Forum Klix.ba

Škoda Transportation

Škoda proizvodi šest modela tramvaja - Forcity Classic, Forcity Smart, Forcity Plus, Forcity Alfa i Elektra.

Forcity Classic je prilagodljiv tramvaj. Moguće ga je proizvoditi u različitim dužinama i širinama. Također, moguće je mijenjati broj sjedišta i pogonske mehanizme. Njegova maksimalna brzina iznosi 70 kilometara na sat.


Škoda Forcity Classic

Forcity Smart je opisan kao tramvaj odličnih voznih karakteristika. Istaknuta je dobra zvučna i toplotna izolacija vozila, kao i veliki broj mjesta za sjedenje. Maksimalna brzina je 80 kilometara na sat.


Škoda Forcity Smart

Forcity Plus je tramvaj za kojeg je navedeno da je "100 posto niskopodni". Dizajniran je tako da osigura "brz izlazak i ulazak putnika". Prilagođen je za osobe s poteškoćama u kretanju i za osobe koje su s dječjim kolicima. Maksimalna brzina je 80 kilometara na sat.


Škoda Forcity Plus

Forcity Alfa je predstavljen kao tramvaj s "najvećim udjelom vrata po dužini vozila". Kao njegova prednost je naglašen pristup sjedištima. Maksimalna brzina iznosi od 60 do 80 kilometara na sat.


Škoda Forcity Alfa

Elektra je vozilo za koje se tvrdi da je energetski vrlo učinkovito. Koristi se u Pragu i Brnu, ali i u Vroclavu i Cagliariju. Prisutni su i na ulicama američkih gradova Portland i Tacoma.


Škoda Electra

Svi navedeni Škodini modeli su dostupni kao jednosmjerna i dvosmjerna vozila.

Alstom

Alstomovim tramvajima Citadis se prevoze stanovnici nekoliko gradova svijeta. Proizvođač je istakao da su njihova vozila prilagodljiva, ekonomična i izgledom dopadljiva.

Ovi tramvaji mogu biti dugi od 24 do 48 metara, a široki od 2,4 do 2,6 metara. Prilagodljiva je i njihova unutrašnjost. Alstom je ukazao da ova vozila imaju velike prozore, ergonomska sjedišta te da su izrađena od kvalitetnih materijala. Osim toga, tvrde da je osiguran lak izlazak i ulazak iz tramvaja.


Alstom

Pohvalili se i time da je 98 posto dijelova modela Citadis moguće reciklirati, kao i da je buka svedena na minimum. I ove tramvaje je moguće koristiti tamo gdje ne postoji kontaktna mreža.

Kada će novi tramvaji biti na sarajevskim ulicama?

Bivši ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adi Kalem je istakao da je rok za isporuku prvog vozila 16 mjeseci, a da bi svih 15 vozila trebala biti isporučena u roku od dvije godine.

Kalem je u izjavi za naš portal u julu prošle godine naveo da bi novi tramvaji trebali biti dugi do 33 metra. Ove godine se očekuje i rekonstrukcija tramvajske pruge od Ilidže do Marijin Dvora koja bi trebala trajati dvije godine.

So What! wrote: ↑13/06/2021 11:05

tramvajtrojka wrote: ↑12/06/2021 20:32

mahalik wrote: ↑12/06/2021 20:12 Sad kad se EU zabrine oko ovog tendera eto ti poništenje i neki novi za dvije godine

nema sanse da se eu zabrine kad je eu odobrila ovog izvodjaca isto kao za peljeski most eu daje pare a kinezi ga rade , evropljanima je bitno samo da se radovi odrade i pare potrose transparentno

Ne boji se EU, Kineza u tom smislu, ali ista kompanija koja u roku zavrsava Peljeski most, u Crnoj Gori evo drugu godinu kasni sa radovima na autoputu u Crnoj Gori, a pri tome su im tokom izgradnje u Crnoj Gori u protekle cetiri godine poginula cetiri radnika.

Sve je do drzave koja je narucila radove i koja ako nametne postivanje dogovora i protokola, sigurno ce u konacnici dobiti i proizvod koji je trazila. Upitno je koliko je BiH takva zemlja. Nase iskustvo sa Kinezima je takvo da su dobili tender za dionicu Pocitelj - Zvirovici i zatim su poslove razdijelili Euro-Asfaltu i Heringu, dok Hering izvodi radove na samom mostu, Euro-Asfalt radi na tunelu Pocitelj.

S druge strane, Avaz je prije par dana dobio navodno informaciju da Blok 7 se trenutno nece graditi zbog toa sto su Kinezi izlevatili Vladu, ali ko zna, poznavajuci nasu Vladu, mozda je i obrnuto.

tramvajtrojka wrote: ↑13/06/2021 11:19nisu kinezi izlevatili vladu zbog bloka 7 nego general electric zbog pritiska satro urbanih evropljana zbog straha od sankcija otkazao posao dok oni dan dns prave elektrane na ugalj jednostavno ne daju ti da budes nezavisan

a sto se tice kineza CRGL ce sigurno odraditi dobar posao na pruzi jer njezina kcerka firma raditi ce posao ako su ljudi mogli izbusiti pola Kine za brzu prugu mogu i kod nas odraditi kako treba posao bolje i kinezi nego euroasfalt , strabag i ostale ublehaske firme

So What! wrote: ↑13/06/2021 10:59

mk ultra wrote: ↑12/06/2021 20:42 Ono kad bosnjak kaze da ne valja firma koja po svijetu godisnje obrne milijarde eura

I da sve uzmu u Čadu i sličnim afričkim državama, što ne uzimamo mi kad je tako lahko

Otkud ti informacija da obrnu milijardu eura, o EBRD-ovim arsinima dovoljno svjedoci cinjenica da je pretkvalifikaciju prosao i sarajevski Euro-Asfalt koji sarafa na prugi nikada nije zamijenio.

Izbor je krajnje diskutabilan i vjerujem da su dali najnizu ponudu, samo se nadam da nam se u isporuci kao u slucaju S krivine nece biti repova.

Bio sam ja sretan kada su odlucili rekonstruisati S krivinu, pa sam se nekako nadao da OK Bau i Zeljo mozda i znaju sta rade, i eto predrasuda moja, kao i vecine ljudi je bila opravdana.

sime_cipol wrote: ↑13/06/2021 13:32 Kad je tramvaj u pitanju, ja bih samo Čeha, pa nek je i malo skuplji. Ako moze ovaj zeleno-zuti sto malo na retro baca.

So What! wrote: ↑13/06/2021 14:22

sime_cipol wrote: ↑13/06/2021 13:32 Kad je tramvaj u pitanju, ja bih samo Čeha, pa nek je i malo skuplji. Ako moze ovaj zeleno-zuti sto malo na retro baca.

U Helsinkiju su ovakvi, ljepota ih vidjeti, ali recimo u Rigi (Latvija) su oni moderniji modeli, iskreno meni savršen model.

CAF Urbos AXL, su takodjer odlični tramvaji, u Talinnu ih koriste. Recimo oni su iz Španije, a od Španaca smo nabavili Talgo koji je fantastičan.

Zanimljivo je da u igri nema zagrebačkog Končara, koji trenutno radi na tramvajima za latvijski grad Liepaja, a pored toga dobro su se pokazali i njihovi modeli na zagrebačkim ulicama.

Kakogod, izbor nam je širok, ja se nadam da to neće biti Turci.

So What! wrote: ↑13/06/2021 14:22

sime_cipol wrote: ↑13/06/2021 13:32 Kad je tramvaj u pitanju, ja bih samo Čeha, pa nek je i malo skuplji. Ako moze ovaj zeleno-zuti sto malo na retro baca.

U Helsinkiju su ovakvi, ljepota ih vidjeti, ali recimo u Rigi (Latvija) su oni moderniji modeli, iskreno meni savršen model.

CAF Urbos AXL, su takodjer odlični tramvaji, u Talinnu ih koriste. Recimo oni su iz Španije, a od Španaca smo nabavili Talgo koji je fantastičan.

Zanimljivo je da u igri nema zagrebačkog Končara, koji trenutno radi na tramvajima za latvijski grad Liepaja, a pored toga dobro su se pokazali i njihovi modeli na zagrebačkim ulicama.

Kakogod, izbor nam je širok, ja se nadam da to neće biti Turci.

nlt wrote: ↑13/06/2021 15:13 Stadler ili Alstom, nema greške

So What! wrote: ↑13/06/2021 10:59

mk ultra wrote: ↑12/06/2021 20:42 Ono kad bosnjak kaze da ne valja firma koja po svijetu godisnje obrne milijarde eura

I da sve uzmu u Čadu i sličnim afričkim državama, što ne uzimamo mi kad je tako lahko

Otkud ti informacija da obrnu milijardu eura, o EBRD-ovim arsinima dovoljno svjedoci cinjenica da je pretkvalifikaciju prosao i sarajevski Euro-Asfalt koji sarafa na prugi nikada nije zamijenio.

Izbor je krajnje diskutabilan i vjerujem da su dali najnizu ponudu, samo se nadam da nam se u isporuci kao u slucaju S krivine nece biti repova.

Bio sam ja sretan kada su odlucili rekonstruisati S krivinu, pa sam se nekako nadao da OK Bau i Zeljo mozda i znaju sta rade, i eto predrasuda moja, kao i vecine ljudi je bila opravdana.

So What! wrote: ↑13/06/2021 14:47 Btw. u svemu ovome zaboravio sam napomenuti da je u tramvajima uveden video nazdor koji se prati iz centra koji nije u nadležnosti GRAS-a.

Nešto što je nerealno bilo godinama, ova Vlada je uspjela bez velike medijske pompe da provede u djelo.

mk ultra wrote: ↑13/06/2021 16:03

2017ta

_BataZiv_0809 wrote: ↑13/06/2021 16:11 Po cemu zakljucujete da su to znakovi da je GRAS odsvirao svoje?

So What! wrote: ↑13/06/2021 20:07

mk ultra wrote: ↑13/06/2021 16:03

2017ta

Nisam shupak da ti ne vjerujem, ali realno je da ubacis brate i neki izvor za ovo, jer ja nisam uspio pronaci nigdje da je CSI radio na nekom zeljeznickom projektu, a ti pronasao njihov godisnji izvjestaj.

ibizza wrote: ↑13/06/2021 20:57 Je li se paralelno rade i tramvajski stanice sa prugom ili sada ide samo rekonstrukcija pruge?

So What! wrote: ↑13/06/2021 15:36

nlt wrote: ↑13/06/2021 15:13 Stadler ili Alstom, nema greške

I onda ga dati katilima u GRAS-ovu remizu na Alipašinom Mostu.

I don’t think so, gasi GRAS i formiraj novog operatera dok se ovo ne proizvede.

Vidjeti čak i najružniji i najlošiji tramvaj s ove liste parkiramog na remizi medju onim olupinama bi bilo kao da gledaš neku prelijepu egzotičnu životinju zatvorenu u neki trećerazredni zoološki vrt.