Vijest naletjela kao kec na desetkuizvrsni direktor wrote: ↑11/04/2024 18:57Za razliku od tebe koji zivis od kine pa navijas za svoju guzicu
Ovo za recikliranje solarnih panel nisam u pravu bio, a nisam ni sada. @Hakiz povlacim izreceno za solarne panele i recikliranje, tvoji su argumenti mnogo blize istini nego moji.Pridorac wrote: ↑01/03/2024 21:45Djelimicno si upravu. Taj problem vec sad postoji Ali je sve manji. Sve vise ljudi se razumije u elektricne Automobile i kako se havarisu na otpadima imas baterija i motora na izvolite.melac wrote: ↑22/02/2024 23:06Kako bolan 100%, evo samo Volkswagen AG na kojeg tipujes ima brutto dobiti od nekih 7-8 posto a poslije poreza 5% ima netto dobit. Bas onoliko koliko bi ti zelio da bude. Ti fakat fabriciras ovdje neku svoju istinu.Hakiz wrote: ↑19/02/2024 11:18
Koga štiti EU? Proizvođača koji želi da na EV zaradi koliko je zarađivao na SUS, isti procenat, pa je automobil postao preskup ili građane koji ne mogu kupiti pristupačan automobil?
Neka proizvođač kaže da mu je zarada na svakom EV 5 % i automobil će biti jeftiniji. Ne, on hoće 100 % na svakom pojedinačnom vozilu, jer je toliko uzimao na SUS. I manje od toga mu je razlog da odustane. Ili da traži da ga država štiti nedemokratskim metodama. I onda na troškove nove tehnologije koji moraju biti visoki jer je nova, dodaš još zaradu koji želiš. Ne koju moraš imati da bi opstao, nego koju želiš.
Drugo, Kina je diktatura. Ona nikada nije promovisala demokratiju, slobodno tržite itd. Te ideologije promoviše Evropa. A onda se (Evropa) služi metodama koje nisu ni demokratske niti slobodnotržišne.
Priznaj da odustaješ od demokratije i slobodnog tržišta, da se ljudi znaju prilagoditi
Nego, ima jedan problem sa EV koji ćemo tek osjetiti u budućnosti. Ko će kupiti polovan EV? Ti možeš kupiti 60 ili 30 godina star SUS, oldtimer, ili 15-20 godina star, popraviti ga, ako mu je motor uništen možeš kupiti drugi motor, ispravan, ali ne motor koji je tek proizveden, pa je skup jer je nov, nego drugi ispravan, originalni, stari, jeftini(ji) koji se ugrađivao u taj model automobila. Ako ga ne možeš voziti vani zbog euronormi, možeš ga voziti lokalno u svojoj državi.
Kod EV, 5 godina star auto će biti prestar. Kupiš ga, morat ćeš mu promijeniti baterije, skoro sigurno i motor za noviji, napredniji model itd. I polovan EV će te koštati toliko da ćeš radije kupiti nov. A preskupi su, imaš li za novi? Tvoj trenutni EV će zastarjeti prije nego što skupiš novac da ga zamijeniš novim.
I onda, ti moraš kupovati novi automobil koji ne možeš priuštiti, ne možeš prodati stari jer ga niko neće kupiti.
A tvoj stari automobil će završiti u smeću i gomilati otpad na planeti. Taj problem se već pojavio sa solarnim panelima, kažu da je samo oko 30 % solarnog panela moguće reciklirati, ostalo ide na smetljište. A kada još i EV se tome pridruže, bit će spektakl.
Malo se potrčalo grlom u jagode sa EV, meščini.
Koliko sam do sada vidio, Tesla a ID ovdje u Svedskoj drze jako dobro cijenu kao polovni. Tako da ne znam na cemu ti zasnivas svoju pricu?
ZA solarne panele opet fabriciras, udio u recikliranih materijala u novim panelima je u najboljem slucaju 30%, a recikliranje je gotovo 100%, u Italiji su dosegli 90%. Jesi li ti svjestan kakve gluposti lupas, pa 3/4 solarnog panela je staklo, a to se reciklira, ostatak je aluminiji i siliciji sto isto nije tesko reciklirati.
Ja licno posjedujem jedan Ali samo kao drugi Automobile u kuci i to manji. Uzimanje velikih Automobila na struju je preskupa rabota koja se tesko kome moze isplatit. Hybrid verzija moze proci.
I u EU ima dodatnih cini mi se 50 ili 70 eura na fakturi cisto onako za produzenje garancije, pored preskupog ulja i satnice, jedan iz DE platio godisnji servis za Yaris-a 500 eura, odmah ga prodao
Ma svugdje, brdo stvari je izuzeto, samo niko ne cita mala slova.
Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 17:33 Poznato je da grad Beč svake sedmice plati najmanje jedan članak na Klixu.
Imaju u Sarajevu ured za promociju grada Beča, pa moraju nešto pozitivno o Beču napisati.
Ponovo u Beču nema šanse da se nađe parking, a gužve su nesnosne od broja automobila, tako da je pitanje - ko laže?
Također, priča o javnom prevozu može proći samo onome kome je cijeli život u jednom višemilionskom gradu koji ima metro i sve ostalo, ali svijet se ne vrti oko njih i javni prevoz u bilo kojoj ruralnoj sredini možeš okačiti mačku o rep.
Teoretičari zavjere bi rekli: Žele sve da nas smjeste u jedan veliki zatvor (veliki grad) i da nam oduzmu slobodu kretanja (auto) i da praktično bez "države" (javnog prevoza) nemamo načina da napustimo taj zatvor (grad).
Kako god kupac je donji.
Jo te kijero, jo te kijero moja Dacija Sandero
