisu radili osim kineza

Ps
Samo cekam kad ce neko od njemackog konglomerata kupiti 51% BYD

Daimler je bio u posjedu neke količine akcija u BYD pa je izašao iz BYDa.

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54 [.. ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Po cemu su tacbo daleko od ostalih? Sta je bolje u njihovim baterijama i motorima pa da ce trebati jednoj tesli zadugo da im pridje? Ili bilo kome

izvrsni direktor wrote: ↑26/09/2024 16:32

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54 [.. ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Po cemu su tacbo daleko od ostalih? Sta je bolje u njihovim baterijama i motorima pa da ce trebati jednoj tesli zadugo da im pridje? Ili bilo kome

Nista, samo sto mogu igrati po drugacijim pravilima, a i partija pokriva trenutno ogromne gubitke.

izvrsni direktor wrote: ↑26/09/2024 16:32

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54 [.. ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Po cemu su tacbo daleko od ostalih? Sta je bolje u njihovim baterijama i motorima pa da ce trebati jednoj tesli zadugo da im pridje? Ili bilo kome

Kakvoj tesli,..pa oni su ispred svih kineza..

_BataZiv_0809 wrote: ↑26/09/2024 13:54

Uffff

konektovan wrote: ↑26/09/2024 16:36

izvrsni direktor wrote: ↑26/09/2024 16:32

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54 [.. ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Po cemu su tacbo daleko od ostalih? Sta je bolje u njihovim baterijama i motorima pa da ce trebati jednoj tesli zadugo da im pridje? Ili bilo kome

Kakvoj tesli,..pa oni su ispred svih kineza..

Kolega ne smatra tako, pa ja zamolio za objasnjenje

izvrsni direktor wrote: ↑26/09/2024 16:32

mk ultra wrote: ↑26/09/2024 12:54 [.. ali baterija + motor, to ce izgleda trebati zadugo neko da im priđe

Po cemu su tacbo daleko od ostalih? Sta je bolje u njihovim baterijama i motorima pa da ce trebati jednoj tesli zadugo da im pridje? Ili bilo kome

Tesle koriste ili su koristili njihove baterije

0 zapaljenja ikad...

Ja dodatno govorim o tome da se baterija u kolima koristi i kao kucna baterija putom bidirekcionih punjaca itd itd... kompletan portfolio korstenja/posjedovanja takvog vozila

Tesla ima sve to isto

Isto tako danas sto sam vidio idu rjesenja za brze punjace cak i na mjestima gdje nema velikog prikljucka

Sve se rešava...

Kakvo auto

_BataZiv_0809 wrote: ↑26/09/2024 18:57

imas negdje kod klokotnice 3 ili 4 kom parkirana ispred kuce, na putu Tuzla-Doboj

To je onda neki zeznut Fiatista iz Doboj Istoka

_BataZiv_0809 wrote: ↑26/09/2024 18:57

Kakvo auto

Volim što ove elektro priče presječeš ovakvim draguljom.

u ne bas najboljem stanju al ga je fino vidjeti na parkingu

_BataZiv_0809 wrote: ↑26/09/2024 18:57

Kakvo auto

Najboljeg kojeg sam ja vidio imao rh. Gera, vozač sa Televizije. Čuvao ga ko oči u glavi. Ne znam sta je bilo sa autom

Mercedes

More than one billion klix Mercedes-Benz shares are held around the globe. The Chinese BAIC Group currently holds 9.98 % of the company’s voting rights, making it Mercedes-Benz Group AG’s largest individual shareholder.

Land Rover / Jaguar

A 50:50 joint venture between UK-headquartered Jaguar Land Rover, itself a subsidiary of Tata Motors of India; and Chinese state owned automaker Chery, it was formed to allow production of Jaguar Cars and Land Rover vehicles in mainland China

I još ih svugdje ima...

I bice ih jos vise..