Forum Klix.ba

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 13:06

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 12:40 Ma ja ba, Mazda facelift je novije auto od dvije generacije svježijeg auta

Ne znas razlike pa zato suti.
Sta cu ti ja sto vauvau promijeni farove i kaze evo je nova generacija.

ja sam ti fino reko da ne pocinjes

Evolution_IV wrote: ↑31/08/2023 13:56

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 13:06

Ne znas razlike pa zato suti.
Sta cu ti ja sto vauvau promijeni farove i kaze evo je nova generacija.

ja sam ti fino reko da ne pocinjes

Da ne bude nefer dao sam B8 sa virtual cockpitom iako takvih ima 1%
Ima barem deset bitnih stvari koje su kod M6 drugacije na 2018. u odnosu na 2012.

opet vw je modularna platforma.

kabal1337 wrote: ↑31/08/2023 16:06 opet vw je modularna platforma.

Nikakve veze s tim da minimalne promjene zovu novom generacijom.
A i nebitno kako ih zovu, citava prica je bila da je M6 iz 2018. puno drugacija od 2012. i kao nova generacija kod ostalih.

biznis jarane, ne isplati se njima nagle promjene pravit. Odmah nove dijelove moraju razvijat, nove sablone itd. sve to kosta. Ba Hans je pogan, podmuklo govno.

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 13:06

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 12:40 Ma ja ba, Mazda facelift je novije auto od dvije generacije svježijeg auta

Ne znas razlike pa zato suti.
Sta cu ti ja sto vauvau promijeni farove i kaze evo je nova generacija.

Da si bogdu objektivan, spomenuo bi veći međuosovinski razmak za skoro 10 cm u B8, što je vjerovatno i najbitnija i najefektivnija razlika, a da ne spominjem interijer koji je skroz drugačiji od prethodne generacije.

Ali šta ja tebi imam išta navoditi kad je Mazda najbolje auto na kugli zemaljskoj

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 17:50

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 13:06

Ne znas razlike pa zato suti.
Sta cu ti ja sto vauvau promijeni farove i kaze evo je nova generacija.

Da si bogdu objektivan, spomenuo bi veći međuosovinski razmak za skoro 10 cm u B8, što je vjerovatno i najbitnija i najefektivnija razlika, a da ne spominjem interijer koji je skroz drugačiji od prethodne generacije.

Ali šta ja tebi imam išta navoditi kad je Mazda najbolje auto na kugli zemaljskoj

I kurblu konacno izbacili

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 18:15

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 17:50

Da si bogdu objektivan, spomenuo bi veći međuosovinski razmak za skoro 10 cm u B8, što je vjerovatno i najbitnija i najefektivnija razlika, a da ne spominjem interijer koji je skroz drugačiji od prethodne generacije.

Ali šta ja tebi imam išta navoditi kad je Mazda najbolje auto na kugli zemaljskoj

I kurblu konacno izbacili

Izbacit će i Mazda atmo tromine, samo polahko

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 18:21

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 18:15

I kurblu konacno izbacili

Izbacit će i Mazda atmo tromine, samo polahko

Sto da ih izbacuju kad se seru po troklipcima

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 18:24

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 18:21

Izbacit će i Mazda atmo tromine, samo polahko

Sto da ih izbacuju kad se seru po troklipcima

Zato što kupcima kvare utisak o cijelom autu zbog tromosti, je l' treba kvotat kolegu forumaša koji je podijelio svoje iskustvo sa CX-5 A daleko od tog da je jedini, pun internet recenzija i konzensuza da su tromi u odnosu na konkurenciju.

I ne spominjemo troklipaše kao konkurenciju uopće, l4 je u obziru.

Auto se isproba prije kupnje, tako je u mom selu.

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 15:46

Evolution_IV wrote: ↑31/08/2023 13:56

ja sam ti fino reko da ne pocinjes

.







Da ne bude nefer dao sam B8 sa virtual cockpitom iako takvih ima 1%
Ima barem deset bitnih stvari koje su kod M6 drugacije na 2018. u odnosu na 2012.

B8 umjesto ove piano black plastike da je imao brušeni metal kao b7 bio bi taman

Ovi ID ala like interijer se meni sekumde ne sviđaju.

Je l' to i recenzisti trebaju isprobati prije kupnje?

b8 je bas dobar bio unutra

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 18:40 Je l' to i recenzisti trebaju isprobati prije kupnje?

Tri motora, pa sta kome treba, ne ko 5008 samo 1.2

Evolution_IV wrote: ↑31/08/2023 18:42 b8 je bas dobar bio unutra

Vrlo dobar je sveukupno, pusti nas da se jasemo

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 18:46

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 18:40 Je l' to i recenzisti trebaju isprobati prije kupnje?

Tri motora, pa sta kome treba, ne ko 5008 samo 1.2

Nije 5008 jedina konkurencija

Ima li išta da nije tromo do 2000 kubika, a da nije dizel

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 18:53

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 18:46

Tri motora, pa sta kome treba, ne ko 5008 samo 1.2

Nije 5008 jedina konkurencija

Ima li išta da nije tromo do 2000 kubika, a da nije dizel

2000 dosadan broj, 2500 ljepsa cifra

Provjeri cijene nasviranog tigVana.

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 19:04

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 18:53

Nije 5008 jedina konkurencija

Ima li išta da nije tromo do 2000 kubika, a da nije dizel

2000 dosadan broj, 2500 ljepsa cifra

Provjeri cijene nasviranog tigVana.

Ljepša cifra i za potrošnju i za regu

Ma ja, ide zadnji argument, "provjeri cijene" I Tiguan je bezveze btw, ima još konkurencije

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 19:10

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 19:04

2000 dosadan broj, 2500 ljepsa cifra

Provjeri cijene nasviranog tigVana.

Ljepša cifra i za potrošnju i za regu

Ma ja, ide zadnji argument, "provjeri cijene" I Tiguan je bezveze btw, ima još konkurencije

Jos samo na balkanu ide rega po kubikazi
Zakoni iz kamenog doba.

Ima konkurencije, npr. francusko-japanski frankenstajni sa cvtom i varijabilnom kompresijom

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 19:21

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 19:10

Ljepša cifra i za potrošnju i za regu

Ma ja, ide zadnji argument, "provjeri cijene" I Tiguan je bezveze btw, ima još konkurencije

Jos samo na balkanu ide rega po kubikazi
Zakoni iz kamenog doba.

Ima konkurencije, npr. francusko-japanski frankenstajni sa cvtom i varijabilnom kompresijom

Dovoljno je da te potrošnja kolje, ne moramo registraciju ni uzimati u obzir Ali ono, pita za cijenu Tiguana, a vamo ostali izdaci koji dolaze sa 2000+ motorima nebitni

T-gdi says hi, da ne idemo dalje od njih, a možemo itekako

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 19:31

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 19:21

Jos samo na balkanu ide rega po kubikazi
Zakoni iz kamenog doba.

Ima konkurencije, npr. francusko-japanski frankenstajni sa cvtom i varijabilnom kompresijom

Dovoljno je da te potrošnja kolje, ne moramo registraciju ni uzimati u obzir Ali ono, pita za cijenu Tiguana, a vamo ostali izdaci koji dolaze sa 2000+ motorima nebitni

T-gdi says hi, da ne idemo dalje od njega, a možemo itekako

Gpf says hi.
T-gdi trosi koliko i 2.5 atmo.

Ali naravno sva ova prica je za Bosnu nerelevantna, neki dan sam rekao da je onaj Sportage od 55k daleko najbolji sljuv deal kod nas.
U evropi kupis Mazdu da prodjes povoljnije, u Bosni skupa egzotika.

kravamuzara wrote: ↑31/08/2023 19:38

canvra888 wrote: ↑31/08/2023 19:31

Dovoljno je da te potrošnja kolje, ne moramo registraciju ni uzimati u obzir Ali ono, pita za cijenu Tiguana, a vamo ostali izdaci koji dolaze sa 2000+ motorima nebitni

T-gdi says hi, da ne idemo dalje od njega, a možemo itekako

Gpf says hi.
T-gdi trosi koliko i 2.5 atmo.

Ali naravno sva ova prica je za Bosnu nerelevantna, neki dan sam rekao da je onaj Sportage od 55k daleko najbolji sljuv deal kod nas.
U evropi kupis Mazdu da prodjes povoljnije, u Bosni skupa egzotika.

I šta sa gpf-om? Mi lafo mega ekološki osviješteni, pored silnih termoelektrana i dvičina na cesti, kao da neće samo biti off kao što bude i sa dpf-om. Pa prvi ti često spominješ razna remapovanja, bezbolniji je gpf/dpf off od remapa.

To da t-gdi trosi isto koliko i 2.5 atmo su klasika mazdaške ublehe. Isto kao i da 2.0 troši manje od trocilindraša gotovo duplo manje zapremine.

trose i vise kad se pritisnu, jebote tgdi motor male zapremine