Gras all about

[nlt]

Prave automobili, ali ovi autobusi nemaju neku naročitu svrhu. Osim da se gospoda sa Dobrinje doveze do Vijećnice. Uostalom kad idu komercijalom to je 2.50 KM, a inače bi bilo 1.60+1.60=3.20 KM. Valjda komercijala treba biti skuplja, jer je to kao neki premium prevoz
Oko 10-12 autobusa je na Dobrinjskoj komercijali, jedno 5-6 na hrasničkoj.... Fino
A što se tiče automobila, zabraniti im da idu dalje od Skenderije i to je to. Ustvari neka idu, ali će da plate prolaz

[foxlife]

ovo nije losa ideja da komercijala ide do skenderije
jer od skenderije vrlo lako se moze pjeske ili tramvajem
al nasi ljudi su lijeni da prosetaju nego bi da mogu ispred objekta da im se stane

[foxlife]

Pa logicnije je da javni prevoz ima prednost.

Naravno. Ali, da neko 30 ili 70.000 za auto i onda mu ograniče gdje ga smije voziti. Neće moći, kakav javni interes, ja kešir'o...

sto da ne da se ogranici?
ja bih ogranicio skroz u krugu trojke do skenderije
samo ostaviti radicevu i kulovica da presjecaju

ove parkinge ukinuti sto su u krugu i to je to
jeidno bi onaj u europi bio problematican al i to se moze rijesiti

[bumerangss]

Ja ne znam kakve su fizionomije ti Turci, ali u onim žutim konzervama pola sjedišta neupotrebljivo, insan prosječne visine ne može normalno sjesti i koljena namjestiti, pogotovo stražnje pozicije

Vidim da su u te iste žute instalirali tj zašarafili kod prednjih vrata neki žuti skener za karte... da li ce tu izlaziti papirnate karte i skenirati mjesečne kao u Centri i zna li ko kad ce to proraditi?

[vjeshalica]

Jel ovo neJma radova subotom, subota kao neradn@

[vjeshalica]

Prave automobili, ali ovi autobusi nemaju neku naročitu svrhu. Osim da se gospoda sa Dobrinje doveze do Vijećnice. Uostalom kad idu komercijalom to je 2.50 KM, a inače bi bilo 1.60+1.60=3.20 KM. Valjda komercijala treba biti skuplja, jer je to kao neki premium prevoz
Oko 10-12 autobusa je na Dobrinjskoj komercijali, jedno 5-6 na hrasničkoj.... Fino
A što se tiče automobila, zabraniti im da idu dalje od Skenderije i to je to. Ustvari neka idu, ali će da plate prolaz

Zato sto je 31e dokaz koliko prevoznike zapravo boli kurac za ostalim linijama. Da su ostale profilisane na tom modelu,bilo bi organizovano naslo bi se vozila i svega. Gras je vozio jer je morao,dok je mogao u svoje vrijeme, sada kada vise ne moze,onda nece niko, jer Privatna kompanija nece bez dotiranja i svoje racunice da ulazi u stetu.Dakle,nerentabilne linije ne zeli niko, a koncept Grasa je bio da vozi jer su od znacaja za Kanton neovisno od toga da li su rentabilne ili ne.

[tramvajtrojka]

Prave automobili, ali ovi autobusi nemaju neku naročitu svrhu. Osim da se gospoda sa Dobrinje doveze do Vijećnice. Uostalom kad idu komercijalom to je 2.50 KM, a inače bi bilo 1.60+1.60=3.20 KM. Valjda komercijala treba biti skuplja, jer je to kao neki premium prevoz
Oko 10-12 autobusa je na Dobrinjskoj komercijali, jedno 5-6 na hrasničkoj.... Fino
A što se tiče automobila, zabraniti im da idu dalje od Skenderije i to je to. Ustvari neka idu, ali će da plate prolaz

Zato sto je 31e dokaz koliko prevoznike zapravo boli kurac za ostalim linijama. Da su ostale profilisane na tom modelu,bilo bi organizovano naslo bi se vozila i svega. Gras je vozio jer je morao,dok je mogao u svoje vrijeme, sada kada vise ne moze,onda nece niko, jer Privatna kompanija nece bez dotiranja i svoje racunice da ulazi u stetu.Dakle,nerentabilne linije ne zeli niko, a koncept Grasa je bio da vozi jer su od znacaja za Kanton neovisno od toga da li su rentabilne ili ne.

samo sto je problem kod grasa jer oni nece da voze ni profitabilne i neprofitabilne linije kod njih je sve ravna linija sve svojim neradom i javaslukom

[vjeshalica]

Vozili su kad su imali, nedomacinski odnos i politicke linije interesne su tu bile jace. Da nisu, sigurno Gras ne bi bio danas to sto jeste.

[tvojkomsija]

Vidio sam neki dan da je vracen bus Dobrinja-Ilidza u pogon.
Zna li neko red voznje i vozi li vikendom?

[vjeshalica]

Svako padanje kise ce koliko vidim radovi biti obustavljani dok traju haha kakvi diletanti

[Truba]

https://avaz.ba/zabava/zanimljivosti/68 ... caju-karte

Kace ovo kod nas

[Matijevic_Vlado]

https://avaz.ba/vijesti/bih/692643/apsu ... x9F4q39-rc

[Truba]

Pukla sina a rezerve nema
Zvali momke kao spoljne suradnike

[Truba]

https://avaz.ba/kantoni/sarajevo/692859 ... u-sarajevu

Opet puklo
Pa imaju one dobre sine sto su skinute
Mogu li staviti 4 5 metara nove da razdijele pritisak s tih pola metra sto felsaju

[Sociolog]

Pukla sina a rezerve nema
Zvali momke kao spoljne suradnike

Nije sina nego tracnica, nije rezerve nego pricuvne a momci su izvanjski suradnici.

Nisi jos naucio maternji

Pa to je susramljenje.

[Tesla Edison]

https://avaz.ba/kantoni/sarajevo/692859 ... u-sarajevu

Opet puklo
Pa imaju one dobre sine sto su skinute
Mogu li staviti 4 5 metara nove da razdijele pritisak s tih pola metra sto felsaju

Sreća pa je u toku rekonstrukcija pruge i to se sve diže uskoro.

Ovakva pruga da je duže ostala, bilo bi tu svega. Sreća pa ide na bolje. Nova pruga + Štadler tramvaji = prava evropska metropola

[Tesla Edison]

Dupli

[Truba]

Pukla sina a rezerve nema
Zvali momke kao spoljne suradnike

Nije sina nego tracnica, nije rezerve nego pricuvne a momci su izvanjski suradnici.

Nisi jos naucio maternji

Pa to je susramljenje.

Moram s vama srpski da me razumete

[teskeredzic_22]

Sreća pa je u toku rekonstrukcija pruge i to se sve diže uskoro.

Ovakva pruga da je duže ostala, bilo bi tu svega. Sreća pa ide na bolje. Nova pruga + Štadler tramvaji = prava evropska metropola

Za samo godinu dana kompletna pruga uzanog kolosijeka je podignuta i zamjenjena prugom normalnog kolosijeka , sarajevski tramvaj je po prvi put u svojoj povijesti prošao Obalom oko Vijećnice do Baščaršije.
29.11.1960 , Sarajevom je protutnjao prvi vašingtonac u kom se provozao Drug Tito osobno , predsjednik Jugoslavije u pratnji drugarice i supruge Jovanke Broz .

Važno je napomenuti da od Starog željezničkog kolodvora do Ilidže uopće nije bilo tramvajske pruge , nego je saobraćao uskotračni vlak , a Marin-dvor je bio sjecište na kom su se sjekle uskotračne tramvajske i vlačne linije različitog karaktera i namjene (putničke i teretne).

Za samo godinu dana , GRAS je napravio nešto što sada samo može gledati na slikama.
Hvala Bimi Jusufvraniću i Sveučilištu u starome Travniku , osnovi polovine diploma javnog sektora od 2010 na ovamo.
Hvala svim sarajevskim županijskim vladama od dvijetisućite do dvijetisućedesete godine.

Doista sam se trudio , ali pokušaj popraviti.

[So What!]

Sreća pa je u toku rekonstrukcija pruge i to se sve diže uskoro.

Ovakva pruga da je duže ostala, bilo bi tu svega. Sreća pa ide na bolje. Nova pruga + Štadler tramvaji = prava evropska metropola

Za samo godinu dana kompletna pruga uzanog kolosijeka je podignuta i zamjenjena prugom normalnog kolosijeka , sarajevski tramvaj je po prvi put u svojoj povijesti prošao Obalom oko Vijećnice do Baščaršije.
29.11.1960 , Sarajevom je protutnjao prvi vašingtonac u kom se provozao Drug Tito osobno , predsjednik Jugoslavije u pratnji drugarice i supruge Jovanke Broz .

Važno je napomenuti da od Starog željezničkog kolodvora do Ilidže uopće nije bilo tramvajske pruge , nego je saobraćao uskotračni vlak , a Marin-dvor je bio sjecište na kom su se sjekle uskotračne tramvajske i vlačne linije različitog karaktera i namjene (putničke i teretne).

Za samo godinu dana , GRAS je napravio nešto što sada samo može gledati na slikama.
Hvala Bimi Jusufvraniću i Sveučilištu u starome Travniku , osnovi polovine diploma javnog sektora od 2010 na ovamo.
Hvala svim sarajevskim županijskim vladama od dvijetisućite do dvijetisućedesete godine.

Doista sam se trudio , ali pokušaj popraviti.

Hajde razumijem da je neko jugonostalgik, pa jednostavno posmatra to vrijeme kao bolje i perspektivnije za sebe, ali mi nije jasno, da na svaki pomak, u savremenom drustvu, dodju strucnjaci da popljuju taj napredak, zato sto se Tito provozao tramvajem.

Prijatelju Vasingtonci su bili polovni tramvaji, koji su brzo i zamijenjeni jer su bili kante, manje vise.

Ovo je mnogo ozbiljniji poduhvat u potpunosti nove masine i remont pruge koja cini 80% gradske tramvajske mreze te se koristi i na koju se grad oslanja.

Sto se tice Jusufranica i njegovog IUT-a, tu se slazemo, ali ovo je poduhvat koji nema veze s GRAS-om, sam GRAS je samo operater i nikada nista u sustini nije nabavljao.

[So What!]

BS Telecom, domaca kompanija koja razvija novi elektronski sistem naplate karti, vec pomalo otkriva kako ce sve izgledati:

Uredjaj:



Aplikacija:

[breuer]

[insaneinthebrain]

BS Telecom, domaca kompanija koja razvija novi elektronski sistem naplate karti, vec pomalo otkriva kako ce sve izgledati:

Uredjaj:



Aplikacija:

Ima mjesec kako sam vidio u pojedinim autobusima ove uredjaje. Valjda sto prije pocne upotreba

[teskeredzic_22]

Hajde razumijem da je neko jugonostalgik, pa jednostavno posmatra to vrijeme kao bolje i perspektivnije za sebe, ali mi nije jasno, da na svaki pomak, u savremenom drustvu, dodju strucnjaci da popljuju taj napredak, zato sto se Tito provozao tramvajem.

Prijatelju Vasingtonci su bili polovni tramvaji, koji su brzo i zamijenjeni jer su bili kante, manje vise.

Ovo je mnogo ozbiljniji poduhvat u potpunosti nove masine i remont pruge koja cini 80% gradske tramvajske mreze te se koristi i na koju se grad oslanja.

Sto se tice Jusufranica i njegovog IUT-a, tu se slazemo, ali ovo je poduhvat koji nema veze s GRAS-om, sam GRAS je samo operater i nikada nista u sustini nije nabavljao.

Prijatelju ,

prije 60 godina je sve bilo mnogo složenije zbog jednostavnije proizvodnje , slabijih mašina i lošije putne infrastrukture.
Komunisti su imali : pare , uređen adminstrativno-pravni sistem i ono što je najvažnije , ljudi iz struke (vss-vs-sss-vkv-kv-nkv) su se bavili - strukom , u samom trasiranju projekta , izvedbe , nabavki i sveg ostalog.
I ako nekoj glavešini padne na pamet da bi bilo super da za godinu dana na Dan republike Tito otvori tramvaj (bilo to realno ili malo teže realno) - to se izvodilo.

Vašingtonci su nabavljeni od zemlje najljućeg ideološkog neprijatelja pored svih sovjetskih i čeških tramvaja jer je to dogovorio Koča Popović (nije urbana legenda), ne da bi se "ugradio" (sebe , peto ili deseto koljeno , amidžu , dajidžu) nego zato što su to Ameri povoljno prodali na kredit, plus što je i Amerima i Jugoslaviji ta saradnja odgovarala radi Sovjeta.

Da ne duljim bezveze.

Pruga je bila zrela za remont još 2010 godine i da nije bilo rata.
Svako unaprijeđenje infrastrukture treba pozdraviti.
Danas je deset puta više auta na cesti nego 1991 i logično je da će se stvarati gužve nevezano za rekonstrukciju pruge.
Rekonstrukcija pruge stvara dodatne gužve.

Zbog hiljadu projekata unazad (nevezanih za GRAS ili pruge) gdje se nešto sjebavalo , kralo , sakaćivalo , skrivalo u ovom gradu radi ugrađivanja i uhljebljavanja sebe , najbližih pa malo daljnih (a počelo je još švercom u Tunelu za vrijeme agresije i tad sistematski niko nije dobio metak u čelo radi ratnog profiterstva u najtežim danima odbrane (partizani su kaže urbana legenda ubijali za ukradenu jabuku) nego je taj šverc legalizovan pranjem para u sistemu uz blagoslov sistema) , ljudi NEMAJU POVJERENJA , sjebani su.

Nema to veze da li rekonstrukciju vodi Konaković ili Zahiragić isti je to politički osnov i način razmišljanja i djelovanja.

Treba nam dobra i savremena pruga (kad već nismo u situaciji da imamo metro od Rakovice do Vojkovića , Vogošće i Baščaršije sa nekoliko centralnih stanica a nakon pruge iz 1960 smo odavno trebli pričati o ovome a ne o obnovi pruge iz 1960) sa udobnim i savremenim tramvajima u urbanoj sredini da što manje koristimo automobile.

GRAS je pušten u vodu onog dana kad je prvi godišnji gubitak predstavljen SKS-u a SKS usvojila taj izvještaj bez posljedica po izvršioce tog gubitka.

Pozdravljam te.

[Truba]

https://avaz.ba/kantoni/sarajevo/693961 ... a-prijevoz

Gdje god gras zakaze
Treba uvesti centru

Mislim da se moze bez grasa
Treba ih na biro sve