Forum Klix.ba

Jack Be Nimble wrote: ↑22/07/2025 15:46

Naslovnica wrote: ↑22/07/2025 15:41

Jack Be Nimble wrote: ↑22/07/2025 15:31

Vrijeme je na kraju, ako je ovaj slucaj

https://youtube.com/shorts/2jg-Ievr_BY? ... Umbe25Em7i

Imate primjer Mostarskog raskršća, pravac od Ilidže.
Formira se kolona koja skoro pa stoji ali šupak nastavlja da vozi lijevom i onda prije uspona na nadvožnjak daje desni žmigavac, ko biva trebalo bi ga sada pustiti jer ima pravo da koristi obje trake.
Mislim, to i nije baš najbolji primjer ali takve šupke ne puštam.
Na autoputu najnormalnije vozim desnom, vidim saobraćajnu signalizaciju koja pokazuje prestrojavanje u samo jednu traku, prestrojim se i Bog te veselio.
Ali poenta je da se šupci ne žele prebaciti na vrijeme nego prolaze 140km/h pored kolone u pokretu koja ide 60km/h i onda dođe do kraja i ima problem da se uključi.
Pakaš pravi.

Supci su ako se prebacuju preko pune linije. Ako se dvije trake suzavaju u jednu, bilo bi bolje za sve da vozite u obadvije trake do suzavanja i onda kola po kola. To je sve. Niko ne ide preko reda. Umjesto 50 kola u jednoj traci, bolje imati 25 kola u obadvije trake do kraja.

tokio25 wrote: ↑22/07/2025 15:51 ma taj primjer kod mostarskog nema nikakve dodirne tacke sa rajfeslusom jer iz lijeve on moze u hadzice i dalje a desna kiseljak
da nema odvjanja na kruzni to je bolji primjer i ako bi u jednoj koloni bili
kolona bi bila do podvoznjaka npr a da su u dvije trake kolona bi bila kod one mesnice npr i u tome je razlika i onda rajfeslus kod one bus stanice

Naslovnica wrote: ↑22/07/2025 15:56

tokio25 wrote: ↑22/07/2025 15:51 ma taj primjer kod mostarskog nema nikakve dodirne tacke sa rajfeslusom jer iz lijeve on moze u hadzice i dalje a desna kiseljak
da nema odvjanja na kruzni to je bolji primjer i ako bi u jednoj koloni bili
kolona bi bila do podvoznjaka npr a da su u dvije trake kolona bi bila kod one mesnice npr i u tome je razlika i onda rajfeslus kod one bus stanice

Pa ako nema dodirne tačke zašto šupak prolazi pored cijele kolone i onda očekuje da ga neko pusti?
Rajfešlus kod bus stenice? OK, može i tako. Ja STOJIM u koloni, on ide lijevom i na kraju očekuje da ga neko pusti? Ista stvar.
To nije rajfešlus, to je šupak.

tokio25 wrote: ↑22/07/2025 15:51 ma taj primjer kod mostarskog nema nikakve dodirne tacke sa rajfeslusom jer iz lijeve on moze u hadzice i dalje a desna kiseljak
da nema odvjanja na kruzni to je bolji primjer i ako bi u jednoj koloni bili
kolona bi bila do podvoznjaka npr a da su u dvije trake kolona bi bila kod one mesnice npr i u tome je razlika i onda rajfeslus kod one bus stanice

kabal1337 wrote: ↑22/07/2025 17:30

tokio25 wrote: ↑22/07/2025 15:51 ma taj primjer kod mostarskog nema nikakve dodirne tacke sa rajfeslusom jer iz lijeve on moze u hadzice i dalje a desna kiseljak
da nema odvjanja na kruzni to je bolji primjer i ako bi u jednoj koloni bili
kolona bi bila do podvoznjaka npr a da su u dvije trake kolona bi bila kod one mesnice npr i u tome je razlika i onda rajfeslus kod one bus stanice

Pa ako nema dodirne tačke zašto šupak prolazi pored cijele kolone i onda očekuje da ga neko pusti?
Rajfešlus kod bus stenice? OK, može i tako. Ja STOJIM u koloni, on ide lijevom i na kraju očekuje da ga neko pusti? Ista stvar.
To nije rajfešlus, to je šupak.

mali_balon wrote: ↑23/07/2025 09:05 Ma tako je svugdje u svijetu.....desnom voze budale a lijevom ga do kraja spice pametnjakovici i onda ide uvaljivnaje......svugdje je tako....
Ja malo usporim pamako ke dovoljno brz neka se uvali a imas ih koji kao cekaju da im se stane......
Nekad kad je velika guzva svabo kojem je pun k...predje u lijevu i uspori zadrzava sve te pilote iza da se desna brze rascisti....
Ali generalno svugdje je to isto ...

Ateista wrote: ↑23/07/2025 09:09

mali_balon wrote: ↑23/07/2025 09:05 Ma tako je svugdje u svijetu.....desnom voze budale a lijevom ga do kraja spice pametnjakovici i onda ide uvaljivnaje......svugdje je tako....
Ja malo usporim pamako ke dovoljno brz neka se uvali a imas ih koji kao cekaju da im se stane......
Nekad kad je velika guzva svabo kojem je pun k...predje u lijevu i uspori zadrzava sve te pilote iza da se desna brze rascisti....
Ali generalno svugdje je to isto ...

Stvar je u tome sto ako je suzenje, to nije uvaljivanje vec pravilno kretanje i koristenje obje trake. To sto se neko prestroji ranije bez potrebe i izgubi vise vremena u guzvi je njegov problem.

mali_balon wrote: ↑23/07/2025 09:14

Ateista wrote: ↑23/07/2025 09:09

mali_balon wrote: ↑23/07/2025 09:05 Ma tako je svugdje u svijetu.....desnom voze budale a lijevom ga do kraja spice pametnjakovici i onda ide uvaljivnaje......svugdje je tako....
Ja malo usporim pamako ke dovoljno brz neka se uvali a imas ih koji kao cekaju da im se stane......
Nekad kad je velika guzva svabo kojem je pun k...predje u lijevu i uspori zadrzava sve te pilote iza da se desna brze rascisti....
Ali generalno svugdje je to isto ...

Stvar je u tome sto ako je suzenje, to nije uvaljivanje vec pravilno kretanje i koristenje obje trake. To sto se neko prestroji ranije bez potrebe i izgubi vise vremena u guzvi je njegov problem.

Teoretski si u pravu ali poenta je u smanjenju guzve i brzem prolasku tj ulasku u suzenje....ali sofercine poput tebe to nikad necete shvatiti ....jednostavno ne mozete shvatiti.....

Ateista wrote: ↑23/07/2025 09:50

mali_balon wrote: ↑23/07/2025 09:14

Ateista wrote: ↑23/07/2025 09:09

Stvar je u tome sto ako je suzenje, to nije uvaljivanje vec pravilno kretanje i koristenje obje trake. To sto se neko prestroji ranije bez potrebe i izgubi vise vremena u guzvi je njegov problem.

Teoretski si u pravu ali poenta je u smanjenju guzve i brzem prolasku tj ulasku u suzenje....ali sofercine poput tebe to nikad necete shvatiti ....jednostavno ne mozete shvatiti.....

Ne znam kako to moze smanjiti guzvu, uglavnom su na suzenjima zastoji i kolone, bolje da se kolona podijeli na dvije trake, manja je sansa da ce blokirati neku rakrsnicu prije toga nego kada se ista kolicina auta nabije svi u jednu traku.

Ako nije zastoj i svi se uvijek krecu, onda je mozda manje bitno, ali opet ne vidim kako ce smanjiti guzvu ako se kilometar ranije prestrojis. Naravno da ne treba ici na metar do suzenja i dovesti se u situaciju da moras stati ako vec nema zastoja, ides skoro do kraja i procijenis kad se ukljuciti bez stajanja i zastoja. Ko zna naravno, ko ne zna i smotan je taj ce i kilometar prije suzenja stati i cekati da mu neko drugi stane da se ukljuci i praviti guzvu.

tokio25 wrote: ↑23/07/2025 09:57 Pa ovo je mozda jedan od rijetkih trenutaka kad ateista pise smisleno o saobracaju

Ateista wrote: ↑23/07/2025 08:52 Nije svaki slucaj isti, ima recimo slucajeva gdje trake vode na razlicite pravce, jedna nastavlja pravo, jedna desno, jedna lijevo i slicno, i gdje je jedna od traka opterecena i stvori se guzva. U takvim slucajevima jeste papanski ici trakom koja je prazna i onda se pokusati ubaciti, nema razloga ne prestrojiti se na vrijeme.

Skroz je druga prica ako imamo radove na nekom pravcu, traka nestaje i slicno, nema nikakvog razloga da se puno ranije prestrojava. Nije ni problem, ali ne treba se ljutiti na one koji idu skoro do kraja i onda se prestrojavaju, to je sasvim OK i nije papanski, cak sta vise pomaze da se smanje guzve i da se ne stvaraju cepovi na raskrsnicama prije toga.
Onaj ko se prestroji ranije i smeta mu sto neko prodje pa se prestroji ispred njega, ne vidim problem da i on ide drugom trakom, u principu ako se obje trake ravnomjerno popune i ide se zipper merge, bice fer raspodjela i niko nece proci ranije na racun nekog drugog. To sto nekad vecina hoce da se prestroji ranije i cesto druga traka bude manje popunjena, to je njihov problem.

Brus Lee wrote: ↑23/07/2025 23:36 Ispada da je ok na GP Gabela voziti slobodnom desnom trakom do one prodavnice tik ispred granice i onda se sa parkinga ukljuciti. Eventualno pojesti sladoled, a ostali neka cekaju satima u koloni.

Brus Lee wrote: ↑23/07/2025 23:36 Ispada da je ok na GP Gabela voziti slobodnom desnom trakom do one prodavnice tik ispred granice i onda se sa parkinga ukljuciti. Eventualno pojesti sladoled, a ostali neka cekaju satima u koloni.

Jack Be Nimble wrote: ↑23/07/2025 16:37

Ateista wrote: ↑23/07/2025 08:52 Nije svaki slucaj isti, ima recimo slucajeva gdje trake vode na razlicite pravce, jedna nastavlja pravo, jedna desno, jedna lijevo i slicno, i gdje je jedna od traka opterecena i stvori se guzva. U takvim slucajevima jeste papanski ici trakom koja je prazna i onda se pokusati ubaciti, nema razloga ne prestrojiti se na vrijeme.

Skroz je druga prica ako imamo radove na nekom pravcu, traka nestaje i slicno, nema nikakvog razloga da se puno ranije prestrojava. Nije ni problem, ali ne treba se ljutiti na one koji idu skoro do kraja i onda se prestrojavaju, to je sasvim OK i nije papanski, cak sta vise pomaze da se smanje guzve i da se ne stvaraju cepovi na raskrsnicama prije toga.
Onaj ko se prestroji ranije i smeta mu sto neko prodje pa se prestroji ispred njega, ne vidim problem da i on ide drugom trakom, u principu ako se obje trake ravnomjerno popune i ide se zipper merge, bice fer raspodjela i niko nece proci ranije na racun nekog drugog. To sto nekad vecina hoce da se prestroji ranije i cesto druga traka bude manje popunjena, to je njihov problem.

Taj prvi slucaj ima kod mene gdje auto put nastavlja desnom trakom a lijeva izlaz. Sad svi to znaju i odma se uhvate desne trake ako hoce da idu dalje auto putem, pa se napravi 2km kolona. A lijeva prazna. Naravno imas onda kola koja ce krenuti lijevom trakom pa se ubaciti gdje ima otvorenja. Nije nista ilegalno u tome. Isjeckana bijela traka, da nema guzve, mogao bi vozati malo lijevo, pa desno, lijevo pa desno, sve do izlaza. Zakonski kola mogu iz lijeve u desnu i iz desne u lijevu duz te 2km kolone.

Sada je to studiranje za filozoviju, ali uhvati te taj sindrom da ti moras pratiti masu a ne biti jedan od onih koji ce biti sa lijeve strane. Kud svi tu i Mujo, pa se priljepis u kolonu i mislis da je grupa u pravu vs onog jednog koji u stvari sve radi po zakonu.