Forum Klix.ba

zdruzdjo wrote: ↑29/04/2026 14:09 Sta me u zadnje vrijeme uzasno nervira.
2:
Skretanje u neke krivine kao da vozi neko pravo dugo vozilo. Predje u drugu traku sa pola vozila da bi skrenuo. Mislim cemu. Juce sam se vracao starim putem od lasve do kaknja. Dva puta, sam morao skakati po kocinici zbog takvih. Hladno ti predje u traku.

hopi wrote: ↑29/04/2026 16:14

tokio25 wrote: ↑29/04/2026 14:51

Better Man wrote: ↑29/04/2026 11:18 Nikad više postavljenih kamera, a nikad gora situacija kad je u pitanju sigurnost u saobraćaju. Ima posebna sorta idiota,a to su oni koji ne mogu čekati u koloni na semaforu za skretanje u Buća potok, pa voze mrtvi hladni trotoarem da dođu do svoje trake.

ili oni koji mrtvi hladni u kruznom odu kontra stranom da skrati jer ne moze voziti okolo

Ma ne misli on na taj kružni tok, nego na raskrsnicu prije kružnog, ima desno odvajanje pa valjda voze trontuarom.

hopi wrote: ↑29/04/2026 19:01 A kako vi to kolega znadete kada ste se, barem tako piše, pristupili forumu prošle godine?
Jedva se ja sjećam tih dešavanja a nazočan sam na forumu od 2009 godine.

semirsar wrote: ↑29/04/2026 19:12

hopi wrote: ↑29/04/2026 19:01 A kako vi to kolega znadete kada ste se, barem tako piše, pristupili forumu prošle godine?
Jedva se ja sjećam tih dešavanja a nazočan sam na forumu od 2009 godine.

kolega, neko se jos nije probudio i umio?
Duuugo su neki "novi" ovdeka, al' imaju i par zastekanih nickova, 'nako, da se nadju.

hopi wrote: ↑29/04/2026 19:20

semirsar wrote: ↑29/04/2026 19:12

hopi wrote: ↑29/04/2026 19:01 A kako vi to kolega znadete kada ste se, barem tako piše, pristupili forumu prošle godine?
Jedva se ja sjećam tih dešavanja a nazočan sam na forumu od 2009 godine.

kolega, neko se jos nije probudio i umio?
Duuugo su neki "novi" ovdeka, al' imaju i par zastekanih nickova, 'nako, da se nadju.

Pa kolega, ja samo pitam štovanog kolegu odakle mu saznanja koji bi mogao imati sa mnogo većim forumskim stažom nego što prikazuje, ne želim ništa da insuiniram.

Naslovnica wrote: ↑29/04/2026 19:29 Gnjusni ste

hopi wrote: ↑29/04/2026 19:01 A kako vi to kolega znadete kada ste se, barem tako piše, pristupili forumu prošle godine?
Jedva se ja sjećam tih dešavanja a nazočan sam na forumu od 2009 godine.

zigson wrote: ↑30/04/2026 01:09 Najbolje ne voziti ko ne mora za prvi maj.

Nego hocemo li se svi konacno sloziti da je tokio = respo?

Dobrinjac-u-Pragu wrote: ↑29/04/2026 16:21

zdruzdjo wrote: ↑29/04/2026 14:09 Sta me u zadnje vrijeme uzasno nervira.
2:
Skretanje u neke krivine kao da vozi neko pravo dugo vozilo. Predje u drugu traku sa pola vozila da bi skrenuo. Mislim cemu. Juce sam se vracao starim putem od lasve do kaknja. Dva puta, sam morao skakati po kocinici zbog takvih. Hladno ti predje u traku.

uff kako bi ovake nasamarao... vidi me da prilazim okuki a on mora da mi uzme dio trake da smanjio krivinu a onda ja kocim na 20 zbog njega... pa yebem ti mater ko te nauci da vozis tako?

Ateista wrote: ↑29/04/2026 14:15

artur morgan wrote: ↑29/04/2026 12:40 Radar nije dovoljan za rješenje problema nedostatka poštivanja saobraćajnih pravila i kulture, ali da radara nema, da nema policijskih patrola na cesti sa radarima, situacija na cesti bi bila haotična i puno gora nego što jeste. Zbog radara i straha od gubitka vozačke dozvole većina vozača pazi na ograničenja brzine. Da nema radara ceste bi bile trkaće staze gdje bi se vozilo na način da se redovno vozi 30-40 kmh više od ograničenja, kao eto to je mizerno više od ograničenja što je jedan forumaš juče napisao. Ko je vozio prije masovne upotrebe radara zna to vrlo dobro. Na M17 se prije redovno vozilo 100 + kmh zvali ga autoput, divljanje, makazice, a sad kad možeš voziti 80 kmh super je i realno bolje je stanje. Problem postaje više količina saobraćaja, sporednih priključnih ulica i puteva, kao i dalje prebrza vožnja ali manje izražena nego prije...

Radara ima puno i tacno je da neki voze sporije, ali samo smo dobili da oni koji svakako peglaju, sad peglaju jos vise, znaci oni koji su svakako vozili ispod ogranicenja sad voze jos vise ispod toga, za svaki slucaj, dakle samo jos vece guzve i kolone nego ranije.
Sto se tice onih koji voze brze, ja ne znam nikog ko voli brze voziti da zbog radara vozi sporije, vec zna gdje su radari ili koristi aplikaciju i uspori samo tamo gdje je radar i opet po gasu, dakle nikakve konkretne razlike. Cak sta vise, malo je i opustenije nego ranije jer je zbog velikog broja stacionarnih radara manje policijskih sacekusa za koje ne mozes pouzdano znati gdje su, skoro da ne pamtim kad sam ih negdje vidio.
Jedini razlog zasto brzi vozaci teze mogu brzo voziti su vece guzve i vise onih koji ih usporavaju, ali zaro vjerovatno ima vise preticanja nego prije.
Brzina nikad nije bila glavni uzrok nesreca koliko god to neko pokusavao na silu tako predstaviti, slucajevi gdje je brzina stvarno uzrok su jako rijetki, to su slucajevi kada neko stvarno izgubi kontrolu jer je prebzo usao u krivinu ili nesto slicno, statisticki jako mali broj tih slucajeva. Vecina nesreca su zbog telefona, oduzimanja prvenstva, rizicnog preticanja, alkohol i slicno, a brzina samo doprinese vecoj steti.
Da, ja sam napisao da je 30-40 preko ogranicenja mizerno jer jeste, na velikom broju dionica gdje se hladno moze voziti i puno brze od toga potpuno sigurno, ko zna naravno. U kanjonu neretve se uvijek moze vidjeti dosta vozila koja idu 120-150 bez ikakvih problema, osim ako je bas guzva.

nepass1 wrote: ↑29/04/2026 22:47 Joj prvi maj kad krenu razvedene dame sa drugaricama na vikendice da se provedu kao jake i samostalne gospodje, majke, kraljice u svojim pezoima 206, c3 i ostalim skalamerijama. Prvi izleti na otvorenu cestu, cvrsto drzanje volana sa obje ruke, tose svira, retrovizori ne postoje, 20 ispod ogranicenja, prestizanje misaona imenica
Onda jos poneki penzic koji vozi familiju u rodni kraj sa motom pusti gas to je spas
A ja nervozan sto idem kod punice....

dr_Evil wrote: ↑30/04/2026 08:57

nepass1 wrote: ↑29/04/2026 22:47 Joj prvi maj kad krenu razvedene dame sa drugaricama na vikendice da se provedu kao jake i samostalne gospodje, majke, kraljice u svojim pezoima 206, c3 i ostalim skalamerijama. Prvi izleti na otvorenu cestu, cvrsto drzanje volana sa obje ruke, tose svira, retrovizori ne postoje, 20 ispod ogranicenja, prestizanje misaona imenica
Onda jos poneki penzic koji vozi familiju u rodni kraj sa motom pusti gas to je spas
A ja nervozan sto idem kod punice....

E sto me nasmija odlicna

artur morgan wrote: ↑30/04/2026 08:52

Ateista wrote: ↑29/04/2026 14:15

artur morgan wrote: ↑29/04/2026 12:40 Radar nije dovoljan za rješenje problema nedostatka poštivanja saobraćajnih pravila i kulture, ali da radara nema, da nema policijskih patrola na cesti sa radarima, situacija na cesti bi bila haotična i puno gora nego što jeste. Zbog radara i straha od gubitka vozačke dozvole većina vozača pazi na ograničenja brzine. Da nema radara ceste bi bile trkaće staze gdje bi se vozilo na način da se redovno vozi 30-40 kmh više od ograničenja, kao eto to je mizerno više od ograničenja što je jedan forumaš juče napisao. Ko je vozio prije masovne upotrebe radara zna to vrlo dobro. Na M17 se prije redovno vozilo 100 + kmh zvali ga autoput, divljanje, makazice, a sad kad možeš voziti 80 kmh super je i realno bolje je stanje. Problem postaje više količina saobraćaja, sporednih priključnih ulica i puteva, kao i dalje prebrza vožnja ali manje izražena nego prije...

Radara ima puno i tacno je da neki voze sporije, ali samo smo dobili da oni koji svakako peglaju, sad peglaju jos vise, znaci oni koji su svakako vozili ispod ogranicenja sad voze jos vise ispod toga, za svaki slucaj, dakle samo jos vece guzve i kolone nego ranije.
Sto se tice onih koji voze brze, ja ne znam nikog ko voli brze voziti da zbog radara vozi sporije, vec zna gdje su radari ili koristi aplikaciju i uspori samo tamo gdje je radar i opet po gasu, dakle nikakve konkretne razlike. Cak sta vise, malo je i opustenije nego ranije jer je zbog velikog broja stacionarnih radara manje policijskih sacekusa za koje ne mozes pouzdano znati gdje su, skoro da ne pamtim kad sam ih negdje vidio.
Jedini razlog zasto brzi vozaci teze mogu brzo voziti su vece guzve i vise onih koji ih usporavaju, ali zaro vjerovatno ima vise preticanja nego prije.
Brzina nikad nije bila glavni uzrok nesreca koliko god to neko pokusavao na silu tako predstaviti, slucajevi gdje je brzina stvarno uzrok su jako rijetki, to su slucajevi kada neko stvarno izgubi kontrolu jer je prebzo usao u krivinu ili nesto slicno, statisticki jako mali broj tih slucajeva. Vecina nesreca su zbog telefona, oduzimanja prvenstva, rizicnog preticanja, alkohol i slicno, a brzina samo doprinese vecoj steti.
Da, ja sam napisao da je 30-40 preko ogranicenja mizerno jer jeste, na velikom broju dionica gdje se hladno moze voziti i puno brze od toga potpuno sigurno, ko zna naravno. U kanjonu neretve se uvijek moze vidjeti dosta vozila koja idu 120-150 bez ikakvih problema, osim ako je bas guzva.

Vozio sam i prije masovne upotrebe radara, tokom 2000-tih godina i tada se vozilo dosta brže i neopreznije. Manje se poštovalo ograničenje brzine jer se rjeđe sankcionisala takva vožnja. I tada je bilo patrola sa radarom, ali dosta manje. Danas je drugačije. Vozi se sporije i više se pazi na ograničenja brzine, najviše zbog radara odnosno vozačke dozvole. 20+kmh i ode vozačka. Za to tvoje " malo " preko ograničenja oduzima se vozačka 2+ mjeseca. U našem saobraćaju pored saobraćajne kulture nedostaje i saobraćajne discipline. Da se primjenjuju saobraćajna pravila u vožnji a ne neka lična pravila. Vještina vožnje je jedno, saobraćajna pravila su drugo, i to ne treba miješati. Razlika u brzini od 30-40 kmh u slučaju naleta na pješaka može biti razlika između života ili smrti. Udar u pješaka brzinom od 60+kmh obično završi sa smrtnom posljedicom za pješaka, udar pri brzini od 60 kmh najčešće višestruke teške ozljede pješaka opasne po život i trajnu visoku invalidnost a kod starijih lica najčešće ima smrtni ishod, udar pri brzini od oko 30 kmh obično teže ozljede ali znatno lakše od povreda koje nastaju pri brzini od 60 kmh. Kada vozač mora da koči najjače što može nije isto kada koči sa 120+kmh i 80 kmh. Razlika kod izbjegavanja nezgode može biti drastična jer saobraćajne nezgode u pravilu nastaju usljed iznenadnih i neočekivanih okolnosti koje traju vrlo kratko npr. dvije sekunde. Manja brzina znači veću šansu za pravu reakciju vozača ( pravovremenu ) i veće tehničke mogućnosti vozila u takvim situacijama ( kočenje, manevrisanje i sl. ). Imaš pogrešna ubjeđenja koja trebaš korigovati a ako se time vodiš onda to može biti vrlo opasno i za tebe i za druge...jer zapamti koliko god mislio da si dobar vozač u situacijama kada dolazi do saobraćajni nezgoda obično vozač nema nekih objektivnih šansi za popravni ( to znaju oni koji su imali nezgodu ) a kod brze vožnje ni tehnički mogućnosti vozilo za izbjegavanje

mali_balon wrote: ↑30/04/2026 09:07

dr_Evil wrote: ↑30/04/2026 08:57

nepass1 wrote: ↑29/04/2026 22:47 Joj prvi maj kad krenu razvedene dame sa drugaricama na vikendice da se provedu kao jake i samostalne gospodje, majke, kraljice u svojim pezoima 206, c3 i ostalim skalamerijama. Prvi izleti na otvorenu cestu, cvrsto drzanje volana sa obje ruke, tose svira, retrovizori ne postoje, 20 ispod ogranicenja, prestizanje misaona imenica
Onda jos poneki penzic koji vozi familiju u rodni kraj sa motom pusti gas to je spas
A ja nervozan sto idem kod punice....

E sto me nasmija odlicna

A priznaj da bi volii da se druzis sa gore pomenutim damama....malo oko rostilja pa malo neke suplje filozofske.....jagma.bi nastala.....tvoja jedina briga bi bila sto nisi ponio dovoljno vijagre

Tip reče: "Ovde sam s` dve fine ženice
Uuu, dve opake raspuštenice!"
Namignu mangupski
"Svi malo šaramo"
Namignuh i ja
Kao: "Naravno."

Ateista wrote: ↑30/04/2026 09:21

artur morgan wrote: ↑30/04/2026 08:52

Ateista wrote: ↑29/04/2026 14:15
Radara ima puno i tacno je da neki voze sporije, ali samo smo dobili da oni koji svakako peglaju, sad peglaju jos vise, znaci oni koji su svakako vozili ispod ogranicenja sad voze jos vise ispod toga, za svaki slucaj, dakle samo jos vece guzve i kolone nego ranije.
Sto se tice onih koji voze brze, ja ne znam nikog ko voli brze voziti da zbog radara vozi sporije, vec zna gdje su radari ili koristi aplikaciju i uspori samo tamo gdje je radar i opet po gasu, dakle nikakve konkretne razlike. Cak sta vise, malo je i opustenije nego ranije jer je zbog velikog broja stacionarnih radara manje policijskih sacekusa za koje ne mozes pouzdano znati gdje su, skoro da ne pamtim kad sam ih negdje vidio.
Jedini razlog zasto brzi vozaci teze mogu brzo voziti su vece guzve i vise onih koji ih usporavaju, ali zaro vjerovatno ima vise preticanja nego prije.
Brzina nikad nije bila glavni uzrok nesreca koliko god to neko pokusavao na silu tako predstaviti, slucajevi gdje je brzina stvarno uzrok su jako rijetki, to su slucajevi kada neko stvarno izgubi kontrolu jer je prebzo usao u krivinu ili nesto slicno, statisticki jako mali broj tih slucajeva. Vecina nesreca su zbog telefona, oduzimanja prvenstva, rizicnog preticanja, alkohol i slicno, a brzina samo doprinese vecoj steti.
Da, ja sam napisao da je 30-40 preko ogranicenja mizerno jer jeste, na velikom broju dionica gdje se hladno moze voziti i puno brze od toga potpuno sigurno, ko zna naravno. U kanjonu neretve se uvijek moze vidjeti dosta vozila koja idu 120-150 bez ikakvih problema, osim ako je bas guzva.

Vozio sam i prije masovne upotrebe radara, tokom 2000-tih godina i tada se vozilo dosta brže i neopreznije. Manje se poštovalo ograničenje brzine jer se rjeđe sankcionisala takva vožnja. I tada je bilo patrola sa radarom, ali dosta manje. Danas je drugačije. Vozi se sporije i više se pazi na ograničenja brzine, najviše zbog radara odnosno vozačke dozvole. 20+kmh i ode vozačka. Za to tvoje " malo " preko ograničenja oduzima se vozačka 2+ mjeseca. U našem saobraćaju pored saobraćajne kulture nedostaje i saobraćajne discipline. Da se primjenjuju saobraćajna pravila u vožnji a ne neka lična pravila. Vještina vožnje je jedno, saobraćajna pravila su drugo, i to ne treba miješati. Razlika u brzini od 30-40 kmh u slučaju naleta na pješaka može biti razlika između života ili smrti. Udar u pješaka brzinom od 60+kmh obično završi sa smrtnom posljedicom za pješaka, udar pri brzini od 60 kmh najčešće višestruke teške ozljede pješaka opasne po život i trajnu visoku invalidnost a kod starijih lica najčešće ima smrtni ishod, udar pri brzini od oko 30 kmh obično teže ozljede ali znatno lakše od povreda koje nastaju pri brzini od 60 kmh. Kada vozač mora da koči najjače što može nije isto kada koči sa 120+kmh i 80 kmh. Razlika kod izbjegavanja nezgode može biti drastična jer saobraćajne nezgode u pravilu nastaju usljed iznenadnih i neočekivanih okolnosti koje traju vrlo kratko npr. dvije sekunde. Manja brzina znači veću šansu za pravu reakciju vozača ( pravovremenu ) i veće tehničke mogućnosti vozila u takvim situacijama ( kočenje, manevrisanje i sl. ). Imaš pogrešna ubjeđenja koja trebaš korigovati a ako se time vodiš onda to može biti vrlo opasno i za tebe i za druge...jer zapamti koliko god mislio da si dobar vozač u situacijama kada dolazi do saobraćajni nezgoda obično vozač nema nekih objektivnih šansi za popravni ( to znaju oni koji su imali nezgodu ) a kod brze vožnje ni tehnički mogućnosti vozilo za izbjegavanje

Odredjeni broj vozaca mozda stvarno vozi sporije zbog straha od radara, ali sam siguran da oni koji su prije bas brzo vozili, tako voze i danas, jer ko stvarno voli brze voziti lako rijesi problem sa radarima.
Brzina je u prosjeku smanjena zbog sve vecih guzvi, puno vise automobila a infrastruktura to ne prati, a i pored toga ne bih rekao da je manje nesreca, sto opet pokazuje da je kljucni problem negdje drugo, a to je nepostovanje drugih propisa, u zadnje vrijeme vjerovatno najveci problem su telefoni od kojih se mnogi ne mogu odvojiti i moraju svaku notifikaciju pogledati.
Slazem se da reakcija ne moze biti ista sa 60 i sa 100, povrede, mogucnost kocenja, ali vjestina voznje nije samo znati sto brze proci kroz krivinu da ne izletis, vec kad je u pitanju saobracaj poenta je u pracenju saobracaja, pracenju desavanja ispred, iza, oko sebe i slicno, te prilagodjavanje brzine realnim uslovima na cesti. To nekad znaci i brzinu ispod znaka ako uslovi ne dozvoljavaju brze, ali nekad se moze i znatno brze, ako je cesta dovoljno pregledna i cista, dakle nema ko da ti izleti i da se desi nesto neplanirano da moras naglo kociti. Brzina se prilagodjava prvenstveno preglednosti ceste, upravo da se mogu predvidjeti moguci problemi na vrijeme.

mali_balon wrote: ↑30/04/2026 10:04

Ateista wrote: ↑30/04/2026 09:21

artur morgan wrote: ↑30/04/2026 08:52

Vozio sam i prije masovne upotrebe radara, tokom 2000-tih godina i tada se vozilo dosta brže i neopreznije. Manje se poštovalo ograničenje brzine jer se rjeđe sankcionisala takva vožnja. I tada je bilo patrola sa radarom, ali dosta manje. Danas je drugačije. Vozi se sporije i više se pazi na ograničenja brzine, najviše zbog radara odnosno vozačke dozvole. 20+kmh i ode vozačka. Za to tvoje " malo " preko ograničenja oduzima se vozačka 2+ mjeseca. U našem saobraćaju pored saobraćajne kulture nedostaje i saobraćajne discipline. Da se primjenjuju saobraćajna pravila u vožnji a ne neka lična pravila. Vještina vožnje je jedno, saobraćajna pravila su drugo, i to ne treba miješati. Razlika u brzini od 30-40 kmh u slučaju naleta na pješaka može biti razlika između života ili smrti. Udar u pješaka brzinom od 60+kmh obično završi sa smrtnom posljedicom za pješaka, udar pri brzini od 60 kmh najčešće višestruke teške ozljede pješaka opasne po život i trajnu visoku invalidnost a kod starijih lica najčešće ima smrtni ishod, udar pri brzini od oko 30 kmh obično teže ozljede ali znatno lakše od povreda koje nastaju pri brzini od 60 kmh. Kada vozač mora da koči najjače što može nije isto kada koči sa 120+kmh i 80 kmh. Razlika kod izbjegavanja nezgode može biti drastična jer saobraćajne nezgode u pravilu nastaju usljed iznenadnih i neočekivanih okolnosti koje traju vrlo kratko npr. dvije sekunde. Manja brzina znači veću šansu za pravu reakciju vozača ( pravovremenu ) i veće tehničke mogućnosti vozila u takvim situacijama ( kočenje, manevrisanje i sl. ). Imaš pogrešna ubjeđenja koja trebaš korigovati a ako se time vodiš onda to može biti vrlo opasno i za tebe i za druge...jer zapamti koliko god mislio da si dobar vozač u situacijama kada dolazi do saobraćajni nezgoda obično vozač nema nekih objektivnih šansi za popravni ( to znaju oni koji su imali nezgodu ) a kod brze vožnje ni tehnički mogućnosti vozilo za izbjegavanje

Odredjeni broj vozaca mozda stvarno vozi sporije zbog straha od radara, ali sam siguran da oni koji su prije bas brzo vozili, tako voze i danas, jer ko stvarno voli brze voziti lako rijesi problem sa radarima.
Brzina je u prosjeku smanjena zbog sve vecih guzvi, puno vise automobila a infrastruktura to ne prati, a i pored toga ne bih rekao da je manje nesreca, sto opet pokazuje da je kljucni problem negdje drugo, a to je nepostovanje drugih propisa, u zadnje vrijeme vjerovatno najveci problem su telefoni od kojih se mnogi ne mogu odvojiti i moraju svaku notifikaciju pogledati.
Slazem se da reakcija ne moze biti ista sa 60 i sa 100, povrede, mogucnost kocenja, ali vjestina voznje nije samo znati sto brze proci kroz krivinu da ne izletis, vec kad je u pitanju saobracaj poenta je u pracenju saobracaja, pracenju desavanja ispred, iza, oko sebe i slicno, te prilagodjavanje brzine realnim uslovima na cesti. To nekad znaci i brzinu ispod znaka ako uslovi ne dozvoljavaju brze, ali nekad se moze i znatno brze, ako je cesta dovoljno pregledna i cista, dakle nema ko da ti izleti i da se desi nesto neplanirano da moras naglo kociti. Brzina se prilagodjava prvenstveno preglednosti ceste, upravo da se mogu predvidjeti moguci problemi na vrijeme.

Da BA ateista vazda nesta filozofiras da opravdas svoju raskalasenu I bahatu voznju.....vozi po propisima, obrati paznju na ostale ucesnike u soabracaju, budi kolegijala vozac, I vozi auto ne samo fizicki nego I psihicki tj budi konektovan....ali to ne znaci da nisi u pravu

Ateista wrote: ↑29/04/2026 14:15

artur morgan wrote: ↑29/04/2026 12:40 Radar nije dovoljan za rješenje problema nedostatka poštivanja saobraćajnih pravila i kulture, ali da radara nema, da nema policijskih patrola na cesti sa radarima, situacija na cesti bi bila haotična i puno gora nego što jeste. Zbog radara i straha od gubitka vozačke dozvole većina vozača pazi na ograničenja brzine. Da nema radara ceste bi bile trkaće staze gdje bi se vozilo na način da se redovno vozi 30-40 kmh više od ograničenja, kao eto to je mizerno više od ograničenja što je jedan forumaš juče napisao. Ko je vozio prije masovne upotrebe radara zna to vrlo dobro. Na M17 se prije redovno vozilo 100 + kmh zvali ga autoput, divljanje, makazice, a sad kad možeš voziti 80 kmh super je i realno bolje je stanje. Problem postaje više količina saobraćaja, sporednih priključnih ulica i puteva, kao i dalje prebrza vožnja ali manje izražena nego prije...

Radara ima puno i tacno je da neki voze sporije, ali samo smo dobili da oni koji svakako peglaju, sad peglaju jos vise, znaci oni koji su svakako vozili ispod ogranicenja sad voze jos vise ispod toga, za svaki slucaj, dakle samo jos vece guzve i kolone nego ranije.
Sto se tice onih koji voze brze, ja ne znam nikog ko voli brze voziti da zbog radara vozi sporije, vec zna gdje su radari ili koristi aplikaciju i uspori samo tamo gdje je radar i opet po gasu, dakle nikakve konkretne razlike. Cak sta vise, malo je i opustenije nego ranije jer je zbog velikog broja stacionarnih radara manje policijskih sacekusa za koje ne mozes pouzdano znati gdje su, skoro da ne pamtim kad sam ih negdje vidio.
Jedini razlog zasto brzi vozaci teze mogu brzo voziti su vece guzve i vise onih koji ih usporavaju, ali zaro vjerovatno ima vise preticanja nego prije.
Brzina nikad nije bila glavni uzrok nesreca koliko god to neko pokusavao na silu tako predstaviti, slucajevi gdje je brzina stvarno uzrok su jako rijetki, to su slucajevi kada neko stvarno izgubi kontrolu jer je prebzo usao u krivinu ili nesto slicno, statisticki jako mali broj tih slucajeva. Vecina nesreca su zbog telefona, oduzimanja prvenstva, rizicnog preticanja, alkohol i slicno, a brzina samo doprinese vecoj steti.
Da, ja sam napisao da je 30-40 preko ogranicenja mizerno jer jeste, na velikom broju dionica gdje se hladno moze voziti i puno brze od toga potpuno sigurno, ko zna naravno. U kanjonu neretve se uvijek moze vidjeti dosta vozila koja idu 120-150 bez ikakvih problema, osim ako je bas guzva.

Naslovnica wrote: ↑30/04/2026 12:24

Ateista wrote: ↑29/04/2026 14:15

artur morgan wrote: ↑29/04/2026 12:40 Radar nije dovoljan za rješenje problema nedostatka poštivanja saobraćajnih pravila i kulture, ali da radara nema, da nema policijskih patrola na cesti sa radarima, situacija na cesti bi bila haotična i puno gora nego što jeste. Zbog radara i straha od gubitka vozačke dozvole većina vozača pazi na ograničenja brzine. Da nema radara ceste bi bile trkaće staze gdje bi se vozilo na način da se redovno vozi 30-40 kmh više od ograničenja, kao eto to je mizerno više od ograničenja što je jedan forumaš juče napisao. Ko je vozio prije masovne upotrebe radara zna to vrlo dobro. Na M17 se prije redovno vozilo 100 + kmh zvali ga autoput, divljanje, makazice, a sad kad možeš voziti 80 kmh super je i realno bolje je stanje. Problem postaje više količina saobraćaja, sporednih priključnih ulica i puteva, kao i dalje prebrza vožnja ali manje izražena nego prije...

Radara ima puno i tacno je da neki voze sporije, ali samo smo dobili da oni koji svakako peglaju, sad peglaju jos vise, znaci oni koji su svakako vozili ispod ogranicenja sad voze jos vise ispod toga, za svaki slucaj, dakle samo jos vece guzve i kolone nego ranije.
Sto se tice onih koji voze brze, ja ne znam nikog ko voli brze voziti da zbog radara vozi sporije, vec zna gdje su radari ili koristi aplikaciju i uspori samo tamo gdje je radar i opet po gasu, dakle nikakve konkretne razlike. Cak sta vise, malo je i opustenije nego ranije jer je zbog velikog broja stacionarnih radara manje policijskih sacekusa za koje ne mozes pouzdano znati gdje su, skoro da ne pamtim kad sam ih negdje vidio.
Jedini razlog zasto brzi vozaci teze mogu brzo voziti su vece guzve i vise onih koji ih usporavaju, ali zaro vjerovatno ima vise preticanja nego prije.
Brzina nikad nije bila glavni uzrok nesreca koliko god to neko pokusavao na silu tako predstaviti, slucajevi gdje je brzina stvarno uzrok su jako rijetki, to su slucajevi kada neko stvarno izgubi kontrolu jer je prebzo usao u krivinu ili nesto slicno, statisticki jako mali broj tih slucajeva. Vecina nesreca su zbog telefona, oduzimanja prvenstva, rizicnog preticanja, alkohol i slicno, a brzina samo doprinese vecoj steti.
Da, ja sam napisao da je 30-40 preko ogranicenja mizerno jer jeste, na velikom broju dionica gdje se hladno moze voziti i puno brze od toga potpuno sigurno, ko zna naravno. U kanjonu neretve se uvijek moze vidjeti dosta vozila koja idu 120-150 bez ikakvih problema, osim ako je bas guzva.

Realno, ako se bez ikakvih problema može 150 kanjonom Neretve, može se vala nagurati i na 180, to je samo 30 razlike

Naslovnica wrote: ↑30/04/2026 12:24

Ateista wrote: ↑29/04/2026 14:15

artur morgan wrote: ↑29/04/2026 12:40 Radar nije dovoljan za rješenje problema nedostatka poštivanja saobraćajnih pravila i kulture, ali da radara nema, da nema policijskih patrola na cesti sa radarima, situacija na cesti bi bila haotična i puno gora nego što jeste. Zbog radara i straha od gubitka vozačke dozvole većina vozača pazi na ograničenja brzine. Da nema radara ceste bi bile trkaće staze gdje bi se vozilo na način da se redovno vozi 30-40 kmh više od ograničenja, kao eto to je mizerno više od ograničenja što je jedan forumaš juče napisao. Ko je vozio prije masovne upotrebe radara zna to vrlo dobro. Na M17 se prije redovno vozilo 100 + kmh zvali ga autoput, divljanje, makazice, a sad kad možeš voziti 80 kmh super je i realno bolje je stanje. Problem postaje više količina saobraćaja, sporednih priključnih ulica i puteva, kao i dalje prebrza vožnja ali manje izražena nego prije...

Radara ima puno i tacno je da neki voze sporije, ali samo smo dobili da oni koji svakako peglaju, sad peglaju jos vise, znaci oni koji su svakako vozili ispod ogranicenja sad voze jos vise ispod toga, za svaki slucaj, dakle samo jos vece guzve i kolone nego ranije.
Sto se tice onih koji voze brze, ja ne znam nikog ko voli brze voziti da zbog radara vozi sporije, vec zna gdje su radari ili koristi aplikaciju i uspori samo tamo gdje je radar i opet po gasu, dakle nikakve konkretne razlike. Cak sta vise, malo je i opustenije nego ranije jer je zbog velikog broja stacionarnih radara manje policijskih sacekusa za koje ne mozes pouzdano znati gdje su, skoro da ne pamtim kad sam ih negdje vidio.
Jedini razlog zasto brzi vozaci teze mogu brzo voziti su vece guzve i vise onih koji ih usporavaju, ali zaro vjerovatno ima vise preticanja nego prije.
Brzina nikad nije bila glavni uzrok nesreca koliko god to neko pokusavao na silu tako predstaviti, slucajevi gdje je brzina stvarno uzrok su jako rijetki, to su slucajevi kada neko stvarno izgubi kontrolu jer je prebzo usao u krivinu ili nesto slicno, statisticki jako mali broj tih slucajeva. Vecina nesreca su zbog telefona, oduzimanja prvenstva, rizicnog preticanja, alkohol i slicno, a brzina samo doprinese vecoj steti.
Da, ja sam napisao da je 30-40 preko ogranicenja mizerno jer jeste, na velikom broju dionica gdje se hladno moze voziti i puno brze od toga potpuno sigurno, ko zna naravno. U kanjonu neretve se uvijek moze vidjeti dosta vozila koja idu 120-150 bez ikakvih problema, osim ako je bas guzva.

Realno, ako se bez ikakvih problema može 150 kanjonom Neretve, može se vala nagurati i na 180, to je samo 30 razlike