Forum Klix.ba

Ima vjeruj sad G2 na piku i po 6 milja. I kako nazvati prodavca sem čovjekom izgubljenim u vremenu i prostoru.

Takve ekstreme ne računam. Mogu i ja svoju Bravu staviti da košta 10 milja, a u suštini ne mogu dobiti više od 3...

mali_milojica wrote:Hajde da probam jos malo zakuhati pricu oko 1.5 dci motora

http://www.index.hr/auto/clanak/sesta-g ... 82770.aspx

slikovit primjer palamudjenja oko 1,5 dci se moze slikovito preslikati na 4g63 motor, bio soch, bio doch, bio atmo, bio turbo, svasta nesto je bio od 92 KS do 402 KS, poderao 9 karoserija jednog auta i jos bezbroj drugih modela pod licencom, ali je uvijek imao istu zapreminu i uvijek je nosio kod motora, ime i prezime, isto

Mlad i Nevin wrote:Takve ekstreme ne računam. Mogu i ja svoju Bravu staviti da košta 10 milja, a u suštini ne mogu dobiti više od 3...

Ali ih i dalje ima značajan broj sa cijenom preko 3000.

Pa cova ce za 4 milje kupiti Fabiju 1.9 TDI koja je za G2 izmislila sve moguce i nemoguce, od sigurnosti, udobnosti itd. I onda lik za g2 trazi 4 milje.

Nesporno da golf 2 jeste precijenjen, pogotovu u BiH, ali nerijetko je jedini, da kazem logican izbor. Zasto? Posjedovanje automobila zahtjeva troskove, nekada manje, ali nekada i vise. Golf 2 je automobil prilicno jednostavne konstrukcije i sa ogromnom ponudom zamjenskih dijelova za dzaba. Vlasnik je cesto u prilici biti i sam svoj majstor. Dakle u tom cjenovnom rangu nudi nizak komfor,ali i jeftino odrzavanje i malu potrosnju, dok, iskren da budem jedan punto jtd ili renault dci ili pak fabija tdi, zahtjevaju skuplje dijelove i skuplje odrzavanje, skuplju registraciju itd.
Eto, nije da nema boljih automobila, komfornijih, uglednijih i nadasve mladjih i sigurnijih, ali kada imate cetveroclanu porodicu i placu od 700 KM, nije svejedno kada znate da vas kvar na autu moze doci par hiljada u odnosu na max. par stotina na Golfu.

golfiista wrote:Nesporno da golf 2 jeste precijenjen, pogotovu u BiH, ali nerijetko je jedini, da kazem logican izbor. Zasto? Posjedovanje automobila zahtjeva troskove, nekada manje, ali nekada i vise. Golf 2 je automobil prilicno jednostavne konstrukcije i sa ogromnom ponudom zamjenskih dijelova za dzaba. Vlasnik je cesto u prilici biti i sam svoj majstor. Dakle u tom cjenovnom rangu nudi nizak komfor,ali i jeftino odrzavanje i malu potrosnju, dok, iskren da budem jedan punto jtd ili renault dci ili pak fabija tdi, zahtjevaju skuplje dijelove i skuplje odrzavanje, skuplju registraciju itd.
Eto, nije da nema boljih automobila, komfornijih, uglednijih i nadasve mladjih i sigurnijih, ali kada imate cetveroclanu porodicu i placu od 700 KM, nije svejedno kada znate da vas kvar na autu moze doci par hiljada u odnosu na max. par stotina na Golfu.

Da li si ti ikad razmišljao o sigurnosti u tom Golfu 2? I dans je teško nači Golfa 2, a da nije polu grob, tj. u raspadnom stanju.

Fakat?

Better Man wrote:

golfiista wrote:Nesporno da golf 2 jeste precijenjen, pogotovu u BiH, ali nerijetko je jedini, da kazem logican izbor. Zasto? Posjedovanje automobila zahtjeva troskove, nekada manje, ali nekada i vise. Golf 2 je automobil prilicno jednostavne konstrukcije i sa ogromnom ponudom zamjenskih dijelova za dzaba. Vlasnik je cesto u prilici biti i sam svoj majstor. Dakle u tom cjenovnom rangu nudi nizak komfor,ali i jeftino odrzavanje i malu potrosnju, dok, iskren da budem jedan punto jtd ili renault dci ili pak fabija tdi, zahtjevaju skuplje dijelove i skuplje odrzavanje, skuplju registraciju itd.
Eto, nije da nema boljih automobila, komfornijih, uglednijih i nadasve mladjih i sigurnijih, ali kada imate cetveroclanu porodicu i placu od 700 KM, nije svejedno kada znate da vas kvar na autu moze doci par hiljada u odnosu na max. par stotina na Golfu.

Da li si ti ikad razmišljao o sigurnosti u tom Golfu 2? I dans je teško nači Golfa 2, a da nije polu grob, tj. u raspadnom stanju.

Pošto se ova tema tiče i Fabije... kod tog modela je fabrički nakon 15 godina eksploatacije predviđena zamjena zatezača, sigurnosnih pojaseva i modula zračnih jastuka. Toliki im je vijek trajanja. Prve serije Fabija su se već itekako približile tim godinama. Neki proizvođači preporučuju zamjenu zračnih jastuka nakon 10 godina, a neki opet govore da je to nepotrebno i da mogu ići i do 15 godina ili da mogu trajati koliko i sam automobil. Da li bi ti ikad razmišljao o tome kad bi kupovao polovan auto iz npr. 2000. godine?

Ljudi, nemojte o sigurnosti boga vam. Kada bi o svemu razmišljali vjerovatno ne bi smjeli sjesti ni u auto iz 2000-te jer već postoje auta koja su 10 puta sigurnija i sa 10 puta više naprednih sistema. Ginu ljudi i sa najnovijim autima, a i sa onim starim. Ima tu mnogo sudbine, a i mnogo toga zavisi od vašeg stila vožnje.

golfiista wrote:Nesporno da golf 2 jeste precijenjen, pogotovu u BiH, ali nerijetko je jedini, da kazem logican izbor. Zasto? Posjedovanje automobila zahtjeva troskove, nekada manje, ali nekada i vise. Golf 2 je automobil prilicno jednostavne konstrukcije i sa ogromnom ponudom zamjenskih dijelova za dzaba. Vlasnik je cesto u prilici biti i sam svoj majstor. Dakle u tom cjenovnom rangu nudi nizak komfor,ali i jeftino odrzavanje i malu potrosnju, dok, iskren da budem jedan punto jtd ili renault dci ili pak fabija tdi, zahtjevaju skuplje dijelove i skuplje odrzavanje, skuplju registraciju itd.
Eto, nije da nema boljih automobila, komfornijih, uglednijih i nadasve mladjih i sigurnijih, ali kada imate cetveroclanu porodicu i placu od 700 KM, nije svejedno kada znate da vas kvar na autu moze doci par hiljada u odnosu na max. par stotina na Golfu.

Onaj ko ima 700 KM mjesečnih prihoda i ne treba da posjeduje automobil, šta će mu? Samo 200 KM ode na gorivo....

A mogu vlasnici dvičina do vijeka stavljati basnoslovne cifre, ali pitanje je koliko danas budala koji bi istresli tri milje za to. I kvalitetno održavanje dvičine nije mnogo jeftinije od npr. Punta benzinca, jer i Gnjojf ima gume, kočnice i ostale pizdarije? Ovdašnji ljudi su si umislili da se voze za džaba na ložaka sa dvičinom, sa dijelovima po 20 maraka koji su pravljeni ''za jednokratnu upotrebu''. Ti koji misle da održavaju Gnjojfa za cvaju su kamikaze na cesti! Golfa II jedino podržavam za vožnju po selima i za vrlo kratke relacije. Čak ni za grada nije, bez serva je danas parkiranje nezamislivo.

Servo je za djevojke.

citroen xm wrote:Servo je za djevojke.

:mrgreen::mrgreen:

s' moje sokoćalo

Mlad i Nevin wrote:

golfiista wrote:Nesporno da golf 2 jeste precijenjen, pogotovu u BiH, ali nerijetko je jedini, da kazem logican izbor. Zasto? Posjedovanje automobila zahtjeva troskove, nekada manje, ali nekada i vise. Golf 2 je automobil prilicno jednostavne konstrukcije i sa ogromnom ponudom zamjenskih dijelova za dzaba. Vlasnik je cesto u prilici biti i sam svoj majstor. Dakle u tom cjenovnom rangu nudi nizak komfor,ali i jeftino odrzavanje i malu potrosnju, dok, iskren da budem jedan punto jtd ili renault dci ili pak fabija tdi, zahtjevaju skuplje dijelove i skuplje odrzavanje, skuplju registraciju itd.
Eto, nije da nema boljih automobila, komfornijih, uglednijih i nadasve mladjih i sigurnijih, ali kada imate cetveroclanu porodicu i placu od 700 KM, nije svejedno kada znate da vas kvar na autu moze doci par hiljada u odnosu na max. par stotina na Golfu.

Onaj ko ima 700 KM mjesečnih prihoda i ne treba da posjeduje automobil, šta će mu? Samo 200 KM ode na gorivo....

A mogu vlasnici dvičina do vijeka stavljati basnoslovne cifre, ali pitanje je koliko danas budala koji bi istresli tri milje za to. I kvalitetno održavanje dvičine nije mnogo jeftinije od npr. Punta benzinca, jer i Gnjojf ima gume, kočnice i ostale pizdarije? Ovdašnji ljudi su si umislili da se voze za džaba na ložaka sa dvičinom, sa dijelovima po 20 maraka koji su pravljeni ''za jednokratnu upotrebu''. Ti koji misle da održavaju Gnjojfa za cvaju su kamikaze na cesti! Golfa II jedino podržavam za vožnju po selima i za vrlo kratke relacije. Čak ni za grada nije, bez serva je danas parkiranje nezamislivo.

ne treba ni da žive jel da?

Istina je da se nas narod proteze duze preko jorgana i da pocesto auto imaju oni koji ga realno ne mogu priustiti, sad je samo pitanje na cemu sami sebe zakidaju, na hrani, odjeci, odrzavanju i sigurnosti tog auta, ali na necem moraju....

Ne moraju, dok je kartica i mikrokreditnih organizacija...

kako god. Ljudi u Bosni rijetko idu na more, pozorište, kina, večernje izlaske, putovanja i sl. ( nemojte poistovijetiti dio građana Sarajeva i ostalih većih gradova koji su mahom na budžetima pa skrpe nesto od ovoga jer se radi o malom procentu ljudi ). Jedino u čemu nalaze zadovoljstvo mimo uobičajenog života jeste kroz taj automobil i dnevnu kaficu u nekom od kafića. Na to im odlazi veliki dio ionako skromnog porodičnog budžeta. Nemojte misliti da se isti ne bi rado riješili dvičina, jarma kapitalizma i sl. Bi, i možda bi znali bolje izabrati nego vi svi, kako automobil, tako i način duševne satisfakcije. Najbolji dokaz je dijaspora, jer se radi o, mahom, prilično primitivnoj populaciji koja je sa direktno sa sela došla u velike evropske, američke i ostale svjetske gradove, gdje i danas žive i rade, pa znaju itekako odabrati automobil, otići u pozorište, ljetovanje i sl. što će reći prošli su proces prilagodbe i emancipacije pa skontali i vidjeli da ima dalje od golfa i popodnevne kafice.

Dakle, nije golf ovo ili ono, golf u BiH je nužda i kao takav, kakvo je stanje, još dugo godina će biti prvi izbor prilikom kupovine automobila.

drndalo wrote:Ne moraju, dok je kartica i mikrokreditnih organizacija...

To je odlaganje smrtne kazne, ali kad dodje na naplatu nas narod se odrekne puno drugih stvari prije auta.

njegos_j wrote:iskreno, sandero mi se više sviđa od logana. Samo me interesuje kvalitet Dacia, pošto ljudi uglavnom nemaju povjerenja u njih. Interesuju me iskustva vlasnika, jer ne volim da slišam kojekakve glasine.

Dokaz kvalitete su taksisti. Nedavno sam čitao o onom iz Tuzle koji je sa svojim Loganom prešao 550.000 km bez ikakvih problema i sada kupuje novog. Još je od toga 400.000 prešao na plin. U Logana je bio stari 1.4 8v motor sa 75 KS.

Imao sam priliku voziti novi Sandero s 0.9 TCe motorom i mene je oduševio. 90 KS radi pravog malog zvrka od Sandera. Potrošnja je oko 6,5. Razlika između 1.2 16V i 0.9 TCe motora je oko 1.600 KM. Fer, rekao bih.
Za te novce dobije se ogoljena Fabia s onim njihovim trocilindrašom koji zvuči kao mlinac za kavu, koji je trom a nije nešto štedljiv.

DACIA SANDERO I 2008. – 2012. – POLOVNJAK, MOTORI, KVAROVI
Nakon uspeha Logana, Dacia je ušla na tržište 2008. godine sa novim modelom – Dacia Sandero. Mali gradski automobil se može pohvaliti dovoljno prostranim prostorom, dovoljno velikim prtljažnim prostorom, a naročito privlači svojom cenom, što je znatno niža od uporedivih modela više poznatijih brendova.

https://mlfree.com/dacia-sandero-i-2008-2012-polovnjak/