#5826 Re: Azijske nakaze
Posted: 27/05/2025 17:26
Konačno nešto prihvatljivog dizajna iz Hyundai-Kia kuće.
Da li im je glavni motor 1.6 PHEV?
Da li im je glavni motor 1.6 PHEV?

Uzmi jedan Tucson, Sportage ili bilo koji model sa automatikom i napiši cijenu, a onda dodaj LED svjetla, panoramski krov, kožna sjedala sa grijanjem i masažom, metalik boju, kameru 360, parking senzore itd i doći češ na 35-40.000€. Taj model koji ti navodiš za 48.000 KM idi u bilo koji salon i traži ga da ti ga isporuče, nema ih, jer ne niti kupuju, niti će ti kupac danas kupiti auto sa klot opremom sa manualnim mjenjačem benzinca. Od skoro evo 700 Fortinga koje smo prodali nitko ali nitko nije upitao dal ima ručni mjenjač....to ti samo govori podatak o navikama kupaca barem kod nas, a vjerujem da je tako i u regionu. Također zbog ponude Hyundai/Kia 90% kupaca odabire dizel motor i to ne onaj od 115 ks, nego od 136 gdje si početni model kreće od maltene 70.000 KM, što Forthing kao i svi drugi kinezi nemaju u ponudi, nažalost zbog specifičnosti kineskog tržišta i zakona.ElRe wrote: ↑24/05/2025 22:19 T5 ne može da košta ni 50k KM jer su toliko Tucson, Sportage. Mogu se uzeti i za 48.000 KM.
T5 u fulu sa 200k km garancije 8 godine ne smije koštati preko 42.000-43.000 KM do registracije, pa da neko počne razmišljati o njemu. Za te pare opet ima Octavia, tako da mora biti i ispod Octavie. Dakle, maksimum ful oprema cca 40.000 KM.
@sime_cipol pusti se SSangYonga, kupi nešto iz Evrope, što je sigurno. Vjerujem da se za cca 45k KM može ispregovarati Kamiq 1.5 TSI, ili dobro opremljen 1.0 TSI DSG.

Prijatelj je prije manje od mjesec kupio Hyundai Tucson, drugi paket opreme Style, 7DCT mjenjac za 52k KM. Dakle, Forthing ne bi smio biti skuplji od toga.testdriver wrote: ↑28/05/2025 14:02Uzmi jedan Tucson, Sportage ili bilo koji model sa automatikom i napiši cijenu, a onda dodaj LED svjetla, panoramski krov, kožna sjedala sa grijanjem i masažom, metalik boju, kameru 360, parking senzore itd i doći češ na 35-40.000€. Taj model koji ti navodiš za 48.000 KM idi u bilo koji salon i traži ga da ti ga isporuče, nema ih, jer ne niti kupuju, niti će ti kupac danas kupiti auto sa klot opremom sa manualnim mjenjačem benzinca. Od skoro evo 700 Fortinga koje smo prodali nitko ali nitko nije upitao dal ima ručni mjenjač....to ti samo govori podatak o navikama kupaca barem kod nas, a vjerujem da je tako i u regionu. Također zbog ponude Hyundai/Kia 90% kupaca odabire dizel motor i to ne onaj od 115 ks, nego od 136 gdje si početni model kreće od maltene 70.000 KM, što Forthing kao i svi drugi kinezi nemaju u ponudi, nažalost zbog specifičnosti kineskog tržišta i zakona.ElRe wrote: ↑24/05/2025 22:19 T5 ne može da košta ni 50k KM jer su toliko Tucson, Sportage. Mogu se uzeti i za 48.000 KM.
T5 u fulu sa 200k km garancije 8 godine ne smije koštati preko 42.000-43.000 KM do registracije, pa da neko počne razmišljati o njemu. Za te pare opet ima Octavia, tako da mora biti i ispod Octavie. Dakle, maksimum ful oprema cca 40.000 KM.
@sime_cipol pusti se SSangYonga, kupi nešto iz Evrope, što je sigurno. Vjerujem da se za cca 45k KM može ispregovarati Kamiq 1.5 TSI, ili dobro opremljen 1.0 TSI DSG.
Škoda i Kia se proizvode u zemljama EU, dok Forthing na sebi ima i izuzetno skup transport iz kine i carinu, te pričati o nekoj cijeni za model sa EU speficikacijom od 40000 KM je nebulozna. Ovdje sada ne ulazim u pozicioniranje vašeg uvoznika, to je možda druga priča, ali treba i sagledati da se ovdje radi o SUV-u C segmenta dimenzija skoro 4.6 metara. Recimo ovdje kod nas u HR u C segmentu FORTING T5 Evo je u TOP 10 u prodaji na tržištu, u prodaji prema pravnim osobama, dok je u prodaji fizičkim osobama u TOP 6 najtraženijih modela (ispred su Tiguan, Tucson, Sportage, Austral, Qashqai). E sad to usporedi sa modelima koji su na našem tržištu popularni jedno 20 godina (Tucson/Sportage su lansirani 2005) te usporedi rezultat sa ovim respektabilnim markama, jednog potpuno novog modela i marke.
Isto često se ovdje spominje ko da su oni neka XY marka nebitna na mapi, kao i svaka nova marka na EU, ova marka radi na svom prisustvu na svim tržištima, gdje je samo u zadnje 2 godine prisutna skoro na svim tržištima EU, a ovim broja izvozne brojke su više nego utrostručene, ovdje se radi o tisućama vozila.
Ovo je samo prikaz zadnjih operativa za 2025.
Usporedi 1.6 motor od Hyundaia/Kie sa ovim motorom Mitsubishia. Od svih kupaca koji nama dolaze i kupuju ove aute (koji su Hrvatskoj dođu 29.990 do 31.990) najviše zamjena staro za novo su upravo Kie/Hyundai. Uz dužno poštovanje prema marki Hyundai/Kia, moj rođak je voditelj salona Hyundai, a i osobno sam radio za njih u jednom periodu...i evo ovdje ti kažem da ovom motoru Mitusibshi nisu ni blizu, isto kao i TSI motor das auto grupe. Hyundai i Kia adut imaju i dizel motoru. Uspoređivat SUV i limuzinu, je opet nerealno, znači sa Oktavijom nema nikakvog smisla, kao i sa vozilima iz B segmenta tipa Kamiq, S Cross itd
Nema razloga da bude pristrasankonektovan wrote: ↑28/05/2025 14:27 Moje misljenje je da bi forting trebao biti skuplji, bar 10 000 KM u odnosu na sadasnje cijene,..ako je ovo istina sto testdriver pise.![]()
U Italiji i Španiji se prodaju po 3 ili 4 brenda.kravamuzara wrote: ↑28/05/2025 14:45 Trista naziva imaju za isto auto na razlicitim trzistima, "Dongfeng Fengxing Joyear T5 Evo" je jedan od njih![]()
Talijani stare varalice stavljaju logo i podvaljuju kao domace, bilo je par clanaka o tome.ElRe wrote: ↑28/05/2025 15:03U Italiji i Španiji se prodaju po 3 ili 4 brenda.kravamuzara wrote: ↑28/05/2025 14:45 Trista naziva imaju za isto auto na razlicitim trzistima, "Dongfeng Fengxing Joyear T5 Evo" je jedan od njih![]()
Kakva je tu kontrola kvaliteta, ko će ga znati. Nešto šarafaju i u Italiji, na jugu koliko sam upratio.
vec sam se ispovracao
Datsun Skyline
Naravno, smo evo ako gledamo put Hyundai/Kia koliko je godina bilo potrebno da postanu elitni igrač u europi, kinezi također dolaze i dolaze sve jače, redom se već otvaraju uredi, pogotovo u Holandiji koja ima neke trgovinske odnose sa kinom, grade tvornice ( npr BYD Mađarska, Chery Španija) itdElRe wrote: ↑28/05/2025 14:39 Ne sumnjam ja da je T5 u Top10, odnosno Top6, ali se npr Tiguana proda 1000, a T5 se proda 80. Nije ni bitno. T5 i ostali kineski modeli su jednostavo preskupi u poredjenju sa evropskom i azijskom konkurencijom, a da bi se uopšte probuli na tržištu prosto moraju biti bez greške, sa ful postprodajnom podrškom i 20% jeftiniji od najjedtinijeg etabliranog konkurenta.
Ono što sam ja vidio na Mediteranu (Španija, Portugal i Grčka) da su dobro zastupljeni u rent-a-car firmama (MG, Chery i SWM). BYD dobro ide kod privatnih kupaca.
Skoro svako jutro ispred vrtića na Mojmilu vidjam 2 T5, jedan DFSK i znam mu se skoro odvalio a drugi nema DFSK samo piše Forthing.
Isto razmišljamo...Da bi ozbiljno uspjeli, trebali bi raditi ono što je Dacia radila prije 15-ak godina.ElRe wrote: ↑28/05/2025 14:39 Nije ni bitno. T5 i ostali kineski modeli su jednostavo preskupi u poredjenju sa evropskom i azijskom konkurencijom, a da bi se uopšte probuli na tržištu prosto moraju biti bez greške, sa ful postprodajnom podrškom i 20% jeftiniji od najjedtinijeg etabliranog konkurenta.
Ako vam Kinezi ne cine barem 30% ukupne prodaje, onda taj podatak o broju poziva i ne ide bas u prilog kvalitetu kinezatestdriver wrote: ↑29/05/2025 09:03 Mi prodajemo evo preko 15 marki vozila, naravno primarna marka nam je VW čijih salona imamo najviše i firma posluje sa njima evo 70 godina, ali vidi se u call centru upiti korisnika, na recimo 10000 poziva, skoro 3000 otpada na upite za kineske marke.
Da je avdija bio bi vrhunski.ElRe wrote: ↑29/05/2025 17:59 https://www.motor1.com/news/757545/hond ... ion-debut/
Kakva je ovo spodoba?