Tesla Edison wrote: ↑30/07/2021 16:46
Ne slažem se sa tim.
Remiza je na najgoroj mogućoj lokaciji. Ono ruglo se trebalo još jučer ukloniti.
Remiza kod Famosa je idealna. Na periferiji, ne smeta nikome, a što se prekida tiče, toga neće ni biti, ili će biti jako jako rijetko. Zato se i radi totalna rekonstrukcija javnog prijevoza (gašenje Grasa, nova firma, nova vozila, nova pruga,....).
Uz dobar red vožnje, praznog hoda nema. Kupi putnike odmah po izlasku, a tako i povratku kad završava smjena.
I zaista ne vidim kakve veze ima pruga za Dobrinju sa remizom kod Famosa?
BTW., pruga do Hrasnice će biti završena do zime 2022. godine.
Uz dužno poštovanje, vidi se da ne poznaješ materiju.
Treba gledati par decenija unaprijed, zašto napraviti problem narednim generacijama? Mi riješimo sad probleme a za djecu i unuke nas boli neka stvar.
Bez pruge koja bi išla preko od Hrasnice, preko Dobrinje do Nedžarića čitav bi grad bio bez tramvajskog saobraćaja kad dođe na red remont pruge ili kad bi bilo prekida iz nekog drugog razloga.
Doći će to jednog dana na red, a ni tada neće biti lako naći adekvatnu zamjenu za tramvaj.
A biće do tad i prekida zbog drugih razloga sigurno, govorim o dugoročnom periodu par decenija.
A kratkoročno, desi se sudar u 4 ujutru, neko pogine, auto se nađe na pruzi, tu će uviđaj trajati sigurno par sati... Dok se ne završi uviđaj tramvaja nema od Hrasnice do Baščaršije. Ko će naći 20% potrebnih autobusa da pokriju taj potez?
U ovoj sadašnjoj situaciji kad se bude radio remont pruge, opet će tramvaj moći pokriti bar pola tramvajske linije, osim možda kad se triangl kod remize bude radio, tu možda bude totalni prekid nekoliko dana.
Opet kad bi postojala pruga preko Hrasnica-Dobrinja-Nedžarići, opet bi se saobraćaj na potezu Ilidža-Baščaršija mogao razviti preko Dobrinje, eto kakve ima veze.
Još nešto. Ja se prvi nadam i vjerujem da ovdje nikad više neće biti rata, i kažem ko ga želio u kući mu bio, ali ono što spominju famos, da li je baš pametno stavljati remizu u blizinu entitetske linije? (oko Famosa najčešće spominjana lokacija)
Da šta pukne nedaj bože zna se da će dijelovi uz entitetsku liniju najviše nastradati.
Ponavljam ne daj bože nikad, ali ko mi garantuje 100%?
Zamisli da je 92 remiza bila negdje između Stupa i Energoinvesta, ne bi Sarajevo vidjelo tramvaja godinama nakon rata, a možda ni do danas.
Ali ima jedna stvar, u sklopu ovog remonta remontuje se i pruga u remizi, ko će spiskati milione na remizu da bi tu sutra nikle zgrade?
Ne primjećujem da je više aktivan dresdener, čovjek koji je poznaje javni prevoz širom evrope i koji je napisao knjigu o Sarajevskom tramvaju i trolejbusu, on bi to znao još argumentovanije objasniti, ali uvijek je pisao da je remiza u famosu glupost.
