Forum Klix.ba

milojicabrzi wrote: ↑28/04/2026 09:00

Qwerty1234 wrote: ↑27/04/2026 22:43

rikta123 wrote: ↑27/04/2026 09:52 Kontao sam kuptii audi a4 karavn, 2014 godina. Recite mi iskustva za odrzavanje, je li sklon kvarovima, koliko kosta odrzavanje i sl?

Ja ga vozim 4-5 mjeseci, 2.0 tdi, CGLC kod motora, 130kw, manuelac sa naravno quattro pogonom (bez toga ne vozis Audija )

Nemam previse iskustva zasad, mala je kilometraza i auto je bas ocuvan kupljen ali vec sam pokupio dovoljno informacija.

Redovno odrzavanje motora (veliki i mali servis) su isti kao na golfu 6/7. Veliki i mali servis, sa skidanjem kartera i zamjenom osovine uljne pumpe (moras zbog toga raditi i mali servis odma) i sa setom mikroremena i remenicom alternatora me izasao oko 900 KM.
Svi dijelovi su Conti/Ina. Filteri Bosch. Ulje Motul 5w30. Sa nekim SKF/SNR dijelovima, koji rade posao, i npr filtron filterima i jeftinijim uljem mozes proci i jeftinije.
Samo mali servis se moze uraditi za 250 KM. (ne u ovlastenom naravno).
Pozeljno u 100injak hiljada km zamjeniti ulje u diferencijalu (1l - 20ak KM) i ulje u mjenjacu (5l ide, 20-25 litar). Automatik ako je, naravno, redovno servisiranje. Tu ti nemam informacije o cijenama.

Dizne su Bosch i dobre su, turbina zavisi kako je vozen i odrzavan prije tebe. Reparacija je 600 injak KM plus ruke i mali servis, elektronika nema vecih problema. Unutrasnjost, limarija i ostalo jako kvalitetno.

Jednu manu ima sigurno, svaki je ima, to je nedrzanje radne temperature. Dolazak na 90 je misaona imenica, osim uz veliko brdo. Moraju se zamjeniti 3 termostata. Jedan glavni veliki na bloku motora, jedan u crijevu (tzv nepovratni ventil) i jos jedan ispod tog nepovratnog odma.
I manuelac i automatik imaju ta 3.
Tu savjetujem originalne dijelove, sva 3 su u AC Quattru 320 KM. Ruke 100 injak km, par sati posla. Za vise informacija o tome, ako ti motor bude 130kw, ti mogu dati.Javi se u pp. Nakon toga je problem rijesen.

Dodatno, trap mu je skup, tj tzv prednja ramena.
Imas 4 gornja ramena tanka, te 2 krive i 2 ravne lafete.
4 gornja ramena se mjenjaju sva, nema parcijalno. Cca 500-600 KM za sva 4.
U donjim ravnim lafetama imas po 2 selena i kuglu. Nema potrebe da se mjenja lafeta, seleni se mogli ispresovati i upresovati novi, a kugla se isto mjenja odvojeno.
Na krivim velikim imas po jedan veliki selen i po jednu kuglu., Selen se moze ispresovat i upresovat. Jedino kad mjenjas citavo krivo rame je ako odu kugla u njemu jer se ne moze ona zamjeniti odvojeno od ramena.
Citav set tih prednjih ramena (gornja tanka x4, donja ravna x2, donja kriva x2, stabilizatori x2) je 2000 KM plus ruke za neku kvalitetniju marku poput MeyleHD ali moze se to dosta jeftinije rijesiti, samo ako nisu otisle kugle u krivom ramenu jer je ono najskuplje.

DPF i EGR, nemoj da te djavo natjera na ciscenje. Samo gasenje.

Set kvacila je preskup, 3000 KM LUK sa zamajcem (ako je quattro i ima start stop) ali mogu izgurati dosta.

Eto, ako sta jos treba, pisi

Lp

I sve ovo dospije na zamjenu na autu starom 10-ak god... ne mogu da vjerujem, od termostata do trapa...pa gdje je nestao taj kvalitet, lijepa moja Dacia

Qwerty1234 wrote: ↑27/04/2026 22:43

rikta123 wrote: ↑27/04/2026 09:52 Kontao sam kuptii audi a4 karavn, 2014 godina. Recite mi iskustva za odrzavanje, je li sklon kvarovima, koliko kosta odrzavanje i sl?

Ja ga vozim 4-5 mjeseci, 2.0 tdi, CGLC kod motora, 130kw, manuelac sa naravno quattro pogonom (bez toga ne vozis Audija )

Nemam previse iskustva zasad, mala je kilometraza i auto je bas ocuvan kupljen ali vec sam pokupio dovoljno informacija.

Redovno odrzavanje motora (veliki i mali servis) su isti kao na golfu 6/7. Veliki i mali servis, sa skidanjem kartera i zamjenom osovine uljne pumpe (moras zbog toga raditi i mali servis odma) i sa setom mikroremena i remenicom alternatora me izasao oko 900 KM.
Svi dijelovi su Conti/Ina. Filteri Bosch. Ulje Motul 5w30. Sa nekim SKF/SNR dijelovima, koji rade posao, i npr filtron filterima i jeftinijim uljem mozes proci i jeftinije.
Samo mali servis se moze uraditi za 250 KM. (ne u ovlastenom naravno).
Pozeljno u 100injak hiljada km zamjeniti ulje u diferencijalu (1l - 20ak KM) i ulje u mjenjacu (5l ide, 20-25 litar). Automatik ako je, naravno, redovno servisiranje. Tu ti nemam informacije o cijenama.

Dizne su Bosch i dobre su, turbina zavisi kako je vozen i odrzavan prije tebe. Reparacija je 600 injak KM plus ruke i mali servis, elektronika nema vecih problema. Unutrasnjost, limarija i ostalo jako kvalitetno.

Jednu manu ima sigurno, svaki je ima, to je nedrzanje radne temperature. Dolazak na 90 je misaona imenica, osim uz veliko brdo. Moraju se zamjeniti 3 termostata. Jedan glavni veliki na bloku motora, jedan u crijevu (tzv nepovratni ventil) i jos jedan ispod tog nepovratnog odma.
I manuelac i automatik imaju ta 3.
Tu savjetujem originalne dijelove, sva 3 su u AC Quattru 320 KM. Ruke 100 injak km, par sati posla. Za vise informacija o tome, ako ti motor bude 130kw, ti mogu dati.Javi se u pp. Nakon toga je problem rijesen.

Dodatno, trap mu je skup, tj tzv prednja ramena.
Imas 4 gornja ramena tanka, te 2 krive i 2 ravne lafete.
4 gornja ramena se mjenjaju sva, nema parcijalno. Cca 500-600 KM za sva 4.
U donjim ravnim lafetama imas po 2 selena i kuglu. Nema potrebe da se mjenja lafeta, seleni se mogli ispresovati i upresovati novi, a kugla se isto mjenja odvojeno.
Na krivim velikim imas po jedan veliki selen i po jednu kuglu., Selen se moze ispresovat i upresovat. Jedino kad mjenjas citavo krivo rame je ako odu kugla u njemu jer se ne moze ona zamjeniti odvojeno od ramena.
Citav set tih prednjih ramena (gornja tanka x4, donja ravna x2, donja kriva x2, stabilizatori x2) je 2000 KM plus ruke za neku kvalitetniju marku poput MeyleHD ali moze se to dosta jeftinije rijesiti, samo ako nisu otisle kugle u krivom ramenu jer je ono najskuplje.

DPF i EGR, nemoj da te djavo natjera na ciscenje. Samo gasenje.

Set kvacila je preskup, 3000 KM LUK sa zamajcem (ako je quattro i ima start stop) ali mogu izgurati dosta.

Eto, ako sta jos treba, pisi

Lp

mali_balon wrote: ↑28/04/2026 10:35

Qwerty1234 wrote: ↑27/04/2026 22:43

rikta123 wrote: ↑27/04/2026 09:52 Kontao sam kuptii audi a4 karavn, 2014 godina. Recite mi iskustva za odrzavanje, je li sklon kvarovima, koliko kosta odrzavanje i sl?

Ja ga vozim 4-5 mjeseci, 2.0 tdi, CGLC kod motora, 130kw, manuelac sa naravno quattro pogonom (bez toga ne vozis Audija )

Nemam previse iskustva zasad, mala je kilometraza i auto je bas ocuvan kupljen ali vec sam pokupio dovoljno informacija.

Redovno odrzavanje motora (veliki i mali servis) su isti kao na golfu 6/7. Veliki i mali servis, sa skidanjem kartera i zamjenom osovine uljne pumpe (moras zbog toga raditi i mali servis odma) i sa setom mikroremena i remenicom alternatora me izasao oko 900 KM.
Svi dijelovi su Conti/Ina. Filteri Bosch. Ulje Motul 5w30. Sa nekim SKF/SNR dijelovima, koji rade posao, i npr filtron filterima i jeftinijim uljem mozes proci i jeftinije.
Samo mali servis se moze uraditi za 250 KM. (ne u ovlastenom naravno).
Pozeljno u 100injak hiljada km zamjeniti ulje u diferencijalu (1l - 20ak KM) i ulje u mjenjacu (5l ide, 20-25 litar). Automatik ako je, naravno, redovno servisiranje. Tu ti nemam informacije o cijenama.

Dizne su Bosch i dobre su, turbina zavisi kako je vozen i odrzavan prije tebe. Reparacija je 600 injak KM plus ruke i mali servis, elektronika nema vecih problema. Unutrasnjost, limarija i ostalo jako kvalitetno.

Jednu manu ima sigurno, svaki je ima, to je nedrzanje radne temperature. Dolazak na 90 je misaona imenica, osim uz veliko brdo. Moraju se zamjeniti 3 termostata. Jedan glavni veliki na bloku motora, jedan u crijevu (tzv nepovratni ventil) i jos jedan ispod tog nepovratnog odma.
I manuelac i automatik imaju ta 3.
Tu savjetujem originalne dijelove, sva 3 su u AC Quattru 320 KM. Ruke 100 injak km, par sati posla. Za vise informacija o tome, ako ti motor bude 130kw, ti mogu dati.Javi se u pp. Nakon toga je problem rijesen.

Dodatno, trap mu je skup, tj tzv prednja ramena.
Imas 4 gornja ramena tanka, te 2 krive i 2 ravne lafete.
4 gornja ramena se mjenjaju sva, nema parcijalno. Cca 500-600 KM za sva 4.
U donjim ravnim lafetama imas po 2 selena i kuglu. Nema potrebe da se mjenja lafeta, seleni se mogli ispresovati i upresovati novi, a kugla se isto mjenja odvojeno.
Na krivim velikim imas po jedan veliki selen i po jednu kuglu., Selen se moze ispresovat i upresovat. Jedino kad mjenjas citavo krivo rame je ako odu kugla u njemu jer se ne moze ona zamjeniti odvojeno od ramena.
Citav set tih prednjih ramena (gornja tanka x4, donja ravna x2, donja kriva x2, stabilizatori x2) je 2000 KM plus ruke za neku kvalitetniju marku poput MeyleHD ali moze se to dosta jeftinije rijesiti, samo ako nisu otisle kugle u krivom ramenu jer je ono najskuplje.

DPF i EGR, nemoj da te djavo natjera na ciscenje. Samo gasenje.

Set kvacila je preskup, 3000 KM LUK sa zamajcem (ako je quattro i ima start stop) ali mogu izgurati dosta.

Eto, ako sta jos treba, pisi

Lp

I de nam reci ukupnu cifru koliko auto koliko is skrsio u njega I koliko si sad miran

-Chesterfield- wrote: ↑28/04/2026 10:46 3000 KM set kvačila.
Zna li se koliko je set kvačila za Ford kugu, manuelni mjenjač? Ja se nešto zagrijao da mi naredno auto bude Ford, ali ako su cijene dijelova astronomske, da na vrijeme odustanem.

Velkoski wrote: ↑28/04/2026 10:49

-Chesterfield- wrote: ↑28/04/2026 10:46 3000 KM set kvačila.
Zna li se koliko je set kvačila za Ford kugu, manuelni mjenjač? Ja se nešto zagrijao da mi naredno auto bude Ford, ali ako su cijene dijelova astronomske, da na vrijeme odustanem.

ne mora značiti da će da te zakači bilo koji od ovih problema

-Chesterfield- wrote: ↑28/04/2026 10:46 3000 KM set kvačila.
Zna li se koliko je set kvačila za Ford kugu, manuelni mjenjač? Ja se nešto zagrijao da mi naredno auto bude Ford, ali ako su cijene dijelova astronomske, da na vrijeme odustanem.

hopi wrote: ↑28/04/2026 10:55 Samo mala napomena qverti
Majstor kada je radio nedavno veliki servis na tom motoru (pored svega ostalog) reče da je stavio čini mi se mareli, maneli vodenu pumpu jer su valjda jedini ostavili neki dio pumpe metalni, dok su ostali plastični.

Qwerty1234 wrote: ↑28/04/2026 10:47

mali_balon wrote: ↑28/04/2026 10:35

Qwerty1234 wrote: ↑27/04/2026 22:43

Ja ga vozim 4-5 mjeseci, 2.0 tdi, CGLC kod motora, 130kw, manuelac sa naravno quattro pogonom (bez toga ne vozis Audija )

Nemam previse iskustva zasad, mala je kilometraza i auto je bas ocuvan kupljen ali vec sam pokupio dovoljno informacija.

Redovno odrzavanje motora (veliki i mali servis) su isti kao na golfu 6/7. Veliki i mali servis, sa skidanjem kartera i zamjenom osovine uljne pumpe (moras zbog toga raditi i mali servis odma) i sa setom mikroremena i remenicom alternatora me izasao oko 900 KM.
Svi dijelovi su Conti/Ina. Filteri Bosch. Ulje Motul 5w30. Sa nekim SKF/SNR dijelovima, koji rade posao, i npr filtron filterima i jeftinijim uljem mozes proci i jeftinije.
Samo mali servis se moze uraditi za 250 KM. (ne u ovlastenom naravno).
Pozeljno u 100injak hiljada km zamjeniti ulje u diferencijalu (1l - 20ak KM) i ulje u mjenjacu (5l ide, 20-25 litar). Automatik ako je, naravno, redovno servisiranje. Tu ti nemam informacije o cijenama.

Dizne su Bosch i dobre su, turbina zavisi kako je vozen i odrzavan prije tebe. Reparacija je 600 injak KM plus ruke i mali servis, elektronika nema vecih problema. Unutrasnjost, limarija i ostalo jako kvalitetno.

Jednu manu ima sigurno, svaki je ima, to je nedrzanje radne temperature. Dolazak na 90 je misaona imenica, osim uz veliko brdo. Moraju se zamjeniti 3 termostata. Jedan glavni veliki na bloku motora, jedan u crijevu (tzv nepovratni ventil) i jos jedan ispod tog nepovratnog odma.
I manuelac i automatik imaju ta 3.
Tu savjetujem originalne dijelove, sva 3 su u AC Quattru 320 KM. Ruke 100 injak km, par sati posla. Za vise informacija o tome, ako ti motor bude 130kw, ti mogu dati.Javi se u pp. Nakon toga je problem rijesen.

Dodatno, trap mu je skup, tj tzv prednja ramena.
Imas 4 gornja ramena tanka, te 2 krive i 2 ravne lafete.
4 gornja ramena se mjenjaju sva, nema parcijalno. Cca 500-600 KM za sva 4.
U donjim ravnim lafetama imas po 2 selena i kuglu. Nema potrebe da se mjenja lafeta, seleni se mogli ispresovati i upresovati novi, a kugla se isto mjenja odvojeno.
Na krivim velikim imas po jedan veliki selen i po jednu kuglu., Selen se moze ispresovat i upresovat. Jedino kad mjenjas citavo krivo rame je ako odu kugla u njemu jer se ne moze ona zamjeniti odvojeno od ramena.
Citav set tih prednjih ramena (gornja tanka x4, donja ravna x2, donja kriva x2, stabilizatori x2) je 2000 KM plus ruke za neku kvalitetniju marku poput MeyleHD ali moze se to dosta jeftinije rijesiti, samo ako nisu otisle kugle u krivom ramenu jer je ono najskuplje.

DPF i EGR, nemoj da te djavo natjera na ciscenje. Samo gasenje.

Set kvacila je preskup, 3000 KM LUK sa zamajcem (ako je quattro i ima start stop) ali mogu izgurati dosta.

Eto, ako sta jos treba, pisi

Lp

I de nam reci ukupnu cifru koliko auto koliko is skrsio u njega I koliko si sad miran

Nisam ja zasad skrsio nista. Veliki servis i gume.
Od svih navedenih stvari gore, samo sam dao 300injak KM za termostate jer to prvo strada. Auto ima 170.000 km te nemam još uvijek gore pomenute probleme i necu sigurno jos uvijek s obzirom da pazim kako vozim, i naravno odrzavam auto.


Od ovih ostalih stvari navedenih, turbo moze izgurat 300k i vise ako je auto odrzavan, set kvacila moze 250k ako je cuvan u voznji, a 300k i vise ako je 80% od toga otvorena tipa. Trap, isto kako vozis. Jesu skupe te lafete, ali opet, moze se i parcijalno, ne moras svih 8 mjenjat odma, mogu se seleni izbijat, zavisi sta ode. Pazi kako vozis i to je to.
Zato na 200 na sat prodjes pored kamiona na auto putu, ne zatreses se

Nije to nista izvan bilo kakvog standarda. Pricamo o kilometrazama 250 i vise hiljada. Odavno se auta, SVA AUTA, ne prave da bi trajala pola miliona. Turbine, kvacila, sve je to prosjek 250-300k, kako na audiju tako i na ostalim...

Ovo je ipak auto malo viseg standarda sa skupljim gumama, vješanjem, itd.

milojicabrzi wrote: ↑28/04/2026 11:13

Qwerty1234 wrote: ↑28/04/2026 10:47

mali_balon wrote: ↑28/04/2026 10:35

I de nam reci ukupnu cifru koliko auto koliko is skrsio u njega I koliko si sad miran

Nisam ja zasad skrsio nista. Veliki servis i gume.
Od svih navedenih stvari gore, samo sam dao 300injak KM za termostate jer to prvo strada. Auto ima 170.000 km te nemam još uvijek gore pomenute probleme i necu sigurno jos uvijek s obzirom da pazim kako vozim, i naravno odrzavam auto.


Od ovih ostalih stvari navedenih, turbo moze izgurat 300k i vise ako je auto odrzavan, set kvacila moze 250k ako je cuvan u voznji, a 300k i vise ako je 80% od toga otvorena tipa. Trap, isto kako vozis. Jesu skupe te lafete, ali opet, moze se i parcijalno, ne moras svih 8 mjenjat odma, mogu se seleni izbijat, zavisi sta ode. Pazi kako vozis i to je to.
Zato na 200 na sat prodjes pored kamiona na auto putu, ne zatreses se

Nije to nista izvan bilo kakvog standarda. Pricamo o kilometrazama 250 i vise hiljada. Odavno se auta, SVA AUTA, ne prave da bi trajala pola miliona. Turbine, kvacila, sve je to prosjek 250-300k, kako na audiju tako i na ostalim...

Ovo je ipak auto malo viseg standarda sa skupljim gumama, vješanjem, itd.

Ostaj ti meni zdravo, pa furaj pored kamiona 200 km/h...

Nekad su se premium auta tako zvala, jer se nisu kvarila, Audi, Mercedes, BMW, gazili po pola miliona samo sa redovnim servisima i sitnim intervencijama.

Ja sam imao Seat Cordobu, tamo nekad krajem 2000-tih, prodata sa 230 kkm na satu, nikad ništa na trapu, amortizerima, ovjesu, nisam radio, bilo intervencija oko zadnjih kočnica (doboši) i nešto malo oko konforne elektronike (centralna brava i podizač prozora), kod mene bila 3 godine.

Vidim je nedavno na cesti u Neđarićima, još se vozi...miša mu njegovog, koliko li ima kilometara, kad je 2011. godine prodata sa 230 kkm

Tabakmalac wrote: ↑28/04/2026 11:27 Koliki dosije napisaše o Audiju, tačno vidiš koliko red flagova ima i šta te čak i može iznenadno dočekati.

A što milojica piše, to itekako stoji. Nije to više premium za koji se znao decenijama (Mercedes W124, W126, za primjer itd.), ovo novo ako izdrži pola miliona evo ruka.

Tabakmalac wrote: ↑28/04/2026 12:05 Nisi izvukao dobar kontekst.
Ne spominje se komparacija nikakva već kvalitet koji njemačke marke godinama već nemaju a prodaju muda pod bubrege.

Kapiraš sada?

Tabakmalac wrote: ↑28/04/2026 12:05 Nisi izvukao dobar kontekst.
Ne spominje se komparacija nikakva već kvalitet koji njemačke marke godinama već nemaju a prodaju muda pod bubrege.

Kapiraš sada?

Tabakmalac wrote: ↑28/04/2026 11:27 Koliki dosije napisaše o Audiju, tačno vidiš koliko red flagova ima i šta te čak i može iznenadno dočekati.

A što milojica piše, to itekako stoji. Nije to više premium za koji se znao decenijama (Mercedes W124, W126, za primjer itd.), ovo novo ako izdrži pola miliona evo ruka.

Tabakmalac wrote: ↑28/04/2026 12:22 Opet komparacije koji nisu spominjane.
Nisi skontao kontekst očigledno hopi, tako da neću te više zadržavati.

Sretno.