Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
U SARAJEVSKOJ OPĆINI NOVO SARAJEVO Bokserom napao GRAS-ovog vozača, ukrao mu ključeve autobusa i dao se u bijeg
- U naselju Pofalići, za sada, nepoznati muškarac fizički je napao vozača GRAS-ovog autobusa. Napad se desio prilikom kontrole karata, kada je napadač izvadio bokser i nasrnuo na vozača, nakon čega je vozač ustuknuo. Napadač je iskoritio priliku i ukrao ključeve autobusa i dao se u bijeg. Policija je obaviještena o ovom događaji i u toku je uviđaj. Napadač je i dalje u bijegu - potvrdio nam je Senad Međedović, izvršni direktor autobuskog saobraćaja GRAS-a
Gras: Od 21. jula do 11. augusta tramvaji ne voze do Ilidže
Autobusi na liniji 22 Sutjeska-Ilijaš-Lješevo od šest sati 20. jula do šest sati 21. jula saobraćat će do okretnice Donja Vogošća zbog polaganja završnog asfalta na dionici raskrsnica Bioča-pravoslavna crkva.
U skladu sa Rješenjem Ministarstva saobraćaja KS-a, a zbog izvođenja radova na iskopu temelja i izgradnji podhodnika na saobraćajnom objektu ''Stupska petlja'' od 21. jula do 11. augusta doći će do potpune obustave tramvajskog saobraćaja na relaciji od Nedžarića do Ilidže.
Prijevoz putnika na relaciji od okretnice Nedžarići do Ilidže obavljat će se autobusima uz obavezno korištenje svih stajališta naspram tramvajske pruge.
Polazno stajalište iz Nedžarića bit će iz ulice Džemala Bijedića, kod pijace ''Heco'', dok će završno, privremeno, stajalište iz smjera Ilidže biti kod ''Avaza''.
Prilikom presjedanja, pojedinačne karte iz jednog vida prijevoza važit će za nastavak putovanja drugim prijevozom, saopćeno je iz GRAS-a.
oldtajmer wrote:maloprije sam cekao trolu ravno pola sata,bravo grasovci
Sad imas 20-24 trole(a mozda i manje) ispravne u Septembru bice nabavka 15 polovni pa će se stanje poboljšati kolko tolko
mozes mi reci koliko obicno bude trola na cesti jer cekanje od 15-20 min a nerijetko i pola sata je skoro svakodnevnica
a obzirom da se sa trolom moze stici od prve do zadnje stanice za nekih pola sata,nekad mi se cini da su mozda samo 2 ili 3 na cesti(jos u to ukljucujem guzvu na cesti i sl.)
oldtajmer wrote:maloprije sam cekao trolu ravno pola sata,bravo grasovci
Sad imas 20-24 trole(a mozda i manje) ispravne u Septembru bice nabavka 15 polovni pa će se stanje poboljšati kolko tolko
mozes mi reci koliko obicno bude trola na cesti jer cekanje od 15-20 min a nerijetko i pola sata je skoro svakodnevnica
a obzirom da se sa trolom moze stici od prve do zadnje stanice za nekih pola sata,nekad mi se cini da su mozda samo 2 ili 3 na cesti(jos u to ukljucujem guzvu na cesti i sl.)
Interval
108 -60 min
107-40-45 minuta
103-10 min
102-15-20 min
101-45 min
Prošlih dana sam boravio u Barceloni i Madridu, dakle u gradovima jedne države teško pogođene ekonomskom krizom. To se i moglo vidjeti - prosjaci na svakom ćošku, ljudi koji su van centra rovili u kontejnerima narkomani koji se pored željezničke pruge drogiraju usrijed bijelog dana, veliki broj ljudi posebno starijih u supermarketima jako pažljivo gleda cijenu svake stvari i u korpu stavi ono najjeftinije...
Svakako šta se tiče javnog saobraćaja:
Barcelona: Velika mreža metroa koja se stalno povećava, bezbroj autobuskih linija, dva izolirana više-manje simbolična tramvajska sistema. Pored toga jako solidna mreža prigradskih vozova. Željeznica prolazi kroz centar grada u podzemnim tunelima jer u Barceloni nema dovoljno mjesta i svaki kvadratni metar je vrijedan zlata. Ja sam bio smješten u kvartu Badalona koji je recimo udaljen od centra BCN kao Ilidža od centra Sarajeva, par minuta od hostela ima metro koji je vozio svakih 4-7 minuta (ali malo duže je trajao put u centar), ili prigradskim vozom koji je bio brži i vozio je u intervalu od 10-15 minuta. Prigradski vozovi su nastavljali u gradiće udaljene desetine kilometara od Barcelone. Vozila su moderna, jako solidna, u odnosu na naše srednjeevropske željeznice znatno šira i prostornija (jer španske željeznice imaju veći kolosijek od 1668 mm i takodjer širi prolazni profil za željeznička vozila koja onda mogu biti šira i viša). Vozovi, metro, tramvaji i autobusi unutar sa klimom koja bez problema radi. U metrou neugodno na stanicama zbog ogromne vrućine, nešto njima tamo ne ide dobro sa ventilacijom podzemlja. Svakako u vozovima metroa je već zrak hladan i klimatiziran.
Madrid: pompezan grad otprilike deset puta veći od Sarajeva, ogromna mreža metroa, više linija prigradske željeznice, stotine autobuskih linija i tri tramvajske linije. Vozila su opet klimatirizana, moderna. Željeznica opet prolazi kroz strogi centar grada u podzemnim tunelima tako da možete blizu samog kraljevskog zamka u podzemlju čekati vaš prigradski voz za neko udaljeno naselje.
U oba gradova se koriste magnetne karte. U Barceloni jesu karte skoro identičnih razmera kao u sarajevskom tramvaju, sa magnetnim pojasom, u Madridu jesu dosta manje.
Tarif je integrisan, tako da je dotičan grad i njegova okolina podijeljen na zone okruglog oblika (što dalje od centra to više zona). Sa jednokratnom, dnevnom, turističkom isto kao pretplatnom mjesečnom/godišnjom kartom možete koristiti sva glavna saobraćajna sredstva, bitno je samo u kojim zonama kretate.
Na željeznici ne postoje kondukteri, i to ni u brzim vozovima koji idu preko 300 km za sat. Tamo morate proći kroz check-in kao na aerodromu.
Na svakoj željezničkoj stanici ima turniketa / naplatnih kapija i stražara / dispečera u njihovoj staklenoj kancelariji. Svaki putnik mora ubaciti kartu u kutiju, čuje se jedanut PIP i karta iskoči i kapija se otvori. Ako neko pokušava da se šverca, odmah stiže stražar / dispečer koji ima autoritet, ulaz je osim toga pod videonadzorom. Izlazeći iz stanice opet morate ubaciti kartu u kutiju na naplatnoj kapiji. Ako karta više ne važi ili ste prekoračili broj zona za koje je karta namijenjena, kapija se ne otvori i čuje se PIP PIP PIP PIP. Stiže stražar / dispečer da provjeri ima li tehničke greške sa kartom, imate još zadnju mogućnost da dobrovoljno plaćate dodatnu kartu ako izlazite u skupljoj zoni. Svakako u Barceloni je kazna za švercanje 100 €.
Željezničke stanice jesu dosljedno odvojene od ostalih javnih površina uz pomoć metalnih ograda i barijera od sigurnosnog stakla. Opet skoro svuda ima videonadzor. I naravno na svakoj stanici barem 4 automata za karte, možete plaćati kovanicama, novčanicama, banking karticom.
U metrou je situacija ista, kroz naplatne kapije može samo onaj ko je ubacio važeću magnetnu kartu ili prislonio čip karticu sa mjesečnom pretplatom. Na svakoj stanici ima puno automata za karte. U trafikama ili nekim prodavnicama se karte za javni prijevoz prodaju jako rijetko, i to uglavnom turističke karte.
U tramvajima se može ulaziti kroz sva vrata ali kod svakih ima najmanje dva poništivača (čak slična onima u sarajevskim tramvajima) i svi ljudi koliko sam vidio savjesno poništavaju svoje karte i prislonjavaju svoje pretplatne čip kartice.
U autobuse se ulazi kroz prednja vrata. Autobusi su niskospodni dakle ne traje svakoj baci pet minuta da se popne na visoke stepenice. Vozač uopće ne provjerava karte, pored njega ima poništivač. Vozač samo pazi da svaki putnik poništi kartu / prisloni čip karticu / ili kupi kartu kod njega. Putnik ulazi, baci kartu u poništivač, jedno PIP, karta važi putnik ide dalje. Isto PIP kada prisloni važeću mjesečnu. Putnik s nevažećom kartom - začuje se alarmantno PIP PIP PIP PIP. Dobra psihologija, ostali u autobusu odmah skrenu pažnju na "prevaranta" kojem karta ne važi". Taj pocrveni, postaje nervozan, vraća se i kupuje od vozača kartu. Isto putnik koji nema kartu kaže vozaču da želi jednu kupiti i vozač mu je prodaje. Vozač NIJE OBAVEZAN da vraća kusur na neke novčanice velikih apoena, maks. prihvatljivo je 10 €. Karta za putnika koji je kupio kod vozača autobusa u Madridu izgleda kao fiskalni račun. Dakle može se sa njom samo u autobusu, ne može se presjedati u metro. Pošto je karta izdata iz fiskalne blagajne, prodaja je on-line zabilježena i nema šanse da vozač počinjava neke prevare ili prodaje već korištene karte.
Jedna stvar je neugodna i to da postoji rizik da kartu izgubite jer vašu kartu, odnosno novčanik sa čip karticom, morate izvaditi svaki put kada ulazite u stanicu željeznice /metroa / u autobus. Ali svakako vidi se da su ljudi naviknuti na to i funkcioniše očigledno bez većih problema.
Aaaaa vidis to za kusur ima koliko je prihvatljivo,kod nas ne vide u cemu je problem platiti kartu sa 50km tako je svugdje prirodno u svijetu placati sitnim novcem,i ovo za prislanjanje karte na cekiranje kod nas jos ima odrona koji se vrlo rado posvadaju kad moraju kartu pokazati i koju imaju....to je ispod svake casti...udaras mu u status i sta sve ne...to iskljucivo hoces li je pokazati je od tvoje volje ili raspolozenja.....nikako drugacije
Eh taj mentalitet....nije za nas demokratija.
Prva stvar, mora imati firma nekakav imidž i ne da sa njom svako obriše guzicu, koja je u totalno katastrofalnom stanju. Ako uzmemo u obzir druge prevoznike u BiH, tamo je osoblje u većini slučajeva solidno, i ljubazno, i putnici se - osim psihopata, narkomana itd. - većinom ponašaju također prihvatljivo.
Druga stvar, morala bi funkcionisati barem osnovna stvar pravne države, dakle policija i sudovi. Ako čovjek prekrši zakon, uništava vozila, šverca se konstantno, onda čvrsta kazna novčanog tipa, plus par mjeseca u zatvoru. Ili ako čak štampa nacrno karte i krivotvori ih, onda ajde u pritvor sve dok ne pocrni i kuća će se njemu zaplijeniti i prodati da se nadoknadi šteta.
Šta se demokratije tiče, problem je u INTERPRETACIJI demokratije, ovaj u našoj istočnoj Evropi. Demokratija se tumači kao anarhija, svinec, haos, prostor za neograničenu korupciju, kao pravo jaćeg i bezobzirnijeg. Kao zakon džungle. U onoj našoj demokratiji onaj koji poštuje pravila i zakone je zaostali idiot, dok frajer je onaj koji zna zahebati što više naroda i pokrasti što više para i još glumi "uglednog biznismena" ili "demokratskog političara". Svakako slažem se da stižemo u toliko duboku društvenu i ekonomsku krizu da će biti neka instalacija demokratije zapadnog tipa nemoguća. Zauvijek. Jer to pretpostavlja da postoje kvalitetni zakoni i norme, da sistem dosljedno kažnjava njihovo prekršenje, i da ljudi nisu ovoliko u PM da ne znaju šta će biti sutra. Nas u istočnoj Evropi može spasiti samo neki diktator koji će zaplijeniti profiterima i lopovima pokradenu imovinu i staviće je opet za raspolaganje društvu. Diktator koji će vješati par desetina najvećih zločinaca i kriminalaca kao predupređenje za ostale, i koji će donijeti neku STABILNOST i barem malo pravedan sistem u kojem neće sve da ovisi o porodičnim i mafijaškim vezama, mitu i o nekoj prokletoj religijskoj ili nacionalnoj pripadnosti.
Nakon detaljnih ispitivanja i probnih vožnji pod opterećenjem, danas kasno poslije podne donesena je odluka o poptpunoj obustavi tramvajskog saobraćaja na relaciji Nedžarići – Ilidža, koja će trajati do 11. avgusta.
Saobraćaj će biti obustavljen zbog iskopa temelja i izgradnje velikog pothodnika na Stupskoj petlji.
Za vrijeme privremene obustave tramvajskog saobraćaja na dionici Nedžarići-Ilidža-Nedžarići putnike će prevoziti autobusi preduzeća GRAS uz obavezu korištenja svih stajališta naspram tramvajske pruge.
Polazno stajalište iz Nedžarića bit će u ulici Džemala Bijedića, kod pijace “Heco”, a završno, privremeno, stajalište iz pravca Ilidže kod hotela “Radon Plaza”. Prilikom presjedanja karte će važiti za nastavak putovanja.
Iz Ministarstva saobraćaja KS prethodno je bilo najavljeno da će tramvajski saobraćaj biti obustavljen danas. Međutim, to se nije desilo jer kako nam je kazala Samira Kadić iz GRAS-a, izvođači na ovom gradilištu nisu osigurali uvjete za siguran saobraćaj prilikom presjedanja.
- Do obustave tramvajskog saobraćaja nije došlo jer su iz GRAS-a posumnjali da će biti ugrožena bezbjednost putnika kada budu puni autobusi. Nakon više probnih vožnji dvozglobnim autobusima GRAS-a dužine 18 metara utvrđeno je da su otklonjene sve smetnje – pojasnila je Alma Zilić iz Direkcije za puteve KS.
Dodala je Izvođač je postavio ograde te da bi tokom noći trebala bi biti postavljena i privremena signalizacija.
Ikarbus IK206 wrote:Da od sutra obratite paznju na boldirana slova
Nakon detaljnih ispitivanja i probnih vožnji pod opterećenjem, danas kasno poslije podne donesena je odluka o poptpunoj obustavi tramvajskog saobraćaja na relaciji Nedžarići – Ilidža, koja će trajati do 11. avgusta.
Saobraćaj će biti obustavljen zbog iskopa temelja i izgradnje velikog pothodnika na Stupskoj petlji.
Za vrijeme privremene obustave tramvajskog saobraćaja na dionici Nedžarići-Ilidža-Nedžarići putnike će prevoziti autobusi preduzeća GRAS uz obavezu korištenja svih stajališta naspram tramvajske pruge.
Polazno stajalište iz Nedžarića bit će u ulici Džemala Bijedića, kod pijace “Heco”, a završno, privremeno, stajalište iz pravca Ilidže kod hotela “Radon Plaza”. Prilikom presjedanja karte će važiti za nastavak putovanja.
Iz Ministarstva saobraćaja KS prethodno je bilo najavljeno da će tramvajski saobraćaj biti obustavljen danas. Međutim, to se nije desilo jer kako nam je kazala Samira Kadić iz GRAS-a, izvođači na ovom gradilištu nisu osigurali uvjete za siguran saobraćaj prilikom presjedanja.
- Do obustave tramvajskog saobraćaja nije došlo jer su iz GRAS-a posumnjali da će biti ugrožena bezbjednost putnika kada budu puni autobusi. Nakon više probnih vožnji dvozglobnim autobusima GRAS-a dužine 18 metara utvrđeno je da su otklonjene sve smetnje – pojasnila je Alma Zilić iz Direkcije za puteve KS.
Dodala je Izvođač je postavio ograde te da bi tokom noći trebala bi biti postavljena i privremena signalizacija.
http://www.avaz.ba/vijesti/crna-hronika ... se-u-bijeg
ekstra
