TDI problem

whow · Post by **whow** » 09/04/2007 17:53

FX900 wrote:Što se tiče turbina tu si djelomično upravu. Obično su to kkk ili nekog drugog etabliranog proizviđača i sve su slične, samo zavisi od motora koje će se uzeti iz bogate palete. Srećno sa studiranjem budući "kolega". No sikiriki, sve ti je ovo zajebancija, uglavnom poluinformacije, mada promakne ponekad i nešto korisno. PS Malo si ipak premlad da komentiraš neke stvari. Fali ti kilometara.

Tvoj bogat rijecnik i vjestina komuniciranja nam odaje akademskog gradanina i intelektualca. Znas kako se kaze "SOS" .

bianconero · Post by **bianconero** » 09/04/2007 20:23

Bojan D'n'B wrote:Uspjesno sam ukinuo service inspekciju, HVALA, ali izgleda da mi je ovaj forum peh. Kako sam citao sta vam se desavalo sa turbinom i meni se isto dogodilo jucer kad sam isao za mostar. Leon je 81kw i preso je 106000km, kad sam ga malo stisnuo na putu na 3000 obrtaja samo me zakuco i poceo se ponasati gore nego SDI motor. Isto kao da je limitiran nece preko 100-je da ga jebes. Pa sam se sjetio da ste pricali da se treba ugasiti motor pa ponovo upaliti i sve normala. To sam uradio i ostatak puta je bilo sve OK. Nisam ga vise tjero preko 3000 obrtaja. STA DA RADIM SAD.

samo skini regulator protoka zraka i pročisti ga kompresorom. nema potrebe da daješ puno para za to jer ga nikad nećeš popravit. ja deveram sa istim problemom 2 godine.

ps jesi li mislio prodavat leona ubrzo. ja ga tražim al nema nigdje privatno. ne kupuje mi se od ovih prodavača a strah me je i iz njemačke dovlačit.

Seat · Post by **Seat** » 10/04/2007 07:57

ja nisam cistio mjerac vec kupio novi i nisam nista rijesio.
Mora se cistiti turbina!!! a to kosta

aj500 · Post by **aj500** » 10/04/2007 13:28

Ja sam na mom Toledu promjenio sve što se moralo i nije moralo i siguran sam da je jedino rješenje našeg problema REPARATURA TURBINE. Kao što kolega kaže TO KOŠTA i to je najveci problem.

aj500 · Post by **aj500** » 10/04/2007 13:33

taxi_driver wrote:u kiseljaku sam promijenio N75 ventil.i sad sam na tdi forumu citao da je to najcesci uzrok tvog i mog problema.znaci pokusaj zamijeniti taj ventil.evo ti stranica pa vidi kako izgleda.

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=323403

Međuostalim u ovlaštenom servisu su mi uredno promjenili i taj ventil N75 (NARAVNO I NAPLATILI

) al auto i dalje nije ispravan

Seat · Post by **Seat** » 10/04/2007 13:44

Evo sta kazu u Turbo servisu Uzice:

[i]"Cena remonta vaše turbine iznosi 250 eur. Cena skidanja i ugradnje 30 eura.
Vreme opravke 4h.
Cena Ventila je 102 eura ,ali on retko strada. Ova cena je za turbinu koja nije polomljena,i ima ispravan ventil."[/i]

Kada sam im opisao kvar rekli su da je najvjerovatnije treba samo raditi ciscenje promjenjive geometrije turbine i to je 100 eura + 20 montaza i demontaza. Ono sto mene brine je sta ako uradim ciscenje geometrije i za mjesec opet sve isto, da li je bolje odmah uraditi remont i imati godinu garancije.

Isabell · Post by **Isabell** » 10/04/2007 14:37

Seat wrote:koliko ti je naplatio?
Mislim da je ovaj u Uzicu jeftiniji i jos je ovlasteni. Pitanje je samo moze li za jedan dan zavrsiti sve jer ako ne zavrsi moram spavati u autu.

Ma ja sam imala neke preporuke, pa sam lako to rijesila. Ali isplati ti se otici i provjeriti ipak je blizu. Prrije nego se odlucis za odlazak u Srbiju.

necko_sa · Post by **necko_sa** » 16/04/2007 01:45

Seat wrote:Evo sta kazu u Turbo servisu Uzice:

"Cena remonta vaše turbine iznosi 250 eur. Cena skidanja i ugradnje 30 eura.
Vreme opravke 4h.
Cena Ventila je 102 eura ,ali on retko strada. Ova cena je za turbinu koja nije polomljena,i ima ispravan ventil."

Kada sam im opisao kvar rekli su da je najvjerovatnije treba samo raditi ciscenje promjenjive geometrije turbine i to je 100 eura + 20 montaza i demontaza. Ono sto mene brine je sta ako uradim ciscenje geometrije i za mjesec opet sve isto, da li je bolje odmah uraditi remont i imati godinu garancije.

Haj ti care odvuci negdje u servis auto, reci majstoru neka ti ocisti turbinu...i sve ce ti biti ok. Imao sam vec dva puta isti problem na passatu TDI i rjesavao sam ga tako sto sam cistio turbinu. Razmak izmedju dva ciscenja je bio oko 20000 km.

Inace, ne bi trebao da ti uzme vise od 50KM za taj posao.

Zna se desiti da rikne i ventil N75 kao i tanka crijeva koja idu od njega do klapne na turbini.
Regulator protoka vazduha pravi druge probleme. Nema prekida snage oko 3000 obrtaja (u 3 brzini), vec je kontinuirano gubljenje snage. Znaci auto generalno ide slabo i max brzina (treba 5 minuta da se postigne) iznosi oko 150Km/h.

Svako dobro.

necko_sa · Post by **necko_sa** » 16/04/2007 01:47

Seat wrote:Imam problem sa Seat Toledom starim 4 godine. Masina je TDI sa 110 KS. Pocelo mi se desavati da kompjuter jednostavno ugasi turbinu povremeno i to na 3000-3500 o/min. Jos uvijek se ne desava uvijek ali je sve cesce. Kada ugasim pa ponovo upalim auto sve je ok.
Da li iko zna sta raditi. Neki kazu da treba samo cistiti varijabilnu geometriju turbine a drugi da je potrebna komplet reparacija. Cuo sam da nema servisa u BiH koji to radi i spominju neki u Uzicu i jedan u ZG ali je taj skuplji. Bio sam na dijagnostici i oni ne vide nikakvu gresku

Morao ti je prijaviti gresku!!! Obicno ocita 00575 gresku...sto znaci povecan pritisak u usisnoj grani.

Seat · Post by **Seat** » 16/04/2007 10:37

Vec sam spomenuo da ne prijavljuje gresku!!!
Sto se tice ciscenja i to sam spomenuo i nije pomoglo. Turbinu treba rastaviti da bi se ocistila a ne na autu sa WD40.

salihh · Post by **salihh** » 16/04/2007 15:25

najbolja je preventiva, na auto put, u 3. brzinu i 4.500 o/min voziti nekoliko minuta... i nema problema...
gorivo sipati na omv-u, tarik oilu... energopetrol je bio dobar, ali sada ne znam...

naravno odgovarajuce ulje redovno, filteri zraka ulja i nafte...

Seat · Post by **Seat** » 16/04/2007 15:55

nema pravila, mozes ti tako voziti i da ti se opet ovo desi.
Usput ima li neko probleme sa centralnom bravom, meni se ponekad kad otvorim vrata vozaca ne pali svjetlo u kabini. Onda pritisnem prekidac za zakljucavanje na vratima i svjetlo se upali. Kao da se neki kontakt povremeno gubi pa ne moze prepoznati da li su vrata otvorena ili zatvorena. Ne ide mi se u servis, oni kazu:"Centralna je luksuz i sve za nju je skupo"

bianconero · Post by **bianconero** » 18/04/2007 20:28

salihh wrote:najbolja je preventiva, na auto put, u 3. brzinu i 4.500 o/min voziti nekoliko minuta... i nema problema...
gorivo sipati na omv-u, tarik oilu... energopetrol je bio dobar, ali sada ne znam...

naravno odgovarajuce ulje redovno, filteri zraka ulja i nafte...

veću glupost u životu nisam čuo.
ko ti je to reko treba ga u top stavit.
fino odeš na pumpu i kupiš aditiv koji čisti motor od čađi, a ne mučit auto.

necko_sa · Post by **necko_sa** » 19/04/2007 03:45

Ti aditivi za novije masine su mac sa dvije ostrice. Kolega mi radi na OMV pumpi i kaze da im je nedavno dosao glavni austrijanac i kada je vidio na policama aditive, odmah su ih morali povuci iz prodaje.

Kaze da je njihovo gorivo dovoljno kvalitetno da odradjuju sve sto traze novije TDI masine. Aditivi novijim motorima vise stete nego sto koriste.

Istina je da bi ljudi koji voze TDI masine trebali najmanje jednom u 15 dana izaci na otvorenu cestu i bez ustrucavanja voziti izmedju 3000-4000 obrtaja i to ne manje od 5 min kako bi procistili uzduvno-usisni sistem i samim tim omogucili pripremu za ono sto tu istu masinu ceka u napornim gradskim uslovima voznje.

salihh · Post by **salihh** » 19/04/2007 10:40

bianconero wrote:
salihh wrote:najbolja je preventiva, na auto put, u 3. brzinu i 4.500 o/min voziti nekoliko minuta... i nema problema...
gorivo sipati na omv-u, tarik oilu... energopetrol je bio dobar, ali sada ne znam...

naravno odgovarajuce ulje redovno, filteri zraka ulja i nafte...

veću glupost u životu nisam čuo.
ko ti je to reko treba ga u top stavit.
fino odeš na pumpu i kupiš aditiv koji čisti motor od čađi, a ne mučit auto.

mozda je to tebi glupost, ali ovo je prijedlog koji sigurno ne steti motoru, a nerijetko se ovako mogu i otkloniti problemi s turbinom ili mjercima...
sipati aditive u gorivo je zadnja opccija...

Seat · Post by **Seat** » 19/04/2007 10:51

Pa ljudi moji zar stvarno mislite da neki aditiv moze ocistiti turbinu

Ja licno nikada ne bih to nasuo u rezervoar, a ako sta moze i ocistiti to su dizne a kako zamisljate da aditiv uspije djelovati na turbinu.

Preko turbine prolaze izduvni gasovi a ne gorivo (sa aditivom)

aj500 · Post by **aj500** » 21/04/2007 12:04

Ma koji aditiv

Volio bih ja da taj aditiv može oćistiti turbinu jer bi uštedio preko nekoliko stotina eura ali nažalost mislim da to nije lijek. Evo ovim putem pozivam ljude da napišu iskustva s tim TDI aditivima.

Seat · Post by **Seat** » 23/04/2007 12:25

Mozda grijesim ali ja sigurno ne bih u auto koje polovno vrijedi 20.000 KM sipao aditiv. Ko voli da eksperimentise - bujrum!

nedim_uk · Post by **nedim_uk** » 04/05/2007 13:47

Vidim ovdje ima dobrih poznavaoca seat-a,odlicno!
Par piatanja...
Bio sam vozac vecinom talijanskih vozila, vec 12 godina ima kako vozam zabare.Nikad nisam posjedovao vozilo sa dizel motorom i priznajem nemam pojma o dizelima.Supruga, dvoje djece, zivotni troskovi se penju pa od jurnjave i rasnih konja nema vise nista,pritislo po dzepu i mora se ekonomisat.

Eh ovako,kupio sam seat alhambru 2000 godiste 19,tdi,covjeku sam trazio sasvim normalan auto za porodicu a dovukao mi je tuniran automobil sa spojlerima i ostalim p materinama! Glava me zabolila kad sam ugledao sta mi je dovukao.Na motoru je instaliran chip tuning koji me malo zabrinjava,pa bih zamolio da mi neko objasni malo bolje o tome ako moze.
Evo sta me interesuje.

Da li taj cip utice na radni vijek motora?
Da li povecava potrosnju?
Da li se moze ukloniti a da vozilo poslije tog zahvata nema nekih problema?
Na displeju pise 160000 Km,koliki je zivotni vijek uz redovno odrzavanje 1,9 tdi motora?
Na dipleju gledam potrosnju,stoji 5,7 l gradska voznja pa mi malo sumnjivo,hoce'l elektronika slagat? ili je potrosnja zaista tolika.Auto sam probao samo sat vremena,trenutno je na carinskom terminalu a ja trazim po googleu ima li kakvih informacija mada bih volio cuti vjesti iz prve ruke.

Btw.Nikad nisam vozio auto da trosi ispod 10 l zanima me kolika je u prosjeku potrosnja 1,9 tdi motora
Hvala.

dr.iver · Post by **dr.iver** » 04/05/2007 14:19

Nisi napisao koji tdi motor je u pitanju(ima ih raznih), ali gradska potrosnja od 5,7 litara mi je sumnjiva, alhambra je veliki auto.,..

LeKo · Post by **LeKo** » 04/05/2007 15:13

dr.iver wrote:Nisi napisao koji tdi motor je u pitanju(ima ih raznih), ali gradska potrosnja od 5,7 litara mi je sumnjiva, alhambra je veliki auto.,..

dr. ma moze se postici 5,7 sa alhambrom, evo kaze da se nije navozao samo probao, dok upadne par puta u guzvu i dok ga stisne par puta skocit ce na 6,5 - 7 po gradu garant koji god da je.

LeKo · Post by **LeKo** » 04/05/2007 15:17

nedim_uk wrote:Vidim ovdje ima dobrih poznavaoca seat-a,odlicno!
Par piatanja...
Bio sam vozac vecinom talijanskih vozila, vec 12 godina ima kako vozam zabare.Nikad nisam posjedovao vozilo sa dizel motorom i priznajem nemam pojma o dizelima.Supruga, dvoje djece, zivotni troskovi se penju pa od jurnjave i rasnih konja nema vise nista,pritislo po dzepu i mora se ekonomisat.

Eh ovako,kupio sam seat alhambru 2000 godiste 19,tdi,covjeku sam trazio sasvim normalan auto za porodicu a dovukao mi je tuniran automobil sa spojlerima i ostalim p materinama! Glava me zabolila kad sam ugledao sta mi je dovukao.Na motoru je instaliran chip tuning koji me malo zabrinjava,pa bih zamolio da mi neko objasni malo bolje o tome ako moze.
Evo sta me interesuje.

Da li taj cip utice na radni vijek motora?
Da li povecava potrosnju?
Da li se moze ukloniti a da vozilo poslije tog zahvata nema nekih problema?
Na displeju pise 160000 Km,koliki je zivotni vijek uz redovno odrzavanje 1,9 tdi motora?
Na dipleju gledam potrosnju,stoji 5,7 l gradska voznja pa mi malo sumnjivo,hoce'l elektronika slagat? ili je potrosnja zaista tolika.Auto sam probao samo sat vremena,trenutno je na carinskom terminalu a ja trazim po googleu ima li kakvih informacija mada bih volio cuti vjesti iz prve ruke.

Btw.Nikad nisam vozio auto da trosi ispod 10 l zanima me kolika je u prosjeku potrosnja 1,9 tdi motora
Hvala.

kazu da je vijek novih motora oko 250000 (nepisano) mada sam se ja passata tdi nagledao i sa 400000 sve zavisi, a sto se tice cipa sigurno je da smanjuje vijek trajanja jer je motor optereceniji, moze se "skinuti" chip i vratiti na tvorničke postavke bez ikakvih posljedica, e sada da bi ga skinuo treba ti podatak dali je ugradjen potpuno novi chip (onda ga skidas) ili je radjeno generisanje novih parametara preko obd porta na starom chipu.

Pozdrav.

nedim_uk · Post by **nedim_uk** » 04/05/2007 16:01

Raja hvala na informacijama.Za cip nemam pojma znam samo da je velicine kutije cigareta i iz njega izlaze dva kabla,sta pise tek cu procitati.Motor je 81kw/115 ks.Jes jes i meni je sumnjivo za 5,7 l ipak mi je to premalo,da je na otvorenom mozda bih manje sumnjao.
Kakva su vasa iskustva sa ovim motorom?

nedim_uk · Post by **nedim_uk** » 04/05/2007 16:07

LeKo wrote:
dr.iver wrote:Nisi napisao koji tdi motor je u pitanju(ima ih raznih), ali gradska potrosnja od 5,7 litara mi je sumnjiva, alhambra je veliki auto.,..
dr. ma moze se postici 5,7 sa alhambrom, evo kaze da se nije navozao samo probao, dok upadne par puta u guzvu i dok ga stisne par puta skocit ce na 6,5 - 7 po gradu garant koji god da je.

Ohoo ako je i ova potrosnja ja cu se poceti zaklinjati Seatom,inace sipam svaki dan 20 km ili sedmicno do 200 km.Ako je ovakva potrosnja ja u benzinca vise nikad ne sjedam.

dr.iver · Post by **dr.iver** » 04/05/2007 19:24

Pa znaš kako se mjeri potrošnja - naspeš do vrha, predješ određen broj kilometara i naspeš ponovo do vrha i zatim jednostavnom proporcijom dobiješ najtačniju potrošnju na 100km.

TDI problem

#51

#52

#53

#54

#55

#56

#57

#58

#59 Re: TDI problem

#60 Re: TDI problem

#61

#62

#63

#64

#65

#66

#67

#68

#69

#70

#71

#72

#73

#74

#75