Forum Klix.ba

To su uljne pare, vozi.

Šta struka kaže o Subaru vozilima? Konkretno Forester me zanima 2019-2021g? Hvala

Rugafet wrote: ↑28/07/2024 19:47 Šta struka kaže o Subaru vozilima? Konkretno Forester me zanima 2019-2021g? Hvala

Mazda ti je bolja opcija pogotovo automatik

vozackii wrote: ↑28/07/2024 18:53

kabal1337 wrote: ↑28/07/2024 17:51

vozackii wrote: ↑28/07/2024 16:37 moze li pomoc tj. ideja odakle dim u usisnoj grani poslije filtera, znaci izmedju filtera i turbine

radjen mali servis kako se skinuo poklopac za filter zraka, ima malo dima kao iz turba dole dolazi

1.6tdi

iberlauf

Imas deblje crijevo sa dekla motora, sto se kopca na to sto ti zoves "usisna grana"

jel ok to onda tako da bude dima tu

Nije u redu da ima dima.

Nije mehanika, ali eto

Juče sam prilikom brisanja kola krpom nekako napravio parnice na staklu/plastici kod brzinomjera. Ima li neko sredstvo da se parnice mogu ispolirati

aCme wrote: ↑29/07/2024 08:12 Nije mehanika, ali eto

Juče sam prilikom brisanja kola krpom nekako napravio parnice na staklu/plastici kod brzinomjera. Ima li neko sredstvo da se parnice mogu ispolirati

Ako nisu preduboke te parnice, a ne bi trebalo jer kažeš da si brisao krpom, u svakoj iole boljoj prodavnici boja i lakova možeš kupiti 3M finu pastu za ručno poliranje, pa njome ispoliraj

Poslije velikog servisa osjetim da BLS motor u pasatu 1.9. nemirnije radi..osjetim kao da drnda kao da je starudija a taj zvuk se prije nije cuo. Imao je bas miran rad za te motore koji su inace malo "nemirniji" koliko citam.
Obrtaji su na 790 u mirovanju u leru. Jel to prenisko? Sta bi moglo biti pa nemirnije radi..citam da treba malo vremena da novi kais " nalegne" i slicno..ima li to veze ikakve?

mostarurscu wrote: ↑29/07/2024 10:15 Poslije velikog servisa osjetim da BLS motor u pasatu 1.9. nemirnije radi..osjetim kao da drnda kao da je starudija a taj zvuk se prije nije cuo.
Obrtaji su na 790 u mirovanju u leru. Jel to prenisko? Sta bi moglo biti pa nemirnije radi..citam da treba malo vremena da novi kais " nalegne" i slicno..ima li to veze ikakve?

Ima li problema sa paljenjem?
Da li duze vergla?
Kakva je potrosnja?

Optimist wrote: ↑29/07/2024 10:19

mostarurscu wrote: ↑29/07/2024 10:15 Poslije velikog servisa osjetim da BLS motor u pasatu 1.9. nemirnije radi..osjetim kao da drnda kao da je starudija a taj zvuk se prije nije cuo.
Obrtaji su na 790 u mirovanju u leru. Jel to prenisko? Sta bi moglo biti pa nemirnije radi..citam da treba malo vremena da novi kais " nalegne" i slicno..ima li to veze ikakve?

Ima li problema sa paljenjem?
Da li duze vergla?
Kakva je potrosnja?

S paljenjem nisam primjetio nista. Mozda da mrvicu vise zatrese a evo sad gledam potrosnju na kompjuteru. Juce sam na otvorenom vozio 150 km i gledam sad nakon par kilometara po gradu. 12.5 litara pokazuje prosjek na zadnjih 100 km.
Ovo nesto nije normalno definitivno.

Vjerovatno ga nije vratio u fazu.
Otidji ponovo kod tog sto ti je radio servis i reci mu sta si sve primijetio.
Treba sve rastaviti i ponovo sloziti ispravno.

Optimist wrote: ↑29/07/2024 10:24 Vjerovatno ga nije vratio u fazu.
Otidji ponovo kod tog sto ti je radio servis i reci mu sta si sve primijetio.
Treba sve rastaviti i ponovo sloziti ispravno.

Ma to sam i planirao al hajde rekoh da cujem sta ovdje misle ljudi. Hvala ti puno.

Optimist wrote: ↑29/07/2024 10:24 Vjerovatno ga nije vratio u fazu.
Otidji ponovo kod tog sto ti je radio servis i reci mu sta si sve primijetio.
Treba sve rastaviti i ponovo sloziti ispravno.

Sta je ovo ovako masno kod hladnjaka..i to je novo nakon servisa?

ova plastika je negdje prosvirala, vrlo moguce; plasticni dijelovi ispod haube, ne bas najbolja kombinacija

corolla02 wrote: ↑29/07/2024 17:23 ova plastika je negdje prosvirala, vrlo moguce; plasticni dijelovi ispod haube, ne bas najbolja kombinacija

I meni se cini da je prosvirala al ne kontam sta je uopste ovo. Odmah je iza hladnjaka sa bocne strane.

pretpostavljam neki produzetak hladnjaka, reko bih da je antifriz u pitanju

postavi model auta i sliku cijelog motora ili bar malo izadljeg sliku od ove gore prve slike, ono da se vidi tacko koji je dio motora u pitanju

preludezalude wrote: ↑29/07/2024 00:12

vozackii wrote: ↑28/07/2024 18:53

kabal1337 wrote: ↑28/07/2024 17:51

iberlauf

Imas deblje crijevo sa dekla motora, sto se kopca na to sto ti zoves "usisna grana"

jel ok to onda tako da bude dima tu

Nije u redu da ima dima.

sta moze bit u problemu

Da li je kod gasenja egr-a dovoljno samo softwearski ga izbrisati ili se mora i fizicki blokirati. Brljavi mi nesto posebno u zadnje vrijeme. Gresku izbaci bar dva-tri puta mjesecno. Isto tako par puta mjesecno, kada je auto hladno, dodje do neke knegle kad nece da primi gas nekoliko sekundi. Zagusi ga nesto. Vozio kod dvojice nece ni da pogledaju. Kazu vozi tako dok ne pocne praviti ozbiljnije probleme. Ja ga malo pratio na nekoj dijagnostici i radi vecinom izmedju 20 i -25%. Ne znam ni kakvi ti parametri trebaju biti. Kad izbaci gresku pokazuje 0% sto valjda zneci da ostane u zatvorenom polozaju.

Moze li biti do necega drugog, a da uzrokuje gresku egr-a? Auto 99,9% vremena radi bez ikakvih problema osim kad izbaci gresku jer tad ode u safe mod i ne da preko 3000 obrtaja. Ugasim i upalim auto ili obrisem gresku i safe mode se ugasi. Greska se pali kad je auto u leru, uglavnom nakon prvog jutarnjeg paljenja, pa je i odma obrisem. Auto ne dimi sekunde, potrosnja goriva mozda malo pojacana, za nekih pola litra, a i to je mozda do moje noge. Skinuti ga i cistiti je malo komplikovano na ovom motoru, a ko zna da li bi i pomoglo ista.

Moze li se ovdje ista uraditi ili mi ne gine zamjena? Ili da vozim dok ne pocne praviti ozbiljnije probleme

Pitao sam i za ove neke sprejeve za ciscenje usisa sto se prskaju u usis dok auto radi. Lafo to nesto moze ocistiti, al nesto ja u to ne vjerujem, pa ako neko ima i sa tim iskustva neka napise.

corolla02 wrote: ↑29/07/2024 17:49 pretpostavljam neki produzetak hladnjaka, reko bih da je antifriz u pitanju

postavi model auta i sliku cijelog motora ili bar malo izadljeg sliku od ove gore prve slike, ono da se vidi tacko koji je dio motora u pitanju

Evo pozicije tog dijela zamascenog. Pasat b6 je u pitanju.

kakvih sve videa na yt

@mostarurscu

German Engeneering

Salu na stranu to je hladnjak, neka ti neko uradi curenje hladnjaka test

laik1981 wrote: ↑29/07/2024 19:09 Da li je kod gasenja egr-a dovoljno samo softwearski ga izbrisati ili se mora i fizicki blokirati. Brljavi mi nesto posebno u zadnje vrijeme. Gresku izbaci bar dva-tri puta mjesecno. Isto tako par puta mjesecno, kada je auto hladno, dodje do neke knegle kad nece da primi gas nekoliko sekundi. Zagusi ga nesto. Vozio kod dvojice nece ni da pogledaju. Kazu vozi tako dok ne pocne praviti ozbiljnije probleme. Ja ga malo pratio na nekoj dijagnostici i radi vecinom izmedju 20 i -25%. Ne znam ni kakvi ti parametri trebaju biti. Kad izbaci gresku pokazuje 0% sto valjda zneci da ostane u zatvorenom polozaju.

Moze li biti do necega drugog, a da uzrokuje gresku egr-a? Auto 99,9% vremena radi bez ikakvih problema osim kad izbaci gresku jer tad ode u safe mod i ne da preko 3000 obrtaja. Ugasim i upalim auto ili obrisem gresku i safe mode se ugasi. Greska se pali kad je auto u leru, uglavnom nakon prvog jutarnjeg paljenja, pa je i odma obrisem. Auto ne dimi sekunde, potrosnja goriva mozda malo pojacana, za nekih pola litra, a i to je mozda do moje noge. Skinuti ga i cistiti je malo komplikovano na ovom motoru, a ko zna da li bi i pomoglo ista.

Moze li se ovdje ista uraditi ili mi ne gine zamjena? Ili da vozim dok ne pocne praviti ozbiljnije probleme

Pitao sam i za ove neke sprejeve za ciscenje usisa sto se prskaju u usis dok auto radi. Lafo to nesto moze ocistiti, al nesto ja u to ne vjerujem, pa ako neko ima i sa tim iskustva neka napise.

pa tako ti 99% vozila i urade, samo softwerski.

laik1981 wrote: ↑29/07/2024 19:09 Da li je kod gasenja egr-a dovoljno samo softwearski ga izbrisati ili se mora i fizicki blokirati. Brljavi mi nesto posebno u zadnje vrijeme. Gresku izbaci bar dva-tri puta mjesecno. Isto tako par puta mjesecno, kada je auto hladno, dodje do neke knegle kad nece da primi gas nekoliko sekundi. Zagusi ga nesto. Vozio kod dvojice nece ni da pogledaju. Kazu vozi tako dok ne pocne praviti ozbiljnije probleme. Ja ga malo pratio na nekoj dijagnostici i radi vecinom izmedju 20 i -25%. Ne znam ni kakvi ti parametri trebaju biti. Kad izbaci gresku pokazuje 0% sto valjda zneci da ostane u zatvorenom polozaju.

Moze li biti do necega drugog, a da uzrokuje gresku egr-a? Auto 99,9% vremena radi bez ikakvih problema osim kad izbaci gresku jer tad ode u safe mod i ne da preko 3000 obrtaja. Ugasim i upalim auto ili obrisem gresku i safe mode se ugasi. Greska se pali kad je auto u leru, uglavnom nakon prvog jutarnjeg paljenja, pa je i odma obrisem. Auto ne dimi sekunde, potrosnja goriva mozda malo pojacana, za nekih pola litra, a i to je mozda do moje noge. Skinuti ga i cistiti je malo komplikovano na ovom motoru, a ko zna da li bi i pomoglo ista.

Moze li se ovdje ista uraditi ili mi ne gine zamjena? Ili da vozim dok ne pocne praviti ozbiljnije probleme

Pitao sam i za ove neke sprejeve za ciscenje usisa sto se prskaju u usis dok auto radi. Lafo to nesto moze ocistiti, al nesto ja u to ne vjerujem, pa ako neko ima i sa tim iskustva neka napise.

AI kaže da bi mogao biti i senzor protoka zraka.

Evo ti čitav odgovor...

Kada je u pitanju gašenje EGR ventila, postoje dvije opcije: softversko isključivanje i fizičko blokiranje.

### Softversko isključivanje:
Softversko gašenje EGR-a podrazumijeva reprogramiranje ECU-a (elektronske kontrolne jedinice) kako bi se zanemario rad EGR ventila. Ovo može biti dovoljno u većini slučajeva, jer će ECU prestati slati komande EGR ventilu i neće prijavljivati greške vezane za njega.

### Fizičko blokiranje:
Fizičko blokiranje EGR ventila podrazumijeva umetanje metalne pločice između EGR ventila i usisa kako bi se spriječio prolazak ispušnih plinova u usis. Ovo se često radi u kombinaciji sa softverskim gašenjem kako bi se osiguralo da nema fizičkog protoka plinova čak i ako dođe do greške u softveru.

### Vaša situacija:
1. **Parametri i rad EGR-a**: Ako EGR ventil radi između 20% i -25%, to može biti unutar normalnog radnog opsega. Međutim, kada pokazuje 0%, to obično znači da je ventil zatvoren. Ako ventil ostaje zatvoren ili se ne otvara kako treba, to može biti uzrok problema. Greške koje dobijate sugeriraju da EGR ventil može biti problematičan ili da ima problema s upravljačkim sistemom.

2. **Ostali uzroci**: Problemi s EGR-om mogu biti uzrokovani i drugim faktorima, kao što su neispravan senzor protoka zraka, problemi s vakuumskim linijama ili elektronskim kontrolnim jedinicama.

3. **Čišćenje**: Sprejevi za čišćenje usisnih kanala mogu pomoći u čišćenju laganih naslaga, ali ako je EGR ventil ozbiljno zaprljan, to vjerovatno neće biti dovoljno. Ako je čišćenje komplicirano, možda je najbolje razmisliti o zamjeni ventila.

### Preporuke:
1. **Softversko isključivanje i fizičko blokiranje**: Ako se odlučite za gašenje EGR ventila, preporučuje se da to učinite i softverski i fizički kako biste bili sigurni da nema curenja plinova.

2. **Dijagnostika**: Provjerite sve potencijalne uzroke problema, uključujući senzore i vakuumske linije.

3. **Zamjena**: Ako čišćenje nije opcija ili ne pomaže, zamjena EGR ventila može biti jedino trajno rješenje.

U svakom slučaju, savjetuje se konzultacija sa stručnjakom koji može pregledati vaše vozilo i dati preciznu dijagnozu. Ako ste već posjetili nekoliko mehaničara koji nisu željeli pregledati problem, možda bi bilo korisno potražiti specijaliziranu radionicu koja ima iskustva sa vašim tipom vozila i problemima sa EGR ventilom.

Chatgpt udara

vozackii wrote: ↑29/07/2024 18:22

preludezalude wrote: ↑29/07/2024 00:12

vozackii wrote: ↑28/07/2024 18:53

jel ok to onda tako da bude dima tu

Nije u redu da ima dima.

sta moze bit u problemu

Moguce karike. Tu bi trebao motor samo da "dise". Ne treba biti dima ni ulja.

https://ibb.co/mBggFxR
Pozdrav raja, Peugeot 508 2.0 HDI 2013 god 103kw, uradili redovan servis i došao po auto grešku izbacuje check engine i zovem majstora sad će vidjeti i dijagnostika pokaže MAF senzor i uzme novi dio MAF Continental kao što je i na mom autu i postavi se kad opet isto...onda smo nešto dirali oko kontakata i konektora,i onda opet brisanja grešaka i kad se ugasi , vozio 15 dana i jučer opet isto greška non stop i danas samo izbrišem greške kod kolege i neznam kome da dam vozilo da dobro pregleda i da nađe šta ga baš zeza da ne kupujem novi MAF ako nije baš do njega...imate li nekoga za preporučiti ?
Za ovaj senzor od grijača sam upoznat ranije i njega planiramo zamjenu na jesen kako reče majstor...
Hvala