Forum Klix.ba

Posted: **12/11/2024 08:12**

el_bake007 wrote: ↑11/11/2024 23:42
Naslovnica wrote: ↑11/11/2024 17:41 Može li šta drugo biti kvar osim reostata, Sejo, ventilator radi samo na 4?
1-3 ni da takne.
Jel' se to kupuje novo, polovno, popravlja?
Koliko boli?
Tugy, plaky...

pretpostavljam da govoris za ventilator kabine, da se aktivira samo na 4? moze biti reostat ili da je otisao modul za kontrolu ventilacije, poremetilo se sve sto ima veze sa 1,2,3 brzinama, mozda se moze ocistiti kada se skine ili nadjes polovnu kontrolnu jedinicu i ubacis

ali posto si rekao da ti je ventilator cvilio, i meni se tako desavalo i samo paf prestao raditi, do neke zice bilo da se poremetila...

Ma ja, ventilator kabine.
Hvala na javljanju.

Posted: **12/11/2024 11:35**

Jedno pitanje dok ne dođe do servisa.
Osjeti se lupkanje (kao kad hoće motor prolupati) pri ubrzavanju iz treće, četvrte,pete i šeste brzine. Dakle, lupkanje je samo kad tek promijeni brzinu , čim dođe u optimalne obrtaje zvuk nestaje. U leru radi perfektno i u nižim i u većim obrtajima. Manje teretno vozilo je u pitanju.
Imali smo nedavno banalan kvar na drugom vozilu kad smo mislili da su dizne otišle,a zapravo šelne na nekom metalnom hepeku popustile.

Posted: **12/11/2024 11:49**

xoklix wrote: ↑12/11/2024 11:35 Jedno pitanje dok ne dođe do servisa.
Osjeti se lupkanje (kao kad hoće motor prolupati) pri ubrzavanju iz treće, četvrte,pete i šeste brzine. Dakle, lupkanje je samo kad tek promijeni brzinu , čim dođe u optimalne obrtaje zvuk nestaje. U leru radi perfektno i u nižim i u većim obrtajima. Manje teretno vozilo je u pitanju.
Imali smo nedavno banalan kvar na drugom vozilu kad smo mislili da su dizne otišle,a zapravo šelne na nekom metalnom hepeku popustile.

Nosac motora.

Posted: **12/11/2024 11:59**

ZoomZoomKiwi wrote: ↑11/11/2024 13:01 A rješenje je kao i u Renaultovom dCi, tzv. "peta dizna".

1.6 dCi Euro 5 koristi ACEA C4 ulje. Elf EVOLUTION FULL TECH FE 5W-30 Flash Point 240.

Posted: **12/11/2024 12:14**

ElRe wrote: ↑12/11/2024 11:59
ZoomZoomKiwi wrote: ↑11/11/2024 13:01 A rješenje je kao i u Renaultovom dCi, tzv. "peta dizna".
1.6 dCi Euro 5 koristi ACEA C4 ulje. Elf EVOLUTION FULL TECH FE 5W-30 Flash Point 240.

Mislio je da je regeneracija rijesena na isti nacin (dodatnim injektorom), ne da su ista ulja.

C4 je sa ekstremno niskim udjelom pepela, vjerovatno jedan od razloga zasto dci ima manje problema sa dpf-om.

Posted: **12/11/2024 12:46**

kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 12:14 Mislio je da je regeneracija rijesena na isti nacin (dodatnim injektorom), ne da su ista ulja.

C4 je sa ekstremno niskim udjelom pepela, vjerovatno jedan od razloga zasto dci ima manje problema sa dpf-om.

Mišljenje o ulju?

https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHO ... tion%2Fpdf

https://www.ina-maziva.hr/storage/uploa ... 2-2021.pdf

Posted: **12/11/2024 13:02**

ElRe wrote: ↑12/11/2024 12:46
kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 12:14 Mislio je da je regeneracija rijesena na isti nacin (dodatnim injektorom), ne da su ista ulja.

C4 je sa ekstremno niskim udjelom pepela, vjerovatno jedan od razloga zasto dci ima manje problema sa dpf-om.

Mišljenje o ulju?

https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHO ... tion%2Fpdf

https://www.ina-maziva.hr/storage/uploa ... 2-2021.pdf

Sa vauvau 504/507 nema fule, u ovom slucaju kod würth-a fali vecina podataka (i "samo" sinteza je), INA je fullsynt i sa puno visim flashpointom, a i ostale cifre su top, no brainer izmedju ova dva.
Pitam se ko puni ovo za INA-u, ne vjerujem da oni imaju taj nivo strucnosti.

Posted: **12/11/2024 13:18**

kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 13:02 Pitam se ko puni ovo za INA-u, ne vjerujem da oni imaju taj nivo strucnosti.

Ispade da je ovo INA ulje bolje od Liqui Moly, Castrola, Repsola... Ali papir sve trpi.

https://pim.liqui-moly.de/pdf/en_GB/liqui/100/P000323
https://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusi ... cuj924.pdf

Posted: **12/11/2024 13:27**

ElRe wrote: ↑12/11/2024 13:18
kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 13:02 Pitam se ko puni ovo za INA-u, ne vjerujem da oni imaju taj nivo strucnosti.
Ispade da je ovo INA ulje bolje od Liqui Moly, Castrola, Repsola... Ali papir sve trpi.

https://pim.liqui-moly.de/pdf/en_GB/liqui/100/P000323
https://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusi ... cuj924.pdf

Fullsynt ce u vecini slucajeva imati bolje cifre, a ova oba sa linkova su samo sinteza.
Castrol je svakako najprecjenjeniji brend, doslovce stotinu boljih ulja ima.

Realna cijena 5L dobre sinteze (kao ovaj liqui moly 4200) je 50 eura, a fullsynth-a kao ravenol vmp nekih 75 eura.

Posted: **12/11/2024 13:43**

kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 13:27 Realna cijena 5L dobre sinteze (kao ovaj liqui moly 4200) je 50 eura, a fullsynth-a kao ravenol vmp nekih 75 eura.

https://www.carbox.ba/proizvod/ina-ultra-star-fe-5w-30/
5 l INA full synt ulja ispade 70 KM

Posted: **12/11/2024 13:54**

ElRe wrote: ↑12/11/2024 13:43
kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 13:27 Realna cijena 5L dobre sinteze (kao ovaj liqui moly 4200) je 50 eura, a fullsynth-a kao ravenol vmp nekih 75 eura.
https://www.carbox.ba/proizvod/ina-ultra-star-fe-5w-30/
5 l INA full synt ulja ispade 70 KM

Ako su specifikacije tacne onda je to dzaba.
A i svakako cim dobije vauvau 504/507 dozvolu 70KM za 5L je bagatela.

Posted: **12/11/2024 17:39**

Mozel' ovo za dvojku

Posted: **12/11/2024 17:46**

kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 13:02
ElRe wrote: ↑12/11/2024 12:46
kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 12:14 Mislio je da je regeneracija rijesena na isti nacin (dodatnim injektorom), ne da su ista ulja.

C4 je sa ekstremno niskim udjelom pepela, vjerovatno jedan od razloga zasto dci ima manje problema sa dpf-om.

Mišljenje o ulju?

https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHO ... tion%2Fpdf

https://www.ina-maziva.hr/storage/uploa ... 2-2021.pdf
Sa vauvau 504/507 nema fule, u ovom slucaju kod würth-a fali vecina podataka (i "samo" sinteza je), INA je fullsynt i sa puno visim flashpointom, a i ostale cifre su top, no brainer izmedju ova dva.
Pitam se ko puni ovo za INA-u, ne vjerujem da oni imaju taj nivo strucnosti.

Ina puni i za sebe i Castrol za ovo trziste, ako se sta nije promjenilo

Posted: **12/11/2024 20:16**

Casas wrote: ↑12/11/2024 08:10 Pozdrav svima naime neki dan vulkanizer mi je mijenjao gume i zeznuo jedan navoj na zadnjem desnom tocku.

Zapravo samo mi je rekao da mi je matica zeznuta i da kupim novu u motorexu 5-6 KM. Sto sam i uradio medjutim kad sam kuci rucno pritezao novu maticu vidio sam da ide ukrivo i tesko se zateze te sam zakljucio da je ocigledno navoj otisao.

Rijec je o Astri J sedan eh sad interesuje me da li kad skinem tocak, diskove, klijesta da li mogu samo izbiti stari navoj i uzeti takav drugi naravno sa novom maticom?
Ova matica od neki dan je trenutno pritegnuta na tocku al upitno mi je koliko drzi.

Desilo mi se slicno, ako taj vulkanizer nije ono "bas, bas poseban" onda nije napravio neku stetu.
Brezon je puno tvrdji i nije ga lako ostetiti. Samo moras ocistiti navoje.

Meni su tako zaprljali navoje, sve do zadnjeg. 2017 ili 2018 ocistio nareznicom M12x 1,5 (ne uzimaj me za rijec).
Isto Astra J.
Kupio nove matice i zavrseno. Nema potrebe mjenjati brezon.

Posted: **12/11/2024 20:41**

Casas wrote: ↑12/11/2024 08:10 Pozdrav svima naime neki dan vulkanizer mi je mijenjao gume i zeznuo jedan navoj na zadnjem desnom tocku.

Zapravo samo mi je rekao da mi je matica zeznuta i da kupim novu u motorexu 5-6 KM. Sto sam i uradio medjutim kad sam kuci rucno pritezao novu maticu vidio sam da ide ukrivo i tesko se zateze te sam zakljucio da je ocigledno navoj otisao.

Rijec je o Astri J sedan eh sad interesuje me da li kad skinem tocak, diskove, klijesta da li mogu samo izbiti stari navoj i uzeti takav drugi naravno sa novom maticom?
Ova matica od neki dan je trenutno pritegnuta na tocku al upitno mi je koliko drzi.

Kako te profile treba spojiti na udarni cekic, eto sjebalo se samo

Posted: **12/11/2024 20:59**

ElRe wrote: ↑12/11/2024 12:46
kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 12:14 Mislio je da je regeneracija rijesena na isti nacin (dodatnim injektorom), ne da su ista ulja.

C4 je sa ekstremno niskim udjelom pepela, vjerovatno jedan od razloga zasto dci ima manje problema sa dpf-om.

Mišljenje o ulju?

https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHO ... tion%2Fpdf

https://www.ina-maziva.hr/storage/uploa ... 2-2021.pdf

Noack 7%.

. Na kakavim je INA drogama.
Ako je tako i ostali brojevi tacni sto muzara veli..
ovo ulje je medju 5 u svijetu… puno “easter”-a. ko im to “formulira”

Posted: **12/11/2024 21:09**

Papir sve trpi...da li je istina nećemo saznati.

Dobar je i Total QUARTZ INEO LONGLIFE 5W30

Posted: **12/11/2024 21:30**

tbn 6.6, znaci mijenjas najkasnije 10000km

Posted: **12/11/2024 21:31**

I nema danas neke velike fule osim ako ubodes na neku kopiju gdje su nasuli mineralno.
Pogotovo ako se mijenja svako 10-15k.

Sa 20-30k intervalima, puno kratkih relacija i motorima koji vole ubaciti nafte u karter ima smisla ganjati fullsynt i visok flashpoint.

Posted: **12/11/2024 21:34**

B6Redhell wrote: ↑12/11/2024 20:59
ElRe wrote: ↑12/11/2024 12:46
kravamuzara wrote: ↑12/11/2024 12:14 Mislio je da je regeneracija rijesena na isti nacin (dodatnim injektorom), ne da su ista ulja.

C4 je sa ekstremno niskim udjelom pepela, vjerovatno jedan od razloga zasto dci ima manje problema sa dpf-om.

Mišljenje o ulju?

https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHO ... tion%2Fpdf

https://www.ina-maziva.hr/storage/uploa ... 2-2021.pdf
Noack 7%. . Na kakavim je INA drogama.
Ako je tako i ostali brojevi tacni sto muzara veli..
ovo ulje je medju 5 u svijetu… puno “easter”-a. ko im to “formulira”

Mislim da sam vidio samo jedan bolji spec sheet za c3 ulje, ravenol vmp na koji drkaju oil freakovi koji salju svaku zamjenu ulja na analizu u laboratorij.

Zato i mislim da od nekog uzimaju, ili lazu

Posted: **12/11/2024 21:37**

Kako pisete o ulju, sjetih se da je bio neki jutuber iz Tuzle, Dino diy koji je mijenjao ulje na svojoj kiji svako 5k km.
Pokusao da ga nadjem, nema vise tog profila.
Zna li neko sta se desilo sa njim? Zasto je obrisao profil i sve klipove?

Posted: **12/11/2024 21:48**

Optimist wrote: ↑12/11/2024 21:37 Kako pisete o ulju, sjetih se da je bio neki jutuber iz Tuzle, Dino diy koji je mijenjao ulje na svojoj kiji svako 5k km.
Pokusao da ga nadjem, nema vise tog profila.
Zna li neko sta se desilo sa njim? Zasto je obrisao profil i sve klipove?

Rekao je da mu je to isfuralo, nema tu više ništa interesantno i kao zbog toga je ugasio. Kasnije je otvorio kanal na kojem je snimao neke logorske vatre i tome sl.

Posted: **12/11/2024 21:58**

Evolution_IV wrote: ↑12/11/2024 21:30 tbn 6.6, znaci mijenjas najkasnije 10000km

Tbn jest nizak. Ali i nije neki omjer sve zavisi od motora. Za dizele nevalja, Nista ispod 10 tbn u dizele

.

Posted: **12/11/2024 22:00**

B6Redhell wrote: ↑12/11/2024 21:58
Evolution_IV wrote: ↑12/11/2024 21:30 tbn 6.6, znaci mijenjas najkasnije 10000km
Tbn jest nizak. Ali i nije neki omjer sve zavisi od motora. Za dizele nevalja, Nista ispod 10 tbn u dizele .

Volvo 2.0, Mazda 2.2, 1.6HDI, uljoubice

Posted: **12/11/2024 22:02**

B6Redhell wrote: ↑12/11/2024 21:58
Evolution_IV wrote: ↑12/11/2024 21:30 tbn 6.6, znaci mijenjas najkasnije 10000km
Tbn jest nizak. Ali i nije neki omjer sve zavisi od motora. Za dizele nevalja, Nista ispod 10 tbn u dizele .

Ja se zijanio neki dan, 5500km da pogledam ulje, kad zlatno, prije na dizelu ni 50km ne predje crno

Forum Klix.ba

Pitamo Mehanicare ?

#53101 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53102 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53103 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53104 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53105 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53106 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53107 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53108 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53109 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53110 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53111 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53112 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53113 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53114 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53115 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53116 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53117 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53118 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53119 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53120 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53121 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53122 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53123 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53124 Re: Pitamo Mehanicare ?

#53125 Re: Pitamo Mehanicare ?