Razradivanje masine kod novog auta

[dr.iver]

.. zagrij motor (ulje) na mjestu 2-3 minuta... i raspali kako ti je volja.

Nisu to vise one 'zastavine' tehnologije.

Ulje se zagrije za 2-3 minute u mjestu? C'mon

[ado-šampion]

Stručnjaci izrazito preporučuju da se motor nipošto ne zagrijava na mjestu. A ako ga griješ na mjestu treba ti sat da ulje ugrije. Ja kad upalim auto, stavim pojas, upalim radio i krenem polako. To je otprilike minuta vremena. To je dovoljno da ulje "dohvati" sve dijelove motora koje podmazuje.

A ovo za karike, nisam pažljivo čitao postove, ali nisam nikad čuo da ulje prolazi kroz karike. Pa zašta onda služe karike (uljne)?!

[nineac]

Prvih par kilometara je najkriticnije za hladnu masinu.
...
U mojoj knjizici vozila pise da se masina ne treba razradivati, te da prvih 1000 kilometara jedino izbjegnem duzu voznju konstatnom brzinom ( na visem ili nizem broju okretaja ).
...

Poslije "pazljivo" vozene (predjene) prve hiljade kilometara... zagrij motor (ulje) na mjestu 2-3 minuta... i raspali kako ti je volja.

Nisu to vise one 'zastavine' tehnologije.

E samo ti grij u mjestu!
Ulju treba zavisno od viskoznosti dosta duze vremena da se ugrije nego tekucini za hladjenje.
Sto znaci, onog trenutka kada se tekucina za hladjenje ugrije na radnu temperaturu, sto je oko 92 stepena, ulje JOS UVJEK nije dostiglo radnu temperaturu.
Zato su proizvodjaci pribjegli koristenju lakotecivih sintetickih ulja.
Danas 15W40 ulje je skoro izbaceno skroz kod novih automobila, i koristi se samo nakon 200.000 km, ako su brtve glave, poklopca ili karike vec pocele da pokazuju znake zamora.
Ovako prema Auto Bildu izgleda prosjek brzine grijanja ulja:

15W40: 15-18km
10W40: 12km
5W40: 5-8km
0W40: 3-8km
10W30: 6-10km
5W30: 4-6km
5W20: 2-5km
Ovo je mjereno pri temperaturi od 7c, sto skracuje brzinu grijanja u ljetnom periodu, sto se opet osjeti kroz potrosnju.
Evropski automobili vecinom koriste 5W40 gradaciju (sto se NE ODNOSI na Golf II), ili 10W40 nakon 100.000km (osim ako striktno nije navedeno 5W40). Dosta japanskih i americkih auta kao i neka evropska (Opel) koriste kao prvo ulje 10W30 i 5W30, dok su Ford i Honda presli na 5W20 ulje, koje se striktno smije koristiti samo prema preporuci proizvodjaca.
Ulje grijati u mjestu je glupost koja nema premca, jer i ako se zagrije ulje u mjestu nakon podosta vremena, ulje u mjenjacu nije zagrijano, sto moze izazvati opet nezeljene posljedice posebno ako je automatski mjenjac u pitanju.
Zato je BMW kod svojih modela M5 i M3 s kraja 90-tih te najnovijih M5, M6 te kod novog M3 poceo koristiti led diode na obrtomjeru koje se postepeno gase kako se ulje zagrijava ne samo u motoru nego i u mjenjacu, sto je posebno vazno kod vrlo kompleksnog SMG mjenjaca. Onog trenutka kada se diode ugase u potpunosti, te samo ostane crveno podrucje, tada je auto spremno da bez opasnosti po mehaniku pruzi maksimalne performanse.
Ja sam nedavno imao priliku kratko voziti M3 CSL koji koristi 10W60 ulje (Castrol Racing) i tek nakon 7-8 milja (temp. vani je bila oko 2-3 stepena) diode su se ugasile.
Pa sad neznam ko je upravu, oni koji su napravili jedan od najboljih sportskih auta na svijetu, te ini inzinjeri koji se samo brinu kako napraviti ulje koje ce zadovoljavati sve kompleksnije masine ili komsija koji ujutro turira u mjestu ispred zgrade!